专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种电驱动转向底盘-CN201810584705.0有效
  • 崔业民;沈跃;周宏平;许林云;刘慧;崔华;周颢;缪桂荣;周小波 - 南通市广益机电有限责任公司
  • 2018-06-08 - 2023-10-24 - B62D11/04
  • 本发明提供一种能够保证前后两个车架转动的角度协调一致,转弯半径小,通过左右车轮的转速差实现底盘的转向和行走,提高底盘行走时的稳定性和转向响应速度的一种电驱动转向底盘。它包括底盘、前车架、后车架、控制器,在前车架两端设置左右两个前轮,在后车架两端设置左右两个后轮,左右两个前轮是由两个前轮毂电机分别驱动的前轮,用于控制左右两个前轮毂电机的控制器与所述前轮毂电机电连接;前车架、后车架与底盘之间分别形成以其竖直的前后轴线为中心线的转动连接;第一转向推拉杆的两端分别与左前连接座和右后连接座铰接,或者分别与右前连接座和左后连接座铰接。
  • 一种驱动转向底盘
  • [发明专利]一种分布式线控驱动和线控转向的方法及相关装置-CN202310544004.5在审
  • 李明旺;刘均申 - 爱搏特科技(深圳)有限公司
  • 2023-05-12 - 2023-07-21 - B62D11/04
  • 本申请所述内容和范围为新能源车辆分布式线控驱动和线控转向的驱动和分布式智能线控转向技术,并具体公开了一种分布式线控驱动和线控转向的方法及相关装置,所述方法包括获取目标车辆的弯道圆心;基于所述弯道圆心计算各驱动轮的转弯半径;基于所述目标车辆的行驶速度及各驱动轮的转弯半径,确定各驱动轮的轨迹速度;基于各驱动轮的轨迹速度确定各驱动轮的滚动速度,并基于各驱动轮的滚动速度控制各驱动轮的驱动电机。本申请通过获取各驱动轮的滚动速度来单独对各驱动轮进行控制,以使得各驱动轮可以采用不同转速运动,使得目标车辆在不装配机械差速器的情况下可以单独精确的控制每个驱动轮的转速以实现车轮差速运行,提高了新能源车辆的续航里程。
  • 一种分布式驱动转向方法相关装置
  • [发明专利]一种舵轮结构以及自动搬运机器人-CN202111475088.9在审
  • 张东东 - 北京极智嘉科技股份有限公司
  • 2021-12-03 - 2023-06-06 - B62D11/04
  • 本发明公开了一种舵轮结构以及自动搬运机器人。舵轮包括第一驱动装置、第二驱动装置两套驱动装置以及并列布置的第一轮体与第二轮体,第一驱动装置用于驱动第一轮体转动,第二驱动装置用于驱动第二轮体转动,该舵轮的轮体可在第一轮体与第二轮体同速转动时,沿直线滚动,在第一轮体与第二轮体差速转动时转变朝向。能够利用舵轮的两个轮体的差速实现轮体的转向,利于配置有该舵轮的搬运机器人的变向运动,且便于自动搬运机器人在狭窄密集的空间移动,对运动场地的要求较低不易损坏。
  • 一种舵轮结构以及自动搬运机器人
  • [实用新型]一种基于驱动差速转向机构的AGV小车底盘-CN202223569897.9有效
  • 贾骏俊;杨秋男;郑超 - 卓斐(东营)农业科技研究院有限公司
  • 2022-12-26 - 2023-05-09 - B62D11/04
  • 本实用新型涉及一种基于驱动差速转向机构的AGV小车底盘,包括底盘本体,所述底盘本体前端下方对称安装有两个万向轮,后端下方对称安装有左后轮和右后轮,所述底盘本体上还安装有动力电池、左电机控制器、右电机控制器、左驱动电机和右驱动电机,所述动力电池提供电源,所述左驱动电机和右驱动电机分别控制左后轮和右后轮的转速,所述动力电池分别与左电机控制器、右电机控制器电连接,所述左电机控制器、右电机控制器分别与左驱动电机和右驱动电机电连接。本实用新型旨在提供一种基于驱动差速转向机构的AGV小车底盘,能通过差速机构控制小车转向,提升小车底盘的机动性能和稳定性,还能摆脱环境限制。
  • 一种基于驱动转向机构agv小车底盘
  • [发明专利]一种后驱主动转向电驱桥-CN202310037814.1在审
  • 胡胜利;胡姗姗;张步良;邓福敏;张岳 - 东风德纳车桥有限公司
  • 2023-01-10 - 2023-05-02 - B62D11/04
  • 本发明涉及一种后驱主动转向电驱桥,第一驱动电机与第一中央减速器连接,第一中央减速器与第一轮边减速器连接。第二驱动电机与第二中央减速器连接,第二中央减速器与第二轮边减速器连接。第一轮边减速器与第一半轴的一端连接,第一半轴的另一端与差速器连接;第二轮边减速器与第二半轴的一端连接,第二半轴的另一端与差速器连接。该后驱主动转向电驱桥,结构布置新颖,与现有后轮随动转向的实施方式不同,能够实现后轮的主动转向,低速时可提高车辆通过性,高速时可提高车辆操纵稳定性,可以减少磨胎以及侧倾的风险。
  • 一种主动转向电驱桥
  • [发明专利]无人履带车电控静液转向动力系统-CN202210071800.7有效
  • 赵坤;田申 - 江苏英拓动力科技有限公司
  • 2022-01-21 - 2023-04-28 - B62D11/04
  • 本发明公开了无人履带车电控静液转向动力系统,包括:转向驱动轮架、差速制动机构、电动牵引机构和液力控制机构,转向驱动轮架两侧的前后端分别设有主动牵引轮和从动履带轮,差速制动机构固定于转向驱动轮架的侧面并套接于从动履带轮的表面,电动牵引机构和液力控制机构的输入端电性连接有控制器。本发明中,通过设置电控静液转向驱动结构,利用电控终端对两侧差速制动机构和电动牵引机构的同步协调控制进行履带式转向架进行两侧履带轮的异步控制从而进行转向操作,电控结构输出控制指令调节差速制动机构和电动牵引机构工作状态,从而实现了车辆转向过程控制,即实现了履带车辆转向过程的主动线控功能。
  • 无人履带车电控静液转向动力系统
  • [实用新型]一种带减震功能的承载式差速驱动装置-CN202223426096.7有效
  • 朱忠 - 东莞市卓蓝自动化设备有限公司
  • 2022-12-20 - 2023-04-28 - B62D11/04
  • 本实用新型公开了一种带减震功能的承载式差速驱动装置,其包括底盘机构,底盘机构设有底盘、差速组件、转向组件、缓冲组件以及行走组件,行走组件设置有两个且分别分布在底盘的左右两端,各个行走组件设有一差速法兰,差速组件铰接于底盘并且与差速法兰的前侧转动连接,转向组件设置有两个限位传感器,缓冲组件的上部与底盘连接、下部与差速法兰的后侧连接。本实用新型增设了缓冲组件进行缓冲,提高小车行走的稳定性,其中,将用于驱动行走组件变向的差速组件和对行走组件起缓冲效果的缓冲组件分别设置在底盘的前侧,使得小车的重心基本处于底盘的中心处,使得小车在前行与变向转弯都更加协调稳定。
  • 一种减震功能承载式差速驱动装置
  • [实用新型]履带式双车体全地形车前车行驶控制系统-CN202222189949.3有效
  • 高山铁;班顶顺;韦天山;杨强 - 贵州詹阳动力重工有限公司
  • 2022-08-19 - 2023-03-14 - B62D11/04
  • 本实用新型公开了一种履带式双车体全地形车前车行驶控制系统,包括前车行走驱动泵(1)和后车行走驱动泵(2),电磁阀B(8)断电时前车行走驱动泵(1)的输出油路同时接入前车左驱动马达(7)和前车右驱动马达(6),电磁阀B(8)通电时前车行走驱动泵(1)的输出油路只接入前车左驱动马达(7);电磁阀A(3)断电时后车行走驱动泵(2)的输出油路接入后车驱动马达,电磁阀A(3)通电时后车行走驱动泵(2)的输出油路接入前车右驱动马达(6)。当铰接装置损坏不能正常转向时,可以切断后车动力,只采用前车动力行驶,通过控制左右驱动马达的转速,实现车辆转向,保证车辆在紧急情况下具备行驶能力。
  • 履带式车体地形车前车行控制系统
  • [发明专利]双差速驱动AGV转向运动的控制系统-CN202211627553.0在审
  • 汪宇;王秋华 - 法睿兰达科技(武汉)有限公司
  • 2022-12-16 - 2023-03-07 - B62D11/04
  • 本发明涉及一种双差速驱动AGV转向运动的控制系统,包括AGV底盘,在AGV底盘上设有前轮组驱动机构、后轮组驱动机构、磁导航传感器、电源控制系统和中央控制器,所述中央控制器电连接于所述电源控制系统,所述前轮组驱动机构与所述中央控制器之间设置有伺服驱动器;所述前轮组驱动机构上设置有前轮组转向机构和第一角度传感器,所述后轮组驱动机构上设置有后轮组转向机构和第二角度传感器,所述中央控制器根据AGV小车运行过程中的实际速度及角度,通过公式计算出驱动轮的目标转速V1、V2、V3和V4,最终通过数据采集、逻辑运算、输出指令控制AGV最终的移动姿态;本发明优化了AGV小车的结构,降低了制造和维护成本,提高了响应速度,使得转向更加平稳。
  • 双差速驱动agv转向运动控制系统
  • [发明专利]一种分布式车辆原地转向控制方法、装置、设备及车辆-CN202211473208.6在审
  • 向小龙;付畅;赵文虎;王龙;黄祖胜 - 东风越野车有限公司
  • 2022-11-21 - 2023-02-24 - B62D11/04
  • 本发明公开了一种分布式车辆原地转向控制方法、装置、设备及车辆,方法包括:获取基于电机输出性能和能源系统功率输出能力的最大横摆角速度;根据车辆纵向力和侧向力与路面附着极限值之间的关联关系,确定所述最大横摆角速度的横摆角加速度极限值;基于预设的MPC控制算法,根据所述横摆角加速度对所述最大横摆角速度的限制关系,确定期望横摆角速度;根据预设的滑模控制算法,确定实现所述期望横摆角速度所需的横摆力矩值;基于电机最大输出力矩,采用预设的二次规划约束求解算法,对所述横摆力矩值进行车辆四轮分配,确定车辆各个车轮的期望驱动力。本发明实现了通过电机转速来精确控制车辆的横摆速度,从而实现车辆原地转向的目的。
  • 一种分布式车辆原地转向控制方法装置设备

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