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- [发明专利]充电座切换机构和充电口总成-CN202110812896.3有效
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张泽海;苏伟;陈小亮;田旭;蒋荣勋;代康伟
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北京新能源汽车股份有限公司
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2021-07-19
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2023-09-12
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B60L53/16
- 本发明公开了一种充电座切换机构和充电口总成，所述充电座切换机构包括：固定支架；驱动组件，所述驱动组件安装于所述固定支架；传动组件，所述传动组件可活动地安装于所述固定支架，且所述驱动组件与所述传动组件动力连接；安装件，所述安装件安装于所述传动组件，且所述安装件设有用于安装直流充电座的第一安装位和用于安装交流充电座的第二安装位；其中，所述驱动组件用于驱动所述传动组件带动所述安装件运动以使所述第一安装位和所述第二安装位中的一个运动至与充电位置正对的位置。本发明的充电座切换机构，能够实现直流充电座和交流充电座的灵活切换，且在车辆的外侧仅可看到一个充电口，利于减小充电口的尺寸，利于提升车身整体的美感。
- 充电切换机构总成
- [实用新型]一种副车架和车辆-CN202320403855.3有效
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张洋;黄捍;周亮;蒋荣勋
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苏州时代新安能源科技有限公司
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2023-03-06
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2023-08-15
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B62D21/02
- 本申请公开了一种副车架和车辆，应用于车辆，副车架包括：第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁，第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁彼此间隔且并排设置；以及挤压铝横梁，挤压铝横梁沿第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁的间隔方向可伸缩地连接于第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁之间。如此，可以调节第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁之间的距离，进而使副车架可适用不同级别的车型和平台，提高副车架的通用性，改善了相关技术因采用固定尺寸的副车架导致不同车型的汽车所用的副车架需要重新设计，制造模具，制造成本较高且整车的研发周期比较长的缺陷。另外，该副车架通过采用第一铸铝纵梁和第二铸铝纵梁以及挤压铝横梁，有利于全车减重，同时能够增加副车架的刚度和强度。
- 一种车架车辆
- [实用新型]一种车架组件-CN202320418947.9有效
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张洋;黄捍;周亮;蒋荣勋
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苏州时代新安能源科技有限公司
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2023-03-08
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2023-06-30
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B62D21/02
- 本申请涉及一种车架组件。车架组件包括：副车架，副车架包括副车架主体和设置于副车架主体的至少一个第一安装座，副车架主体具有第一主平面，第一安装座用于与前纵梁连接，第一安装座设置有安装孔，至少一个第一安装座的安装孔的延伸方向与第一主平面平行。通过在副车架主体设置有至少一个第一安装座，第一安装座与前纵梁连接，第一安装座设置有安装孔，且至少一个第一安装孔的延伸方向与第一主平面平行。实现了第一安装座与前纵梁之间的沿第一主平面平行方向连接，此时，副车架主体与前纵梁安装位置小，车架组件给电池所预留的空间会更大，车架组件可以装配更高容量的电池，进而增强电动汽车的续航能力，以提高用户的体验感。
- 一种车架组件
- [实用新型]稳定杆系统、悬架系统和车辆-CN202223336980.1有效
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张琛;周亮;蒋荣勋
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苏州时代新安能源科技有限公司
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2022-12-12
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2023-05-16
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B60G21/055
- 本申请公开了稳定杆系统、悬架系统和车辆。稳定杆系统包括稳定杆和阻尼器。稳定杆包括第一稳定杆和第二稳定杆。阻尼器包括壳体，壳体内具有容置腔，壳体两端设置有与容置腔连通的第一穿孔和第二穿孔。容置腔中部固定设置有间隔件，以将容置腔间隔为第一容置腔和第二容置腔。第一容置腔内滑动设置有第一活塞，第一稳定杆与第一活塞传动连接，第一活塞开设有连通第一工作腔和第二工作腔的第一连通孔。第二容置腔内滑动设置有第二活塞，第二稳定杆与第二活塞传动连接，第二活塞开设有连通第三工作腔和第四工作腔的第二连通孔。通过上述方式，本申请稳定杆系统能够同时抑制车辆的转弯侧倾和同向跳动。
- 稳定系统悬架车辆
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