“气门调节机构”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果6955752个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]气门调节机构-CN201680063884.2有效
发明人： A·冯盖斯伯格-海芬伯格;T·斯托尔克 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2016-09-15 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种气门调节机构，包括至少一个支撑元件和至少一个可相对支撑元件轴向移动并具有至少一个多轨道凸轮的凸轮元件，包括用于使至少一个凸轮元件轴向移动的切换单元，切换单元包括至少一个挤压体，其设置用于被至少在功能上置于所述支撑元件与所述凸轮元件之间，以实现至少一个凸轮元件的轴向移动，本发明还涉及一种包括气门调节机构的内燃机，具有至少一个支撑元件、至少一个可相对支撑元件轴向移动并配备至少一个多轨道凸轮的凸轮元件、以及用于使至少一个凸轮元件轴向移动的切换单元
气门调节机构

[实用新型]发动机缸盖气门调节装置-CN201821675924.1有效
发明人：翟绍春;于士博;黎观生;鲁灵涛;郭训鹏;李嘉仕 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机缸盖气门调节装置，包括安装支架、X向气门调节机构、倾角调节机构和气门升程调节机构，安装支架连接于发动机缸盖的端面，X向气门调节机构横向架设于安装支架，倾角调节机构设于X向气门调节机构与安装支架的连接处，气门升程调节机构纵向架设于X向气门调节机构，X向气门调节机构带动气门升程调节机构X向运动，倾角调节机构带动X向气门调节机构以X向气门调节机构与安装支架的连接处为圆心转动，气门升程调节机构包括螺杆和顶杆，旋转螺杆抵推顶杆连接并调节发动机缸盖气门的开度。本实用新型的发动机缸盖气门调节装置，可实现快速安装并针对发动机缸盖不同位置的气门进行快速对正、调节，且达到较高调节精度。
气门调节机构发动机缸盖安装支架气门升程气门调节装置倾角调节机构气门本实用新型顶杆连接横向架设机构纵向快速安装旋转螺杆圆心转动抵推顶杆对正开度螺杆架设

[实用新型]一种气道试验台气门角度调节机构-CN202221887016.5有效
发明人：赵敦池;熊义哲;黄阳军;尹丹丹 -专利权人：湖南敏行汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机气道试验领域，具体涉及一种气道试验台气门角度调节机构，包括一个气门角度调节板和一个气门控制机构支架；气门角度调节板和气门控制机构支架可转动地连接；气门角度调节板上开设弧形槽，气门控制机构支架上开设螺栓孔本实用新型将气门控制机构安装在气门控制机构支架上，可转动连接气门角度调节板和气门控制机构支架，使安装的气门控制机构能够灵活转动调节角度；通过弧形槽和螺栓螺母的配合设置，能够进一步的确保精确调整角度，并且通过放松或拧紧螺栓螺母，能够灵活进行角度调节或在角度调节完成锁紧装置，同时进一步确保装置稳固。
一种试验台气门角度调节机构

[发明专利]一种气门连续进料装置-CN201510208841.6在审
发明人：林青峰 -专利权人：安徽沃德气门制造有限公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B65G47/90 文献下载
摘要：本发明公开了一种气门连续进料装置，包括基座、立架、气门送料机构、气门供料机构和气门转运机构，立架设置在基座上，气门送料机构、气门供料机构、气门转运机构从上到下可活动的安装在立架上；气门供料机构包括倾斜设置的供料架，供料架上排布气门，供料架前端设有放行各个气门的第一分离机构；气门转运机构包括设置在立架上的调节臂和支撑气门的旋转臂，调节臂倾斜设置在立架上，旋转臂通过转动装置与调节臂铰接，转动装置与第一驱动机构连接使得旋转臂绕调节臂旋转；气门送料机构包括送料臂，送料臂位于旋转臂的上方，送料臂前端设有夹持气门的机械手，送料臂由第二驱动机构驱动本发明结构简单，降低了劳动强度和生产成本，提高了加工效率。
一种气门连续进料装置

[发明专利]车辆、发动机及其可变气门升程装置-CN201310194868.5有效
发明人：刘涛;刘胜强;王龙;尹吉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆、发动机及其可变气门升程装置。该可变气门升程装置包括气门机构、凸轮轴机构、摆臂机构和调节机构。其中气门机构的顶部设置有滚子摇臂，凸轮轴机构设在气门机构的上方，摆臂机构设在滚子摇臂与凸轮轴机构之间且由凸轮驱动摆臂机构绕摆臂机构的摆臂旋转轴线摆动。调节机构包括调节轴和驱动组件，调节轴的外面偏心地套设有偏心轮，驱动组件用于驱动调节轴绕调节轴的中心轴线转动，以便偏心轮驱动摆臂机构绕摆臂机构的调整旋转轴线转动。本发明的可变气门升程装置可以连续可变地调节气门升程，且结构简单、稳定性高。
车辆发动机及其可变气门装置

[实用新型]一种发动机气门防断裂加工工装-CN202220703127.X有效
发明人：李月贵 -专利权人：上海恩冕科技股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B24B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机气门防断裂加工工装，包括工作台，所述工作台安装在机架上，所述工作台上安装有调节机构，所述调节机构上安装有气门夹持机构和气门杆支撑机构，所述工作台上安装有支架，所述支架上安装有加工机构，所述加工机构位于气门杆支撑机构的上方；本实用新型设置有气门夹持机构和气门杆支撑机构，通过气门夹持机构对气门头进行夹持，通过气门杆支撑机构对气门杆进行支撑定位，从而对气门进行夹持定位，有利于降低不合格品产率；同时，气门杆支撑机构的设置，能够防止气门杆进行加工时，气门杆受力断裂；通过调整气门夹持机构和气门杆支撑机构之间的距离，可以适应不同规格的气门。
一种发动机气门断裂加工工装

[发明专利]一种具有怠速调节功能的节气门-CN201510934105.9在审
发明人：李维;张建和;杨大明 -专利权人：重庆渝辉机械有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：一种具有怠速调节功能的节气门，本发明公开了一种双缸发动机节气门，包括第一节气门、第二节气门、连接机构和补气机构；第一节气门的第一回位机构与第二节气门的第二回位机构通过连接机构连接组成双缸节气门；该连接机构用于控制第一节气门和第二节气门的节气门片的旋转角度；所述补气机构通过旋进螺钉位置来改变补气通道的进气道的横截面，从而调节流量大小；本发明通过调节补气机构，可容易实现双节气门的怠速状态下的流量平衡调节；提高了节气门质量，降低了成本。
一种具有调节功能节气

[实用新型]一种新能源汽车增程动力系统-CN202320333959.1有效
发明人：武彬;赵兴天;滕红;卢洪泉;王德春;张晓龙;牟红雨;杨时振;肖凌翔;柳恩鑫;芦彦东;毕煜;王鑫;金研 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车增程动力系统技术领域，公开了一种新能源汽车增程动力系统，包括左缸盖、一缸进气门调节机构、一缸排气门调节机构、一缸喷油器、一缸火花塞、一缸排气门、一缸进气门、一缸活塞、直流母线、控制器、二缸活塞、二缸进气门、二缸喷油器、二缸火花塞、二缸排气门、二缸排气门调节机构、右缸盖、二缸进气门调节机构、三缸排气门、三缸排气门调节机构、三缸进气门调节机构、三缸火花塞。本实用新型中，能够简化新能源汽车增程动力系统结构，相比传统增程器减少了曲柄连杆机构、扭转减振器、发电机壳体等零部件，减轻了重量，降低了成本，减少摩擦损失，提高增程系统效率，减少总成体积，利于整车布置。
一种新能源汽车动力系统

[发明专利]独立双摆杆全可变气门正时和升程机构-CN201110054182.7有效
发明人：朱譞晟 -专利权人：朱譞晟
申请日： 2011-03-08 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明公开了独立双摆杆全可变气门正时和升程机构，是内燃机领域中驱动气门的机构之一，能够使气门的升程和正时独立控制，可连续调节气门持续开启时间和升程，从而达到优化气门控制的目的。现有技术的可变气门正时和升程机构不能够使气门的正时控制和升程控制分离，造成调节气门正时会对气门升程产生有害影响。本发明在已有技术的基础上，使原有的一根固定摆杆可以调节位置，使气门升程可以调节，从而可以连续调节气门持续开启时间和升程，优化的气门控制。
独立双摆杆全可变气门正时机构

[发明专利]一种具有副缸流量平衡机构的节气门-CN201510933287.8在审
发明人：李维;张建和;杨大明 -专利权人：重庆渝辉机械有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有副缸流量平衡机构的节气门，公开了一种双缸发动机节气门，包括第一节气门、第二节气门、连接机构、同步机构和补气机构；第一节气门的第一回位机构与第二节气门的第二回位机构通过连接机构连接组成双缸节气门；该连接机构用于控制第一节气门和第二节气门的节气门片的旋转角度；所述补气机构通过旋进螺钉位置来改变补气通道的进气道的横截面，从而调节流量大小；本发明通过设置双缸节气门在同步机构的控制下，对节气门进行调节，采用在主副节气门流量平衡量的状态下实现精确控制。同时通过调节补气机构，可容易实现双节气门的怠速状态下的流量平衡调节；提高了节气门质量，降低了成本。
一种具有流量平衡机构节气

[实用新型]一种具有怠速调节功能的节气门-CN201521043131.4有效
发明人：李维;张建和;杨大明 -专利权人：重庆渝辉机械有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有怠速调节功能的节气门，包括第一节气门、第二节气门、连接机构和补气机构；第一节气门的第一回位机构与第二节气门的第二回位机构通过连接机构连接组成双缸节气门；该连接机构用于控制第一节气门和第二节气门的节气门片的旋转角度；所述补气机构通过旋进螺钉位置来改变补气通道的进气道的横截面，从而调节流量大小；本实用新型通过调节补气机构，可容易实现双节气门的怠速状态下的流量平衡调节；提高了节气门质量，降低了成本。
一种具有调节功能节气

[发明专利]一种实现发动机气门升程连续可变的凸轮直驱式配气机构-CN202010710218.1有效
发明人：肖合林;黄佳琦;郭风云;陈志鑫 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现发动机气门升程连续可变的凸轮直驱式配气机构，包括凸轮轴、升程调节机构和气门组件，凸轮轴上设有凸轮，凸轮设置于升程调节机构上方，升程调节机构与气门组件固连成一体，凸轮经过升程调节机构驱动气门组件沿轴向运动，凸轮轴用于控制发动机气门的开闭，升程调节机构用来实现气门升程的无级变化。实现了发动机气门升程的无级变化，提高了发动机低负荷工况下的经济性与高负荷工况下的动力性。
一种实现发动机气门连续可变凸轮直驱式配气机构

[实用新型]一种具有副缸流量平衡机构的节气门-CN201521036673.9有效
发明人：李维;张建和;杨大明 -专利权人：重庆渝辉机械有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有副缸流量平衡机构的节气门，包括第一节气门、第二节气门、连接机构、同步机构和补气机构；第一节气门的第一回位机构与第二节气门的第二回位机构通过连接机构连接组成双缸节气门；该连接机构用于控制第一节气门和第二节气门的节气门片的旋转角度；所述补气机构通过旋进螺钉位置来改变补气通道的进气道的横截面，从而调节流量大小；本实用新型通过设置双缸节气门在同步机构的控制下，对节气门进行调节，采用在主副节气门流量平衡量的状态下实现精确控制。同时通过调节补气机构，可容易实现双节气门的怠速状态下的流量平衡调节；提高了节气门质量，降低了成本。
一种具有流量平衡机构节气

[发明专利]双连杆全可变气门正时和升程机构-CN201110054208.8在审
发明人：朱譞晟 -专利权人：朱譞晟
申请日： 2011-03-08 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双连杆全可变气门正时和升程机构，是内燃机领域中驱动气门的机构之一，能够使气门的升程和正时独立控制，可连续调节气门持续开启时间和升程，从而达到优化气门控制的目的。现有技术的可变气门正时和升程机构不能够使气门的正时控制和升程控制分离，造成调节气门正时会对气门升程产生有害影响。本发明采用双连杆的方法，使调节气门正时和升程转换为调节支点在平面空间上一个面积不为零的区域中的位置，从而可以提供气门正时和升程近似的独立控制的能力，可以连续调节气门持续开启时间和升程，因此优化的气门控制由三连杆结构简化而成的双连杆机构有三种应用形式，因此具有三种类似作用的机构。
双连可变气门正时机构

[发明专利]汽车的气门机构驱动装置及其控制方法-CN202011431503.6在审
发明人：熊敏;李周裕;李伟军 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F01L1/26 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车的气门机构驱动装置及其控制方法，气门机构驱动装置包括多个气门机构、气门驱动部件、运动调节部件和驱动控制部件。气门驱动部件包括沿多个气门机构的排列方向延伸的芯轴、套设于芯轴上的传动盘组件，传动盘组件与多个气门机构传动连接。运动调节部件设置于气门驱动部件一侧、沿第一方向对传动盘组件施加调节作用力，以调节至少部分传动盘组件的旋转轴线与芯轴旋转轴线之间的对齐关系，从而改变气门开启包角。驱动控制部件根据运动调节部件反馈的运动信号控制运动调节部件对传动盘组件施加调节作用力，来实现不同工况下的气门开启包角的闭环可调功能。进而来调节不同工况下的进气量，实现不同工况下对性能、油耗的差异性需求。
汽车气门机构驱动装置及其控制方法

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条