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[发明专利]用于调节换挡操纵机构位置的机构、位置调节系统和车辆-CN201811372403.3在审
发明人：常如一 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于调节换挡操纵机构位置的机构、换挡操纵机构的位置调节系统及使用该机构或者使用该位置调节系统的车辆，其中，所述换挡操纵机构通过拉线连接于变速箱，所述机构包括位置调节装置和长度调节装置，所述位置调节装置包括滑动结构，所述滑动结构用于将所述换挡操纵机构连接于车身，以使得所述换挡操纵机构相对于所述车身的位置能够调节，所述长度调节装置包括在预设条件下可伸缩的连接件，所述拉线包括与所述变速箱连接的第一段和与所述换挡操纵机构连接的第二段通过上述技术方案，本公开提供的机构能够调节换挡操纵机构的位置，从而满足不同驾驶人员的驾驶需求。
用于调节换挡操纵机构位置系统车辆

[发明专利]自动变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及程序产品-CN202210497609.9在审
发明人：褚国良;王国栋;傅晓磊;梁健星 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种自动变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及程序产品，其中方法包括：采用第一换挡控制逻辑控制机动车；确定发动机进入颗粒物捕集器DPF再生启燃阶段，且满足预设条件时，采用第二换挡控制逻辑控制所述机动车；确定DPF再生成功后，重新采用第一换挡逻辑控制机动车；其中，所述第二换挡控制逻辑与所述第一换挡控制逻辑相比，在相同的连续工况下控制所述机动车更早升挡且在所述发动机进入DPF再生喷油阶段后更晚降挡。在车辆进行DPF主动再生时采用与正常驾驶状态不同的换挡控制逻辑，利用自动变速箱的挡位来影响发动机的工作状态，从而减少再生过程中DPF的温度降低次数，提高DPF再生成功的概率。
自动变速箱换挡控制方法装置存储介质程序产品

[发明专利]一种可交互的AMT展示装置及运行方法-CN202211166691.3在审
发明人：李嘉星;刘义;聂幸福;杨小辉;孙文军;李尊;孙建明 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可交互的AMT展示装置，可直观的展示AMT产品的结构和换挡功能，包括AMT展箱、电机、换挡手柄、显示屏和气泵，所述电机设置在AMT展箱中，所述AMT展箱与显示屏通信连接；所述AMT展箱与换挡手柄通信连接；所述AMT展箱1中的变速箱与换挡手柄连接；所述气泵与变速箱连接，所述电机与变速箱连接，所述AMT展箱与显示屏之间设置有通讯设备，实现了在动态展示装置的实际展示场景，采用电机带动AMT展箱的输入轴转动，以提供挂挡所需速差并连接气泵为AMT展箱提供换挡动力，考虑实际使用场景，设置较低电机转速，同时简化AMT产品在实际场景中使用时的换挡条件，AMT展箱仅识别电机转速并根据手柄信号进行换挡操作。
一种交互 amt 展示装置运行方法

[发明专利]一种双离合变速箱换挡电磁阀卡滞诊断方法、系统和车辆-CN202211221810.0在审
发明人：唐文强;宁甲奎;孙鹏远;张荣辉;马岩;邢诣婧 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合变速箱换挡电磁阀卡滞诊断方法、系统和车辆，方法步骤具体包括：检测换挡电磁阀是否满足进行卡滞故障检测的预设条件；对不同的换挡电磁阀进行卡滞故障诊断，检测换挡过程中的异常拨叉移动和/或挡位异常现象本发明能够对异常拨叉移动现象进行故障识别和解析，在异常档位造成实际影响前判断并输出对应换挡电磁阀的卡滞形式，进行相应的故障处理，能够根据换挡情况，等效输出多个换挡电磁阀卡滞形式，辅助阀体故障判断，并且进行故障处理
一种离合变速箱换挡电磁阀诊断方法系统车辆

[发明专利]车辆换挡规律选择方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310650857.7在审
发明人：吴刚;李岩;陈国栋;王昊;许健男;张学锋;张广军;王小峰;刘治文;李顺 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆换挡规律选择方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：确定在预设标准循环工况下各预设工况区间的GPF再生烧炭效率值；根据各所述GPF再生烧炭效率值，从各所述预设工况区间中选择符合烧炭效率条件的目标工况区间；在所述目标工况区间的数量为多个的情况下，确定不同参考换挡规律在各所述目标工况区间的工况点占比值；基于各所述工况点占比值，从不同参考换挡规律中选择工况点占比值最高的参考换挡规律，作为主动再生过程中烧炭效率最高的目标换挡规律。本发明实施例的技术方案，通过换挡规律实现了在主动再生过程中选择较为合适的车辆换挡规律，从而达到即可保证再生速率又能降低耗油量的技术效果。
车辆换挡规律选择方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆的变速箱控制方法-CN202310564419.9在审
发明人：黄星光;陆斌;王赫;唐开林 -专利权人：新誉集团有限公司;新誉轨道交通科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的变速箱控制方法，包括：TCU根据油门踏板开度、车速、驾驶员操作意图和坡道信息判断车辆满足换挡条件，发送换挡请求至VCU；如果VCU判断可以执行换挡，返回允许换挡指令至TCU；TCU通过本发明以车速为控制参数设计自动换挡控制逻辑，并将该自动换挡控制逻辑应用于非公路宽体自卸车，实现非道路车辆的自动换挡功能，提高了行车舒适性。
车辆变速箱控制方法

[发明专利]基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统-CN201811306659.4有效
发明人：郭伟;程云江;高龙;范维栋;鲁曦 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明提供了基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：计算激烈驾驶标志位处于空闲状态的空闲时间；当空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数；当当期行驶里程满足设定值时，根据激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数；将当期换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略。本发明在不增加整车任何硬件成本的基础上，可以通过油门开度和油门开度变化情况解析激烈驾驶状态，进而修改换挡策略，以提高修正换挡策略的合理性、灵活性，提升驾驶的经济性和动力性，改善用户体验。
基于驾驶意图换挡策略修正方法系统

[发明专利]一种电动汽车自动变速箱换挡控制方法-CN202110021603.X有效
发明人：晏萌;彭凯;李大威;郭启翔;刘磊;余平兰;白世伟;吴明瞭;尹思维 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种电动汽车自动变速箱换挡控制方法，首先在整车需要换挡时进行第一次路况判断，然后在整车满足换挡条件时依次控制驱动电机转矩清零、控制换挡电机摘挡、控制驱动电机调速、控制换挡电机挂挡，其次进行第二次路况判断，再通过比较第一次路况判断结果、第二次路况判断结果得到实际路况并根据实际路况计算得到驱动电机目标转矩，最后将驱动电机转矩调整至目标转矩，换挡完成。该方法不仅通过实际路况计算得到驱动电机的目标转矩，使得驱动电机转矩能够随实际路况的变化而变化，提高了换挡平顺性，驾驶体验好，而且通过将两次路况判断结果相比较以确定实际路况，避免了对路况的误判，可靠性较高
一种电动汽车自动变速箱换挡控制方法

[发明专利]用于控制自动变速器的方法-CN201280031059.6无效
发明人：贝恩德·迪茨耳;罗尔夫·霍夫曼 -专利权人：福伊特专利公司
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：于控制汽车自动变速器换挡的方法，具有以下步骤：-预先规定汽车不同的上限速度，其中向下个高挡位内进行换挡；-预先规定汽车不同的下限速度，其中向下个低挡位内进行换挡；其中–为一个或每个上限速度分配一个下限速度，其为构成换挡滞后预先规定的差值低于上限速度；-在存在下列条件的情况下，向下个高挡位换挡在下限速度或下限速度与上限速度之间的速度时就已经进行：-为可以达到或保持实际的汽车加速度或预先规定的相对降低的汽车加速度，换挡后内燃机从汽车加速度中计算的必要转矩可以由内燃机提供；-换挡后预测的油耗低于实际油耗预先规定的程度。
用于控制自动变速器方法

[发明专利]用于提升变速器换挡品质的惯量匹配与传动间隙交叉设计方法-CN201810273337.8在审
发明人：彭飞;陈松;罗瑞田;胡敏;王海兵;周朝东;杨新涛;王波;刁富强 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于提升变速器换挡品质的惯量匹配与传动间隙交叉设计方法，首先进行换挡结构原理分析；进行换挡系统结构初选；通过约束条件交叉设计，约束惯量比值、传动系统间隙值后进行空间结构惯量匹配以及传动系统间隙匹配约束惯量比值、传动系统间隙值后进行空间结构惯量匹配以及传动系统间隙匹配；约束惯量比值后直接进行空间结构惯量匹配；约束传动系统间隙值后直接进行传动系统间隙匹配，通过上述交叉设计方法，组合后可以形成一个优选换挡系统结构组；如结果匹配后无法满足要求，则重新优化换挡结构策略，进行换挡系统结构原理分析。
匹配惯量传动系统空间结构换挡系统提升变速器传动间隙换挡结构换挡结构原理开发周期原理分析约束条件结构组初选优选优化分析

[发明专利]汽车变速器换挡轴圆轮廓线滑槽设计方法-CN201811065815.2在审
发明人：刘灿昌;刘文晓;刘斌;吴宁;许凯;陆金晶 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F16H61/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车变速器换挡轴圆轮廓线滑槽设计方法。该技术方案将曲面滑槽换挡块的滑槽轮廓线限定为圆弧形状，基于直轴滑槽式换挡装置的自身结构，以不同设计参数下换挡驱动轴的驱动扭矩、曲面滑槽换挡块半径、拨叉滑动轴与滑槽侧壁间摩擦系数等条件为变量，确定滑槽的尺寸参数本发明所设计的直轴圆形轮廓线滑槽式换挡系统能有效降低驾驶员操作强度，提高驾驶操控性，更好的满足人们对对乘坐舒适性和汽车行驶安全性的要求。
滑槽换挡轮廓线汽车变速器曲面滑槽滑槽式换挡轴直轴乘坐舒适性驾驶员操作圆形轮廓线尺寸参数滑槽侧壁换挡系统换挡装置技术改进技术效果摩擦系数汽车行驶驱动扭矩设计参数圆弧形状操控性创新性滑动轴驱动轴拨叉构型驾驶

[发明专利]一种机械换挡驱动装置及其使用方法-CN202110290185.4在审
发明人：王伟涛;朱庆凯;宋伟杰;李建平;刘光磊;武思宇 -专利权人：北京中岩大地科技股份有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械换挡驱动装置及其使用方法，属于锚固钻机设备技术领域，包括驱动马达、壳体、驱动齿轮、太阳齿轮、环形内齿圈、行星架、滑套、驱动套、主轴、换挡装置、轴承组一、轴承组二、轴承组三、换挡内齿二、轴承组四、轴承组五、轴承组六、支架一、支架二、销轴、行星齿轮、换挡内齿一、换挡外齿、环形边、内滑齿、轴承组七、外滑齿、卡板、拨叉、换挡油缸、凹槽、凹口；主要使用步骤如下：使用前准备，一级传动比工作过程测试本发明在结构规模一定的条件下，实现了小体积大变速比，高转速和低速大扭矩状态的自由切换。
一种机械换挡驱动装置及其使用方法

[发明专利]一种双离合变速器换挡控制方法、拨叉控制方法、控制系统、双离合变速器及其汽车-CN202210690589.7在审
发明人：王明玉;宁甲奎;李长洲;曾云鹏;孙鹏远;张振威 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合变速器换挡控制方法、拨叉控制方法、控制系统、双离合变速器及其汽车，检测车辆是否符合变速器的制动降挡条件，计算多种参数，确定变速器制动降挡工况的降挡线调整偏差，动态更新变速器制动降挡工况的降挡线，拨叉控制方法用于计算变速器轴拨叉换挡平均时间，求得变速器轴拨叉换挡的平均时间并存储在变速器控制单元中。在变速器制动降挡过程中，换挡后非控制轴离合器转速不会出现高于发动机转速的情况，通过对变速器制动工况换挡线的动态调整，实现了降低变速器换挡噪音的目标，提升车辆驾驶的平稳性。
一种离合变速器换挡控制方法控制系统及其汽车

[发明专利]车辆控制方法、装置及车辆-CN202310318256.6在审
发明人：黄超 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W50/035 文献下载
摘要：本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆控制方法、装置及车辆，该方法包括：确定车辆在执行目标换挡动作时预切换的第一挡位；目标换挡动作包括车辆在驱动模式不变时的换挡动作，和驱动模式切换时的换挡动作中的一种；若第一挡位处于故障状态，则获取车辆的状态信息；根据状态信息和车辆执行目标换挡动作对应的预设执行条件，确定目标控车策略；基于目标控车策略控制车辆。采用上述方法可以在车辆换挡动作过程中所需挡位不可用时，能够将车辆的驱动模式和挡位切换至合适可用的驱动模式和挡位，以避免车辆动力发生丢失，提高行车安全性。
车辆控制方法装置

[发明专利]切换换挡策略的方法、装置、电子设备及存储介质-CN202010618995.3有效
发明人：马明霞;桂经良;王彦波;沈兆树 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本申请提供了一种切换换挡策略的方法、装置、电子设备及存储介质，在切换换挡策略的方法中，通过获取当前道路的坡度值，并与预设的第一阈值进行对比。并根据更新后的车重以及道路阻力选择对应的换挡策略。若坡度值大于第一阈值，则维持原来的换挡策略。因此，根据不同的车重和道路阻力选择不同的换挡策略，能更好的适应不同的工况，提升驾驶体验以及燃油经济性，解决在复杂的工况条件下，仅有一种换挡策略不足以满足司机日常驾驶所对车辆动力性的要求，同时车辆的燃油经济性也比较差的问题
切换换挡策略方法装置电子设备存储介质

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