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[发明专利]一种能量补给站数据处理方法、装置及系统-CN201911294723.6有效
发明人：孙立鹏;桂经良;宁廷会;马明霞;王朝辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种能量补给站数据处理方法、装置及系统，通过获取进入能量补给站的车辆对应的车辆相关信息；获取能量补给站的能量相关信息；利用所述车辆相关信息和所述能量相关信息，计算得到所述能量补给站对应的剩余可用能量信息；将所述能量补给站对应的剩余可用能量信息展示给用户。本发明实施例可以利用车辆相关信息和能量相关信息，计算得到所述能量补给站对应的剩余可用能量信息，从而将所述能量补给站对应的剩余可用能量信息展示给用户，达到向用户提示能量补给站对应的剩余可用能量的目的，便于用户依据能量补给站对应的剩余可用能量选择不同的能量补给站进行能量补给，减少用户等待能量补给的时长，提高用户体验。
一种能量补给站数据处理方法装置系统

[发明专利]一种AMT变速箱的换挡方法、装置、存储介质及终端-CN202111302453.6有效
发明人：赵国强;桂经良;郭宝祥;高国华;乔运乾 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT变速箱的换挡方法、装置、存储介质及终端，方法包括：确定待换入的目标挡位，并在预设摘挡时长倒计时结束后打开目标挡位的电磁阀与当前挡位的电磁阀；判断AMT换挡执行机构是否出现卡滞；当AMT换挡执行机构出现卡滞时，关闭当前挡位的电磁阀，并维持目标挡位的电磁阀处于打开状态；实时获取AMT换挡执行机构中换挡指的第一位移，并基于第一位移控制当前挡位进行摘挡；调整发动机转速，并将AMT变速箱的挡位挂挡至目标挡位。由于本申请在AMT换挡执行机构出现卡滞后，通过率先关闭一个电磁阀，并维持另一个处于打开状态，通过单阀关闭较两阀同时打开大大增加了摘挡力，缩短了摘挡时间，提高了换挡成功率。
一种 amt 变速箱换挡方法装置存储介质终端

[发明专利]一种车辆发动机输出扭矩的控制方法及装置-CN202111643858.6有效
发明人： 桂经良;贾艳艳;毕继明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆发动机输出扭矩的控制方法及装置，在车辆行车过程中，车辆的发动机的目标输出扭矩为基于车辆当前的总动力需求确定的发动机需要输出的扭矩值；通过检测离合器的结合位置，可以确定表示离合器的扭矩传递能力的可传递扭矩。当离合器处于目标变化过程时，基于离合器所处的目标变化过程和离合器的可传递扭矩，确定第一目标扭矩；在所述目标变化过程中，若发动机的目标输出扭矩大于第一目标扭矩，将发动机的目标输出扭矩调整为第一目标扭矩。由此，在离合器处于目标变化的过程中，发动机的控制器能够根据第一目标扭矩控制发动机的实际输出扭矩，从而避免发动机在上述过程中发生失速、甚至飞车，提高车辆行车安全。
一种车辆发动机输出扭矩控制方法装置

[发明专利]一种气动AMT换挡修正方法-CN202211598078.9有效
发明人：翟灵瑞;李雪峰;乔运乾;桂经良;陈佳兴 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种气动AMT换挡修正方法，包括：如果车辆发出换挡指令，则判断换挡是否完成；如果换挡未完成，则进行挂挡准备阶段修正，包括：判断摘挡是否完成；如果摘挡完成，则判断换挡执行机构位置是否超出预设空挡范围；如果换挡执行机构位置超出预设空挡范围，则判断换挡执行机构是否处于挂挡阶段；如果换挡执行机构不处于挂挡阶段，则进行换挡执行机构空挡位置修正。本发明的气动AMT换挡修正方法，解决了换挡执行机构的活塞杆偏移而影响换挡的问题，提高了换挡成功率。
一种气动 amt 换挡修正方法

[发明专利]制动能量回收方法、装置及车辆-CN202211437194.2有效
发明人：王冠明;李雪峰;桂经良 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种制动能量回收方法、装置及车辆。制动能量回收方法包括获取车辆状态信息；基于车辆状态信息确定驾驶员的制动意图，根据驾驶员的制动意图和车轮载荷获得驾驶员需求制动扭矩及需求制动力；根据车轮载荷和ABS触发的制动力系数获得附着力；基于附着力、驾驶员需求制动力和车辆提供的机械制动力，获得能量回收扭矩并发送至电驱系统以进行制动能量回收。相较于现有技术中通过车轮轮速推算获得的当前附着力而言，本发明提供的附着力更为精确，同时考虑了车轮的载荷，这样在不同载荷下对应的附着力不同，对应的制动力也不同，进行最大化的制动能量回收，节约成本。
制动能量回收方法装置车辆

[发明专利]一种车辆换挡控制方法和装置-CN202111573368.3有效
发明人： 桂经良;贾艳艳;李加军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆换挡控制方法和装置，包括：计算当前车辆的变速箱滑套与接合齿圈的相互作用扭矩，根据滑套与接合齿圈的啮合半径和相互作用扭矩计算当前车辆的变速箱的齿面间的作用力，当作用力的绝对值大于或等于预设阈值时，根据当前车辆的电机扭矩和作用力之间的映射关系获得变量扭矩，将当前车辆的原需求扭矩增加变量扭矩以得到当前车辆的新需求扭矩，由于在车辆的当前车辆的原需求扭矩增加了变量扭矩，可以抵消一部分换挡过程中产生的较大的摩擦阻力，提高了车辆换挡过程中的可靠性，避免了换挡失败。
一种车辆换挡控制方法装置

[实用新型]双电机电驱桥系统及车辆-CN202223243256.4有效
发明人：李宁;桂经良;乔运乾;尹良 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了双电机电驱桥系统及车辆，该双电机电驱桥系统，第一电机的输出轴与第一齿轮传动组件的输入端固定连接，第一齿轮传动组件的输出端与减速器的输入端连接，减速器的输出端与车轮轴传动连接；第二电机的输出轴与第二齿轮传动组件的输入端固定连接，且第二电机的输出轴被配置为能与车体连接或分离，第二齿轮传动组件的输出端被配置为能与车轮轴连接或分离；驱动机构分布于两个车轮之间，第一电机和第二电机均分布于第一齿轮传动组件和第二齿轮传动组件之间；第一电机和第二电机均套设于车轮轴，且沿车轮轴的径向，第一电机和第二电机位于同一条直线上。减小了驱动机构沿车轮轴的轴向的空间占用率，且能减少能量回收过程中的能量损失。
机电系统车辆

[发明专利]一种车辆换挡控制方法及装置-CN202111147445.9有效
发明人：张超;桂经良;王朝辉;张楠 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆换挡控制方法及装置，车辆换挡控制方法包括确定换挡目标车速，换挡目标车速为车辆在换挡执行机构由摘挡位置到达目标挡位的标定进挡初始位置时的车速，目标挡位的标定进挡初始位置位于摘挡位置与目标挡位的带挡位置之间，使换挡目标车速更加接近于换挡机构运动到带挡位置时车辆的实际速度。根据换挡目标车速和目标挡位，确定电机的理论目标转速；根据车辆当前工况，确定电机未挂挡时的运行阻力矩；根据运行阻力矩和目标挡位，确定电机的转速损失量。调速目标转速等于理论目标转速和转速损失量之和，使调速目标转速更加接近于换挡机构运动到带挡位置时实际需求的电机转速，进而提高车辆换挡的可靠性。
一种车辆换挡控制方法装置

[发明专利]一种离合器接合过程调整方法及混合动力车辆的控制方法-CN202110736244.6有效
发明人： 桂经良;丁大凯;张凡;苏晓强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及本发明涉及离合器结合控制技术领域，尤其涉及一种离合器接合过程调整方法及混合动力车辆的控制方法，其中离合器接合过程调整方法包括获取当前的传动速比、车重、油门开度，确定离合器的滑摩起始点、滑摩结束点以及滑摩起始点至滑摩结束点之间的接合速度；控制离合器以第一标定速度从完全分离点接合至滑摩起始点；控制离合器以接合速度从滑摩起始点接合至滑摩结束点；控制离合器以第二标定速度从滑摩结束点接合至完全结合点。本发明通过获取当前的传动速比、车重、油门开度，确定离合器的滑摩起始点、滑摩结束点以及滑摩起始点至滑摩结束点之间的接合速度，实现保证动力平顺性的情况下，缩短离合器的接合时间。
一种离合器接合过程调整方法混合动力车辆控制

[发明专利]一种干式离合器滑摩功监控方法及设备-CN202110921993.6有效
发明人： 桂经良;王朝辉;马明霞;毕继明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本申请涉及离合器领域，提供一种干式离合器滑摩功监控方法及设备，通过按照预设的监控周期，获取发动机转速、发动机扭矩、发送机转动惯量以及离合器从动盘转速；根据所述发动机转速确定发动机加速度，以及根据所述发动机转速和所述离合器从动盘转速，确定离合器滑摩转速差；对所述离合器滑摩转速差进行积分，得到离合器主从动盘的转角差，并根据所述转角差确定离合器扭矩传递失效标志位；根据所述发动机加速度、发动机扭矩、发送机转动惯量以及所述离合器滑摩转速差、离合器扭矩传递失效标志位，确定离合器滑摩功，从而基于离合器滑摩功的大小采取相应的保护措施，防止离合器温度过高导致离合器烧片，提高离合器的使用寿命。
一种离合器滑摩功监控方法设备

[发明专利]一种电动汽车的换挡方法、装置、电子设备和存储介质-CN202110922000.7有效
发明人：马明霞;张楠;沈兆树;桂经良 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供一种电动汽车的换挡方法、装置、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域，方法包括：在当前车速大于预设车速的情况下，持续预测当前时刻之后的设定时间段内车辆是否进入制动状态；若预测到车辆在设定时间段内进入制动状态，则将车辆的换挡策略由当前时刻对应的预设换挡策略，变为相应的延迟换挡策略，并根据延迟换挡策略运行，其中，在同一行驶档位、同一油门状态下，延迟换挡策略的第一换挡车速大于预设换挡策略的第二换挡车速，即进入延迟换挡模式，使车辆进入制动状态时电机处于恒功率区，从而增加制动能量回收，进而提升经济性。
一种电动汽车换挡方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种巡航控制方法、装置及设备-CN202210837703.4在审
发明人：翟灵瑞;乔运乾;桂经良;陈佳兴 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种巡航控制方法、装置及设备，应用于混合动力的车辆，该方法包括：在进入混动巡航模式后，调整电机的扭矩为初始扭矩，并基于巡航车速和车辆的参数，调整发动机转速，以使调整后的车速和所述巡航车速之间的速度差在预设范围内；基于预设的发动机转速和发动机目标扭矩范围对应关系，确定发动机的目标扭矩范围；基于调整后的车辆的参数，在目标扭矩范围内确定发动机目标扭矩；基于发动机在预设时长内的平均扭矩和发动机目标扭矩之间的扭矩差，调整电机扭矩，通过上述方式，可以避免同时对发动机和电机进行扭矩控制，从而解决因扭矩分配造成的发动机和电机的扭矩大幅波动的问题，进而提高巡航控制的安全性和平稳性。
一种巡航控制方法装置设备

[发明专利]一种混合动力车辆巡航控制方法、装置及车辆-CN202210881040.6有效
发明人：翟灵瑞;王钦普;乔运乾;桂经良;陈佳兴 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种混合动力车辆巡航控制方法、装置及车辆，混合动力车辆巡航控制方法包括：如果车辆处于巡航过程，则进行巡航控制，巡航控制包括：监测车辆电池的SOC，并判断车辆当前能量模式；如果车辆当前处于纯电模式，则判断SOC是否大于第一设定值，如果是，则控制车辆维持纯电模式，如果否，则控制车辆进入混动模式并进行行车发电；如果车辆当前处于混动模式，则判断SOC是否小于第二设定值，如果是，则控制车辆维持混动模式并进行行车发电，如果否，则判断电机可输出扭矩是否小于发动机基准扭矩，如果是，则控制车辆维持混动模式并停止行车发电，如果否，则进行油耗判断。
一种混合动力车辆巡航控制方法装置

[发明专利]一种混合动力系统和混合动力系统的控制方法-CN202210434243.0在审
发明人：李宁;桂经良;尹良;李加军;修喜玲;董洁 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本申请公开一种混合动力系统和混合动力系统的控制方法，包括发动机、电机、变速箱，以及行星轮系，所述发动机具有发动机轴，所述电机具有电机轴，所述变速箱具有变速箱轴，所述行星轮系包括行星轮以及下述行星单元：行星架、太阳轮、行星齿圈；所述发动机轴连接三个所述行星单元中的第一者、所述电机轴连接三个所述行星单元中的第二者、所述变速箱轴连接三个所述行星单元中的第三者；还包括分别用于制动所述行星架、所述太阳轮的制动器；所述发动机轴与所述行星轮系之间设有离合器。本方案通过离合器、制动器的控制，可以在较为简单的结构基础上，实现多种动力模式，此混合动力系统易于集成，便于模块一体化。
一种混合动力系统控制方法

[发明专利]一种纯电动动力总成及其控制方法-CN202011601299.8有效
发明人： 桂经良;王志新;高文进;丁大凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动动力总成及其控制方法，纯电动动力总成包括第一电机、第二电机、主变速箱和副变速箱，主变速箱包括主变速箱输出轴、第一输入轴及第二输入轴、第一换挡轴及第二换挡轴，第一和第二输入轴上均固连设置有一挡齿轮和二挡齿轮，第一和第二换挡轴上均空套设置有一挡啮合齿轮和二挡啮合齿轮并且均固连有换挡输出齿轮，一挡和二挡啮合齿轮之间布置有换挡机构，主变速箱输出轴设有与换挡输出齿轮啮合的主变速齿轮，主变速箱输出轴的输出端为副变速箱的输入端，副变速箱内设有减速机构。本发明能够在大扭矩工况下降低轴承等零部件的动载荷，提高其可靠性。
一种电动动力总成及其控制方法

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