[发明专利]低噪音机械变速器

说明书

技术领域

本发明涉及轮式车辆机械变速器，尤其是与全轮驱动车辆的分动器匹配的低噪音机械变速器。

背景技术

目前的轮式车辆使用的机械变速器，在高速档位时所有的齿轮全部在旋转工作，形成无用功能耗和磨损，噪音大。

发明内容

为了使轮式机车辆械变速器在高档位时与高档位传动系无关的齿轮不工作，降低能耗和噪音，提高使用寿命，本发明提出低噪音机械变速器。

本发明的技术方案为：低噪音机械变速器，包括壳体、动力输入轴、中间轴、动力输出轴，动力输入轴、中间轴、动力输出轴通过轴承支撑在壳体内，其特征在于：中间轴为两个，对称设置在动力输出轴的两侧；

动力输入轴上固连第一主动齿轮，动力输出轴上空套有第一被动齿轮，第一主动齿轮与第一被动齿轮常啮合；动力输出轴上空套有中间轴主动齿轮，中间轴上固接有中间轴被动齿轮；中间轴主动齿轮与第一被动齿轮之间设有中间同步器，中间同步器空套在动力输出轴上；

第一被动齿轮兼做六档输出齿轮，动力输出轴上设有高档输出同步器，高档输出同步器与六档输出齿轮咬合，实现六档输出；动力输出轴上还空套有七档被动齿轮，动力输入轴上固连有第二主动齿轮，第二主动齿轮与七档被动齿轮常啮合，高档输出同步器与七档被动齿轮咬合，实现七档输出；

两个中间轴上依次固定有五档主动齿轮、四档主动齿轮、三档主动齿轮、二档主动齿轮、一档主动齿轮，两个中间轴上空套有倒挡塔齿轮；动力输出轴上对应空套有四档被动齿轮、三档被动齿轮、二档被动动齿轮、一档被动齿轮、倒挡塔齿轮；五档主动齿轮、四档主动齿轮之间设有四五档同步器、三档主动齿轮、二档主动齿轮之间设有二三档同步器；

动力输出轴上空套有一档输出齿轮、行星圆柱齿轮减速器、倒挡输出齿轮，一档被动齿轮与行星圆柱齿轮减速器的太阳轮咬合，一档输出齿轮与行星圆柱齿轮减速器的行星架固接，一档输出齿轮通过介轮与倒挡塔齿轮常啮合，倒挡塔齿轮又与倒挡输出齿轮常啮合；一档输出齿轮与倒挡输出齿轮之间设有一档与倒档同步器；

当中间同步器与中间轴主动齿轮脱开时，中间轴没有动力输入，不转动；当高档输出同步器与第一被动齿轮咬合，实现六档输出；当高档输出同步器与第二被动齿轮咬合，实现七档输出。

有益效果：本发明通过高、低档分别工作的办法，消除了其它档位齿轮运转产生的噪音，提高了使用寿命；当高档输出同步器工作实现六档（高档）输出，两个中间轴是不转动的 ，只有动力输出轴独自旋转，消除了其它档位齿轮运转产生的噪音；当六档、七档脱离，一至五档工作，六档、七档无传动噪音；并且采用两个中间轴对称布置，传动平稳好，振动小，一档通过一级圆柱齿轮、二级行星齿轮减速，能够完成本发明高速档满足高速需求，且一档满足速度≤2.5km/h的需求。

附图说明

图1是本发明的主视结构图。

图2是图1中沿A-A剖视图。

图3是图2中沿B-B剖面图。

图4是本发明的主视结构简图。（与图1对应）

图5是本发明的图1中沿A-A剖视简图（与图2对应）。

具体实施方式

结合图1-图5所示，进一步描述本发明如下：低噪音机械变速器，包括壳体1、动力输入轴2、中间轴13、动力输出轴3，动力输入轴2、中间轴13、动力输出轴通过轴承支撑在壳体内，中间轴13为两个，对称设置在动力输出轴3的两侧；

动力输入轴上固连第一主动齿轮4，动力输出轴上空套有第一被动齿轮8，第一主动齿轮4与第一被动齿轮8常啮合；动力输出轴上空套有中间轴主动齿轮10，中间轴上固接有中间轴被动齿轮11；中间轴主动齿轮10与第一被动齿轮11之间设有中间同步器9，中间同步器9空套在动力输出轴3上；

第一被动齿轮8兼做六档输出齿轮，动力输出轴上3设有高档输出同步器7，高档输出同步器7与六档输出齿轮咬合，实现六档输出；动力输出轴3上还空套有七档被动齿轮6，动力输入轴上固连有第二主动齿轮5，第二主动齿轮5与七档被动齿轮8常啮合，高档输出同步器7与七档被动齿轮8咬合，实现七档输出；

两个中间轴上依次固定有五档主动齿轮12、四档主动齿轮14、三档主动齿轮15、二档主动齿轮16、一档主动齿轮17，两个中间轴上空套有倒挡塔齿轮18；动力输出轴3上对应空套有四档被动齿轮、三档被动齿轮、二档被动动齿轮、一档被动齿轮、倒挡塔齿轮；五档主动齿轮、四档主动齿轮之间设有四五档同步器24、三档主动齿轮、二档主动齿轮之间设有二三档同步器23；