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[发明专利]车辆-CN202011412465.X在审
发明人：大黑智宽;田中基博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供车辆，其能够通过简单的计算处理实现适应驾驶状况的驱动力的变化率限制。该车辆(1)具备：产生动力的动力源(11)、基于驾驶操作来算出要求驱动力的要求驱动力算出部(31)、限制变化率来算出追随要求驱动力的实际驱动力的实际驱动力算出部(32)、驱动所述动力源以便输出所算出的实际驱动力的驱动控制部并且，实际驱动力算出部(32)基于要求驱动力与实际驱动力的差值以及限制实际驱动力的变化率的经过时间，来改变实际驱动力的变化率。
车辆

[发明专利]混合动力车辆及其控制方法-CN201080070967.7无效
发明人：林和仁;山崎干夫;襟立和伸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-27 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：混合动力车辆通过从发动机（100）经由动力分割机构（130）向驱动轴（135）机械性地直接传递的直达转矩与MG（120）的输出转矩之和来产生车辆驱动力。PM-ECU（170）选择性地适用行驶模式和S/D模式，其中该行驶模式控制发动机（100）及MG（120）的输出使得车辆整体的需求驱动力作用于驱动轴（135），该S/D模式将MG（120）的输出转矩设为零而通过直达转矩使需求驱动力作用于驱动轴在适用S/D模式时，MG-ECU（172）使用于控制MG（120）的输出的电力转换器的动作停止。
混合动力车辆及其控制方法

[实用新型]夹持机构-CN202020219326.4有效
发明人：瞿建国;罗顺国 -专利权人：上海原能细胞生物低温设备有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B25J15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种夹持机构，包括：夹持臂；传动组件，传动组件位于夹持臂一端，且传动组件上设有用于接收驱动力的输入端；传动组件将通过输入端接收的沿夹持臂延伸方向的驱动力转换为垂直于夹持臂延伸方向的驱动力；传动组件上还设有用于输出转换后的驱动力的输出端；夹爪组件，夹爪组件设于输出端上；夹爪组件包括第一夹爪与第二夹爪，且第一夹爪与第二夹爪之间设有用于夹持待夹持件的夹持空间；第一夹爪和第二夹爪在传动组件的带动下沿垂直于夹持臂的延伸方向移动
夹持机构

[实用新型]一种驱动力传动头-CN201920556316.7有效
发明人：罗忠剑 -专利权人：珠海美景联合科技有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： G03G15/08 文献下载
摘要：一种驱动力传动头，其中，每个驱动力接收部包括第一驱动力接收面、第二驱动力接收面和限位面，第一驱动力接收面和第二驱动力接收面相对设置，限位面连接第一驱动力接收面和第二驱动力接收面，第一驱动力接收面和第二驱动力接收面之间的距离为3.3mm～5.2mm，两个相邻的驱动力接收部的第一驱动力接收面和第二驱动力接收面之间形成的空间部与打印机驱动力输出部匹配连接。本实用新型提供的驱动力传动头，解决了现有的显影盒的驱动力接收部件设有多个较薄肋条造成的结构复杂、刚性弱易断裂的技术问题，达到了提高生产效率和降低模具成本，保证打印质量的技术效果。
驱动力接收驱动力接收部驱动力传动限位面驱动力接收部件肋条本实用新型技术效果模具成本匹配连接生产效率相对设置断裂的空间部驱动力显影盒打印机打印输出保证

[发明专利]驱动力接收元件和驱动机构-CN01142729.9有效
发明人：山田祐介;伴丰;田泽文朗;皆川浩范 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2001-09-04 - 公布日： 2002-05-15 - 主分类号： G03G15/08 文献下载
摘要：一种用于接收来自图像形成装置的驱动力的驱动力接收元件,该驱动力接收元件包括一个用于接收来自图像形成装置驱动力施加部分的驱动力的驱动力接收部分,其特征在于,所述驱动力接收部分相对于该驱动力施加部分可移动,从而允许与该驱动力施加部分相接合和脱离;并且所述驱动力接收部分具有一个表面固定器。
驱动力接收元件驱动机构

[发明专利]驱动力调节设备-CN201811002229.3在审
发明人：山村卓也 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：一种驱动力调节设备，包含：驱动源(1)，其驱动车辆的左轴(3)和右轴(4)；和马达(2)，其调节要被分配至左轴(3)和右轴(4)的驱动力。驱动力调节设备进一步包含：左侧齿轮系(A)，其调节左轴(3)的减速比；右侧齿轮系(B)，其调节右轴(4)的减速比；和行星齿轮机构(5)，其包含四个元件并且具有两个自由度，四个元件分别连接至驱动源(1)、该构造集成了用于左右轮(L，R)的差动机构和用于调节左右轮的驱动力的机构，旨在增强可安装性和减轻重量。
齿轮系驱动力调节右轴左轴减速比驱动力驱动源马达行星齿轮机构差动机构构造集成可安装性驱动分配

[发明专利]驱动力调整设备-CN201810053209.2在审
发明人：山村卓也 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：一种驱动力调整设备，其中，第一齿轮系(5)将一个轴与左轮轴(11)或右轮轴(12)联接。该一个轴是不被联接至减速齿轮(4)的两个轴中的一个轴。
齿轮系左轮轴轮轴联接驱动力调整齿轮比差动马达行星齿轮机构减速齿轮元件联接差动箱总转矩转矩施加

[发明专利]驱动力传递装置-CN201811188310.5在审
发明人：山盛元康 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本发明提供带换向阀的泵装置以及驱动力传递装置。所述带换向阀的泵装置具备：一个旋转驱动的促动器；泵，其利用上述促动器的旋转驱动排出被吸入的流体；换向阀，其通过上述促动器的旋转驱动来改变相位，由此能够切换从上述泵的泵室排出的上述流体的多个目的地；以及阀用驱动力断续装置，其能够切换相对于上述换向阀传递上述促动器的旋转驱动力的状态和阻断上述促动器的旋转驱动力的状态。
促动器旋转驱动驱动力传递装置旋转驱动力泵装置带换向换向阀流体排出断续装置驱动力泵室阀用吸入传递

[发明专利]驱动力调节设备-CN201811008680.6在审
发明人：山村卓也 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：一种驱动力调节设备包括差动设备、驱动源、调节马达和具有三个元件和两个自由度的行星齿轮机构。驱动轴联接至行星齿轮机构的第一元件，并且与行星齿轮机构同轴设置。第二齿轮系调节驱动轴与差动设备的差速器壳之间的减速比，并且将驱动轴联接到差速器壳。第三齿轮系调节驱动源与驱动轴之间的减速比，并且将驱动源联接到驱动轴。
行星齿轮机构驱动轴齿轮系减速比驱动源马达联接驱动力调节第二元件左右轴差动差速器壳第一元件同轴设置速器

[发明专利]驱动力控制装置-CN201410064904.0在审
发明人：东条威士;森匡辅;翠高宏;宍户阳 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：一种驱动力控制装置，提供舒适的加速感，具备：发动机（2），其能根据车辆（100）的加速器的操作控制输出；驱动电动机（3），其对发动机进行转矩辅助；行程传感器（402），其检测加速器的操作状态；以及综合ECU（24），其通过基于在规定的时间内发生的操作状态的变化量而与发动机（2）的驱动控制一起进行由驱动电动机（3）带来的超前补偿控制来使加速度与维持操作状态的情况相比增大。
驱动力控制装置

[发明专利]驱动力传递装置-CN201611205965.X在审
发明人：藤井则行;宅野博;村越丰;藤井洋平 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力传递装置，其具备改善了被液压按压时的响应性的摩擦离合器。驱动力传递装置(1)具有离合器鼓(51)；内轴(52)；摩擦离合器(53)，具有与离合器鼓(51)一起旋转的多个外离合器板(531)及与内轴(52)一起旋转的多个内离合器板(532)；活塞(60)，接受向液压缸
驱动力传递装置

[发明专利]驱动力传递装置-CN201710334021.0在审
发明人：新本元东;滨野贤一 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2017-05-12 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： F16D41/064 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力传递装置。当保持器的相对位置从第一位置向第二位置变化时，使滚子克服弹性体的弹性作用力而向接近的方向移动，成为滚子与凸轮面或内周面部不接合而产生间隙的断开状态。
驱动力传递装置

[发明专利]驱动力传递装置-CN202010185569.5在审
发明人：木村孝雄 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：一种驱动力传递装置，其包括：离合器外壳(3)，其被构造成与传动轴(17)连接；轴，其包括作为所述轴的轴向方向上的一部分的脆弱部(40)；多板离合器，其被布置在所述离合器外壳(3)与所述轴之间；壳体构件，
驱动力传递装置

[发明专利]驱动力传递机构-CN201911115862.8在审
发明人：高桥拓也;星宫敦;广濑秀俊;川中隆史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F16H7/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动力传递机构，其包括：安装在凸轮轴上的链轮；正时链条，其与所述链轮啮合并将曲轴的驱动力传递给所述凸轮轴；和面向所述正时链条的引导单元，其中所述引导单元设置于所述正时链条和所述链轮彼此啮合的啮合区域
驱动力传递机构

[发明专利]驱动力控制装置-CN201910663044.5在审
发明人：牛超;高野将吾;齐藤孝太;足立崇 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制装置(50)，具有：要求驱动力计算部(401)，其计算出要求驱动力、姿势检测部(38)，其对乘员的乘车姿势进行检测、加速度检测部(32b)，其对车辆(100)的加速度进行检测、驱动力产生部(2)，其在能够变更前后和/或左右的驱动力分配的状态下产生行驶驱动力、控制部(404)，其在由加速度检测部(32b)检测到规定大小以上的加速度，且由姿势检测部(38)检测到规定程度以上的乘车姿势的变化时，对驱动力产生部(2)进行控制，以发挥由要求驱动力计算部(401)计算出的要求驱动力，并以将前后和/或左右的驱动力分配变更为抑制乘车姿势的变化的目标驱动力分配的方式变更驱动力分配。
驱动力控制装置