“申燕飞”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果246个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种铁路车辆制动阀用耐磨作用部-CN202310895887.4在审
发明人：刘苹;陈太;杨建平;申燕飞;陈波;刘富达;周超洪;李婧;田宇;董仔儒;余鹏 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明属于制动阀技术领域，特别涉及一种铁路车辆制动阀用耐磨作用部。其技术方案为：一种铁路车辆制动阀用耐磨作用部，包括主活塞杆，主活塞杆上连接有节制阀和滑阀，节制阀和滑阀的一侧滑动接触，还包括滑阀套，主活塞杆和滑阀设于滑阀套内，滑阀远离节制阀的一侧与滑阀套滑动接触；所述滑阀包括固定连接的若干层分体结构，相邻分体结构从滑阀设置横向孔的位置剖分，横向孔在滑阀的横向上封闭。本发明提供了一种避免泄漏的铁路车辆制动阀用耐磨作用部。
一种铁路车辆制动耐磨作用

[发明专利]一种基于无线通信的轨道车辆制动电控制系统及方法-CN202310599373.4在审
发明人：吴吉恒;杨建平;蒋勇;韩金刚;肖维远;申燕飞;赵佳敏;钟星宇;陈太;石宏原;谢磊 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于无线通信的轨道车辆制动电控制系统，应用在轨道车辆中，包括：电源隔离模块、充电管理模块与车载电池、模拟信号调理模块、AD转换模块、控制处理模块、电磁阀控制模块、无线通信模块、以及制动缸压力传感器。本发明通过无线通信模块进行控制命令的接受和反馈，具有良好的通信能力，同时也保证了通信的准确性和稳定性；通过预控压力直接控制制动风缸压力实现制动压力的调节，不进行额外的附加控制，控制更加精确和稳定，同时具备制动和缓解的多级调节，可快速实现制动与缓解过程；采用高精度数字转换AD转换模块与气路控制系统，可实现1KPa的压力控制精度。
一种基于无线通信轨道车辆制动控制系统方法

[发明专利]一种铁路货车电空制动阀的控制系统-CN202210882654.6有效
发明人：陈太;吴吉恒;蒋勇;韩金刚;肖维远;申燕飞;杨建平;石宏原;刘亚梅;肖八励;谢磊;任治平;刘文军;高莹茜;罗逸韬;钟星宇;李伟宁;苗生齐;刘浩;唐琦;王开恩;刘苹 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及铁路货车制动控制技术领域，旨在解决现有技术中主控制阀制动缓解波速较低、不能阶段缓解和长大列车纵向冲动大的问题，提供一种铁路货车电空制动阀的控制系统，包括制动缓解执行机构和空气压力机；制动缓解执行机构具有电控制主板、电池、第一电磁阀、第二电磁阀、双向阀、中继阀、第一压力传感器、第二压力传感器和作用阀；空气压力机具有主控制阀、副风缸、中间体、加缓风缸、降压风缸、限压阀、制动缸和传感阀。本发明的有益效果是主控制阀制动缓解波速较高、能阶段缓解和长大列车纵向冲动小。
一种铁路货车制动控制系统

[发明专利]一种120主阀外部漏泄的自动化检测系统及检测方法-CN202310653245.3在审
发明人：周超洪;余让海;张剑;申燕飞;张向鹏;李谋逵;徐海;任治平;曾强;罗唯;杨金龙;罗军伟 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M3/28 文献下载
摘要：本发明涉及120主阀检测技术领域，具体公开了一种120主阀外部漏泄的自动化检测系统及检测方法，其中，自动化检测系统包括与120主阀中主阀组成和缓解阀组成连接的风源供给系统、与风源供给系统连接的储风缸、与储风缸连接和主阀组成连接的气路、用于夹持主阀组成的夹持机构、用于密封主阀组成的密封机构、以及用于控制缓解阀组成的推杆组件；在所述储风缸的输出端设置有与气路连接的风管，在所述风管上设置有检测管路。以及公开了检测方法，本发明相比现有技术本发明采用自动化手段替代人工刷肥皂水的方式，解决漏判、漏泄值无量化、阀体锈蚀等问题，实现铁路货车120主阀的全自动性能试验。
一种 120 外部漏泄自动化检测系统方法

[发明专利]一种用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构-CN201710812373.2有效
发明人：张杰;吕超;杨建平;申燕飞 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2017-09-11 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60T15/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆自动调整装置的嵌套式单向阀结构，在调整阀内设置有外单向阀组成，所述外单向阀组成包括外阀体以及阀芯，所述阀芯设置在调整阀内的调整阀阀口处，所述阀芯为内单向阀组成，所述内单向阀组成与外单向阀组成构成嵌套式单向阀结构，所述内单向阀组成包括内阀体、内阀芯和弹簧，所述内阀芯在弹簧的作用下压紧在内阀体的内阀体阀口处，所述内单向阀组成开启的压力小于外单向阀组成开启的压力。本发明利用不同开启压力单向阀的配合，使车辆自动调整装置中的降压风缸即使是在压力排气不畅的情况下，也能够保证制动缸正常缓解，从而有效避免因降压风缸故障，造成制动缸缓解不畅，以及因缓解不彻底，而造成车辆抱闸的现象。
一种用于车辆自动调整装置嵌套单向阀结构

[实用新型]一种烧结钕铁硼磁体均匀化等温退火装置-CN202320231895.4有效
发明人：熊立;汪征;申燕飞 -专利权人：浙江伟达磁材有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： C21D1/26 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种烧结钕铁硼磁体均匀化等温退火装置，包括用于形成该烧结钕铁硼磁体均匀化等温退火装置安装基础的底座，其顶部设有用于储液的冷却机构，冷却机构的内部设有用于退火的退火箱，退火箱的内部设有用于承载烧结钕铁硼磁体的承载机构，底座上设有用于对承载机构进行上下高度调节的伸缩机构，承载机构上设有用于驱动其转动的传动机构，退火箱的内壁面安装有多个等距分布的加热器。通过启动电动伸缩杆，即可使得承载机构和传动机构同步沿外管的轴方向上下移动，使得伸缩机构在底座上不占用较大行程空间，有效减小了该烧结钕铁硼磁体均匀化等温退火装置的占用空间，也便于钕铁硼磁体的上下料操作。
一种烧结钕铁硼磁体均匀等温退火装置

[发明专利]一种铁道货车制动力保持装置-CN201810919528.7有效
发明人：刘毅;吕超;王开恩;安鸿;肖维远;全琼;申燕飞;韦雪丽;申检宏;杜霞;李果;肖晨;胡玉梅;毛富英;时云霄;吕亮 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁道货车制动力保持装置，属于制动设备领域，包括缸座、活塞组件、缸体、前盖、缓解弹簧和锁紧机构，缸座与缸体和前盖连接形成一个密封的空腔，缸座上设置有开口，开口与空腔连通，活塞组件、缓解弹簧和锁紧机构安装于空腔内，活塞组件与缸体滑动连接，锁紧机构用于固定活塞组件，缓解弹簧的两端分别与活塞组件和锁紧机构连接，缓解弹簧令活塞组件和锁紧机构具有相互远离的趋势。本发明提供的铁道货车制动力保持装置可以利用锁紧机构将活塞组件的位置固定，从而保持制动力，省去人们需要持续操作的动作，从而极大的节省了劳动强度。
一种铁道货车制动力保装置

[发明专利]一种双通道数据传输列车制动监测系统-CN201811485126.7有效
发明人：欧东方;申燕飞;蒋勇;杨建平;肖维远;任志平;吕超;安鸿;谢磊;吴吉恒;田宇;刘保华;朱迎春;朱宇;肖晨;刘毅;郭强;苗生齐 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种双通道数据传输列车制动监测系统，包括操作终端、服务器、数据传输装置、车载装置和列车监控仪；所述的车载装置包括车载主控模块、车载数据采集与处理模块和车载RFID数据传输模块；所述的车载RFID数据传输模块与数据传输装置通信连接；所述的列车监控仪包括监控主控模块、监控数据处理模块、监控RFID数据传输模块和监控GPRS通信模块；所述的监控RFID数据传输模块和监控GPRS通信模块与数据传输装置通信连接。本发明的有益效果是：本发明能够在行车前检查故障，并且能够在列车行驶的过程中实现在线检测，在发生故障时及时判断出现故障的位置，有利于帮助工作人员快速排查故障。
一种双通道数据传输列车制动监测系统

[发明专利]一种食品生产用盒装食品摆放装置-CN202310641096.9在审
发明人：陈根福;申燕飞;王桂春;李丹;杨柳 -专利权人：江西德都食品科技有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B65G47/248 文献下载
摘要：本发明公开了一种食品生产用盒装食品摆放装置，涉及食品生产技术领域，包括机架，机架上安装有传送带，传送带上传送有食品包装盒，机架的一侧固定连接有连接板，连接板上安装有用于对经过的食品包装盒姿态进行拍摄的摄像头，机架的另一侧且与摄像头正对的位置处设有支撑座，支撑座的顶部安装有对食品包装盒进行自动摆正的纠正机构，本发明通过在现有食品生产流水线的一侧设计一个纠正机构，从而自动将传送带上不整齐或者倾倒的食品包装盒进行扶正，节省了人力成本，提高了工作效率。
一种食品生产盒装摆放装置

[发明专利]缓减保证阀和气压制动系统-CN201810688448.5有效
发明人：张杰;王开恩;谢磊;吕超;申燕飞 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明提供的缓减保证阀和气压制动系统，涉及气压制动技术领域。该缓减保证阀包括第一控制阀和第二控制阀。第一腔体与列车管连通，第二腔体连接有加速缓减风缸和副风缸。第三腔体与大气连通，第四腔体与制动缸连通；并且第四腔体选择性地与大气连通。第二腔体与第四腔体连接，第一阀芯移动以使副风缸中的气体能选择性地到达第二腔体中，第二阀芯移动以使第四腔体中的气体能选择性地与大气连通。该缓减保证阀能够在控制主阀出现故障时，确保制动缸中的压力缓减，使得气压制动系统正常工作，提高气压制动系统的安全性和稳定性。
保证气压制动系统

[发明专利]一种防虚穿闸瓦结构-CN202210124730.7有效
发明人：韦雪丽;周策;任昭红;巨虹宗;邱华;刘毅;韩金刚;安鸿;邓伟;申燕飞;杨建平;李谋逵 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司;重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16D65/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。
一种防虚穿闸瓦结构

[发明专利]轨道车辆用集成制动装置的连接结构及系统-CN201710654815.5有效
发明人：肖八励;李科明;吕超;申燕飞;谢磊;安鸿;肖维远;肖晨;刘毅;杨建平;申检宏;田宇;王开恩;朱宇;刘保华;刘文军;宁波;徐海;欧东方;李谋逵 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆用集成制动装置的连接结构及系统，属于轨道车辆制造技术领域。轨道车辆用集成制动装置的连接结构，包括制动阀、集尘器、中间体、风缸、支架组件及连接组件。中间体为板式结构，制动阀和集尘器安装于中间体的一侧，风缸与中间体通过连接组件连接，风缸安装于中间体的另一侧，支架组件位于风缸与中间体之间。该轨道车辆用集成制动装置的连接结构，结构简单、紧凑，节约空间，制动部件集中于中间体上，各制动部件和整个集成制动装置与外部安装座的连接均安全可靠。该轨道车辆用集成制动装置的连接系统，通过对中间体与各制动部件之间的连接进行设置，提高制动部件的连接稳定性，提高连接组件连接的安全性。
轨道车辆集成制动装置连接结构系统

[发明专利]一种控制制动缸空气压力波动的三压力制动阀-CN202210695136.3有效
发明人：朱迎春;田宇;刘保华;杨金龙;李谋逵;杨建平;申燕飞;安鸿 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明属于制动阀技术领域，特别涉及一种控制制动缸空气压力波动的三压力制动阀。本发明的制动阀包括依次连接的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室内设置有主膜板，主膜板上连接有作用阀杆，作用阀杆穿过第二腔室后伸到第三腔室内，第三腔室内设置有作用阀，第二缸腔室设置有作用膜板，作用膜板与作用阀杆连接；所述第一腔室上设置有列车管接口和控制风缸接口，第二腔室上设置有大气接口，第三腔室上设置有副风缸接口和制动缸接口；所述第三腔室内设置有隔层，隔层位于制动缸接口下侧，隔层上设置有小孔，制动缸接口上设置有限制小孔。本发明提供了一种可控制制动缸空气压力波动的三压力制动阀。
一种控制制动缸空气压力波动制动

[发明专利]一种阶段缓解与直接缓解转换的方法及三压力制动阀装置-CN202210776108.4有效
发明人：田宇;朱迎春;刘保华;杨金龙;安鸿;申燕飞;杨建平;李谋逵;肖八励;欧东方;宋志勇;王盛 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种阶段缓解与直接缓解转换的方法及三压力制动阀装置，涉及铁路列车制动系统的技术领域，转换的方法通过改变列车管与控制风缸是否沟通来控制阶段缓解与直接缓解的转换；三压力制动阀实施所述的阶段缓解与直接缓解转换的方法，包括分配阀，所述分配阀连接有列车管、控制风缸和制动缸，分配阀具有主活塞与用于控制列车管的压力与控制风缸的压力是否沟通的转换部，列车管的压力与制动缸的压力作用于主活塞的一端，控制风缸的压力作用于主活塞的另一端。本发明能够使三压力制动阀具有直接缓解功能，并且通过转换阀就能实现制动阀的阶段缓解与直接缓解之间的转化。
一种阶段缓解直接转换方法压力制动装置

[发明专利]一种精准控制制动缸空气压力的结构及方法-CN202210813291.0有效
发明人：朱迎春;田宇;刘保华;杨金龙;李谋逵;杨建平;申燕飞;安鸿 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种精准控制制动缸空气压力的结构及方法。该结构包括制动阀体，制动阀体内设有副风缸腔和制动缸腔，制动阀体内设有作用阀和作用阀杆，作用阀与阀口相对，作用阀杆与作用阀相对，制动阀体内设有平衡腔，作用阀的上端位于平衡腔内，作用阀上设有平衡阀孔。该方法在制动时，作用阀杆顶开作用阀，阀口打开，副风缸压力空气进入制动缸，作用阀上的平衡阀孔将制动缸腔内的压力空气引至上部的平衡腔，上下的作用力相互抵消。本发明优点：制动阀在制动时，制动缸压力空气引至作用阀的上部，作用阀的上下部受到相同的空气压力，消除了副风缸压力大小对制动缸压力的影响，制动缸压力只受列车管减压量的控制，实现了精准控制制动缸压力的目标。
一种精准控制制动缸空气压力结构方法

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
下一页»
尾页
共 246 条