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[发明专利]一种车速脉冲信号电平的转换匹配电路-CN201680001470.7有效
发明人：蒋建兵 -专利权人：深圳市锐明技术股份有限公司
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种车速脉冲信号电平的转换匹配电路，车速脉冲信号电平的转换匹配电路包括车速脉冲信号电压检测电路(1)、车速脉冲检测电路(2)和MCU处理器(3)，车速脉冲检测电路(2)根据车速脉冲信号的最低电压值，将车速脉冲信号转换为MCU处理器(3)能接受的匹配后的车速脉冲信号，使用该车速脉冲信号作为汽车车速计算的依据，克服了现在使用车速脉冲信号作为汽车车速计算依据存在可靠性低的问题。
一种车速脉冲信号电平转换匹配电路

[实用新型]车速脉冲稳压电路-CN201020688091.X有效
发明人：时红仁;谢小毛;唐正虎;张家玉 -专利权人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： G05F1/56 文献下载
摘要：一种车速脉冲稳压电路，包括：适于产生车速脉冲信号的车速脉冲产生单元、适于稳定所述车速脉冲信号的电压的车速脉冲稳压单元、适于输出由稳压后的车速脉冲信号控制而产生输出信号的输出单元；其中，所述车速脉冲稳压单元连接于所述车速脉冲产生单元和输出单元之间本实用新型的车速脉冲稳压电路，防止了由于外部干扰而引起车速脉冲信号电压过高击穿输出单元的MOS晶体管，进而导致无法实时获取车速信号的问题。
车速脉冲稳压电路

[发明专利]一种车速信号处理方法-CN202211475171.0在审
发明人：陈守和;刘凌云 -专利权人：惠州华阳通用电子有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01P3/50 文献下载
摘要：本发明提供车速信号处理方法，通过获取若干车速脉冲信号，计算所有脉冲信号的周期，丢弃小于最小车速脉冲周期的车速脉冲，计算下一时刻内的最大车速，以确定正常车速脉冲信号变化时相邻两个车速脉冲的第一周期差值，并丢弃相邻脉冲信号的周期差值大于第一周期差值的车速脉冲，然后根据处理后的车速脉冲信号确定当前车速值，并进一步根据导航数据或行车视频确定的参考速度值来确定最终的车速值。本发明实现了对车速信号的抗干扰处理，提高车速值的准确性。
一种车速信号处理方法

[发明专利]一种输出车速脉冲信号的方法、系统及车辆-CN201610525478.5在审
发明人：田俊涛;尚慧芳;张芳;刘莲芳;刘艳红 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-05 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： G01P3/481 文献下载
摘要：本发明公开了一种输出车速脉冲信号的方法，包括：获取车速传感器发送的车速传感器脉冲信号；根据当前整车配置计算得到车速里程表PPK；利用所述车速里程表PPK及设定的固定当量，将所述车速传感器脉冲信号转化为输出车速脉冲信号；将所述输出车速脉冲信号发送给其他控制器；该方法能够减少其他控制器的刷写工作，同时避免了潜在的整车各个控制器配置刷写不一致的风险，可以有效地用于控制器直接提取车速脉冲(频率)信号情况的整车环境中；进一步提高了各个控制器计算车速和里程的可靠性；本发明还公开了一种输出车速脉冲信号的系统及车辆，具有上述效果。
一种输出车速脉冲信号方法系统车辆

[实用新型]一种通用的汽车仪表信号转换器-CN201220661174.9有效
发明人：马建辉;王知学;刘源杨;王岗 -专利权人：山东省科学院自动化研究所
申请日： 2012-12-05 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种通用的汽车仪表信号转换器，转换器采集并计算改装后的发动机转速和车速脉冲，计算并输出与原车仪表相匹配的转速脉冲和车速脉冲，使得原车仪表继续准确实时地显示发动机转速和车速信息。它包括内部带有数据FLASH的MCU、可调整滤波频率的脉冲采集电路、脉冲输出电路以及通信串口，其中可调整滤波频率的脉冲采集电路分别采集发动机转速传感器的转速脉冲信号和车速传感器的车速脉冲信号，MCU处理后通过脉冲输出电路输出转速脉冲信号和车速脉冲信号到仪表盘的转速表和车速表；同时MCU还通过通信串口与PC机通信；其中，脉冲采集电路中设有RC低通滤波电路，RC低通滤波电路采用固定电容和阻值可调的数字电位计。
一种通用汽车仪表信号转换器

[发明专利]车速计算方法-CN201510611403.4有效
发明人：张琨 -专利权人：联创汽车电子有限公司
申请日： 2015-09-23 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： G01P3/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种车速计算方法，包括：1)获得车速滤波参数；2)根据预设时间间隔获取脉冲个数、脉冲周期，计算累计脉冲个数和、累计脉冲周期和；当累计脉冲个数和大于滤波参数，计算当前预设时间间隔平均脉冲周期；3)若预设时间间隔内没有出现脉冲上升沿，则累计脉冲个数和、累计脉冲周期和保持不变；当累计脉个数和保持不变持续时间超过第一预设时间阈值对车速进行RampDown处理；4)当前预设时间间隔平均脉冲周期减上一预设时间间隔脉冲周期之差的绝对值大于限制幅值，则使用上一预设时间间隔获的脉冲周期计算获得车速；使用上一预设时间间隔脉冲周期计算获的车速持续时间超过第二预设时间阈值时，使用步骤2)中平均脉冲周期计算获得车速。
车速计算方法

[发明专利]一种通用的汽车仪表信号转换器及其转换方法-CN201210514254.6有效
发明人：马建辉;王知学;刘源杨;王岗 -专利权人：山东省科学院自动化研究所
申请日： 2012-12-05 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种通用的汽车仪表信号转换器及其转换方法，转换器采集并计算改装后的发动机转速和车速脉冲，计算并输出与原车仪表相匹配的转速脉冲和车速脉冲，使得原车仪表继续准确实时地显示发动机转速和车速信息。它包括内部带有数据FLASH的MCU、可调整滤波频率的脉冲采集电路、脉冲输出电路以及通信串口，其中可调整滤波频率的脉冲采集电路分别采集发动机转速传感器的转速脉冲信号和车速传感器的车速脉冲信号，MCU处理后通过脉冲输出电路输出转速脉冲信号和车速脉冲信号到仪表盘的转速表和车速表；同时MCU还通过通信串口与PC机通信；其中，脉冲采集电路中设有RC低通滤波电路，RC低通滤波电路采用固定电容和阻值可调的数字电位计。
一种通用汽车仪表信号转换器及其转换方法

[发明专利]一种车载终端北斗卫星定位自动标定脉冲系数的方法-CN201410222381.8有效
发明人：邓舸;王云朋;安京京;张瞵颖;李德贤;姜军 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： G01P3/60 文献下载
摘要：一种车载终端北斗卫星定位自动标定脉冲系数的方法，它涉及一种车载终端定位自动标定技术领域。本发明为了通北斗卫星定位系统获得当前的车速，自动计算出脉冲系数，得到传感器车速。利用北斗卫星定位系统获得当前的车速；采集车速传感器的脉冲信号个数及脉冲信号频率，计算单位时间内的脉冲个数获得脉冲信号频率以及通过定时器对周期值计算脉冲信号频率，采用两种脉冲信号频率的方法相互校正，滤除杂波获得稳定的脉冲信号频率值F；通过车速脉冲信号处理系统获得的脉冲信号频率值和北斗卫星定位系统获得的车辆地面速度计算脉冲系数。
一种车载终端北斗卫星定位自动标定脉冲系数方法

[实用新型]一种车速信号和车速脉冲信号的控制系统及具有其的车辆-CN201922198494.X有效
发明人：芦晓媛 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车速信号和车速脉冲信号的控制系统及具有其的车辆，车速信号和车速脉冲信号的控制系统包括：第一测速装置，第一测速装置用于向总线发送车速信号和/或车速脉冲信号；多个电子控制单元，电子控制单元设在总线上以用于接收车速信号；仪表控制单元，仪表控制单元通过总线与第一测速装置相连以用于接收车速脉冲信号。根据本实用新型的车速信号和车速脉冲信号的控制系统，能够实现兼容手动挡和自动变速箱车型的车速信号的统一网络架构，只需整车控制器进行在线自检测，即可满足同车型在配置手动和自动变速箱的两种情况下，整车控制器对车速信号的需求，实现了整车车速信号的平台化设计，不需要进行在线配置，不易配置出错。
一种车速信号脉冲控制系统具有车辆

[发明专利]一种CAN总线车速的硬线输出转换方法-CN202210058156.X在审
发明人：董庆大;李红涛;吴明瞭;余海峰;付智俊;白鹃;杜威 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种基于CAN总线车速的硬线输出转换方法，ECU先判断是否接收到CAN总线车速信号，若是，则采集最新CAN总线车速信号以确定车速，再基于车速和里程表系数确定硬线输出脉冲信号周期，然后ECU按照硬线输出脉冲信号周期发送单个脉冲信号该设计实现了CAN线与硬线车速信号之间简便、快速的转换。
一种 can 总线车速输出转换方法

[发明专利]车速可调的组合仪表及控制方法-CN201811386062.5在审
发明人：胡燕娇;邓华;周奇文;束照坤 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车速可调的组合仪表及控制方法，组合仪表包括接收模块，用于接收预先设置的轮胎类型和后桥速比；仪表控制模块，用于根据所述轮胎类型和所述后桥速比，计算获得实际车速与脉冲频率的关系；车速里程传感器，用于根据实际车速以及所述实际车速与脉冲频率的关系，发出脉冲频率给专用件。利用本发明，通过仪表控制模块根据轮胎类型和后桥速比，计算获得实际车速与脉冲频率的关系，使实际车速按照设定的脉冲频率给专用件，以达到专用件(导航、行车记录仪等)通用化的目的，降低了成本。
脉冲频率实际车速轮胎类型组合仪表专用件后桥速比仪表控制模块可调的车速通用化车速里程传感器行车记录仪接收模块预先设置

[实用新型]汽车车速脉冲滤波检测电路-CN202121309241.6有效
发明人：吴庭波;卢作帆;韦国灿 -专利权人：深圳市有为信息技术发展有限公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H03K5/01 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车车速脉冲滤波检测电路，用于将汽车车速脉冲信号发送至信号检测仪，其特征在于，包括依次设置于电路输入端和电路输出端之间的信号整形电路和低通滤波电路，所述信号整形电路包括第一比较器U1A，所述信号整形电路用于对所述电路输入端输入的汽车车速脉冲信号进行整形，所述低通滤波电路包括第二比较器U1B，所述低通滤波电路用于滤除汽车车速脉冲信号中的干扰杂波，并发送至汽车车速脉冲信号检测仪。所述汽车车速脉冲滤波检测电路适用于各种车辆的输入的不同的频率、不同电压值的汽车车速脉冲信号，使车辆记录仪自适应于各种型号的车辆。
汽车车速脉冲滤波检测电路

[实用新型]一种频率转换装置及安装有频率转换装置的车辆-CN200820122935.7有效
发明人：郭齐杰;石心;蔡文远;邵桂欣;邓小明;代康伟 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2008-10-06 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： G01P1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种频率转换装置及安装有频率转换装置的车辆，其中一种频率转换装置，应用于包括车轮转速传感器、车速显示装置的车速仪表装置，该频率转换装置包括：连接于车轮转速传感器、车速显示装置的电子转换装置；车轮转速传感器检测当前车轮转速脉冲信号，并将当前车轮转速脉冲信号传送至电子转换装置，电子转换装置将当前车轮转速脉冲信号转换成与车速显示装置相匹配的车轮转速脉冲信号，车速显示装置实时显示转换后的车轮转速脉冲信号本实用新型所提供的仪表转换装置在不改变传统车速仪表的基础上，通过增加电子转换装置，将车轮转速脉冲信号转换为与车速仪表脉冲定义相一致的转速脉冲信号，准确实时地在仪表上反映了当前车速。
一种频率转换装置装有车辆

[发明专利]机车速度里程仪-CN201610421714.9有效
发明人：凌云;肖伸平;肖会芹;袁川来 -专利权人：湖南工业大学
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： G01C22/00 文献下载
摘要：一种机车速度里程仪，机车速度里程仪，包括电涡流速度传感器、脉冲消抖单元、速度里程计算单元，其中的脉冲消抖单元包括正向抗干扰电路、反向抗干扰电路、数据选择器。所述速度里程仪将电涡流速度传感器输出的传感脉冲同时送至正向抗干扰电路和反向抗干扰电路，由脉冲消抖单元输出计量脉冲通过数据选择器控制选通正向抗干扰电路、反向抗干扰电路中的一路作为计量脉冲输出。所述机车速度里程仪能够自动过滤传感脉冲中负宽脉冲期间的正窄脉冲和正宽脉冲期间的负窄脉冲干扰，特别是能够过滤传感脉冲边沿连续的窄脉冲干扰信号。所述机车速度里程仪能够应用在机车速度检测及行驶里程计量的场合。
机车速度里程

[实用新型]一种机车速度里程仪-CN201620572189.6有效
发明人：凌云;袁川来;王兵;蒋敬弘 -专利权人：湖南工业大学
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： G01C23/00 文献下载
摘要：一种机车速度里程仪，机车速度里程仪，包括电涡流速度传感器、脉冲消抖单元、速度里程计算单元，其中的脉冲消抖单元包括正向抗干扰电路、反向抗干扰电路、数据选择器。所述速度里程仪将电涡流速度传感器输出的传感脉冲同时送至正向抗干扰电路和反向抗干扰电路，由脉冲消抖单元输出计量脉冲通过数据选择器控制选通正向抗干扰电路、反向抗干扰电路中的一路作为计量脉冲输出。所述机车速度里程仪能够自动过滤传感脉冲中负宽脉冲期间的正窄脉冲和正宽脉冲期间的负窄脉冲干扰，特别是能够过滤传感脉冲边沿连续的窄脉冲干扰信号。所述机车速度里程仪能够应用在机车速度检测及行驶里程计量的场合。
一种机车速度里程

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