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[发明专利]一种汽车油量系统模拟整车工况试验方法及其装置-CN202110003342.9有效
发明人：王秀;孔灵;白鹃;董庆大;罗齐;吴明瞭;付智俊;余海峰;郭建民;张君;林洋;吕世尧;黄维东 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01F25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车油量系统模拟整车工况试验方法及其装置，方法包括：步骤(1)、按照整车上燃油箱的布置方向将燃油箱固定到晃动试验台上，同时将油量传感器连接到组合仪表、组合仪表连接稳压电源；步骤(2)、燃油箱内加入达到组合仪表设定报警液面容量的燃油；步骤(3)‑(7)、晃动试验台模拟多组整车平整路面行驶工况、整车长上坡工况或长下坡工况、整车急加速急减速工况、整车左右方向交叉转弯工况、整车连续单方向转弯工况行驶，每组工况均利用万用表对油量表显示值进行核验。本发明通过油量系统组合试验装置及试验方法，可模拟整车运行的大部分工况下燃油表的指示情况，以便提前解决燃油表指示不准问题及验证油量传感器稳定性。
一种汽车系统模拟整车工况试验方法及其装置

[发明专利]一种智能启动控制器装置及启动控制方法-CN202010700568.X有效
发明人：谢斌;郭启翔;付智俊;吴明瞭;余春燕;何薇;董庆大;吴朝;王晨阳;张德伟 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型智能启动控制器装置和启动控制方法，所述装置包括微处理器单元、CAN通讯模块、数字量输入模块、模拟量输入模块、低边控制模块、高边控制模块和电源管理模块，微处理器单元接收CAN通讯模块、数字量输入模块、模拟量输入模块的启动信号，根据上下电控制流程控制ON继电器、ACC继电器和STATE继电器动作完成整车上下电。本发明兼容多种上电模式(传统钥匙上电、车载T‑BOX、声控等)，满足不同外接装置的启动要求；同时满足远程、近程启动车辆要求，能实现无人物流车整车上电操作。
一种智能启动控制器装置控制方法

[发明专利]一种车用尿素浓度检测方法、记录媒体及系统-CN202210054399.6有效
发明人：余小龙;郭建民;张君;董庆大;付智俊;吴明瞭;白鹃;付世宇;吕世尧;余海峰;王秀;代文辉 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01N29/024 文献下载
摘要：本发明属于汽车电子技术领域，特别涉及一种车用尿素浓度检测方法，包括以下步骤：通过车速及发动机转速判断车辆状态，并依次用超声波传感器和阻抗传感器检测尿素溶液浓度，减少因气泡原因造成超声波传感器误报浓度故障的情况发生，从而减少车辆限扭限速，提高驾驶员的驾驶体验。本发明还提供了一种存储有方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
一种尿素浓度检测方法记录媒体系统

[发明专利]车载功能手势控制系统及控制方法-CN202310724188.3在审
发明人：孙震;强小文;雷明星;焦洪波;陈然;董庆大;任泽文;张新宇;万祥;余智慧 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W50/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载功能手势控制系统及控制方法，该车载功能手势控制系统，包括手势感应模块、中控屏、车身控制器、多媒体控制模块、空调AC开/关控制器和空调出风口控制模块，手势感应模块用于接收手势感应区内的手势变化信号，通过CAN总线与车身控制器和中控屏连接，通过LIN线与空调出风口控制模块连接；中控屏与多媒体控制模块和空调出风口控制模块相连，车身控制器与空调AC开/关控制器连接。采用电磁场感应不同的手势动作，形成电信号，可对驾驶室内多种电器功能件进行开关控制，不需要眼睛直接观看，进行盲操作，并设定防误操作的唤醒手势，结合中控屏幕HMI系统，实现多种功能控制方式的切换。
车载功能手势控制系统控制方法

[发明专利]车载终端报文数据传输方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310894331.3在审
发明人：洪星;强小文;胡晓浩;陈然;董庆大;颜聪;万会平;胡函非;罗静慧 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明提供一种车载终端报文数据传输方法、装置、设备及可读存储介质，车载终端包括两个单片机，分别作为主设备和从设备，车载终端报文数据传输方法包括：从设备通过通用异步收发器向主设备发送开始报文录像的请求；主设备通过串行外设接口将CAN总线报文数据传输至从设备；从设备对CAN总线报文数据进行压缩，将压缩后的CAN总线报文数据传输至远程平台。通过本发明，将车载终端的两个单片机分别作为主设备和从设备，将控制指令和数据传输分开，主设备和从设备之间通过通用异步收发器传输控制指令，通过串行外设接口传输CAN总线报文数据，能够使得车载终端拥有更高的数据传输速率，从而满足CAN总线报文数据的实时采集需求。
车载终端报文数据传输方法装置设备可读存储介质

[外观设计]带汽车仪表显示图形用户界面的显示屏幕面板-CN202230801718.6有效
发明人：王晨阳;陈然;颜聪;胡晓浩;董庆大;洪星;万会平;甄旭;许正 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带汽车仪表显示图形用户界面的显示屏幕面板。2.本外观设计产品的用途：用于汽车仪表盘显示车辆信息。3.本外观设计产品的设计要点：在于显示面板中的图形用户界面内容，其中显示面板本体为现有设计。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.产品载体为现有设计，省略后视图;产品载体为现有设计，省略左视图;产品载体为现有设计，省略右视图;产品载体为现有设计，省略俯视图;产品载体为现有设计，省略仰视图。6.图形用户界面的用途：主视图为车速、转速、电量、功率和里程的显示界面；变化状态图1为使用者对车辆进行加速后，主视图的显示界面；变化状态图2为使用者对车辆进行功能检查时，主视图的显示界面；变化状态图3为使用者对车辆进行充电时，跳转的显示界面；变化状态图4为使用者对车辆进行操作但车钥匙未激活的显示界面；变化状态图5为使用者对车辆进行操作但车钥匙电量过低的显示界面；变化状态图6为使用者对车辆进行操作但未检测到车钥匙时跳转的显示界面；变化状态图7为使用者对车辆激活辅助信息提醒的显示界面；变化状态图8为使用者对车辆进行音乐播放操作时的显示界面；变化状态图9为使用者对车辆进行导航时的显示界面；变化状态图10为使用者踩下制动踏板解除刹车制动的显示界面；变化状态图11为使用者释放停车制动开关的显示界面；变化状态图12为使用者进行维修停车制动操作时的显示界面；变化状态图13为使用者对停车制动进行设置的显示界面；变化状态图14为使用者对停车制动进行解除时的显示界面；变化状态图15为使用者开启车道偏离预警时的提示界面；变化状态图16为使用者开启前向碰撞预警时的提示界面；变化状态图17为使用者开启自动紧急制动时的提示界面；变化状态图18为使用者开启自适应巡航时的显示界面；变化状态图19为使用者开启车道保持辅助时的显示界面；变化状态图20为使用者双手离开方向盘的报警提示界面；变化状态图21为使用者未关闭车门时的提示界面。7.其他需要说明的情形：该显示屏幕面板用于汽车仪表盘、手机、电脑。
汽车仪表显示图形用户界面屏幕面板

[发明专利]控制器整车CAN总线故障离线仿真验证方法及系统-CN202310784095.X在审
发明人： 董庆大;强小文;陈然;雷明星;洪星;胡晓浩;颜聪 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了控制器整车CAN总线故障离线仿真验证方法及系统，方法包括如下步骤：远程采集获取故障车CAN总线数据；根据故障车CAN总线数据获取离线节点和在线节点，在线节点为故障控制器节点，离线节点为需要仿真的节点；根据故障车CAN总线数据以及离线节点和在线节点，剔除在线节点数据后获取处理后的故障车CAN总线数据；搭建CAN仿真测试台架和CAN仿真模型；在CAN仿真测试台架中使用实际节点代替在线节点，仿真离线节点，输入处理后的故障车CAN总线数据至CAN仿真模型中，获取仿真验证结果。本申请通过离线仿真实现对车辆CAN总线故障的分析验证，有效提升车辆CAN总线故障问题的解决效率，并降低故障检修成本。
控制器整车 can 总线故障离线仿真验证方法系统

[发明专利]车辆乘座体验的控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310204839.6在审
发明人：颜聪;陈然;胡晓浩;董庆大;洪星;万会平;罗静慧;胡函非 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆乘座体验的控制方法、车辆、装置及存储介质，由于先判断是否进入副驾调节模式，即判断副驾有没有人乘坐，以及获取副驾乘客坐的面部数据；当进入副驾调节模式，点亮副驾娱乐屏，并且获取之前的历史数据库，根据历史数据库进行调节与副驾乘客对应的座椅靠背位置；以上的步骤在提高副驾体验的同时，能够做到及时点亮副驾娱乐屏；在没有副驾乘客时，将副驾娱乐屏进行关闭，从而实现了兼顾能耗和副驾的乘坐体验的目的。
车辆体验控制方法装置存储介质

[发明专利]基于PTP协议的自动驾驶车队编组方法及系统-CN202310146947.2在审
发明人：万会平;胡晓浩;陈然;董庆大;洪星;颜聪;罗静慧;胡函非 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了基于PTP协议的自动驾驶车队编组方法及系统，方法包括以下步骤：获取自动驾驶车队各车辆相对于头车的时间偏差以及头车和自动驾驶车辆之间的信息传输链路的时间延迟；根据获取的自动驾驶车队各车辆相对于头车的时间偏差以及头车和自动驾驶车辆之间的信息传输链路的时间延迟，同步调整自动驾驶车队各车辆时间。本申请提供的基于PTP协议的自动驾驶车队编组方法，基于获取的时间偏差以及头车和自动驾驶车辆之间的信息传输链路的时间延迟，对自动驾驶车辆进行时间同步调整，实现自动驾驶车辆和头车的高精度时间同步，并在时间同步的基础上进行自动驾驶车辆编队。
基于 ptp 协议自动驾驶车队编组方法系统

[外观设计]显示屏幕面板的汽车控制图形用户界面（BEV轻卡型）-CN202230801710.X有效
发明人：王晨阳;陈然;颜聪;胡晓浩;董庆大;洪星;万会平;甄旭;许正 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板的汽车控制图形用户界面（BEV轻卡型）。2.本外观设计产品的用途：显示车辆信息。3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.图形用户界面的用途：主视图为设备开机设置导航至武汉市蔡甸区东风三路1号东合中心A座后显示的界面；变化状态图1为用户下滑主视图显示的界面；变化状态图2为用户点击主视图下方风扇图标显示的界面；变化状态图3为用户点击主视图左方齿轮图标显示的界面；变化状态图4为用户点击主视图右侧车联网框图显示的界面；变化状态图5为用户点击变化状态图4右上角图片显示的界面；变化状态图6为用户点击主视图左侧的耳机图标显示的界面；变化状态图7为用户点击变化状态图6右方歌单显示的界面；变化状态图8为用户点击主视图左侧第一个按钮显示的界面；该显示屏幕面板用于手机、车载电脑、带屏音箱、机器人、平板电脑、便携式电脑、台式电脑。其中，单一灰色色块为内容画面。6.其他需要说明的情形变化状态说明：使用参考图为带有内容画面的示意图。主视图和变化状态图中出现的单一灰色色块相应部分可变。
显示屏幕面板汽车控制图形用户界面 bev 轻卡型

[发明专利]一种网关路由转换时间测试方法、装置、设备及存储介质-CN202211441373.3在审
发明人： 董庆大;陈然;雷明星;洪星 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： H04L43/0876 文献下载
摘要：本发明公开了一种网关路由转换时间测试方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：根据网关报文的路由收发关系编写各条网关报文路由表；对所述各条网关报文的路由表进行仿真建模，并获取各条报文的绝对时间；通过所述各条报文的绝对时间计算网关路由转换时间。本申请能够对网关实现自动化测试，可以适用于不同类型的网关，简单实用、效率高、扩展性好，并且价格低廉适应性强。
一种网关路由转换时间测试方法装置设备存储介质

[发明专利]一种整车CAN总线负载率计算方法-CN202211287109.9在审
发明人： 董庆大;陈然;雷明星;危波;洪星 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明涉及车载网络通讯技术领域，具体涉及一种整车CAN总线负载率计算方法，首先获取当前网段下所有报文的负载率计算参数，负载率计算参数分别为非数据帧位长度、数据帧位长度、固定报文每秒帧数、瞬时报文每秒帧数、波特率、填充位长度位的数据；然后将当前网段下每帧报文的负载率计算参数输入计算模块中，得到每帧报文的负载率，将所有报文的负载率相加即得整个网段的总线负载率。本发明的整车CAN总线负载率计算方法，具有准确性高、通用性强的特点。
一种整车 can 总线负载计算方法

[发明专利]远程驾驶车端信息展示方法及远程驾驶方法-CN202010457339.X有效
发明人：何薇;付智俊;谢斌;郭启翔;吴明瞭;尹思维;林凌;董庆大;王文博;张路玉 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60R1/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多摄像头与雷达组合的远程驾驶车端场景信息采集方法，包括如下步骤：1)判断车辆当前所处的无线通信网络是4G还是5G；2)若为5G，则通过安装在车辆上的多个摄像头同时采集车辆多个角度的视频数据，编码后传输给远程驾驶室；3)若为4G，则仅通过一个摄像头采集车辆正前方的视频数据，经编码后传输给远程驾驶室，同时通过安装在车身上的多个雷达采集其他角度的场景数据并传输给远程驾驶室。本发明在上述方法的基础上，进一步提供了车端信息展示方法及远程驾驶方法。本发明采用摄像头与雷达结合的方式，可以很好地解决4G网络下传输多路高清视频带宽不足的问题，保证了远程驾驶的真实性和实时性。
远程驾驶信息展示方法

[发明专利]一种兼容多种路况的汽车油量表显示策略-CN202210142251.8在审
发明人：王秀;孔灵;余海峰;白鹃;董庆大;付智俊;吴明瞭;黄维东 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G01F9/02 文献下载
摘要：一种兼容多种路况的汽车油量表显示策略，所述显示策略包括：第一步：车辆自检，检测油量表指示正确同时可以接收油位传感器信号，第二步：判断油量表模式，根据发动机转速和车辆行驶速度判断油量表模式，第三步：怠速模式，以15s为周期采集油位传感器信号并计算得出油量表指示值，第四步：行车模式，以10s为周期采集油位传感器信号并计算得出油量表指示值。本设计不仅可以通过组合仪表进行计算机辅助计算，有效提高油量表显示的平稳性和准确性，而且可以避免上、下坡路段等多种路况下燃油箱不位于水平位置导致的油量表显示不正确，有效提高油量表显示的准确性。
一种兼容多种路况汽车量表显示策略

[发明专利]一种CAN总线车速的硬线输出转换方法-CN202210058156.X在审
发明人： 董庆大;李红涛;吴明瞭;余海峰;付智俊;白鹃;杜威 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种基于CAN总线车速的硬线输出转换方法，ECU先判断是否接收到CAN总线车速信号，若是，则采集最新CAN总线车速信号以确定车速，再基于车速和里程表系数确定硬线输出脉冲信号周期，然后ECU按照硬线输出脉冲信号周期发送单个脉冲信号。该设计实现了CAN线与硬线车速信号之间简便、快速的转换。
一种 can 总线车速输出转换方法

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