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[发明专利]一种离合器分离轴承操纵结构-CN202311001835.4在审
发明人：王书;冀勇彪;问晋芳;刘丽;张日泽;吕超 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16D23/14 文献下载
摘要：本发明所述的一种离合器分离轴承操纵结构，属于离合器技术领域，包括分离轴承，分离轴承的外侧设有分离拨叉，分离轴承与分离拨叉之间连接有弹簧卡件；弹簧卡件包括整体呈螺旋状的簧圈，簧圈的两端分别设有向外并呈倾斜状延伸的第一条段和第二条段，第一条段连接分离拨叉，第二条段连接分离轴承；第一条段及第二条段的轴心线处于同一平面内；第一条段及第二条段的自由端处于同一平面内。分离拨叉带动分离轴承分离后，通过弹性卡件恢复离合器的复位；有助于充分利用簧圈的复位弹力，使得弹性卡件的形变受力集中在簧圈处，从而避免出现弹性卡件与分离轴承或分离拨叉磨损、卡滞的情况发生，保证操纵结构的可靠性。
一种离合器分离轴承操纵结构

[发明专利]变速箱结构及车辆-CN202310787367.1在审
发明人：杜敏;冀勇彪;温耀东;石鹏成 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本发明提供一种变速箱结构及车辆。变速箱结构，包括壳体、输出轴以及输出法兰，壳体围设在至少部分输出轴的周侧；输出法兰相对两端具有开口，输出轴贯穿输出法兰的开口；输出轴的周向具有第一抵接面，输出法兰面向输出轴的一侧设有第二抵接面，第二抵接面沿着输出法兰的周向设置，第一抵接面和第二抵接面均为倾斜面，且相互抵接，以使输出法兰连接于输出轴。本发明输出法兰和输出轴做到无间隙定心的配合，更有利于变速箱的密封性。
变速箱结构车辆

[实用新型]一种降低式变速箱操纵小盖总成-CN202321188997.9有效
发明人：温耀东;王书;魏霞;冀勇彪 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H57/031 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种降低式变速箱操纵小盖总成，所述操纵小盖总成为双杆右操纵，包括换挡摇臂、选挡摇臂、倒挡开关、空挡开关、小盖壳体、选挡驱动环、选挡转臂、选挡轴、换挡杆、定中扇形块和换挡轴，所述换挡轴通过支撑衬套和圆柱销固定在小盖壳体上，换挡摇臂与换挡杆通过滚花连接，换挡杆与换挡轴通过花键连接；所述选挡摇臂与选挡轴焊接，焊接后从小盖壳体上方通过键槽的方式插入选挡转臂中，选挡驱动环空套在换挡轴上，并装配在换挡杆中间，选挡驱动环拨头设置在换挡轴前面与选挡转臂配合。本实用新型降低了小盖总成高，提高了操纵轴安装后的同轴度，可满足右操纵连接需求；增加了换挡手感，提高了驾驶舒适性。
一种降低变速箱操纵总成

[实用新型]一种变速器离合器壳-CN202321299302.4有效
发明人：刘春雷;冀勇彪;杨晓宇 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：为了解决变速器与整车无法正常匹配的问题，本实用新型提供了一种变速器离合器壳，包括离合器壳本体，离合器壳本体外侧对称设置有两组软轴支架凸台，软轴支架凸台上设置有软轴支架安装孔，离合器壳本体侧壁后端设置有润滑油孔、润滑油道以及油孔盖板，润滑油孔内设置有滤网，润滑油道沿离合器壳本体侧壁长度方向分布并且润滑油道出油口一端与油泵进油口相连，进油口一端位于离合器壳本体外侧，油孔盖板固定连接于离合器壳本体外侧，油孔盖板上设置有第一连通油口、第二连通油口以及容纳腔，离合器壳可匹配左舵和右舵车型的软轴支架的安装，并且离合器壳内的润滑油经滤网、油孔盖板进入润滑油道和油泵内，可有效提升变速器润滑效果。
一种变速器离合器

[实用新型]一种十二挡变速器用上拉式分离机构总成-CN202321277499.1有效
发明人：刘春雷;冀勇彪;杜敏;李世闻;杨永飞;刘维岗 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种十二挡变速器用上拉式分离机构总成，包括离合器壳、变速器输入轴、分离轴承、输入轴端盖、分离拨叉、分离叉轴、助力泵支架、助力泵、叉轴支架、锥堵和平键，所述助力泵支架通过螺栓一固定在离合器壳上部，叉轴支架通过螺栓二固定在离合器壳上、位于变速器输入轴下方，输入轴端盖通过螺栓三固定在离合器壳上，分离轴承空套在输入轴端盖上；所述分离叉轴上部安装在助力泵支架上、与助力泵的推杆抵触，下端安装在叉轴支架上，分离拨叉通过锥堵和平键与分离叉轴固定。本实用新型有效解决了变速器在匹配过程中现有技术与整车匹配要求不符和存在干涉不能匹配的问题，可增加整车分离机构的布置方式，优化整车分离系统。
一种十二变速器用上分离机构总成

[实用新型]一种变速箱离合器拨叉总成及分离系统-CN202321388984.6有效
发明人：刘维岗;冀勇彪;刘春雷 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速箱离合器拨叉总成及分离系统，涉及变速箱离合器拨叉总成领域，采用的方案是：包括分离拨叉，所述分离拨叉设置在拨叉轴上，所述拨叉轴与所述分离拨叉之间设置有轴套，所述轴套的外圆与所述分离拨叉过盈配合，所述轴套的内孔与所述拨叉轴间隙配合，所述拨叉轴内部设置有油道，所述拨叉轴安装有所述轴套的位置径向设置有油孔一，所述油孔一与所述油道连通，所述拨叉轴与输油组件连通，所述输油组件伸出到离合器壳体外部。本实用新型便于对离合器拨叉总成进行润滑维护，极大避免轴承出现卡滞导致分离拨叉运动受阻的情况。
一种变速箱离合器总成分离系统

[实用新型]一种重型汽车变速器与直接输出取力器连接结构-CN202321322053.6有效
发明人：刘春雷;冀勇彪 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：为了解决变速器后壳与取力器连接强度不足以及取力器润滑不足导致故障率高的问题，本实用新型提供了一种重型汽车变速器与直接输出取力器连接结构，包括变速器后壳、取力器，变速器后壳上设置有取力器安装凸台，取力器安装凸台上设置有取力器连接口和螺栓孔，变速器后壳与取力器之间通过固定螺栓固定连接，取力器安装凸台表面为异形面，多组固定螺栓沿取力器安装凸台周向分布，外侧固定连接有过滤壳，过滤壳内部设置有滤芯且通过油道与变速器后壳内部腔体连通，过滤壳一端固定连接有盖板，盖板上设置有出油孔，出油孔通过油管与取力器润滑油道相连，本装置提高了变速器后壳与取力器的连接强度，解决了取力器由于润滑不足导致故障率高的问题。
一种重型汽车变速器直接输出取力器连接结构

[发明专利]一种拨叉分离装置及离合器-CN202310834096.0在审
发明人：吕超;冀勇彪;王书;问晋芳;张日泽;刘丽 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16D23/14 文献下载
摘要：本发明提供一种拨叉分离装置及离合器，包括壳体、分离叉轴、滚针轴承及分离摇臂；分离叉轴包括可回转的轴体和连接于轴体中部的拨叉部，拨叉部被构造为拨动分离轴承座；壳体内部设置有第一安装孔与第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔分别设置于壳体的不同侧，且轴体的第一端穿设于第一安装孔，轴体的第二端穿设于第二安装孔；滚针轴承设置于第一安装孔与第二安装孔内，以支撑所述分离叉轴；分离摇臂与轴体的第二端固定连接，以通过自身的摆动带动分离叉轴转动，以拨动分离轴承座。本发明提供一种拨叉分离装置及离合器，可以提高分离叉轴的连接刚度、减少分离叉轴的磨损。
一种分离装置离合器

[发明专利]一种可变档位小盖气动锁止机构-CN202310682270.4在审
发明人：刘春雷;冀勇彪 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：为了解决变速器更换档位带来的更换零部件多、成本高、时间长等问题，本发明提供了一种可变档位小盖气动锁止机构，包括小盖总成、选换锁止气缸，所述锁止气缸固定连接于小盖总成靠近选换挡轴高挡的一端，并且锁止气缸活塞杆轴线沿垂直于选换挡轴轴线方向分布，锁止气缸缸筒一侧设置有用于容纳选换挡轴端部的开口腔，锁止气缸的活塞杆一端和选换一端均位于开口腔内，所述选换挡轴端部设置有锁止槽，锁止气缸活塞杆端部与锁止槽配合相连用于限制选换挡轴挂挡转动，且锁止气缸进气口与变速器低档气源连通。无需更换小盖即可对变速器档位进行，降低结构零部件数量以及产品成本。
一种可变档位气动机构

[发明专利]一种模块化气动执行机构及变速箱总成-CN202310481979.8在审
发明人：石鹏成;温耀东;孟嘉强;问晋芳;李世闻;杜敏;魏霞;冀勇彪 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种模块化气动执行机构及变速箱总成，涉及气动执行机构领域，采用的方案是：包括气缸，所述气缸内设置有活塞，所述活塞的一端连接有推杆，所述气缸的一端连接有端盖，所述端盖上设置有气道，所述气缸的另一端设置有缸底，所述缸底上设置有通孔，所述推杆能够从所述通孔中伸出，所述通孔与所述推杆间隙配合，所述活塞上设置有活塞环，所述活塞环与所述气缸内壁间隙配合。本发明能够省去变速箱对气动执行机构推杆的支撑，降低变速箱的制造成本，提升装配效率。
一种模块化气动执行机构变速箱总成

[实用新型]一种带液力缓速器AMT变速箱总成-CN202320590630.3有效
发明人：问晋芳;冀勇彪;王书;张日泽;吕超;刘丽 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带液力缓速器AMT变速箱总成，其特征在于：包括液力缓速器总成、变速箱输出轴、变速箱后盖、主箱执行机构、副箱执行机构、侧取力器总成和变速箱壳体，所述主箱执行机构外挂于变速箱顶部及变速箱右后侧，副箱执行机构安装于变速箱右后侧，操纵机构采用电控气操纵结构；所述侧取力器总成设置在变速箱侧面、从变速箱副轴齿轮取力；所述液力缓速器总成安装于变速箱后端的变速箱后盖上，液力缓速器总成与变速箱输出轴通过花键连接，变速箱输出轴将制动力矩传递给整车传动系统。本实用新型采用串联式液缓、安装位置较低，可保证多种车型的差异化需求；集成侧取力器总成且可持续取力，可延长特殊工况车辆的使用寿命。
一种带液力缓速器 amt 变速箱总成

[实用新型]一种十挡箱用长寿命取力器总成-CN202223374645.0有效
发明人：杜敏;石鹏成;温耀东;冀勇彪 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种十挡箱用长寿命取力器总成，所述取力器总成安装于变速箱侧部，包括壳体、取力齿轮、中间轴、输出轴、输出齿轮和气缸，中间轴安装在壳体的中间轴孔内，右端用弹性销组件轴向定位；取力齿轮为双联齿轮、安装在中间轴上，取力齿轮右端齿轮与变速箱副轴齿轮啮合，左端齿轮与输出齿轮啮合；输出轴安装于壳体内，输出齿轮套在输出轴上、并可在输出轴上滑动；输出齿轮加工有环形槽，拨叉与输出齿轮环形槽配合安装，气缸通过轴肩推动拨叉；拨叉轴孔端安装在拨叉轴上，拨叉轴一端加工有活塞槽，拨叉轴安装在气缸内，另一端安装在开关座内孔中。本实用新型寿命长，体积小、挂挡可靠性高，满足整车长时间工作要求。
一种十挡箱用长寿命取力器总成

[实用新型]一种串联式液缓用变速箱输出轴密封结构-CN202320145901.4有效
发明人：问晋芳;冀勇彪 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型涉及串联式液缓用变速箱输出轴密封技术领域，具体公开了一种串联式液缓用变速箱输出轴密封结构，包括轴承座和设置在轴承座内的油封和隔套，变速器输出轴贯穿轴承座设置，变速器输出轴端部连接缓速器空心轴，隔套套设在变速器输出轴上，且设置在轴承座的通孔处；所述油封套设在隔套上，且外周壁配合轴承座的通孔设置；隔套与变速器输出轴之间配合设置O型圈。通过隔套的合理设置，将O型圈与油封设置在同一零件隔套上，密封布置更加紧凑，需要密封的部位机加工精度高，集中于一个零件上精度更容易保证，成本更容易控制，减少了需要密封处的数量，降低了渗漏的几率；且O型圈与油封安装位置距离缩短，提升了密封的可靠性。
一种串联式液缓用变速箱输出密封结构

[实用新型]一种八挡变速箱使用的斜齿取力器总成-CN202320064673.8有效
发明人：杜敏;石鹏成;温耀东;冀勇彪 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种八挡变速箱使用的斜齿取力器总成，属于车辆技术领域，包括壳体，壳体内安装有取力中间轴、输出轴、拨叉轴以及气缸，取力中间轴上安装有取力右齿轮，取力右齿轮上采用花键连接有取力左齿轮，输出轴上安装有输出齿轮和滑动齿套，输出齿轮与取力右齿轮啮合，滑动齿套外圆沿圆周方向加工有环形槽，拨叉轴上安装有换挡拨叉，换挡拨叉的拨叉端与滑动齿套的环形槽相配合，拨叉轴一端加工有活塞支撑槽和密封圈槽，拨叉轴一端通过安装于活塞支撑槽内的活塞环装配于气缸内。本实用新型实现了取力器扭质比大、齿轮应力小、可停车取力、速比恒定的要求，拓展了产品匹配范围，提高了产品市场适应能力。
一种变速箱使用斜齿取力器总成

[实用新型]一种轻型多挡变速箱用分离机构-CN202223566430.9有效
发明人：李世闻;魏霞;温耀东;冀勇彪 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻型多挡变速箱用分离机构，属于变速箱技术领域，包括装配安装在变速箱离合器壳体中心处的输入轴端盖，输入轴端盖外套设有分离轴承，输入轴端盖内安装有输入轴，离合器壳体内安装有分离叉轴，分离叉轴一端安装在离合器壳体内壁上，分离叉轴另一端穿过离合器壳体壁设置，位于离合器壳体外的分离叉轴一端上固定设有分离叉臂，分离叉轴上安装有分离拨叉，分离拨叉位于分离轴承下端。本实用新型实现了3#离合器壳变速器侧推式分离，增加了更多离合器分离形式，降低成本，提升变速箱的匹配多样性。其价值不仅仅体现在单一的分离机构上，对于变速器总成的匹配也有着积极的推动作用，因此其实用价值较高。
一种轻型变速箱分离机构

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