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[发明专利]一种基于TLBO算法的核心骨干网架构建方法-CN202110535207.9有效
发明人：田鑫;赵龙;吴军;鉴庆之;李文升;张栋梁;杨思;杨斌;魏鑫;王男;牟颖;魏佳;袁振华;张丽娜 -专利权人：国网山东省电力公司经济技术研究院;国家电网有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及电力系统差异化规划技术，具体涉及一种基于TLBO算法的核心骨干网架构建方法，分别基于风险理论和复杂网络理论构建支路和节点重要度评估指标体系，基于熵权‑TOPSIS法计算各指标权重；计算元件重要度并进行排序，基于最小斯坦纳树将所有重要负荷节点连通；以新能源出力收益与核心骨干网架运行风险比最大为目标函数构建机组优化配置模型，采用改进二进制TLBO算法进行求解，得到核心骨干网架构建方案。该方法为核心骨干网架的构建拓展新的思路，为电网规划部门制定差异化规划方案提供参考，有利于提升电力系统在大规模新能源接入趋势下的适应性。
一种基于 tlbo 算法核心骨干网架构建方法

[发明专利]一种基于深度学习理论的叠合梁火灾后损伤识别方法-CN202110136170.2有效
发明人：刘才玮;宋苏萌;刘朝峰;苗吉军;侯东帅;肖建庄;王甫来 -专利权人：青岛理工大学
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种基于深度学习理论的叠合梁火灾后损伤识别方法，涉及灾害风险评估技术领域，简支梁的损伤识别包括：构建简支梁火灾后损伤模型；构建第一损伤识别样本；构建第一堆栈降噪自动编码器；得到简支梁损伤程度识别结果；多跨连续梁的损伤识别包括：构建连续梁火灾后损伤模型；将连续梁划分为多个子结构；构建第二损伤识别样本；构建第二堆栈降噪自动编码器；样本输入获得受损梁跨所在的子结构；构建第三损伤识别样本；构建第三堆栈降噪自动编码器；获得子结构中的具体受损梁跨；构建第四损伤识别样本；构建第四堆栈降噪自动编码器；获得受损梁跨的损伤程度。本发明将深度学习理论应用到叠合梁的火灾识别中，具有较强的鲁棒性和容错性。
一种基于深度学习理论叠合火灾损伤识别方法

[发明专利]基于差压节流装置的两相流气相质量流量测量方法及系统-CN202211155861.8在审
发明人：李珊珊;白博峰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了基于差压节流装置的两相流气相质量流量测量方法及系统，涉及多相流参数测量技术领域，该方法包括：根据获取的目标流体和差压节流装置的参数，计算目标流体的气相密度和气相理论质量流量；构建两相质量流量乘子定义式；通过气液两相流动标定实验确定两相质量流量乘子理论关联式中的系数组，得到完整的两相质量流量乘子理论关联式；根据气相理论质量流量、干度和两相质量流量乘子定义式构建气相质量流量公式；将完整的两相质量流量乘子理论关联式、气相理论质量流量和干度代入气相质量流量公式中，得到气相质量流量计算式；利用气相质量流量计算式求解，得到待测气相流体的质量流量。
基于节流装置两相流气质量流量测量方法系统

[发明专利]一种基于风电机组运行数据清洗方法及系统-CN201910195729.1在审
发明人：毕然;秦世耀;王瑞明;李少林;薛扬;马晓晶;王文卓;于雪松;代林旺;徐婷 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： G06F16/215 文献下载
摘要：本发明提供一种基于风电机组运行数据清洗方法，包括如下步骤：获取风电机组的当前运行数据；基于所述风电机组的当前运行数据与预先构建的风电机组理论运行曲线模型计算数据偏离度；基于所述数据偏离度和预设的数据偏离度阀值进行数据清洗；所述风电机组理论运行曲线模型由风电机组自身行为的参数作为理论运行曲线的参量构建而成。
一种基于机组运行数据清洗方法系统

[发明专利]一种基于渗流理论的高速列车系统可靠性评估方法-CN201810562015.5在审
发明人：贾利民;王艳辉;林帅;秦勇;李曼;孙鹏飞 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开一种基于渗流理论的高速列车系统可靠性评估方法，针对高速列车系统固有拓扑结构下，同一列车同一节车同一部件故障数据相对不足的情况，从功能与拓扑相结合的角度，利用区间直觉犹豫模糊集合理论将部件属性值区间模糊化，构建部件可靠度测度，并依据渗流理论构建系统可靠性测度评估高速列车系统在不同运营里程下系统可靠性。
高速列车系统测度系统可靠性渗流模糊集合理论可靠性评估系统可靠度部件属性故障数据理论构建同一部件拓扑结构运营里程可靠度模糊化评估构建拓扑列车分析

[发明专利]一种音乐生成方法、系统及电子设备-CN202310417888.8在审
发明人：陈昊;许平健;江乐旗;黎明;揭丽琳;黎政秀;李军华 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G10H1/00 文献下载
摘要：本发明在强化学习模型的基础上引入了长短时记忆网络来作为音符预测模型，辅助乐理规则共同构建奖励函数，这种奖励模式不仅包含着从海量数据中学习的信息，还一定程度上遵循着音乐理论知识，同时兼备探索新的旋律和遵循音乐理论的要求，使得最终构建型号才能的强化学习模型能够自动生成音乐，并且在生成音乐的同时，能够在遵循音乐理论和探索新的音乐旋律间保持平衡。
一种音乐生成方法系统电子设备

[发明专利]一种基于矩阵扰动理论确定电压稳定薄弱节点方法-CN201110295055.6有效
发明人：蔡国伟;李振新;孔令国;邢亮;章昊;刘铖;徐鹏程;李鹏飞;吴茜 -专利权人：东北电力大学
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： H02J3/12 文献下载
摘要：本发明是一种基于矩阵扰动理论确定电压稳定薄弱节点方法，其特点是，包括基于矩阵扰动理论的雅可比矩阵条件数的构建、基于雅可比矩阵条件数灵敏度的电压稳定薄弱节点指标的构建和节点负荷裕度指标的建立。本发明将矩阵扰动理论应用于电力系统电压稳定分析中，为电力系统电压稳定性的研究与分析开辟了新的途径，改善了传统静态电压稳定中薄弱节点确定和计算负荷裕度的连续潮流法中重复潮流计算的缺陷；其计算简单、速度快，
一种基于矩阵扰动理论确定电压稳定薄弱节点方法

[发明专利]一种电网理论线损计算结果评价方法及系统-CN202111003942.1在审
发明人：叶炯;方建亮;章姝俊;陆海清;陈峰;姜巍;谢颖捷;赵扉;胡程平;马春生;王丽;王鹏程 -专利权人：国网浙江省电力有限公司;国网浙江省电力有限公司电力科学研究院;国网浙江省电力有限公司嘉兴供电公司;南京软核科技有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电网理论线损计算结果评价方法及系统。本发明的评价方法包括：实时采集电网与理论线损相关的参数数据并进行预处理，将预处理后的数据建立典型参数数据库；利用自适应增强算法计算理论线损，得到理论线损计算结果；构建理论线损分析评价模型，对所述理论线损计算结果进行校核本发明提高了理论线损计算精度，以及消除了缺乏实用性和可操作性的问题，并使其局限性大大降低。
一种电网理论计算结果评价方法系统

[发明专利]一种基于风险理论的核心骨干网架构建方法-CN202110926686.7在审
发明人：吴军;鉴庆之;黄文鑫;田鑫;李文升;张栋梁;赵龙;王艳;刘晓明;杨思;杨斌;高效海;王男;张丽娜;魏鑫;魏佳;张玉跃;袁振华;程佩芬 -专利权人：武汉大学;国家电网有限公司;国网山东省电力公司经济技术研究院
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及电力系统差异化规划技术，具体涉及一种基于风险理论的核心骨干网架构建方法，基于风险理论构建电力系统安全风险评估指标体系；基于CRITIC赋权法计算各指标权重；通过概率潮流计算结果完成风险评估；以核心骨干网架综合风险水平与其长度之和最小为目标函数，构建核心骨干网架搜索模型；基于改进烟花算法对构建的模型进行求解，通过Floyd‑Warshall算法对网架连通性进行修复，得到核心骨干网架构建方案。该方法在核心骨干网架的构建中充分考虑风险要素，有效改善电压越限、功率越限等不利情况，降低了核心骨干网架运行的风险水平。有利于降低电力系统在大规模新能源接入趋势下的风险水平，提高系统抵御灾害的能力。
一种基于风险理论核心骨干网架构建方法

[发明专利]结合生命系统理论和FBS的产品概念设计方法-CN201711324728.X有效
发明人：王国新;席海燕;阎艳;段晓峰;罗坤;王儒;唐旭晴 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种结合生命系统理论和FBS的产品概念设计方法，该方法首先基于生命系统理论对FBS设计元素进行表达，利用生命系统理论的关键子系统分别对产品的功能、行为和结构进行规范化表达；其次对传统FBS模型重构，在基于生命系统理论的FBS设计元素表达的基础上对FBS设计流程进行重新构建，弥补了传统FBS设计流程无法解决局部变形与局部创新的设计问题，以及通过增加检查操作提高了设计质量。该方法利用生命系统理论对FBS模型进行设计元素的表达以及设计流程的重新构建，形成具有可操作性的LST‑FBS模型。
结合生命系统理论 fbs 产品概念设计方法

[发明专利]一种分析曲面零件加工误差与进给率关系的方法-CN201910751268.1有效
发明人：胡鹏程;赵旭升;杨建中;陈吉红 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： G05B19/416 文献下载
摘要：所述方法包括：根据刀具实际采样数据与曲面零件CAD模型的理论曲面的位置关系，获取每个刀具刀位点所对应的理论刀触点，然后构造理论刀触点曲线St，并测量获得多个测量刀触点，从而获取各个理论刀触点所对应的实际刀触点，将所述实际刀触点向曲面零件CAD模型的理论曲面进行投影，以获取投影数据点，从而构建加工误差，最后建立集合e和集合fn本发明根据刀具刀位点采样数据构建实际加工曲面上的刀触点进而求解加工误差，并建立加工误差及进给率之间一一对应关系，过程简单有效，便于实施。
一种分析曲面零件加工误差进给关系方法

[发明专利]一种基于鞍点近似的风电齿轮箱可靠性设计优化方法-CN202110395550.8在审
发明人：胡正国;孟德彪;解天文;吕志愿;李龑;王子豪;武鹏 -专利权人：电子科技大学;电子科技大学广东电子信息工程研究院
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于鞍点近似的风电齿轮箱可靠性设计优化方法；其包括构建可靠性设计优化模型、引入鞍点近似方法构建基于鞍点近似的可靠性设计优化模型、将基于鞍点近似的可靠性设计优化工程应用于风电齿轮箱，构建风电齿轮箱基于鞍点近似的可靠性设计优化模型本发明通过将不确定理论、可靠性理论以及鞍点近似理论相结合，解决了传统设计方法中一阶/二阶可靠性方法进行正态转换，增加风电齿轮箱的非线性程度的问题，从而满足风电齿轮箱产品质量高可靠性的要求。
一种基于鞍点似的齿轮箱可靠性设计优化方法

[发明专利]一种基于序列协同优化的风电齿轮箱多学科可靠性设计优化方法-CN202110396501.6在审
发明人：吕志愿;孟德彪;胡正国;解天文;李龑;王子豪;武鹏 -专利权人：电子科技大学;电子科技大学广东电子信息工程研究院
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于序列协同优化的风电齿轮箱多学科可靠性设计优化方法；其包括构建多学科可靠性设计优化模型，引入协同优化，对风电齿轮箱进行不确定分析并引入序列优化进行可靠性分析，构建基于序列协同优化的多学科设计优化模型并将其工程应用于风电齿轮箱，构建基于序列协同优化的风电齿轮箱多学科可靠性设计优化模型，实现对风电齿轮箱进行多学科可靠性设计优化。本发明通过将多学科设计优化理论、协同优化理论以及序列优化理论相结合，解决了使用协同优化时，不确定因素的考量会使得兼容性约束变得复杂，系统级优化非线性特征增加从而导致设计结果不准确问题，从而满足风电齿轮箱产品高可靠性的要求
一种基于序列协同优化齿轮箱学科可靠性设计方法

[发明专利]基于任务复杂度分析的飞行员工作负荷评价方法及系统-CN202210880604.4在审
发明人：完颜笑如;王子仪;刘双;冯传宴;梁超然;王一行;李宁;张贝;周拓阳 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明采用离散事件仿真方法创建飞行任务网络，结合多资源理论、VACP理论、视觉编码理论，针对从自上而下的飞行任务多通道资源角度分析，利用仿真软件平台Matlab Simulink，构建基于飞行任务复杂度分析的飞行员工作负荷计算单元，并从自下而上的飞行界面多视觉编码角度分析，构建基于界面复杂度的飞行员工作负荷计算单元，最终构建面向飞行任务复杂度与界面设计复杂度分析的飞行员工作负荷评价系统，其包括飞行任务复杂度输入、界面设计复杂度输入
基于任务复杂度分析飞行员工作负荷评价方法系统

[发明专利]电动汽车的车速和道路坡度计算方法-CN202210237002.7在审
发明人：郭丁伊;于长虹;刘元治;杨钫;梁赫奇;刘建康;徐家良;尹建坤;宋浩源 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电动汽车的车速和道路坡度计算方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取电动汽车车辆状态数据；基于车辆动力学方程和车辆状态数据建立电动汽车的车辆状态数据的关系模型；基于电动汽车的车辆状态数据的关系模型构建扩展卡尔曼滤波算法模型；基于扩展卡尔曼滤波算法模型计算新息理论协方差和新息实际协方差；基于新息理论协方差和新息实际协方差确定卡尔曼滤波系数；利用卡尔曼滤波系数构建自适应扩展卡尔曼滤波算法模型以计算车速和道路坡度的估计值。即通过新息理论协方差和新息实际协方差确定卡尔曼滤波系数，进而构建自适应扩展卡尔曼滤波算法模型，提高不同驾驶工况下计算车速和道路坡度的估计值的准确率。
电动汽车车速道路坡度计算方法