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[发明专利]阀以及气动式制动装置-CN201811227986.0在审
发明人：卡斯藤-威廉·吕晓;安德烈亚斯·彼得斯;阿明·西克尔 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种阀(10)以及气动式制动装置，该阀具有压力输入端(11)、压力输出端(12)、止回元件和具有密封轮廓的、可运动的切换元件(13)，其中在切换元件(13)的第一切换位置，存在通过止回元件和密封轮廓形成的具有从压力输入端(11)到压力输出端(12)的通行方向和从压力输出端(12)到压力输入端(11)的截止作用的止回功能。按照本发明规定：在切换元件(13)的第二切换位置取消该截止作用。
压力输出端切换元件压力输入截止作用密封轮廓止回元件制动装置气动式可运动止回通行

[实用新型]驻车继动阀-CN201821372754.X有效
发明人：杨现龙 -专利权人：威伯科汽车控制系统（中国）有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型提出一种驻车继动阀，属于车用配件技术领域。本驻车继动阀，阀壳装配连接于阀座上方，阀壳与阀座内形成有气腔，阀壳上设置有一个用于连接气源的进气口、四个用于连接制动气室的工作气口、一个用于连接压力传感器的监测气口和一个排气口，排气口装配有排气嘴，气腔分别连通进气口、工作气口、监测气口和排气口。本实用新型的有益效果：取消三通结构，避免三通结构造成的汇流现象，各气口布局紧凑，便于与气口连接管路的安装和拆卸，制动气室直接通过四个工作气口连接驻车继动阀，优化驻车继动阀的排气瓶颈，排气制动响应时间小于1秒，缩短了驻车继动阀排气制动响应时间，实现驻车制动的快速响应，提高了驻车安全性能。
驻车继动阀气口工作气口排气口阀壳进气口本实用新型排气制动三通结构制动气室阀座连接压力传感器安全性能车用配件快速响应连接管路驻车制动装配连接汇流排气嘴响应监测排气气腔气源拆卸连通紧凑装配瓶颈优化

[实用新型]双向压差调节装置-CN201821227639.3有效
发明人：康亚君;康大为;李欣;李明强;孙博;周忠库;赵华兵;李文峰 -专利权人：山东康健汽车配件有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双向压差调节装置，该装置活动配合设置在继动阀或紧急继动阀阀体内，所述对应双向压差调节装置一端的阀体上设置有进排气通孔，所述双向压差调节装置包括：密封阀、单向阀、调节弹簧和调整阀座。本实用新型当制动时调压控制器向进排气通孔供气时，气流经过双向压差调节装置的密封阀和单向阀时，由于调整弹簧的作用力，使气体需克服弹簧限制力才能使密封阀移动打开阀门，气体才能通过进排气孔流向减压腔室，随之产生了压力差，使减压腔室的压力小于供气时的压力。当解除制动时，减压腔室气体经进排气通孔流向单向阀，克服弹簧阻力后经进排气孔排出，从而达到制动初期不减压的目的，使制动响应提前，制动效果更理想。
压差调节装置减压腔室单向阀进排气密封阀通孔制动本实用新型进排气孔弹簧供气紧急继动阀弹簧阻力调整弹簧活动配合解除制动制动效果控制器减压继动阀限制力压力差阀门阀体阀座排出体内响应移动

[发明专利]继动阀、阀装置以及与之相关的车辆-CN201480058827.6有效
发明人：阿明·西克尔 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有壳体的继动阀2，壳体具有能与压力介质源连接的压力介质输入端、至少一个能与消耗件连接的压力介质输出端、至少一个控制输入端以及至少一个通向大气的排气部32。此外，继动阀2具有继动阀活塞14，该继动阀活塞以能沿着继动阀活塞轴线16移动的方式布置在壳体中。继动阀2的特征在于具有用于将继动阀活塞14相对于壳体密封的第一密封元件54，其中，第一密封元件54固定地安设在壳体上，并且特征还在于具有用于将继动阀活塞14相对于壳体密封的第二密封元件56，其中，第二密封元件56固定地布置在继动阀活塞14上。由第一密封元件54、第二密封元件56、继动阀活塞14和壳体限界出环形空间58，该环形空间具有与大气的连接部。
继动阀装置以及与之相关车辆

[实用新型]缓减保证阀和气压制动系统-CN201821018101.1有效
发明人：张杰;王开恩;谢磊;吕超;申燕飞 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型提供的缓减保证阀和气压制动系统，涉及气压制动技术领域。该缓减保证阀包括第一控制阀和第二控制阀。第一腔体与列车管连通，第二腔体连接有加速缓减风缸和副风缸。第三腔体与大气连通，第四腔体与制动缸连通；并且第四腔体选择性地与大气连通。第二腔体与第四腔体连接，第一阀芯移动以使副风缸中的气体能选择性地到达第二腔体中，第二阀芯移动以使第四腔体中的气体能选择性地与大气连通。该缓减保证阀能够在控制主阀出现故障时，确保制动缸中的压力缓减，使得气压制动系统正常工作，提高气压制动系统的安全性和稳定性。
腔体气压制动系统大气连通第二腔体阀芯移动副风缸控制阀制动缸连通保证本实用新型第一腔体制动技术列车管风缸气压主阀

[实用新型]一种挂车继动阀-CN201820394143.9有效
发明人：徐磊;杨晓虎;林荣斌;张浩伟 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种挂车继动阀，包括上盖（1）、皮碗（4）、下壳体（6）、阀体（15）和调压装置（20），所述下壳体（6）内设有控制活塞（2）和应急活塞（3），具有挂车供气管路失效后紧急制动挂车的功能；下壳体（6）上还开有排气口（33）、控制口（44）、两个输送口（55）、6个输出口（22）和多个进气口（11），采用多输出口、多进气口结构，可以满足不同挂车管路设计需要。本实用新型的挂车继动阀的控制口压力与输出口压力的差距值变化点可以根据使用要求进行调节；另外，可以根据驾驶员不同的制动需求（踏板行程）输出不同的制动压力，从而实现轻载轻刹，重载重刹的功能。
挂车继动阀输出口下壳体本实用新型进气口进气口结构控制口压力调压装置供气管路挂车管路紧急制动控制活塞踏板行程应急活塞制动需求制动压力变化点控制口排气口输送口阀体皮碗轻载上盖载重输出

[实用新型]新型变压三通阀及其与继动阀构成的助力继动阀-CN201820738901.4有效
发明人：李彦波 -专利权人：李彦波
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型属于气制动阀门技术领域，具体的讲涉及变压三通阀及其与继动阀构成的助力继动阀。其主要技术方案：包括阀腔，上阀腔内设置第一活塞，下阀腔内设置第二活塞，活塞管穿过位于活塞筒顶部的通孔，其端部设置用于启闭通孔的活动密封片，上阀腔设置分别位于活塞盖的上、下部的第一、第二气孔，下阀腔设置分别位于活塞环的上、下部的第三、第四气孔，上阀腔顶部与活塞盖之间设置上弹簧组件，活动密封片与活塞筒底部设置下弹簧组件，第三气孔连接用于设定进气压力控制活塞筒和活动密封片相对运动的调压阀，实现连通第二、第四气孔或者连通第二、第一气孔。利用该变压三通阀的助力继动阀具有助力腔充气均衡、排气快速彻底，刹车柔和灵敏的特点。
活动密封片助力继动阀活塞筒三通阀上阀腔变压活塞活塞盖继动阀下阀腔通孔连通活塞环进气压力控制本实用新型上弹簧组件制动阀门调压阀活塞管下弹簧助力腔充气阀腔排气启闭刹车灵敏柔和均衡穿过

[发明专利]一种可调继动阀-CN201611248330.8有效
发明人：马靖 -专利权人：浙江科力车辆控制系统有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及继动阀，公开了一种可调继动阀，包括阀体(1)，阀体(1)内安装有活塞(2)，滑动阀芯(3)设有环形的安装槽(31)，安装槽(31)内安装有环形旋转片(5)，还包括回位弹簧(4)，回位弹簧(4)的上端固定在环形旋转片(5)上，阀体(1)的下部设有螺旋槽(6)，控制器(7)控制回位弹簧(4)旋入螺旋槽(6)的深度。本发明通过环形旋转片带动回位弹簧发生旋转，再结合螺旋槽的设计使回位弹簧在旋转的过程中能旋入螺旋槽内，从而达到控制回位弹簧有效长度的功能，该设计通过可调的回位弹簧达到自由控制刹车灵敏度的作用。
一种可调继动阀

[实用新型]底盘制动系统带双唇阀门结构的继动阀-CN201820964162.0有效
发明人：屠春晖;施建国;向雪萍 -专利权人：浙江百立机械有限公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本申请公开了底盘制动系统带双唇阀门结构的继动阀，包括阀体及传动机构，所述阀体上开设有进气口、出气口、排气口及控制口，且阀体内设置有空腔，所述进气口用于跟进气管相接，所述出气管用于跟执行器相接，所述控制口用于跟控制气管相接，所述排气口与外界相通，还包括阀门座、阀门总成及阀门弹簧，所述阀门座及阀门总成上均设置于空腔内，且阀门座与阀门总成通过自身的唇片相互扣合在一起形成一个密闭腔体，所述阀门弹簧设置在密闭腔体内，所述控制气管用于驱动传动机构运动，所述传动机构用于控制进气口与出气口之间的通闭以及出气口与排气口之间的通闭。本实用新型具有如下有益效果：保证阀门总成在运动时不会卡死以及漏气。
阀门总成进气口出气口阀门座排气口阀门弹簧阀门结构控制气管制动系统继动阀控制口底盘阀体双唇体内驱动传动机构本实用新型密闭腔体外界相通出气管密闭腔漏气唇片卡死空腔气管申请保证

[实用新型]一种双活塞多功能继动阀-CN201821004041.8有效
发明人：张应彪;陈海军 -专利权人：张应彪;陈海军
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双活塞多功能继动阀，旨在提供一种适应性强的双活塞多功能继动阀。它包括上阀体，下阀体，阀门组件，活塞组，以及弹簧；所述下阀体上设置有多个出气道，以及至少一个进气道；上阀体上设置制动气道；活塞组包括位于上阀体腔体内的第一活塞，以及位于第一活塞下端内的第二活塞；第二活塞的下部与下阀体内壁气密封连接，所述第二活塞的上端表面积大于其下端表面积；所述第一活塞的上端与上阀体内壁间具有第一制动气室，所述第二活塞的上端与第一活塞内壁间具有第二制动气室；所述第二活塞与阀门组件的阀芯连接；所述第一活塞上端中部具有与上阀体内壁气密封的导向部，所述导向部中心具有连通第二制动气室及制动气道的通气孔。
活塞上端制动气室继动阀双活塞阀门组件阀体内壁导向部活塞组上阀体下阀体气道下端制动进气道体内本实用新型气密封连接活塞内壁上阀体腔出气道气密封通气孔弹簧阀芯下阀连通

[实用新型]一种多功能三桥继动阀-CN201821004055.X有效
发明人：张应彪;陈海军 -专利权人：张应彪;陈海军
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能三桥继动阀，旨在提供一种制动效果好的多功能三桥继动阀。它包括由上阀体、中阀体及下阀体依次连接构成的壳体，安装于壳体内、位于下部处的阀门组件，安装于壳体内、的活塞组，以及用于复位活塞组的弹簧；所述中阀体上设置制动气道；所述下阀体上设置有多个出气道，以及至少一个进气道；所述活塞组包括位于壳体内、处于上部的第二活塞，位于壳体腔体内、位于第二活塞下方内的第一活塞，以及固连第二活塞及第一活塞的导杆；所述第一活塞的中部及下部与下阀体内壁气密封连接；所述第一活塞的上端表面积大于其下端表面积；第二活塞的上端与上阀体内壁间具有第二制动气室，第一活塞的上端与中阀体内壁间具有第一制动气室。
活塞体内继动阀上端阀体内壁制动气室活塞组下阀体中阀体进气道本实用新型气密封连接阀门组件复位活塞依次连接制动效果出气道壳体腔上阀体弹簧导杆固连壳体气道下端下阀制动

[实用新型]新型变压三通阀及其与刹车继动阀构成的助力继动阀-CN201820842101.7有效
发明人：李彦波 -专利权人：李彦波
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型属于气制动阀门技术领域，具体的讲涉及一种新型变压三通阀及其与刹车继动阀构成的助力继动阀。由一体结构外壳构成的阀腔，内部设置中心为筒孔的阀芯，阀腔内还设置由顶盖和穿过筒孔的管体构成活塞，顶盖与阀腔顶部设有上弹簧，管体的下端设置能够封闭筒孔的活动密封片，其与阀腔底设有下弹簧，管体中部的活塞环与阀芯构成第一分腔，活塞环与顶盖构成第二分腔，阀腔上、下部分别设置第一、第二气孔，第一、第二分腔分别设置第三、第四气孔，第四气孔连接用于设定进气压力控制管体和活动密封片相对运动的调压阀，实现连通第二、第三气孔或者连通第三、第一气孔。利用该变压三通阀的助力继动阀具有助力腔充气均衡、排气快速彻底，刹车柔和灵敏的特点。
阀腔助力继动阀顶盖三通阀变压分腔管体活塞环刹车活动密封片继动阀阀芯筒孔连通进气压力控制一体结构外壳本实用新型活塞管体中部内部设置制动阀门调压阀封闭筒上弹簧下弹簧助力腔充气排气下端灵敏柔和均衡穿过

[实用新型]一种三桥继动阀-CN201820932964.3有效
发明人：李中辉 -专利权人：李中辉
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三桥继动阀，该三桥继动阀包括密封连接的阀盖和阀体，阀盖上设有控制口，阀体上设有供气口、制动气进口、六个制动气出口以及制动气排气口，阀体内装有制动活塞，制动活塞下方装有制动阀门，制动气腔与制动气出口连通，阀体一侧设置有重刹变压调节阀和轻刹变压调节阀，重刹变压调节阀的进气口与制动气出口连通，重刹变压调节阀的出气口与轻刹变压调节阀的进气口连通，轻刹变压调节阀的出气口通过第三通道连通缓冲气腔。轻车或简单路况时刹车柔缓、平稳，重车或复杂路况刹车灵度高，满足不同载重或路况的刹车制动需求。
变压制动继动阀气出口阀体进气口连通制动活塞出气口阀盖路况刹车本实用新型复杂路况缓冲气腔密封连接刹车制动通道连通制动阀门制动气腔供气口控制口排气口气进口灵度轻车重车载重体内

[发明专利]一种ABS电-气控继动阀-CN201610554337.6有效
发明人：吴恒昌;李丽;马云旺;靳少杰;李建东;贾东亮 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种ABS电‑气控继动阀，包括ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀，以及控制器；ABS电磁调节阀和电比例阀相邻设置，继动阀设置在ABS电磁调节阀的底部，控制器通过电器插头与ABS电磁调节阀和电比例阀相连；继动阀具有进气口、出气口、控制口和排气口，进气口通过进气气道与电比例阀相连，出气口通过出气气道与继动阀的内腔相连，控制口通过控制气道与ABS电磁调节阀的进气端相连，排气口通过排气气道与ABS电磁调节阀的出气端相连，电比例阀控制进气气道的气体进行分流。实现ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀的一体集成，解决长轴距带来的气压反应滞后问题，重量轻、结构紧凑，节省安装空间，实现轻量化设计。
一种 abs 气控继动阀

[发明专利]顺序控制组合阀-CN201610575376.4有效
发明人：王振兵;梁振国;陈礼光;姜炜;王允 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明涉及液压控制元件，为解决采用电磁顺序控制组合阀的控制系统中的元件多，故障率高的缺点；提供一种顺序控制组合阀，包括阀体，在阀体上具有进油口、出油口、回油入口和回油出口，其特征在于包括液控开关阀，所述进油口与出油口在阀体内连通，所述液控开关阀连接在所述回油入口和回油出口之间，所述液控单向阀的液控端与所述进油口连通。在本发明中，进油口具有压力时，进油口的压力将液控单向阀关闭，在进油口无压力时，液控单向阀处于导通状态，从而实现了顺序控制。由于顺序控制组合阀中具有分流集流阀和集流分流阀，从而可以保证通过右路的油液的均匀分配。并且该制动系统中，不涉及到电器，系统元件少，可靠性高。
顺序控制组合