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[发明专利]一种单体电芯电压的更新方法、装置和设备-CN202010406475.6有效
发明人：闫霞;黄颍华;邵桂欣;张翰雄 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种单体电芯电压的更新方法、装置和设备，涉及电池技术领域。所述方法包括：采集当前预设时长内预设数量的单体电芯电压数据，其中，预设数量为预设时长与单体电芯采集周期的比；根据所述单体电芯电压数据，计算单体电芯电压的平均值；据单体电芯电压的平均值和预设更新表，确定单体电芯电压的更新值。本发明在单个数据进行处理基础上对无效电芯和待更新电芯进行确定，避免了单体电芯使用更新过程中，其中电芯无效后无法准确判断的问题。
一种单体电压更新方法装置设备

[发明专利]一种实现测试用例自动测试的方法、控制器及测试台架-CN202010200117.X有效
发明人：王龙;邵桂欣;邓祥敬 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种实现测试用例自动测试的方法、控制器及测试台架，其中方法包括：根据输入的测试用例表格中的BOB配置文件名称，调取相对应的BOB配置文件对BOB设备进行配置；根据当前测试条目的步进模式执行当前测试条目，得到当前测试条目的执行结果；当所有的测试条目均执行完毕时，根据每一测试条目的执行结果，得到测试报告。在本发明的实施例中以测试用例中的输入信号代替技术人员的手动信号输入，减少了环境对测试过程的影响，以及手工操作对测试周期的影响；通过严格按照测试条目的序号进行执行，避免了因环境因素或技术人员自身状况因素导致的操作失误，且避免了在测试完成后需要人工进行时序和故障问题的确认，提高了测试效率。
一种实现测试自动方法控制器台架

[发明专利]一种驾驶模式控制方法、装置及设备-CN202110198584.8在审
发明人：王海燕;邵桂欣;黄颍华 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明提供了一种驾驶模式控制方法、装置及设备，所述驾驶模式控制方法包括：在车辆处于上电状态时，在接收到用户输入的手动控制信号的情况下，控制当前驾驶模式为用户手动设置的第一驾驶模式；在车辆处于上电状态时，在未接收到用户输入的手动控制信号的情况下，根据驾驶模式匹配信息，控制当前的驾驶模式为匹配到的第二驾驶模式，或根据时间信息，控制当前的驾驶模式为存储的第三驾驶模式；其中，所述驾驶模式匹配信息包括：实时环境信息、用户特征信息和所述时间信息。可以使用户无需进行过多的操作即可根据驾驶习惯和环境条件自动匹配驾驶模式，并存储驾驶模式，还可以切换驾驶模式，提升用户的驾驶体验。
一种驾驶模式控制方法装置设备

[发明专利]一种测试用例生成方法、装置和电子设备-CN202110214339.1在审
发明人：刘希;黄颍华;邵桂欣 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种测试用例生成方法、装置和电子设备，所述测试用例生成方法包括：获取用户输入的被测工程的工程状态和位于所述工程状态之间的工程跳转要素；所述工程跳转要素包括跳转条件，以及位于所述跳转条件之间的逻辑条件要素；所述跳转条件包括信号元素、逻辑符号、信号赋值和常量元素；获取所述工程状态之间的全部测试路径；根据预设跳转规则，对每一条所述测试路径上的所述工程跳转要素进行跳转组合，生成测试用例。本发明方案，可以实现自动全面的生成测试用例，减少编写测试用例时耗费时间长，提高效率，节约成本。
一种测试生成方法装置电子设备

[发明专利]一种车辆充电口盖的控制方法、装置及电动汽车-CN202110517449.5在审
发明人：孙瑜;李惠惠;邵桂欣;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆充电口盖的控制方法、装置及电动汽车，涉及车辆技术领域。该方法包括，监测车辆充电状态以及充电枪连接状态；在检测到所述车辆充电状态为未充电且所述充电枪连接状态为未连接时，获取所述车辆的动力电池剩余电量；在所述动力电池剩余电量大于预设值或者接收到充电结束指令时，则向充电口控制器发送关闭车辆充电口盖的指令。本发明实施例的方案，在车辆充电状态为未充电、充电枪连接状态为未连接且车辆充电完毕或者接收到充电结束指令时向充电口控制器发送指令，给用户结束充电减少了操作步骤，节省了时间，提高了车辆的智能化和科技感，同时保证了在充电结束后充电口盖自动关闭，降低了因充电口盖未关闭而造成危险的概率。
一种车辆充电口盖控制方法装置电动汽车

[发明专利]汽车健康状况监测方法、装置及汽车-CN202110539730.9在审
发明人：孟贝;邵桂欣;黄颍华 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车健康状况监测方法、装置及电动汽车，涉及汽车安全技术领域，所述方法包括：确定电子控制单元ECU的工作模式；在所述工作模式为主动上传模式的情况下，或者，在所述工作模式为查询模式且接收到查询指令的情况下，读取ECU发送的第一消息，所述第一消息包括ECU工作参数；根据所述第一消息，向移动终端发送健康状况消息。本申请的方案实现了用户对车辆健康状况的及时且全面的监测。
汽车健康状况监测方法装置

[发明专利]一种路况信息获取方法、装置及设备-CN202110280801.8在审
发明人：勾华栋;李惠惠;牛赛赛;邵桂欣 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明提供了一种路况信息获取方法、装置及设备，所述路况信息获取方法包括：获取用户输入的路况请求信息；根据路况请求信息和预存的地图，确定当前导航路径中堵车位置点的位置坐标；向云平台服务器发送第一路况描述获取请求，使云平台服务器根据第一路况描述获取请求，向在位置坐标的第一预设范围内的第二终端发送第二路况描述获取请求；第一路况描述获取请求中包括位置坐标。本发明，在获取用户输入的路况请求信息的情况下，通过云平台服务器向位于堵车位置点的第一预设范围内的第二终端发送第二路况描述获取请求，能够在第一终端与第二终端间实现实时的路况信息请求，进而实现路况信息的交互，满足用户根据路况信息预估等待时间的需求。
一种路况信息获取方法装置设备

[发明专利]一种测试覆盖度确定方法、装置及设备-CN202110623860.0在审
发明人：曹海燕;黄颍华;邵桂欣 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种测试覆盖度确定方法、装置及设备，涉及汽车控制器测试技术领域。该测试覆盖度确定方法包括：确定车辆控制器的待测试信息中的目标测试项，以及测试用例中的实际测试项，其中所述目标测试项包括至少两种类型；根据所述目标测试项和所述实际测试项，确定所述目标测试项的测试覆盖度。通过确定目标测试项和实际测试项，进而确定目标测试项的测试覆盖度，能够快速查看待测试信息中的目标测试项在测试用例中的覆盖情况，确定测试用例的测试充分性，从而提高测试质量。
一种测试覆盖确定方法装置设备

[发明专利]一种动力电池均衡装置、方法及设备-CN202110817229.4在审
发明人：吴珂;邵桂欣;黄颍华;曹海燕 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池均衡装置、方法及设备，涉及电池技术领域。该装置包括：电芯以及多个控制电路；每个所述控制电路与动力电池中的一个电池单体对应；所述电芯的正极与多个所述控制电路的输入端连接，所述电芯的负极与动力电池中多个电池单体的负极连接；所述控制电路的输出端与所述动力电池中对应的电池单体的正极连接，且所述控制电路均与电池管理系统连接。本发明实施例的动力电池均衡装置，设置电芯以及与动力电池单体对应的多个控制电路，可以通过电芯为动力电池中的电压值较低的电池单体进行充电。本发明实施例的方案，能够快速便捷的对动力电池的电池单体进行均衡，达到延长电池的寿命，提高电池系统的性能和整车续驶里程的效果。
一种动力电池均衡装置方法设备

[发明专利]电池剩余电量步长的计算方法、装置、动力电池及汽车-CN202111009572.2在审
发明人：闫霞;黄颍华;邵桂欣 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池剩余电量步长的计算方法、装置、动力电池及汽车，涉及电池技术领域。该方法包括：计算电池的系数修正步长；计算所述电池的偏差修正系数；根据所述系数修正步长和所述偏差修正系数，确定电池剩余电量步长；其中，所述电池剩余电量步长为所述系数修正步长和所述偏差修正系数的乘积。本发明实施例电池剩余电量步长的计算方法，通过计算电池的系数修正步长和电池的偏差修正系数，确定电池剩余电量步长。本发明实施例的方案能够根据电池当前所处的状态确定电池当前剩余电量的变化步长，合理的反应电池当前剩余电量的变化。
电池剩余电量步长计算方法装置动力电池汽车

[发明专利]一种制动控制方法、装置及电动汽车-CN202111079726.5在审
发明人：勾华栋;李惠惠;邵桂欣;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，方法包括：在确定当前的机械制动功率小于需求功率时，监测动力电池电量；在所述动力电池电量大于预设电量阈值的情况下，发送电机控制指令至电机控制器；其中，所述电机控制指令用于指示电机执行能量消耗和能量回收。本发明的方案能够增强电机的制动性能，从而提高电动汽车整体的制动能力。
一种制动控制方法装置电动汽车

[发明专利]一种控制器的硬件在环测试方法和装置-CN202110361109.8在审
发明人：张路;邵桂欣;黄颍华;刘三兵 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种控制器的硬件在环测试方法和装置，涉及测试技术领域。所述方法包括：调用测试指令对应的测试用例集，并监测所述测试用例集中的虚拟按键状态；根据所述虚拟按键状态，确定虚拟驾驶模式信号；根据所述虚拟驾驶模式信号，配置和执行当前配置按键类别的虚拟驾驶模式的测试用例；根据配置和执行成功的测试用例，测试车辆的驾驶模式相关功能。本发明的技术方案解决了现有技术对驾驶模式测试的测试效率低的问题，减少了测试过程中修改和驾驶模式相关功能的测试用例的时间，提高测试效率。
一种控制器硬件测试方法装置

[发明专利]车辆动力电池的放电系统和方法-CN202111395180.4在审
发明人：梁晨;邓祥敬;邵桂欣;张富丽 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆动力电池的放电系统和方法，其中系统包括：转接线束，转接线束用于将车辆的动力驱动单元与充电接触器的供电端之间的连接线断开，并将充电接触器的供电端引出至车辆外部；放电装置，放电装置包括：电子负载，电子负载与车辆的充电接口相连，电子负载用于对动力电池进行放电；放电上位机，放电上位机与电子负载和车辆分别相连，放电上位机用于在充电接触器的供电端连接至电源正极或电源负极以使充电接触器处于闭合状态时，获取动力电池的状态信息，并根据状态信息控制电子负载对动力电池进行放电。由此，能够实现电动汽车在静止状态下的高效放电，大大缩短了放电时间，且对实验场地和人员配备的要求低，安全性高。
车辆动力电池放电系统方法

[发明专利]一种电动汽车的控制系统及控制方法-CN201710292527.X有效
发明人：邓祥敬;邵桂欣;刁伟;刘换平 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车的控制系统及控制方法，其中控制系统包括：换挡器；采集制动信号的制动踏板；以及分别与换挡器和制动踏板连接的整车控制器；整车控制器用于根据是否接收到制动踏板的制动信号，确定换挡器发送的换挡信号是挡位换挡信号或空调调节信号，并根据挡位换挡信号控制电动汽车进行挡位的切换或者根据空调调节信号对车载空调进行挡位的切换。本发明通过将电动汽车挡位调节功能与车载空调挡位调节功能集成于换挡器和制动踏板上，在实现减少换挡器的数量的基础上，可以节约操作空间，简化设计。同时采用的无极限旋钮式换挡器，可以避免由于误操作造成换挡器损坏的问题。
一种电动汽车控制系统控制方法

[发明专利]换电电池的充电控制方法、电池管理系统及充电控制系统-CN201910660162.0有效
发明人：牛赛赛;邵桂欣;李惠惠;张富丽;郭亚男 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种换电电池的充电控制方法、电池管理系统及充电控制系统，其中方法包括：当接收到对换电电池进行充电的充电指令信息时，检测换电电池的入网状态并获取换电电池的当前地理位置信息；当入网状态为已入网，且根据当前地理位置信息确定换电电池处于换电站外部时，获取换电电池的当前可充电次数；当当前可充电次数大于或等于第一预设次数时，发送充电信号至整车控制器，并进入充电流程。本发明的技术方案在确定换电电池已入网且处于换电站外部时，通过设置当前可充电次数，限制换电电池在不稳定环境中的充电次数，减少了不稳定环境中充电时对换电电池造成的损耗，进而有利于保证换电电池的安全和使用寿命。
电池充电控制方法管理系统控制系统

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