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[发明专利]一种车轮半径的标定方法及车轮半径的标定装置-CN201811546438.4在审
发明人：李红军;刘中元;黄亚 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： G01B7/12 文献下载
摘要：本发明实施例涉及汽车技术领域，公开了一种车轮半径的标定方法及车轮半径的标定装置，该方法包括：获取车载卫星定位系统测量到的车辆在目标时间段内的行驶速度；其中，车载卫星定位系统的信号质量在目标时间段内高于预设的信号质量阈值，且目标时间段的时长小于或等于预设的时长阈值；获取车辆在目标时间段内的轮脉冲计数；根据轮脉冲计数、目标时间段的时长、行驶速度以及预设的转换系数确定该目标时间段对应的车辆的车轮半径标定值；根据多个目标时间段对应的车轮半径标定值确定车辆的目标车轮半径实施上述方法，能够精准地标定车辆的车轮半径。
时间段车轮标定时长预设标定装置车载卫星定位系统脉冲汽车技术领域行驶多个目标目标车轮转换系数测量

[发明专利]确定异常停车概率和导航控制的方法、装置、设备和介质-CN202010544912.0有效
发明人：王在振 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：本申请属于数据处理技术领域，公开了一种确定异常停车概率和导航控制的方法、装置、设备和介质，包括，根据目标路段单元的历史路况状态序列，确定异常路况时间段集合，并根据目标路段单元中行驶的各目标车辆的异常行驶状态，确定异常行驶时间段集合，以及基于异常路况时间段和异常行驶时间段的交集，获得异常停车时间段集合，并基于异常停车时间段的数量与目标车辆的总数的比值，确定目标单元的异常停车概率，这样，当目标路段单元中的目标车辆的行驶速度较低，同时该目标路段的历史路况状态存在异常时，判定存在异常停车行为的目标车辆，进而可以根据异常停车时间段的数量以及目标车辆的数量，获得异常停车概率。
确定异常停车概率导航控制方法装置设备介质

[实用新型]一种车辆淋水线淋水支管路-CN201420376604.1有效
发明人：裴玲玲;王俊 -专利权人：芜湖艾蔓设备工程有限公司
申请日： 2014-07-08 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆淋水线淋水支管路，通过将低管(2)、中管(3)和高管(4)设置为供车辆通过的前半段和后半段，前半段和后半段通过管径减小的变径(9)连接，低管(2)的后半段通过低管支管(5)与进水管(1)连通，中管(3)的后半段通过中管支管(6)与进水管(1)连通，高管(4)的后半段通过高管支管(7)与进水管(1)连通；低管(2)、中管(3)和高管(4)上均设有一系列喷嘴(8)，喷嘴(8)孔径沿车辆输送方向逐渐增大，形成沿车辆输送方向喷水量逐渐增大的效果，模拟出不同的下雨环境对车辆进行检测。
一种车辆水线淋水支管路

[实用新型]车辆的车标装置和车辆-CN202221392841.8有效
发明人：李世豪 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60R13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的车标装置和车辆，车辆的车标装置包括：基板；车标升降组件，车标升降组件设置有滑动部；车标组件，车标组件与车标升降组件传动配合；滑轨，滑轨与滑动部配合，滑轨包括：第一滑轨段、第二滑轨段和第三滑轨段，在从上向下的方向上，第二滑轨段连接于第一滑轨段和第三滑轨段之间，第一滑轨段为圆弧段，第二滑轨段相对第一滑轨段弯折设置，第二滑轨段包括至少两个顺次相连且圆心不同的圆弧段，第三滑轨段为直线段。由此，通过将第二滑轨段设置成至少两个顺次相连，并且圆心不同的圆弧段，不仅可以使车标组件在第二滑轨段上发生倾斜，而且还可以使车标组件的移动更加稳定顺畅，这样可以优化车辆的车标装置的结构设计。
车辆装置

[发明专利]可移动式立体停车场-CN201810038652.2有效
发明人：王聪 -专利权人：王聪
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： E04H6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可移动式立体停车场，停车场包括箱体，箱体的两侧设置有车辆停放仓，车辆停放仓内安装有转动平台，转动平台上固定安装有多个锁车装置，所述锁车装置包括：顶段轨道和底段轨道，顶段轨道的底部通过拉伸装置连接在底段轨道的顶部，顶段轨道上端通过一对耳板活动连接有车把锁，顶段轨道上固定设置有触碰开关和环形锁，顶段轨道背面固定连接有升降装置，升降装置的底端连接有动力装置，底段轨道下端设置有镂空的车轮固定槽，箱体底部设置有车轮，箱体一侧设置有用于存取车辆的控制台，通过升降装置、顶段轨道和底段轨道将自行车固定并提升，充分的利用立体空间，以达到自行车辆有序停放，车辆防雨和，节省城市空间的目的。
轨道顶段底段升降装置立体停车场车辆停放可移动式锁车装置转动平台控制台车轮固定槽活动连接有背面固定城市空间触碰开关动力装置固定设置拉伸装置立体空间两侧设置自行车辆镂空车把锁环形锁上端底端耳板防雨下端停车场存取停放车轮自行车

[实用新型]一种车辆通行收费站布局结构-CN201620463362.9有效
发明人：夏姝 -专利权人：夏姝
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： G07B15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆通行收费站布局结构，所述收费站具有至少一条车道，所述车道由列向并列衔接的车道收费段和车道通行段构成，所述车道收费段和车道通行段的衔接处以列向方式布置有道闸，由道闸将车道收费段和车道通行段左本实用新型将同一车道的车道收费段和车道通行段通过道闸划分成左、右向的布局，车辆在通过道闸时进行一个转向、变道动作即可；它在保证收费便利性的前提下，既能实现单辆车辆的通行，亦可通过对车道收费段和车道通行段衔接处的道闸结构布局，而实现多辆车辆的通行，从而有利于改善并提高车辆在收费站处的通行效率，减轻堵车现象，实用性强。
一种车辆通行收费站布局结构

[发明专利]齿轨车辆入轨引导装置-CN201810065844.2有效
发明人：徐银光;杨吉忠;陈志辉;胡连军;冯读贝;张茂帆;高柏松;杨捷 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： E01B25/02 文献下载
摘要：齿轨车辆入轨引导装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括位于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端前设置过度段齿轨，该过度段齿轨为具有纵向槽钢结构件，其纵向槽内沿纵向等距间隔设置与齿轨车辆驱动齿轮相啮合的短轴。所述过度段齿轨的后端通过安装座与轨下基础形成铰接，前部与轨下基础之间设置弹性体。
车辆引导装置

[实用新型]齿轨车辆入轨引导装置-CN201820114760.9有效
发明人：徐银光;杨吉忠;陈志辉;胡连军;冯读贝;张茂帆;高柏松;杨捷 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： E01B25/02 文献下载
摘要：齿轨车辆入轨引导装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括位于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端前设置过度段齿轨，该过度段齿轨为具有纵向槽钢结构件，其纵向槽内沿纵向等距间隔设置与齿轨车辆驱动齿轮相啮合的短轴。所述过度段齿轨的后端通过安装座与轨下基础形成铰接，前部与轨下基础之间设置弹性体。
齿轨轨下基础引导装置入轨等距间隔设置啮合安全运行车辆驱动纵向槽钢安装座结构件纵向槽齿轮短轴钢轨铰接轮轨前部保证

[实用新型]车辆的中网总成及车辆-CN202223199995.8有效
发明人：陈杰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的中网总成及车辆，所述车辆的中网总成包括：中网本体；装饰条，装饰条设于中网本体的上端，且沿中网本体的长度方向延伸，装饰条包括沿装饰条的长度方向依次排布且连接的第一段、第二段和第三段，第一段和第三段均包括主体部和配合部，配合部位于主体部的靠近第二段的一侧，第二段包括本体部和设于本体部长度方向两端的插接部，配合部位于本体部的朝向中网本体的一侧，插接部设于本体部的朝向配合部的一侧，配合部上设有与插接部配合的插孔根据本实用新型的车辆的中网总成，通过插接部和插孔的配合，实现第一段和第三段对第二段在车辆的高度、长度和宽度方向限位，缩短第一段和第二段以及第二段和第三段之间的间隙。
车辆总成

[发明专利]用于主动式盲区辅助的系统和方法-CN202110801860.5在审
发明人： Z·赖恩;F·博罗尔基 -专利权人：操纵技术IP控股公司
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：该方法包括：在第一时间之前接收多个传感器值并且基于所述多个传感器值识别主车辆的盲区中的目标车辆。该方法还包括在第一时间确定所述主车辆发起转向操纵并且识别在第一时间与第二时间之间的多个时间段。该方法还包括更新所述多个传感器值并且确定所述目标车辆相对于所述主车辆的航向角。该方法还包括估计目标车辆在所述多个时间段中的每个时间段的位置，并且使用所述目标车辆在所述多个时间段中的每个对应时间段的每个位置来估计所述目标车辆在第二时间的位置。
用于主动盲区辅助系统方法

[发明专利]行程路径推荐方法及装置-CN202310740821.8在审
发明人：任薛霖;包楠;于红超 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本申请提供了一种行程路径推荐方法及装置，该方法包括：在车辆启动后，获取当前时间信息；根据当前时间信息，确定当前时间信息匹配的预设时间段；根据预设时间段，获取车辆在预设时间段到达过的至少一个历史地址名称；根据至少一个历史地址名称，确定车辆在预设时间段到达过各个历史地址名称的次数；根据车辆在预设时间段到达过各个历史地址名称的次数，确定向车辆推荐的目标地址名称；基于车辆当前所处的地址名称和目标地址名称，生成向车辆推荐的目标行程路本申请的技术方案可以根据高频次车辆到达过的地址灵活的向用户推荐行程路径，这样无需用户手动输入目的地，提高用户体验。
行程路径推荐方法装置

[发明专利]充电功率预测的方法、装置、电子设备及可读存储介质-CN202310596954.2在审
发明人：杨芳;辛涛;唐晓猛;张宇;安振佳;刘强;黄建民;张欣莹 -专利权人：隆瑞三优新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：获取每个正在充电车辆的充电剩余容量、充电桩的输出功率、充电对应关系、在预设时间段内的预约信息和行驶车辆的车辆标识信息，基于预约信息和车辆标识信息，预估每个待充电车辆的充电时间和充电功率，基于充电对应关系、充电剩余容量、输出功率、充电时间和充电功率，预估目标充电站在各个未来时间段的预约功率，当预约功率大于预设功率时，将该预约功率确定为超标功率，且将对应的未来时间段作为超标时间段，基于超标功率、超标时间段、预设功率、充电时间和充电功率，确定至少一个目标车辆，向目标车辆发送在其他充电站充电的提示信息，避免正在充电的车辆的充电效率降低。
充电功率预测方法装置电子设备可读存储介质

[实用新型]一种道路减速带-CN201721601824.X有效
发明人：周钊;谭莉;王剑波;魏萌萌 -专利权人：四川交通职业技术学院
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： E01F9/529 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种道路减速带，包括两个形状相同且连续的圆滑形波浪突起；圆滑形波浪突起包括从左到右依次连接的缓冲段、上坡段、顶端段、下坡段和平缓段；缓冲段靠近车辆驶来的方向，顶端段为曲面，下坡段和平缓段与路面所成的角度均大于上坡段与路面所成的角度，下坡段与路面所成的角度大于平缓段与路面所成的角度；两个圆滑形波浪突起的顶点之间的距离大于轮胎直径，顶点到地面的距离为轮胎半径的1/3‑1/5。本道路减速带不但可以保证未超速车辆通过时舒适平顺，让超速车辆通过时产生很大的震荡达到很好的限速目的，让逆行车辆通过时产生更为强烈的震荡达到很好的规范行车方向的目的。
道路减速带下坡段圆滑形突起波浪超速车辆缓冲段上坡段轮胎震荡本实用新型车辆通过行车方向依次连接逆行平顺限速保证

[实用新型]悬置支架和车辆-CN202022481630.9有效
发明人：张旭状;苟强;赵泽宇;于国华 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬置支架和车辆。所述悬置支架用于车辆，车辆包括动力总成和拉杆支架，悬置支架包括支架主体、间隔构件和连接组件，支架主体与动力总成连接，支架主体包括第一延伸段、第二延伸段和第三延伸段，第一延伸段和第二延伸段相对布置，第三延伸段连接在第一延伸段和第二延伸段之间，间隔构件设置在第一延伸段和第二延伸段之间，连接组件用于连接拉杆支架、间隔构件和支架主体。根据本实用新型的悬置支架，第一延伸段和第二延伸段可以不设置有弯折部，保证悬置支架与拉杆支架之间稳定连接，可以适应不同类型的车辆，减少了支架主体的加工步骤，提高了结构强度。
悬置支架车辆

[实用新型]一种车辆机罩骨架总成、车辆机罩组件及车辆-CN202122004248.3有效
发明人：朱威冲;孙祥鸣;贺龙钊;冼伟杰;郝婷;张勤;刘锦武 -专利权人：广东皓耘科技有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及农业机械领域，尤其涉及一种车辆机罩骨架总成、车辆机罩组件及车辆，车辆机罩骨架总成包括：环形外框，环形外框包括首尾连接的第一节段、第二节段、第三节段和第四节段；主纵梁，主纵梁设有两支且间隔设置，主纵梁的两端分别连接第一节段和第三节段，两支主纵梁与第一节段的连接处设有安装支架连接耳；主横梁，主横梁的两端分别连接第二节段和第四节段，且与主纵梁相交连接；副纵梁，副纵梁的两端分别连接第一节段和主横梁此外，采用该车辆机罩骨架总成的车辆机罩组件和汽车，具有相应的有益效果。
一种车辆骨架总成组件