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[发明专利]一种路段速度预测方法、装置、服务器及存储介质-CN201711014944.4有效
发明人：谢真灼 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种路段速度预测方法、装置、服务器及存储介质，该方法包括：确定目标路段在第一时刻的路段速度；确定目标路段在第一时刻前的各设定时刻的路段速度及历史路段速度均值；至少根据所述目标路段在第一时刻的路段速度，在第一时刻前的各设定时刻的路段速度及历史路段速度均值，确定目标路段在第二时刻相应的路段速度预测特征，所述第二时刻为晚于第一时刻，且距第一时刻预定时差的未来时刻；根据所述路段速度预测特征以及预训练的路段速度预测模型，预测目标路段在第二时刻的路段速度。本发明实施例可提升路段速度的预测准确度。
一种路段速度预测方法装置服务器存储介质

[发明专利]基于GPS数据的恶劣天气下脆弱路段识别方法及系统-CN202010511401.9有效
发明人：王泽;杨海强 -专利权人：浙江警察学院;青岛大学
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： G08G1/048 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于GPS数据的恶劣天气下脆弱路段识别方法及系统，所述识别方法：首先，根据历史气象数据确定城市网络中每个路段的历史气象信息，根据历史的GPS数据确定每个路段的历史拥堵信息，建立历史数据集；然后，将历史数据集中的恶劣天气的数据组成路段风险因子计算子集；利用所述路段风险因子计算子集计算每个路段的路段风险因子；将所述历史数据集中最大通行流量值大于通行量阈值的数据组成路段影响因子计算子集；利用所述路段影响因子计算子集计算每个路段的路段影响因子；最后，将每个路段的路段风险因子与路段影响因子的乘积作为每个路段的脆弱性指标，进行脆弱路段识别。本发明实现了城市道路的脆弱路段的识别。
基于 gps 数据恶劣天气脆弱路段识别方法系统

[发明专利]一种定位信息质量评估的方法、装置、设备和存储介质-CN202111495337.0有效
发明人：王洲;李欣;王芃森;王克己;杨磊 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H04W64/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种定位信息质量评估的方法、装置、设备和存储介质，应用于地图领域，该方法包括：获取待评估路线；通过多条待评估路段对应的路段标识与多条预设路段对应的路段标识进行匹配处理，从多条预设路段中确定多条目标路段；从每条预设路段对应的路段指纹特征中，获取每条目标路段对应的路段指纹特征；对每条待评估路段的待评估定位信息进行特征化处理，得到每条待评估路段对应的路段指纹特征；基于每条待评估路段对应的路段指纹特征与每条目标路段对应的路段指纹特征
一种定位信息质量评估方法装置设备存储介质

[发明专利]一种拥堵路段的确定方法、装置、设备及存储介质-CN202011527798.7有效
发明人：邱奉翠;曹晶峥 -专利权人：北京世纪高通科技有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请公开了一种拥堵路段的确定方法、装置、设备及存储介质，涉及道路交通管理领域，能够确定出拥堵路段的源头，从而节省治理拥堵路段的交通资源。该拥堵路段的确定方法包括：获取多个路段在第一时间段的路况信息；根据路况信息，从多个路段中确定常发拥堵路段以及常发拥堵路段的拥堵时间段；根据常发拥堵路段的拥堵时间段，从常发拥堵路段中确定源头拥堵路段。本申请提供的方法，通过根据常发拥堵路段的拥堵时间段，从常发拥堵路段中确定源头拥堵路段，从而能够针对源头拥堵路段进行拥堵治理。相比于现有技术中针对所有的常发拥堵路段进行拥堵治理，本申请能够节省治理拥堵路段的交通资源。
一种拥堵路段确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于路网敏感特征的车辆轨迹聚类方法-CN202110901581.6有效
发明人：陈传明;叶震;俞庆英;胡凡;龚杉;杨峰;肖振兴;孙丽萍;郑明 -专利权人：安徽师范大学
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开一种基于路网敏感特征的车辆轨迹聚类方法，包括：构建路网拓扑表；获取轨迹上各轨迹点在路网中的匹配路段，将所有轨迹点的匹配路段依次连接形成路段轨迹；连接路段轨迹的起始位置点和终止位置点，形成路段轨迹的方向向量，基于路段轨迹的方向向量与正北方向形成的夹角对路段轨迹进行方向聚类，形成若干方向簇；针对每个方向簇，基于路网中路段的密度、连通性以及转角计算对应路段的敏感值，基于路段的敏感值对路段进行聚类，形成若干路段簇；基于路段簇间距离对路段簇对应的路段轨迹进行再次聚类，即完成了车辆轨迹的聚类；基于路网中路段密度、连通性和转角特性的路段聚类方法，该方法能有效度量车辆轨迹数据在路网中的整体和局部相似性。
一种基于路网敏感特征车辆轨迹方法

[发明专利]基于路段夹角渐变特征的路网通行方向判别方法和系统-CN202110803223.1有效
发明人：刘永红;徐锐;陈同;杨鹏史 -专利权人：中山大学
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供基于路段夹角渐变特征的路网通行方向判别方法，包括：获取矢量路网文件的数据；依次遍历所有路段，判断路段的通行方向信息，取出所有未知路段，其他路段记为已知路段；取一条未知路段，对其构建双缓冲矩形；判断已知路段与双缓冲矩形的位置关系，得到所有与双缓冲矩形可能相交的已知通行方向的备选路段；依次判断备选路段中的每一条路段是否满足渐进夹角条件取出满足条件的连通路段；对连通路段与未知路段进行连接方式判断，得到未知路段的方向。本发明在部分已知路段的通行方向的基础上，通过路段夹角渐变特征对未知道路的相对位置进行初步判断，在大规模道路通行方向判断中较少了判断耗时，能够在复杂道路场景下进行应用。
基于路段夹角渐变特征路网通行方向判别方法系统

[发明专利]一种路段识别方法、装置、设备及存储介质-CN201910833824.X有效
发明人：李传学;王柱人;闫瑞波;陈晓龙 -专利权人：百度在线网络技术（北京）有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种路段识别方法、装置、设备及存储介质，涉及智能交通技术领域。具体实现方案为：获取待识别路段，并确定与所述待识别路段对应的路段特征信息；将所述路段特征信息作为预测样本输入至预先训练好的路段识别模型，根据模型输出结果确定所述待识别路段的路段避堵属性；其中，所述路段避堵属性包括避堵路段和非避堵路段通过上述技术方案能够对路段的避堵属性进行识别，为后续进行路线推荐提供参照依据。
一种路段识别方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于交通大数据的瓶颈路段车流量调节方法和装置-CN201710444860.8有效
发明人：马晓龙;孔涛;冯国臣;刘兴永;刘美妮;李苗华 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种基于交通大数据的瓶颈路段车流量调节方法和装置，获取瓶颈路段的驶入流量、驶出流量和车辆排队长度，然后根据瓶颈路段的驶入流量、驶出流量和车辆排队长度确定瓶颈路段的总调节量，并根据瓶颈路段的驶入流量、驶出流量将瓶颈路段的总调节量分配给各调节路段。接着根据调节路段的调节量和调节路段的剩余容量确定调节路段的交通相位参数，最后根据调节路段的交通相位参数调节瓶颈路段的车流量。本发明实施例中，充分利用瓶颈路段上下游的调节路段疏散车流量，提高了调节瓶颈路段车流量的效率。另外根据调节路段的剩余容量给调节路段分配调节量，从而避免了在调节瓶颈路段的车流量的过程中产生新的交通拥堵点。
一种基于交通数据瓶颈路段车流量调节方法装置

[发明专利]一种导航路线的路段扩张方法及其装置-CN201510046962.5有效
发明人：傅彪;李秋标 -专利权人：高德信息技术有限公司
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本申请实施方式提供了一种导航路线的路段扩张方法和装置。所述方法包括：在导航路线的当前路段进行下一路段扩张时，获取与当前路段具有连通关系的至少两条备选路段的初始路权值；针对每条备选路段，确定当前路段的道路属性与所述备选路段的道路属性的匹配程度，并根据确定的匹配程度对所述备选路段的初始路权值进行修正，其中所述匹配程度反映当前路段与所述备选路段之间继承平滑性的程度；分别根据各备选路段的长度、初始路权值和修正后的路权值确定各备选路段的代价；根据备选路段的代价从所述备选路段中选取一条备选路段作为所述导航路线的当前路段的下一路段
一种导航路线路段扩张方法及其装置

[发明专利]一种高速公路隧道平纵组合路段视线诱导系统-CN202110179930.8有效
发明人：杜志刚;贺世明;杨柳;雷凯婷;刘婷 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： E01F9/524 文献下载
摘要：本发明涉及交通安全技术领域，特指一种高速公路隧道平纵组合路段视线诱导系统，包括由平直路段和弯坡路段组成的高速公路隧道平纵组合路段，且平直路段特指位于弯坡前200m的平直线路段，高速公路隧道平纵组合路段的视线诱导系统包括设于平直路段的佐尔拉错觉道路标线和低位高频轮廓标、设于平直路段起点和弯坡路段起点的车道指示器、设于弯坡路段的箭头形猫眼道钉、设于弯坡路段的非对称梯形道路标线、设于平直路段与弯坡路段弯道外侧的高位低频腰带线、设于平直路段与弯坡路段弯道外侧的中位中频腰带线一、设于弯坡路段的低位中高频轮廓标、设于平直路段与弯坡路段弯道内侧的中位中频腰带线二。
一种高速公路隧道组合路段视线诱导系统

[发明专利]车灯角度调节方法、汽车及计算机可读存储介质-CN202011191871.8在审
发明人：成建国 -专利权人：星络智能科技有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60Q1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车灯角度调节方法，应用于汽车中，包括：监测汽车前进方向的路况信息，判断前方是否将出现预设路段；若是，则获取与所述预设路段对应的路段信息，所述路段信息至少包括路段起始位置和路段特征；根据所述路段起始位置，确定所述汽车到达所述预设路段的时间；根据所述路段特征，计算需要调节的车灯角度；以及调节所述车灯至所述车灯角度，以使所述汽车进入所述预设路段前，所述车灯的照射方向匹配所述预设路段。
车灯角度调节方法汽车计算机可读存储介质

[发明专利]道路限速方法、装置及设备-CN202211586485.8在审
发明人：陈晨 -专利权人：云控智行科技有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：包括：获取目标路段的分路段上行驶的车辆的平均车速，所述分路段是对所述目标路段进行划分得到的路段；计算相邻两个分路段的平均车速的速度差；当大于第一阈值的速度差的数量与所述目标路段的分路段的数量符合第一条件时，确定所述目标路段为速度异常路段；将与所述速度异常路段相邻且位于所述速度异常路段上游的一段道路确定为限速路段。以便车辆在限速路段按照合适的速度行驶，避免在速度异常路段进行频繁或急剧的加减速。提高道路通行的安全性。
道路限速方法装置设备

[发明专利]道路数据处理方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310748293.0在审
发明人：胡德孟;曾益;牛英杰;刘文雅 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01C21/00 文献下载
摘要：实现方案为：获取预定道路的道路数据；基于右转辅路路段的道路形态信息，确定右转辅路路段是否满足与主路路段进行合并的条件；响应于确定右转辅路路段满足与主路路段进行合并的条件，将右转辅路路段中的直线路段确定为待合并直线路段；基于主路路段的位置信息和右转辅路路段的位置信息，确定主路路段中与待合并直线路段对应的待合并主路路段；以及对待合并直线路段和待合并主路路段进行合并以得到经合并的道路；以及基于经合并的道路，更新道路数据。
道路数据处理方法装置电子设备存储介质

[发明专利]道路地图数据结构、道路地图数据存储介质、及导航装置-CN201310027988.6无效
发明人：高畠诚滋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2007-12-14 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： G01C21/32 文献下载
摘要：本发明提供一种道路地图数据结构，其中具有利用多个路段的连接关系来表示道路的道路网络数据Rn，对于上述道路网络数据Rn的各路段L赋予路段ID，所述路段ID具有与各路段的路段长度和道路属性相对应而设定的序号范围，并对于每个由连接成一列的多个路段构成的路段列ML，以按照该路段列ML内的连接顺序而相连续的方式被设定。从而，能够适当地设定各路段的路段ID的序号范围，并在将来更新时，能够原样维持路段ID的连续性并充分确保对各路段进行分割的次数，同时，能够减少表示各路段的路段ID的数据量。
道路地图数据结构数据存储介质导航装置

[发明专利]双绞式道路全向立交桥-CN200610170295.2无效
发明人：殷铭毅 -专利权人：殷铭毅
申请日： 2006-12-27 - 公布日： 2008-07-02 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：一种双绞式道路全向立交桥，包括：一双向的地面路段，该双向的地面路段是为普通的路段；一第一单向双绞跨线桥路段，该第一单向双绞跨线桥路段跨越与之相交叉的双向的地面路段；一第二单向双绞跨线桥路段，该第二单向双绞跨线桥路段与第一单向双绞跨线桥路段并行逆向，该第二单向双绞跨线桥路段跨越与之相交叉的双向的地面路段；该第一单向双绞跨线桥路段与第二单向双绞跨线桥路段在与双向的地面路段相交之前形成立体交叉左右互换式的双绞立交，然后在双向的地面路段上方并行且通过。
双绞式道路全向立交桥