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- [发明专利]用于运行气动设施的压缩空气供应设施、方法和车辆-CN201880079644.0有效
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约尔格·迈尔
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威伯科有限公司
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2018-09-13
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2023-05-26
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B60G17/052
- 本发明涉及压缩空气供应设施(10a、10b、10c)，其用于运行车辆(1000)的气动系统(100a、100b、100c)中的气动设施(90)，压缩空气供应设施具有：压缩空气输送部(1)；通向气动设施(90)的压缩空气接口(2)；通向周围环境的放气接口(3)；压缩空气输送部(1)与压缩空气接口(2)之间的气动主线路(60)，气动主线路具有空气干燥器(61)；布置在气动主线路(60)上的被构造为预控阀的放气阀(240)，放气阀具有预控接口(240.1)；带有至少一个压缩机级(21.1、21.2)的压缩机(21)；除了气动主线路(60)之外，还具有预控阀(34)和气动的预控通道(32)，预控通道将预控阀(34)与放气阀(240)的预控接口(240.1)气动地连接起来。
- 用于运行气动设施压缩空气供应方法车辆
- [发明专利]具有直接控制的阀和防复激接口的电动气动驻车制动模块-CN201980044130.6有效
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朱利安·万蒂勒
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威伯科有限公司
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2019-06-27
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2023-03-24
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B60T13/26
- 本发明涉及电动气动驻车制动模块(1)，其具有：用于联接压缩空气储备部(3)的储备接口(2)；用于联接至少一个弹簧蓄能式制动缸(6)的至少一个弹簧蓄能器接口(4)；进气出气阀单元(10)，其能够占据至少一个第一切换位置和第二切换位置；和用于向所述进气出气阀单元(10)调控出至少一个第一控制压力(p1)的电动气动先导控制单元(12)。在进气出气阀单元(10)的第一切换位置中，弹簧蓄能器接口(4)与储备接口(2)连接用以调控出弹簧加载制动压力(pF)，而在进气出气阀单元(10)的第二切换位置中，弹簧蓄能器接口(4)与进气出气阀单元(10)的放气接口(14.3)连接。当第一控制压力(p1)在第一边界值以下时，进气出气阀单元(10)处于第二切换位置中。此外，驻车制动模块(1)具有松开控制接口(90)，由外部单元能向松开控制接口调控出松开控制压力(pL)，松开控制压力促使进气出气阀单元(10)切换到第一切换位置中。
- 具有直接控制防复激接口电动气动制动模块
- [发明专利]具有关断阀的电气动的停驻制动设施以及用于对受电子控制的气动制动系统进行控制的方法-CN201980052181.3有效
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朱利安·万蒂勒;罗伯特·奥特伦巴
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威伯科有限公司
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2019-08-14
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2023-03-14
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B60T13/38
- 本发明涉及用于受电子控制的气动制动系统(200)的电气动的停驻制动设施(1)，该受电子控制的气动制动系统具有在车辆的、尤其是商用车的后桥(HA)和另外的车桥(VA、ZA)上的弹簧蓄能式制动器，该电气动的停驻制动设施具有截止阀(10)和停驻制动模块(100)，其中，停驻制动模块具有：用于联接压缩空气储备器(3)的储备器接口(2)；用于联接截止阀(10)的第一弹簧蓄能器接口(4)；具有至少一个电气动的阀的电气动的阀单元(8)，电气动的阀单元用于在第一弹簧蓄能器接口(4)上调控出弹簧蓄能器制动压力(pF)；和用于接收来自电子的驻车制动开关(HCU)和/或上级的控制单元(110)的停驻制动信号(S1、S2、SR)的电子控制单元(ECU)，其中，截止阀(10)具有用于联接另外的车桥(VA、ZA)的弹簧蓄能式制动器(7)的第二弹簧蓄能器接口(5)，并且依赖于由停驻制动模块(100)提供的截止信号(SA)来截止第二弹簧蓄能器接口(5)。本发明的另一方面涉及用于对受电子控制的气动制动系统进行控制的方法。
- 有关气动停驻制动设施以及用于电子控制系统进行方法
- [发明专利]具有部分解耦的TCV(欧洲驱控)的电动气动手刹(EPH)-CN201980049826.8有效
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朱利安·万蒂勒
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威伯科有限公司
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2019-06-27
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2023-03-14
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B60T13/26
- 本发明涉及电动气动控制模块(1)，其用于具有牵引车和挂车的拖挂车组的能电子控制的气动制动系统。电动气动模块(1)具有：能与压缩空气储备部(3a)连接的气动储备接口(3)和与放气部(5)连接的放气接口(4)；挂车控制单元(TCV)，挂车控制单元具有挂车控制阀单元(8)、挂车制动压力接口(22)和挂车供应压力接口(21)；停驻制动单元(EPH)，停驻制动单元具有用于牵引车的至少一个弹簧蓄能式制动器的弹簧蓄能器接口(6)和停驻制动阀单元(10)；和电子控制单元(ECU)，电子控制单元用于控制挂车控制阀单元(8)和停驻制动阀单元(10)。此外还具有止回阀(20)，止回阀布置在挂车控制单元(TCV)与停驻制动单元(EPH)之间，以用于使挂车控制单元(TCV)和停驻制动单元(EPH)至少部分地解耦。
- 具有部分tcv欧洲电动气动eph
- [发明专利]用于运行在车辆中的转速传感器的方法、以及传感装置-CN201880034675.4有效
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安德里亚斯·格斯;朱利安·万蒂勒;奥利弗·伍尔夫
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威伯科有限公司
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2018-04-19
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2023-02-17
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B60L3/00
- 本发明涉及用于运行在车辆(100)、尤其是商用车辆中的转速传感器(1a.i)的方法，该转速传感器具有传感器元件(5.i)，其中，传感器元件(5.i)与在车辆的车轮(2.i)上的极轮(4.i)相互作用，并且在评估模块(20)中评估由于极轮(4.i)与传感器元件(5.i)的相互作用而产生的形式为测量变量(U.i)的有效变量(UW.i)，并且依赖于测量变量(U.i)输出表征车轮(2.i)的转速(D.i)的输出变量(UK.i、SK.i)，其中，传感器元件(5.i)经由评估模块(20)以影响测量变量(U.i)的传感器电压(Usens)来供电。根据本发明设置的是，评估模块(20)的工作能力按如下地来监控，传感器元件(5.i)是否由评估模块(20)或者能够由评估模块用传感器电压(Usens)来供电，其中，在评估模块(20)的功能失常的情况下，由于功能失常，使得传感器元件(5.i)不再由评估模块(20)或者不再能够由评估模块用传感器电压(Usens)来供电，所以由与评估模块(21)无关的冗余模块(21)来提供冗余传感器电压(Usens_r)，取而代之地，用该冗余传感器电压来给各自的传感器元件(5.i)供电，以用于构成对传感器元件(5.i)的冗余电压供应。
- 用于运行车辆中的转速传感器方法以及传感装置
- [发明专利]用于运行气动设备的压缩空气供给设备、方法和车辆-CN201880079736.9有效
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约尔格·迈尔
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威伯科有限公司
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2018-09-07
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2023-01-24
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F15B21/041
- 本发明涉及一种用于运行车辆的气动系统中的气动设备的压缩空气供给设备，该压缩空气供给设备具有：压缩空气输送部；通向气动设备的压缩空气接口；通向周围环境的排气接口；在压缩空气输送部和压缩空气接口之间的气动主线路，其具有空气干燥器；布置在气动主线路上的、构造为先导阀的具有先导接口的排气阀；具有至少一个压缩机级的压缩机；附加于气动主线路地，还有先导阀和气动先导通路，该气动先导通路将先导阀与排气阀的先导接口气动连接。根据本发明，在压缩空气供给设备中规定，将压力保持的气动储备装置联接到先导接口上，该压力保持的气动储备装置构造成为先导接口提供控制压力，特别是以在气动系统排气期间不依赖于气动主线路中的压力的方式，并且压力保持的气动储备装置具有至少一个单独的先导压力存储器，该先导压力存储器能经由控制线路与先导接口气动连接。
- 用于运行气动设备压缩空气供给方法车辆
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