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[发明专利]控制装置、移动体、计算机可读存储介质和控制方法-CN202310137628.5在审
发明人：藤川敦司;上山口勉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：移动体具备驱动部，其具有产生第一驱动力的产生部和调整驱动部输出的驱动力的大小的调整部。控制用于使移动体移动的驱动力的大小的控制装置具备：要求驱动力决定部，其基于移动体的利用者的指示决定为了使移动体移动所要求的驱动力亦即要求驱动力的大小；要否决定部，其决定是否执行用于诊断驱动部的状态的诊断处理；诊断驱动力决定部，其决定执行诊断处理的期间内产生部产生的驱动力亦即诊断驱动力的大小；以及控制驱动部的动作的驱动控制部。在要否决定部决定执行诊断处理的情况下，驱动控制部基于要求驱动力决定部决定的要求驱动力的大小和诊断驱动力决定部决定的诊断驱动力的大小来控制驱动部的动作。
控制装置移动计算机可读存储介质方法

[发明专利]电子驻车制动系统-CN202110699096.5在审
发明人：高远钻 -专利权人：株式会社万都
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本文公开了一种电子驻车制动系统，其配置为将分别设置在鼓的相对内侧的第一和第二制动蹄推向鼓的内表面以进行制动，包括致动器和功率转换器，致动器包括配置为正向和反向旋转以产生用于制动的驱动力的电机和配置为放大从电机传递的驱动力的减速齿轮单元，功率转换器配置为将来自致动器的旋转运动转换为线性运动以按压或释放第一和第二制动蹄。
电子制动系统

[发明专利]节距变化装置，设有节距变化装置的成型装置及成型方法-CN201980056900.9有效
发明人：坂部祐二 -专利权人：日精ASB机械株式会社
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B29C49/78 文献下载
摘要：：N(至少等于2的整数)个保持部(71)，所述保持部(71)能够保持预制件(P)并在规定方向上以规定节距布置；联接部(75)，所述联接部(75)能够将相邻的保持部(71)联接以变换其节距；用于生成规定驱动力的驱动部(76)；以及驱动力传递部(77)，所述驱动力传递部(77)使驱动力在所述规定方向上传递到N个联接的保持部(71)的一个端侧(71a)和另一个端侧(71b)的每一个，其中，通过所述驱动力使所述一个端侧(71a)和所述另一个端侧(71b)在所述规定方向上被驱动以转换节距。
变化装置有节成型方法

[发明专利]驻车辅助装置-CN202011079959.0在审
发明人：东条惇;水濑雄树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：驻车辅助装置(1)具有：驻车辅助ECU(10)，其在所述驻车辅助控制执行中，设定作为车辆(100)的驱动装置(23)的驱动力的上限值的第一驱动力限制值；以及驱动ECU(11)，其与驻车辅助ECU(10)可通信地连接，控制车辆(100)的驱动装置(23)的驱动力，驱动ECU(11)在能够从驻车辅助ECU(10)接收所述第一驱动力限制值的期间，以驱动装置(23)的驱动力不超过所述第一驱动力限制值的方式控制驱动装置(23)的驱动力，在产生通信异常且针对所述驱动装置(23)的驾驶者请求驱动力成为0的情况下，以将其后的驱动装置(23)的驱动力成为驾驶者请求驱动力的方式控制驱动装置(23)的驱动力。
辅助装置

[发明专利]驱动装置的控制装置及控制方法以及记录介质-CN201680005558.6有效
发明人：本多智一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60W30/045 文献下载
摘要：本发明提供一种在输送设备的转弯中的减速中能够抑制输送设备的横摆力矩的变动、进而能够使输送设备的行为稳定的驱动装置的控制装置及控制方法以及记录介质。在控制装置中，通过执行逆分配控制(步骤1、4～7)，来控制左驱动力及右驱动力，以使与输送设备的转弯方向相反方向的横摆力矩作用于输送设备，由此，产生左驱动力与右驱动力的差异即左右驱动力差。在逆分配控制的执行中，在取得了输送设备的减速时执行限制控制(步骤8)，由此控制左驱动力及右驱动力，以使左右驱动力差的变化小于左驱动力与右驱动力之和即左右驱动力和的变化。
驱动装置控制方法以及记录介质

[发明专利]联轴器、旋转件和处理盒-CN202211466308.6在审
发明人：谭武刚 -专利权人：珠海联合天润打印耗材有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G03G21/18 文献下载
摘要：本发明涉及的联轴器用于从成像设备中设置的力输出机构接收驱动力以驱动旋转体旋转，力输出机构包括驱动力输出部、制动力输出件和弹性迫推组件，联轴器包括基座、与基座连接的驱动力接收件以及与驱动力接收件抵接的复位组件，驱动力接收件被设置为可沿联轴器的旋转轴线相对于基座伸出和缩回；在驱动力接收件伸出的过程中，复位组件产生迫使驱动力接收件向着缩回状态运动的复位力，弹性迫推组件发生弹性变形，驱动力输出部和制动力输出件之一与驱动力接收件结合而使得驱动力接收件接收驱动力，基座用于将驱动力传递至旋转体，所述联轴器的结构被简化，制动力输出件被损坏的风险也被降低，最后，联轴器与力输出件能够顺利的实现结合。
联轴器旋转处理

[实用新型]联轴器、旋转件和处理盒-CN202223107348.X有效
发明人：谭武刚 -专利权人：珠海联合天润打印耗材有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G03G21/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及联轴器、旋转件和处理盒，该联轴器用于从成像设备中的力输出机构接收驱动力以驱动旋转体旋转，力输出机构包括驱动力输出部、制动力输出件和弹性迫推组件，联轴器包括基座、与基座连接的驱动力接收件以及与驱动力接收件抵接的复位组件，驱动力接收件被设置为可沿联轴器的旋转轴线相对于基座伸出和缩回；在驱动力接收件伸出过程中，复位组件产生迫使驱动力接收件向着缩回状态运动的复位力，弹性迫推组件发生弹性变形，驱动力输出部和制动力输出件之一与驱动力接收件结合而使得驱动力接收件接收驱动力，基座用于将驱动力传递至旋转体，联轴器的结构被简化，制动力输出件被损坏的风险被降低，最后，联轴器与力输出件顺利的实现结合。
联轴器旋转处理

[发明专利]前后轮驱动车辆-CN202111420096.3在审
发明人：藤井则行 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种前后轮驱动车辆，包括：前轮侧驱动轴(14)；后轮侧驱动轴(17)；以及驱动力分配装置，其将驱动源的驱动力分配到前轮侧驱动轴(14)和后轮侧驱动轴(17)。驱动力分配装置包括：第一旋转构件；第二旋转构件；环形的驱动力传递介质，其将驱动力从第一旋转构件传递到第二旋转构件；以及马达驱动力旋转构件，其通过电动马达的驱动力而旋转。马达驱动力旋转构件在第一旋转构件和第二旋转构件之间穿过驱动力传递介质的内侧。
后轮驱动车辆

[发明专利]用于混合动力车辆的控制装置-CN201811124709.7有效
发明人：加藤春哉;土田康隆;内田健司;熊田拓郎 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种控制混合动力车辆的电力和发动机动力的动力控制ECU。动力控制ECU包括：请求驱动力计算部，其根据加速器操作量计算请求驱动力；行驶驱动力计算部，其将所述行驶驱动力计算为延迟地跟随所述请求驱动力的值；以及缓冲器控制处理部。当请求驱动力相对于所述行驶驱动力的差值小于预定的正值时，缓冲器控制处理部将请求驱动力的值设定为用于计算请求发动机动力的最终请求驱动力的值，并且当该差值大于或等于预定的正值时，缓冲器控制处理部设定延迟地跟随所述请求驱动力的值
用于混合动力车辆控制装置

[实用新型]一种新能源汽车驱动力控制装置-CN201620249536.1有效
发明人：竺林坤 -专利权人：竺林坤
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车驱动力控制装置，包括电力输入装置、滑片式空气压力压缩制动装置、晶体管、电磁阻尼、传输系统、电力转换电路、STM32单片机、无级调速控制系统、手动切换按钮、传感器组、直流无刷电动机、树脂基板、速度监测系统和转换装置，所述电力输入装置右侧设置有滑片式空气压力压缩制动装置，所述滑片式空气压力压缩制动装置上侧安装有晶体管，所述晶体管右侧安装有传输系统,且晶体管左侧安装有电磁阻尼，且晶体管通过传输系统与电力转换电路相连接此新能源汽车驱动力控制装置避免了电机受浪涌电压的影响，保护了电动机，抑制了电气制动，且驱动装置的工作状态受到及时的监测，使驱动力控制装置安全稳定的工作。
一种新能源汽车驱动力控制装置

[发明专利]车辆制动/驱动力控制系统和车辆制动/驱动力控制方法-CN201180048760.4有效
发明人：胜山悦生 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：一种制动/驱动力控制，在具有使车轮各自产生驱动力或制动力的制动/驱动力产生机构以及将每个簧下车轮联接到簧上车身的悬架机构的车辆中，该制动/驱动力控制控制制动/驱动力产生机构，以使车轮各自产生驱动力或制动力，该控制包括：对用于使车辆行驶的驾驶员的操作状态进行检测；对车辆行驶时车身的运动状态进行检测；基于检测到的操作状态和运动状态来计算用于使车辆行驶的目标纵向驱动力以及用于控制车身行为的运动状态总量；以及计算分配到车轮的驱动力或制动力，以获得计算出的目标纵向驱动力和目标运动状态总量，并且该驱动力或制动力由制动/驱动力产生机构使车轮独立产生。
车辆制动驱动力控制系统控制方法

[发明专利]四轮驱动车辆用动力传递装置的控制装置-CN200980154155.8无效
发明人：中尾道彰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-01-08 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：提供一种四轮驱动车辆用动力传递装置的控制装置，能够在四轮驱动车辆用动力传递装置中进一步提高驱动力分配的自由度、得到合适的驱动力分配。驱动力分配变更单元(64)通过使从第2驱动力源(13)输出的驱动力以及离合装置(41)的接合容量(转矩容量)变化，变更前轮用输出轴(14)以及后轮用输出轴(16)的驱动力分配，所以通过使离合装置(41)半接合(滑动接合)，能够将来自第2驱动力源(13)的驱动力(T2)的一部分向前轮用输出轴(14)传递，另外，通过使从第2驱动力源(13)输出的驱动力(T2)变化，能够提高向前轮(18)以及后轮(20)的驱动力分配的自由度
四轮驱动车辆动力传递装置控制

[发明专利]驱动力传递装置、以及驱动力传递装置的控制装置-CN201410103989.9在审
发明人：山本健;久志野宏;铃木邦彦;藤井则行;细川隆司 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： F16D28/00 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力传递装置，其具备：电动马达；多板离合器，其具有外离合板以及内离合板，上述外离合板以及内离合板配置为能够在同一轴线上进行相对旋转、且因在轴向上被按压而相互摩擦卡合；输入旋转部件，其与外离合板一起旋转
驱动力传递装置以及控制

[发明专利]旋转驱动力接收头、驱动力传递组件和处理盒-CN201711464282.0在审
发明人：杨晓锋;丁文奕 -专利权人：珠海天威飞马打印耗材有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： G03G21/18 文献下载
摘要：本发明提供一种旋转驱动力接收头、驱动力传递组件和处理盒，旋转驱动力接收头包括端部和轴部，端部具有与轴部连接的第一表面和远离轴部的第二表面，第二表面设置有内凹的球形面，位于第二表面向外伸出地设置有两个凸爪，两个凸爪关于该旋转驱动力接收头的轴线形成中心对称，凸爪的表面具有用于同成像设备驱动部件配合的咬合面，位于咬合面的位置均设置有限位槽，限位槽沿端部的径向倾斜设置，限位槽的上端位于第二表面上并与球形面连接本案的驱动力连接组件之间的连接落机更为稳定顺畅，且旋转工作稳定，不影响成像设备的打印效果，不会出现打印不良的情况。
旋转驱动力接收传递组件处理

[实用新型]旋转驱动力接收头、驱动力传递组件和处理盒-CN201721924688.8有效
发明人：杨晓锋;丁文奕 -专利权人：珠海天威飞马打印耗材有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： G03G21/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种旋转驱动力接收头、驱动力传递组件和处理盒，旋转驱动力接收头包括端部和轴部，端部具有与轴部连接的第一表面和远离轴部的第二表面，第二表面设置有内凹的球形面，位于第二表面向外伸出地设置有两个凸爪，两个凸爪关于该旋转驱动力接收头的轴线形成中心对称，凸爪的表面具有用于同成像设备驱动部件配合的咬合面，位于咬合面的位置均设置有限位槽，限位槽沿端部的径向倾斜设置，限位槽的上端位于第二表面上并与球形面连接本案的驱动力连接组件之间的连接落机更为稳定顺畅，且旋转工作稳定，不影响成像设备的打印效果，不会出现打印不良的情况。
旋转驱动力第二表面接收头限位槽凸爪轴部驱动力传递组件成像设备第一表面处理盒球形面打印本实用新型工作稳定径向倾斜连接组件驱动部件中心对称驱动力咬合面上端内凹外周位槽下端咬合伸出配合