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[发明专利]一种车辆动力性能的确定方法及系统-CN201410413715.X有效
发明人：张希波;刘巨江;张安伟;罗凯;范良明 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-08-21 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种车辆动力性能的确定方法及系统，该方法包括：获取测试车辆在两个环境温度或者两个以上环境温度下测量得到的车辆动力性能的数值；根据两个环境温度或者两个以上环境温度下测量得到的车辆动力性能的数值，建立并保存测试车辆的车辆动力性能与环境温度之间的线性关系；若检测到目标环境温度的输入操作，则响应输入操作，根据车辆动力性能与环境温度之间的线性关系，确定并显示目标环境温度下车辆动力性能的数值，通过建立测试车辆的车辆动力性能与环境温度之间的线性关系，使得利用该车辆动力性能与环境温度之间的线性关系即可得到目标环境温度下的车辆动力性能，而不需要在目标环境温度下对测试车辆的车辆动力性能进行测量。
一种车辆动力性能确定方法系统

[发明专利]车辆驱动控制方法、系统-CN202010307158.9有效
发明人：李云飞;陈其林 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆驱动控制方法、系统，所述车辆驱动控制方法包括：获取反映用户对车辆的动力需求的请求信息和反映车辆动力性能的性能信息；在所述请求信息与所述性能信息的比较结果示出所述车辆动力性能无法满足用户对所述车辆的动力需求时，根据所述请求信息和所述性能信息判断所述车辆是否满足激活并联运行模式的条件；以及在所述车辆满足激活所述并联运行模式的条件的情况下，激活所述车辆的所述并联运行模式，以使得所述车辆在所述并联运行模式下输出与所述请求信息相对应的动力本发明可以使得车辆能够满足用户较大的动力需求。
车辆驱动控制方法系统

[发明专利]一种用于汽车动力总成的分离协同测试方法及系统-CN201910234634.6有效
发明人：于镒隆;刘双喜;高继东 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提出一种用于汽车动力总成的测试方法，分离原车辆系统与其动力系统，用替代电机取代动力系统，重新组成车辆系统，协同地测试动力系统和车辆系统中的动力传动系统的性能指标。本发明另一方面还提出一种用于汽车动力总成的测试系统，系统包括动力系统试验台和车辆系统试验台，动力系统试验台包括动力系统、动力系统的测试系统；车辆系统试验台包括重组的车辆系统及其动力传动系统、车辆系统的测试系统，系统用于协同地测试动力系统和车辆系统中的动力传动系统的性能指标。通过本发明提出的系统及测试方法可以不受限制的测试任何车辆或动力总成系统中的发动机总成的性能特性、传动系统的性能特性。
一种用于汽车动力总成分离协同测试方法系统

[发明专利]混合动力驱动系统故障模拟分析方法、系统及存储介质-CN202211367827.7在审
发明人：鹿文慧;韩亚楠;江楠;郝利君;赵周辉;葛蕴珊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;北京理工大学
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于混合动力电动汽车技术领域，公开了一种混合动力驱动系统故障模拟分析方法、系统及存储介质，方法包括：根据部件故障，确定部件故障与混动车辆能耗和排放的排放相关性；建立混合动力车辆性能仿真模型；通过所述混合动力车辆性能仿真模型模拟车辆能耗和排放；根据所述排放相关性及模拟的所述车辆能耗和排放确定电驱动部件故障类型。系统包括：混合动力车辆性能仿真模型，底盘测功机，司机显示端，测试车辆，混合动力汽车动力电池，电功率计，排放分析仪。本发明可有效缩短了混合动力电动汽车混动系统研发周期；混合动力车辆能耗和排放预测模型，能够分析混合动力车辆在给定的测试循环条件下的经济性与排放性能。
混合动力驱动系统故障模拟分析方法系统存储介质

[发明专利]一种车辆动力性能客观评价方法及系统-CN202111541010.2有效
发明人：刘小燕;沈波;杨彦鼎;石昕祺;徐煌智 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及车辆动力性评价技术领域，具体涉及一种车辆动力性能客观评价方法及系统。利用起步加速能力、起步加速响应、匀速行驶能力、再加速能力、再加速响应对车辆的动力性能进行评价。利用起步加速能力、起步加速响应对车辆的起步加速动力性进行评价；利用匀速行驶能力对匀速行驶动力性进行评价；利用再加速能力、再加速响应对车辆的再加速动力性进行评价。本方法能够评价包含任意加速踏板行程、任意踩下加速踏板速度的全工况的车辆动力性能及加速响应。
一种车辆动力性能客观评价方法系统

[发明专利]一种履带车辆动力性能台架试验动态加载方法-CN202010257285.2在审
发明人：李剑峰;郭致远;王超凡;李爱国;鲍珂;隗立国;刘春林;葛立坤 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于军用履带车辆、各种履带式工程车辆领域，公开了一种履带式车辆动力性能台架试验动态加载方法。该方法包括：计算履带车辆行动系统及整车平动等效惯量以及等效路面阻力；再通过动力学模型计算出负载扭矩曲线；在动力装置性能试验台架上，以计算获取的负载扭矩时域曲线为测功电机的动态跟随值，从而实现履带车辆动力装置性能台架试验对外场机动性能试验的复现本发明提供了一种动力装置性能台架试验的动态加载方法,实现了在试验室环境下利用台架开展动力性能试验来代替外场试验，为在试验室环境开展动力装置性能试验代替外场试验提供了方法支撑。
一种履带车辆动力性能台架试验动态加载方法

[发明专利]手自一体车辆动力性能测试方法、分析优化方法-CN202210058652.5在审
发明人：冷枭;李伟;龚平;李游;江逸 -专利权人：神龙汽车有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种手自一体车辆动力性能测试方法，分别使车辆处于自动挡模式和手动挡模式，以不同的油门开度使车辆加速至加速终止工况，采集加速过程中的车辆运行参数，得到竞品车辆和待测车辆在不同油门开度下的车速‑本发明还公开了一种手自一体车辆动力性能分析优化方法，包括在自动挡模式时获取动力性能不足的车速区间和油门开度区间，重新标定发动机扭矩或升挡转速；在手动挡模式时获取动力性能不足的转速区间和油门开度区间，重新标定发动机扭矩本发明可以全面的评价和准确的优化车辆的动力性能，使车辆的动力性能表现更加符合实际驾驶中的常用工况和感受。
一体车辆动力性能测试方法分析优化

[发明专利]一种车辆动力加速性能的用户体验评价方法-CN202110875990.3有效
发明人：曾天微;王文飞;高洁;艾华;张洁;伍操 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆动力加速性能的用户体验评价方法，包括：确定车辆在测试车速Vk工况下的动力加速度响应时间指标tk和动力加速声跟随时间指标；利用公式：Δt＝|tk‑tdk|，计算时间差Δt；根据Δt和tdk则判断车辆在测试车速Vk工况下的动力加速性能的用户体验好或者不好；更改测试车速Vk，并重复执行前述步骤，直至m个测试车速全部测完为止；如果车辆在m个测试车速工况下的动力加速性能的用户体验都好，则判定车辆动力加速性能的用户体验好，否则判定车辆动力加速性能的用户体验不好。采用本发明能评价车辆动力加速性能的用户体验好或者不好，为改善车辆的用户体验提供参考。
一种车辆动力加速性能用户体验评价方法

[发明专利]一种基于车重的车辆动力输出控制系统及其控制方法-CN201710931583.3有效
发明人：翟继盾;苏常军;郭潇然;肖守辉 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明提供一种基于车重的车辆动力输出控制系统及其控制方法，控制方法包括如下步骤：在车辆运行中检测车辆的质量，行驶速度和油门开度；根据车辆的质量、行驶速度和油门开度，以满足车辆动力性能和经济性需求为目标，得到最优输出扭矩值；以最优输出扭矩值为目标，对车辆的动力系统进行控制。本发明提供的技术方案根据车辆的质量、行驶速度和油门开度，以满足车辆动力性能和经济性能需求为目标得到最优输出扭矩值，由于在求取最优扭矩值过程中充分考虑到了车辆的质量，所以按照最优输出扭矩值对车辆动力系统输出进行控制，即使车辆的质量变换，也能够满足整车对动力性能和对经济性要求。
一种基于车辆动力输出控制系统及其控制方法

[发明专利]用于自主/自动驾驶车辆的预测性动力总成限制策略-CN201711373210.5有效
发明人： I.索利曼;B.麦凯 -专利权人：大陆汽车系统公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于自主/自动驾驶车辆的预测性动力总成限制策略。一种扩展的动力总成接口和策略，其用于自主驾驶控制器来基于对动力总成能量管理、子系统约束/限制以及未来性能的预测性评估，除了针对在未来时间的后续操作点的性能之外，控制在当前操作点处的动力总成扭矩（或车辆加速度/减速度）性能。该动力总成接口和策略适用于具有带有自主驾驶（AD）性能（全自动或半自动驾驶）的电气化动力总成控制的车辆（混合电动车辆（HEV）或纯电池电动车辆（BEV））。该动力总成接口和策略还可以与基于在目标车辆速度和传动装置下可用的内燃机扭矩的非电气化动力总成（常规的）系统一起使用。
用于自主自动驾驶车辆预测动力总成限制策略

[发明专利]车辆驾驶性能限制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202311051601.0在审
发明人：钱坤;刘晓冉;王世波;陈超;李树龙;金东旭 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆驾驶性能限制方法、装置、电子设备及存储介质，所述的车辆驾驶性能限制方法应用于混合动力车辆，包括以下步骤：响应于驾驶性能限制指令，获取所述混合动力车辆的第一行驶状态信息；在确定所述第一行驶状态信息满足预设车速限制条件的情况下，通过电机控制单元对所述混合动力车辆进行车速限制。本申请解决了相关技术中混合动力车辆的驾驶性能限制功能难以合规的技术问题。
车辆驾驶性能限制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]汽车性能分析方法、系统、存储介质及电子设备-CN202110191875.4有效
发明人：刘小燕;徐煌智;朱彬榕;石昕祺;曹晓雨 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车性能分析方法、系统、存储介质及电子设备，方法包括：获取待测试的性能分析类型、测试方式及测试参数；当性能分析类型为加速动力性时，根据测试方式和测试参数控制待评价车辆开始加速，直至待评价车辆达到某一车速匀速行驶；采集待评价车辆加速至某一车速的加速过程中的峰值加速度，获取待评价车辆的加速动力性；当性能分析类型为匀速行驶动力性时，根据测试方式控制待评价车辆达到目标匀速车速匀速行驶，采集在匀速行驶状态下的匀速加速踏板行程，获取待评价车辆基于目标匀速车速的匀速行驶动力性。本发明通过性能分析类型识别待评价的性能类别，然后根据测试参数执行相应的性能测试，以便能够客观评价车辆的动力性。
汽车性能分析方法系统存储介质电子设备

[发明专利]一种车辆混合动力总成性能测试的控制方法、装置及设备-CN202211342696.7在审
发明人：高晓;郭葵;梁立东;阮高万;欧阳卡;林大治;王宽;徐小红;王善超 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆混合动力总成性能测试的控制方法、装置及设备，在用户选择测试项目后，通过硬件在环的驾驶员模型，生成动力控制指令和工况模拟指令，将所述动力控制指令传输给整车HCU控制器，同时，将所述工况模拟指令传输给测试台架，通过整车HCU控制器对车辆混合动力总成进行控制，并通过测试台架对车辆混合动力总成进行工况模拟，最后通过接收测试台架传输的性能数据，完成车辆混合动力总成的性能测试。本发明通过硬件在环的驾驶员模型，可模拟混合动力各种复杂的试验工况，并结合整车HCU控制器和测试台架进行整车混合动力总成的性能测试，提高了车辆混合动力总成的测试数据的准确率，有利于缩短车辆的研发周期和生产周期
一种车辆混合动力总成性能测试控制方法装置设备

[发明专利]一种提升车辆动力性能的传动比获取方法-CN202010422430.8有效
发明人：吴维;罗俊林;李博;苑士华 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开的一种提升车辆动力性能的传动比获取方法，属于车辆传动技术领域。本发明实现方法为：根据整车参数以及设计指标和路面附着力确定传动比上边界；通过最高车速、车轮半径、主传动以及动力系统最大转速确定传动比下边界；在渐变速比级差获取公式基础上通过增加调整系数得到改进动力性传动比公式，根据不同动力性能要求，选取对应的调整系数，并将最大传动比、最小传动比、挡位数带入改进动力性传动比获取公式得到满足对应性能要求的传动比，进而提升车辆在不同性能要求下动力性能，充分发挥车辆动力装置性能。本发明通过公式解析的方法获取高车辆动力性能传动比，无需依赖于精确模型，且具有通用性好、传动比获取效率高的优点。
一种提升车辆动力性能传动比获取方法

[发明专利]用于优化性能的自适应动力总成控制-CN201480039368.7在审
发明人：内尔·贝万;罗宾·莫姆;安德鲁·利利;西蒙·贾维斯 -专利权人：捷豹路虎有限公司
申请日： 2014-07-03 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于实现一个或更多个车辆特征的增强或优化的性能的自适应动力总成控制。通过监视车辆性能，可以对各车辆操作参数进行动态调整以增强诸如燃料经济性的车辆性能特征。一种控制车辆动力总成的方法(40)包括监视车辆性能(42)并且确定多个车辆性能特征中的至少一个车辆性能特征是否能够被增强(44)。识别与动力总成关联并且与至少一个性能特征有关系的多个操作参数(46)。自动对所识别的操作参数中的至少一个操作参数进行调节，从而增强至少一个性能特征的至少一个方面(48)。性能特征可以包括燃料经济性或尿素消耗。
用于优化性能自适应动力总成控制

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