[发明专利]多功能变速器总成

说明书

本发明公开了一种多功能变速器总成，包括多功能传动组件和变速器；所述多功能传动组件包括动力输入轴、第一超离合器和第二超越离合器；所述第一超越离合器和第二超越离合器的超越方向相反，第一超越离合器的内圈和第二超越离合器的内圈均传动配合于所述动力输入轴，第一超越离合器的外圈和第二超越离合器的外圈之间进行减速传动使得第一超越离合器的外圈的转速快于第二超越离合器外圈的转速；所述第一超越离合器的外圈传动连接于所述变速器的输入端,本变速器总成能够使车辆行进中不操作离合器就能完成换挡，同时能够避免车辆发生空挡滑行，另外，当车辆在坡道驻车、坡道行驶时，能够防止车辆沿坡道后溜，保证行车安全。

技术领域

本发明涉及变速器领域，具体是一种多功能变速器总成。

背景技术

变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其用来改变来自发动机的转速和转矩，现有的机动车传动系统中，发动机输出轴输出的动力依次通过离合器、变速器和差速器传递至驱动轮上，对于手动换挡的变速器来说，在进行换挡操作前，需要利用离合器切断发动机向变速器输入的动力，换挡完毕后，离合器再进行结合。这种传统的换挡方式操作较为复杂，当车辆反复换挡时，将大大加速驾驶员的驾驶疲劳。其次，现有的变速器挂入空挡使车辆进行空挡滑行时，由于整个传动系统的传动中断，发动机制动效果消失，同时由于发动机处于怠速状态，车辆真空制动系统的制动效果将大大削弱，严重妨碍车辆行驶的安全性。另外，车辆在坡道上起步或形势时，由于动力不足或刹车力量不够，车辆会在重力作用下后溜，造成安全事故。

因此，为解决以上问题，需要一种能够不操作离合器就能完成换挡，同时能够避免车辆发生空挡滑行，且当车辆在坡道驻车、坡道行驶时，能够防止车辆沿坡道后溜，保证行车安全的多功能变速器。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够不操作离合器就能完成换挡，同时能够避免车辆发生空挡滑行，且当车辆在坡道驻车、坡道行驶时，能够防止车辆沿坡道后溜，保证行车安全的多功能变速器。

本发明的多功能变速器总成，包括多功能传动组件和变速器；所述多功能传动组件包括动力输入轴、第一超离合器和第二超越离合器；所述第一超越离合器和第二超越离合器的超越方向相反，第一超越离合器的内圈和第二超越离合器的内圈均传动配合于所述动力输入轴，第一超越离合器的外圈和第二超越离合器的外圈之间进行减速传动使得第一超越离合器的外圈的转速快于第二超越离合器外圈的转速；所述第一超越离合器的外圈传动连接于所述变速器的输入端；

进一步，所述变速器包括变速器输入轴、第一输出轴和第二输出轴；所述变速器输入轴与所述第一超越离合器的外圈传动连接，所述变速器输入轴和第一输出轴之间、变速器输入轴和第二输出轴之间均形成齿轮变速传动结构；

进一步，所述变速器输入轴和第一输出轴之间、变速器输入轴和第二输出轴之间均通过多组换挡齿轮副传递动力，相邻所述换挡齿轮副之间设有换挡接合件；

进一步，所述换挡齿轮副包括传动配合于所述变速器输入轴的主动齿轮以及转动配合于所述第一输出轴或第二输出轴的从动齿轮；其中一个或多个所述主动齿轮同时与分别对应设置在所述第一输出轴和第二输出轴的一对从动齿轮啮合；

进一步，所述第一超越离合器的外圈和第二超越离合器的外圈分别对应传动配合有第一齿轮和第二齿轮；所述第一输出轴可转动配合有与所述第一齿轮和第二齿轮对应啮合使第一齿轮和第二齿轮之间进行所述减速传动的第一双联齿轮；

进一步，所述第一双联齿轮可与所述第一输出轴接合形成一个换挡挡位；

进一步，所述第一双联齿轮通过位于所述第一输出轴上的换挡接合件控制其与所述第一输入轴接合；

本发明的多功能变速器总成，还包括与位于第二输出轴上的所述从动齿轮共同形成第二双联齿轮的倒挡惰轮、转动配合于所述第一输出轴上与所述倒挡惰轮啮合的倒挡齿轮；