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[发明专利]作业车辆的驱动力控制装置及驱动力控制方法-CN200880101004.1有效
发明人：斋藤芳明 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2008-05-28 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明的作业车辆具备工作装置，并将发动机的动力通过驱动力传递路径作为驱动力传递给轮胎。在作业车辆的驱动力传递路径上设有使传递给轮胎的驱动力变更自如的驱动力可变机构。轮胎打滑检测机构检测发生轮胎打滑。驱动力测量机构在轮胎打滑检测机构检测出轮胎打滑时，测量轮胎打滑检测时候的驱动力。驱动力控制机构以达到小于轮胎打滑检测时候的驱动力的方式控制驱动力可变机构。
作业车辆驱动力控制装置方法

[发明专利]驱动力控制装置及驱动力控制装置的控制方法-CN200880130850.6无效
发明人：板桥界儿 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-10-31 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：具备簧上减振控制部(5)，其通过控制车辆(10)的驱动力来抑制由于从路面向车辆(10)的车轮(30FL、30FR、30RL、30RR)的输入而在车辆(10)产生的包括纵摆方向或跳振方向的成分在内的振动。
驱动力控制装置方法

[发明专利]切割装置-CN201710523452.1有效
发明人： J·纳吉;K·谢普希;Z·若尔多什 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： A01G3/02 文献下载
摘要：本发明涉及切割装置，尤其是园林切割装置，切割装置具有相对运动的第一和第二切割元件、相对运动的第一和第二抓握元件并具有驱动单元，驱动单元在至少一个运行状态中用于通过驱动力传递元件至少辅助第二切割元件相对于第一切割元件的运动，切割装置具有传动装置单元、自行转换的离合器单元，离合器单元在驱动单元停用的至少一个运行状态中设置用于使驱动单元脱耦，切割装置具有用于使驱动力传递元件复位的复位单元和驱动驱动力传递元件的驱动元件。本发明提出，驱动单元、传动装置单元、离合器单元、复位单元和驱动力传递元件的驱动元件按该顺序布置在第一抓握元件上或第一抓握元件中，其中，离合器单元和驱动元件之间没有其他传动装置。
切割装置

[发明专利]成像设备-CN201010519912.1有效
发明人：高坂敦之;宫部滋夫;青木大介 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2010-10-26 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： G03G15/08 文献下载
摘要：一种成像设备包括：显影装置，包括显影辊和驱动力接收部件；能移动部件，被构造用以在显影位置与回缩位置之间移动显影装置；第一驱动力传递部件，被构造用以传递驱动力给能移动部件；第二驱动力传递部件，被构造用以与驱动力接收部件接合并传递驱动力给该驱动力接收部件；以及控制器，被构造用以基于传感器检出的温度来对第一驱动力传递部件执行驱动控制。若α1代表在温度为T1且驱动力接收部件脱离第二驱动力传递部件的情况下显影装置的加速度，α2代表在温度为T2且驱动力接收部件脱离第二驱动力传递部件的情况下显影装置的加速度，控制器对第一驱动力传递部件执行驱动控制以满足当
成像设备

[发明专利]一种处理盒-CN202210595084.2在审
发明人：刘录军;万成昌 -专利权人：中山市三润打印耗材有限公司
申请日： 2022-05-29 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G03G21/18 文献下载
摘要：本发明涉及可拆卸地安装在设置有驱动力输出件的设备中的处理盒，所述驱动力输出件包括同轴设置的第一驱动力输出件和第二驱动力输出件；处理盒包括相互结合的第一单元和第二单元、位于第一单元中的感光件和位于第二单元中的显影件；处理盒具有用于相对的驱动端和导电端；感光件设置有第一驱动力接收件，显影件设置有第二驱动力接收件，第一驱动力接收件的末端面比第二驱动力接收件的末端面更靠近导电端；当处理盒被安装时，第一驱动力输出件的末端面与第一驱动力接收件的末端面抵接，第二驱动力输出件与第二驱动力接收件结合，同时，第二驱动力接收件还与第一驱动力接收件结合，该处理盒的组装精度要求可被降低，还有利于降低处理盒的成本。
一种处理

[发明专利]车辆的制动/驱动力控制设备-CN200680010387.2有效
发明人：前田义纪;奥村和也;土田充孝;浦上芳男;吉末监介;安藤谕;杉山幸慈 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-02-02 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动/驱动力控制设备，当目标制动/驱动力和目标横摆力矩无法在车轮所能产生的制动/区动力范围内实现时，在车轮所能产生的制动/驱动力范围内尽可能地实现车辆所需的制动/驱动力和横摆力矩。在该制动/驱动力控制设备中，计算车辆所需的目标制动/驱动力Fvn和目标横摆力矩Mvn(S20)，当目标制动/驱动力Fvn和目标横摆力矩Mvn不能通过车轮制动/驱动力控制实现时(S30、40)，计算修正后的车辆目标制动/驱动力Fvt和目标横摆力矩Mvt，使得在修正后的车辆目标制动/驱动力Fvt与目标横摆力矩Mvt的比率与目标制动/驱动力Fvn与目标横摆力矩Mvn的比率一致的范围内，通过车轮目标制动/驱动力Fwxti实现的车辆制动/驱动力和车辆横摆力矩取最大值(S60－100)。
车辆制动驱动力控制设备

[发明专利]透镜驱动装置和具有该透镜驱动装置的光学拾取单元-CN200710089761.9无效
发明人：川崎良一;新藤博之 -专利权人：三洋电机株式会社;三洋光学设计株式会社
申请日： 2007-03-23 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： G02B7/02 文献下载
摘要：通过驱动杆、导向槽使镜筒滑动的透镜驱动装置，为了在驱动杆、导向槽的周围设置的间隙而使镜筒移动时，具有发生向镜筒倾斜、光轴错位的问题。镜筒体是通过它们之间的机电转换元件连接的第一镜筒和第二镜筒，将镜筒体放置在支架中，由机电转换元件的变形分别给第一镜筒和第二镜筒施加驱动力，依照该驱动力，使第一镜筒和第二镜筒分别产生惯性力和摩擦力，根据驱动机电转换元件的驱动电压，在驱动机电转换元件变形时和从该变形恢复时，变化在第一镜筒和第二镜筒分别发生的惯性力和摩擦力，使镜筒体向透镜的光轴方向的所希望的方向移位。由此，由安装在镜筒体中的机电转换元件来驱动镜筒体自身。
透镜驱动装置具有光学拾取单元

[实用新型]一种顶驱动力头-CN201520433269.9有效
发明人：卢国忠;吕建云;黄文为;张军 -专利权人：山东中天泰和实业有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： E21B3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种顶驱动力头，所述顶驱动力头包括浮动式快卸冲管盘根盒、齿轮箱、制动装置、浮动缓冲接头、第一防松装置、第二防松装置和转换接头。该顶驱动力头，设置有浮动式快卸冲管盘根盒、有独特的密封结构和强制润滑过滤系统，能够有效延长齿轮箱内各零部件的使用寿命；其浮动缓冲接头的易损件加工简单，拆装容易，成本低廉；并且其防松装置和制动装置的连接简单
一种驱动力

[发明专利]一种海浪发电装置-CN201210142665.7无效
发明人：杨辉雄 -专利权人：杨辉雄
申请日： 2012-05-10 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F03B13/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种海浪发电装置，其主要利用海水的浮力与海浪的推力来带动浮筒上下摆动产生驱动力，再经由换向机构将上下摆动的驱动力转换成单向输出的动力，续经由增速机传递放大动力，再由输出端传递给动力轮，而动力轮的转轴两端设有飞轮，且转轴上设有动力传递的转轮，以将动力传输给发电机。该海浪发电装置运用简单方便的结构实现对自然资源的转换，将自然资源所带来的推动力，转换成电力，达到生生不息的资源利用，结构简单，实施成本低。另外，该海浪发电装置的转轴上另设有转轮对应将附载过多的动力传输至空压机，让空压机储气来驱动空气马达辅助传动动力轮，以能于海浪平潮期辅助发电，保证该海浪发电装置能进行持续供电。
一种海浪发电装置

[发明专利]变速驱动装置-CN201210424675.X无效
发明人：行竹康博 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2012-10-30 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本发明提供变速驱动装置，其具备：内杆；能够进行正反旋转的单个电动马达；使内杆沿换档方向移动的换档侧转换机构；能够切断及接通向换档侧转换机构的旋转驱动力的传递的换档侧电磁离合器；使内杆沿选档方向移动的选档侧转换机构；以及能够切断及接通向选档侧转换机构的旋转驱动力的传递的选档侧电磁离合器。
变速驱动装置

[发明专利]车辆稳定性控制系统-CN200510103620.9有效
发明人：松本平树;泽田护 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2005-09-06 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：一种车辆稳定性控制系统，包括基本要求驱动力计算单元(2a)、估计驱动力估计单元(2b)和要求驱动力校正单元(2e)。该基本要求驱动力计算单元(2a)计算出一个物理量，以在车辆的驱动轮处产生基本要求驱动力。该估计驱动力估计单元(2b)将一个估计驱动力估计为产生于该车辆中。该要求驱动力校正单元(2e)获得用于抑制该车辆中潜在俯仰振动的校正值。根据该校正值，校正由该基本要求驱动力计算单元(2a)计算出的物理量。在驱动轮处产生该要求驱动力校正单元(2e)获得的校正后的要求驱动力。
车辆稳定性控制系统

[发明专利]作业车辆的驱动力控制装置-CN201510020525.6有效
发明人：斋藤芳明 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2008-05-28 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明的作业车辆具备工作装置，并将发动机的动力通过驱动力传递路径作为驱动力传递给轮胎。在作业车辆的驱动力传递路径上设有使传递给轮胎的驱动力变更自如的驱动力可变机构。驱动力测量机构在轮胎打滑检测机构检测出轮胎打滑时，测量检测到轮胎打滑时的驱动力。驱动力控制机构以使驱动力小于检测到轮胎打滑时的驱动力的方式控制驱动力可变机构。
作业车辆驱动力控制装置

[发明专利]一种自动变速箱选档控制方法及系统-CN202111013605.0有效
发明人：王烨;张友皇;戴冬华;陈加超;王祺明;程路庭;王亮;马培义;祁稳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：根据所述当前拨叉位置和所述拨叉目标位置进行选档控制识别，以确定选档驱动力。获取电缸特性曲线，并根据所述电缸特性曲线建立驱动力与驱动电流的对应表。根据所述选档驱动力对所述对应表进行查表，以获取期望电流，并根据所述期望电流和设定占空比转换PWM驱动信号，以驱动选档拨头。本发明能提高自动变速箱的可靠性，增加汽车使用的安全性。
一种自动变速箱控制方法系统

[发明专利]用于车辆的驱动力控制装置和用于车辆的驱动力控制方法-CN200980110962.X无效
发明人：能村真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-03-27 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：一种包括目标驱动力计算单元(31)和交流发电机目标驱动力校正单元(33)的ECU(30)。所述目标驱动力计算单元(31)计算当交流发电机(20)用于控制车辆的驱动力时的交流发电机目标驱动力Fx_ac。所述交流发电机目标驱动力校正单元(33)通过加上当所述交流发电机(20)以目标蓄电池电压为蓄电池(40)充电时使用的充电用驱动力Fx_dc来校正由所述目标驱动力计算单元(31)计算出的所述交流发电机目标驱动力Fx_ac，以确定最终交流发电机目标驱动力Fx_total。
用于车辆驱动力控制装置方法

[实用新型]载重车重力转换驱动力系统-CN202020188904.2有效
发明人：宋瑞华;孙福全 -专利权人：宋瑞华
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种载重车重力转换驱动力系统。包括载重车底架、活塞液压泵、液压平衡罐、液压马达、驱动桥齿轮箱，活塞液压泵设置在载重车底架后排横梁与车轴之间，活塞液压泵的活塞杆对应车轴设置且与车轴之间留有间隙，对应活塞液压泵的车轴两端安装有偏心轮毂活塞液压泵通过高压油管与液压平衡罐连接，液压平衡罐分别通过高压油管与液压油油箱和液压马达连接，液压马达输出轴上的驱动齿轮与驱动桥齿轮箱内的后桥差速器齿轮连接；载重车运行时，活塞液压泵的活塞杆触碰车轴上行，内部液压油被压缩产生压强，从而使液压油进入液压平衡罐，当液压平衡罐内压力达到设定值时进入液压马达，液压马达驱动驱动桥齿轮箱内的齿轮旋转带动车轴旋转。
载重重力转换驱动力系统