“发动机领域”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果10001109个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种发动机管路减振装置及发动机-CN202220615958.1有效
发明人：王明阳;胡亮;王鑫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机管路减振装置及发动机。发动机工作过程中为励磁线圈通电，磁感应通道内形成电磁场，发动机管路径向振动的过程中，动子质量块带着励磁线圈在磁感应通道内往复移动的过程中，定子切割磁感线形成反向电动势，从而产生涡流效应形成阻尼，以达到减小发动机管路径向振动的目的并通过振动检测单元检测发动机的激励频率和/或发动机管路的响应频率，电流调节单元根据振动检测单元的检测结果调节激励线圈的电流大小，从而使发动机管路得到与振动检测单元的检测结果匹配的刚度，以降低发动机管路的振动，提高发动机管路的可靠性，能够满足不同发动机工况对发动机管路的减振要求，延长发动机管路的使用寿命。
一种发动机管路装置

[实用新型]一种发动机远距离起动控制系统-CN201320440136.5有效
发明人：马增辉;张凡武;方利志;周欣;马莎 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机远距离起动控制系统，属于汽车电子技术领域。它包括发动机控制器ECU，与发动机控制器ECU连接的空挡开关、与发动机控制器ECU连接的主继电器、与主继电器连接的发动机、与发动机连接的起动机和与起动机连接的起动机继电器，它还包括与发动机控制器ECU连接的起动开关、与发动机控制器ECU连接的车身控制器BCM和与车身控制器BCM无线电连接的遥控钥匙，所述起动机继电器与所述发动机控制器ECU连接。本实用新型通过在遥控钥匙有效的距离内，利用遥控钥匙实现对发动机的起动，提前起动发动机，有效节省时间和避免对发动机的损害。
一种发动机远距离起动控制系统

[发明专利]一种固体火箭冲压发动机测试系统-CN201811011757.5在审
发明人：胡博;李毅;张拓;王珂;齐鑫;赵楠;邢广义;王蕊 -专利权人：西安航天动力技术研究所
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种固体火箭冲压发动机测试系统，属于固体火箭冲压发动机技术领域，包括：发动机模拟板卡、外接设备及上位机；所述发动机模拟板卡插接在上位机的卡槽上，用于模拟发动机实际工作时的压强；所述外接设备用于接收上位机发出的测试指令，通过发动机模拟板卡的控制来实现模拟实际的发动机地面试验或者半实物仿真流程；所述上位机用于向外接设备发送测试指令，以实现对发动机模拟板卡的实时控制；本发明用于模拟固体火箭冲压发动机工作全流程，完成发动机地面试车或半实物仿真试验
发动机模拟固体火箭冲压发动机板卡外接设备上位机测试系统测试指令发动机半实物仿真试验压强半实物仿真冲压发动机接收上位机模拟发动机地面试验模拟固体实时控制全流程插接试车火箭发送

[发明专利]一种飞行模态可转换的无人机-CN201510840392.7在审
发明人：向敏;石宋华;游城;金薇 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B64C19/00 文献下载
摘要：本发明涉及无人机飞机制造技术领域，具体涉及一种飞行模态可转换的无人机，尤其涉及一种飞行模态可转换的无人机，系统组成包括：飞行控制计算机、开切伞系统、高度传感器、发动机组、发动机控制装置、滑翔伞、左动力发动机、右动力发动机、飞行控制计算机、发动机控制装置和开切伞系统，所述飞行控制计算机、开切伞系统、高度传感器、发动机组和发动机控制装置信号相连，所述滑翔伞、左动力发动机、右动力发动机、飞行控制计算机、发动机控制装置和开切伞系统机械相连
一种飞行模态可转换无人机

[发明专利]发动机工作模式的切换方法、装置及存储介质-CN202010414375.8在审
发明人：魏慧锋;周重光 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机工作模式的切换方法、装置及存储介质，属于发动机技术领域。所述方法包括：接收对发动机的工作模式切换指令；根据所述工作模式切换指令，更改所述发动机控制器的控制器参数；根据所述控制器参数，将所述发动机的工作模式进行切换。本申请在接收到发动机的工作模式切换指令时，对发动机控制器的控制器参数进行更改，从而可以根据控制器参数将发动机的工作模式进行切换，无需更换发动机的控制器，降低了发动机工作模式切换成本以及切换复杂度，提高了切换效率
发动机工作模式切换方法装置存储介质

[发明专利]作业机械发动机保护方法、装置及作业机械-CN202210503490.1在审
发明人：李帅;胡斌;李广涛 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种作业机械发动机保护方法、装置及作业机械，属于发动机保护技术领域，方法通过检测作业机械发动机排放的尾气中目标气体浓度和所述发动机的当前工作模式；当所述目标气体浓度大于或等于所述当前工作模式下的浓度阈值时，控制调整所述发动机的工作状态，以保护所述发动机，由于对汽车尾气中目标气体浓度进行检测，使得在检测到汽车尾气中含有对发动机有损伤的气体之后，及时地控制调整发动机的工作状态，避免由于劣质燃油对发动机自身造成不可逆损伤，有效地延长发动机的使用寿命。
作业机械发动机保护方法装置

[发明专利]一种发动机启动控制方法及装置-CN201910203795.9有效
发明人：孙明峰;王学鹏;于双飞;张广清;孟梅;管珊珊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明提供的发动机启动控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在发动机冷启动状态下，实时获取发动机转速，当发动机转速升高至表征发动机启动成功的启动转速后，获取外特性油量修正值，并根据该外特性油量修正值提高与发动机当前转速对应的外特性油量，即增大发动机当前的外特性油量，得到修正供油量，在预设时长内控制发动机采用修正供油量启动，使发动机有足够的燃油克服冷启动状态下的困难因素，从而提高发动机冷启动成功的机率，改善用户的使用感受。
一种发动机启动控制方法装置

[实用新型]一种汽车发动机吊钩-CN201320063735.X有效
发明人：周和平;张元东;杨陈;沈源;由毅;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车发动机吊钩，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的汽车发动机与吊钩需要通过至少两个螺栓相连接，从而增加了发动机壳体螺孔加工量的问题。本汽车发动机吊钩，包括一具有吊孔的吊钩本体，所述吊钩本体通过一个螺栓固定连接在发动机壳体上，吊钩本体上还固连有至少一个穿设在发动机壳体上的定位销。本汽车发动机吊钩，该汽车发动机吊钩不仅能够减少发动机壳体上的螺孔的加工量，而且安装更加方便。
一种汽车发动机吊钩

[实用新型]发动机防结冰装置、发动机及无人机-CN202120387121.1有效
发明人：董林;孙华;郑东;窦海 -专利权人：弥勒浩翔科技有限公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F02M15/02 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机防结冰装置、发动机及无人机，涉及发动机技术领域，所述发动机防结冰装置设置在发动机上，该发动机防结冰装置包括导流罩和导管，导流罩的第一开口端朝向发动机的散热器设置，导管的两端分别与发动机的进气通道以及导流罩的第二开口端连接能够解决在目前的防结冰技术容易影响发动机整体结构，降低发动机功率，且工作不稳定的问题。
发动机结冰装置无人机

[发明专利]双发扫雪车发动机散热系统-CN201910876420.9在审
发明人：陆地;李旭俊;唐毅林;薛志敏;蒋春玲;邱翰健;陈泳松;韦民翔;李东岳;关挺勋 -专利权人：中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F01P1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双发扫雪车发动机散热系统，属工程机械技术领域，该系统，包括设于发动机舱内的位于副发动机后侧的副发散热器和位于主发动机后侧的主发散热器，所述发动机舱分为主发动机舱和副发动机舱；所述主发动机舱上开设有新风进气孔和主舱散气孔，所述副发动机舱上开设有副舱散气孔；所述主发动机与所述主发散热器之间设有把气体吹向所述主发散热器的主发风扇；所述副发动机与所述副发散热器之间设有将所述主发动机舱的气体经过所述副发散热器吸进所述副发动机舱的副发风扇本发明可以解决现有双发扫雪车存在的其主发动机和副发动机的散热气流相互干扰造成的散热效果不佳的问题。
发动机舱散热器副发动机主发动机扫雪发动机散热系统散气孔风扇工程机械散热气流散热效果进气孔副舱主舱新风

[发明专利]稀燃发动机增压器的匹配方法及用于稀燃发动机的增压器-CN202211003341.5在审
发明人：张淼;陈友祥;宋志辉;葛峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，公开了稀燃发动机增压器的匹配方法及用于稀燃发动机的增压器，该稀燃发动机增压器的匹配方法包括获取发动机目标性能参数；获取发动机目标性能参数下，发动机稀薄燃烧、当量比燃烧时所需增压器的设计参数；在满足压端与涡端轮径比设计要求的情况下，根据发动机目标性能参数下，发动机稀薄燃烧、当量比燃烧时所需的增压器的设计参数对发动机稀薄燃烧所需增压器的性能参数进行调整并验证，直至发动机稀薄燃烧下，增压器的性能参数下发动机能够达到目标性能参数该稀燃发动机增压器的匹配方法及用于稀燃发动机的增压器能够在满足增压器设计要求的前期下，实现增压器大压端流量、小涡端流量以匹配稀薄燃烧发动机的需求。
发动机增压匹配方法用于

[发明专利]新型热驱动斯特林机制冷系统-CN202210107978.2在审
发明人：孙岩雷;罗二仓;常德鹏;胡剑英;罗靖;陈燕燕;张丽敏;余国瑶;吴张华 -专利权人：中国科学院理化技术研究所
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F25B9/14 文献下载
摘要：本发明涉及制冷技术领域，提供一种新型热驱动斯特林机制冷系统，包括：依次连接的至少一个发动机和至少一个制冷机构；发动机内设有发动机谐振活塞，发动机谐振活塞的相对两侧为发动机膨胀腔和发动机压缩腔，发动机谐振活塞外周侧设有热交换组件，热交换组件包括依次连接的发动机高温换热器、发动机回热器以及发动机室温换热器，发动机室温换热器靠近发动机压缩腔一侧设置，发动机上设有连接管，连接管一端与发动机压缩腔连通；制冷机构包括制冷机构谐振活塞，制冷机构谐振活塞的相对两侧为制冷机构膨胀腔和制冷机构压缩腔，连接管与制冷机构压缩腔连通，发动机用于将产生的声功经连接管输送至制冷机构以制热、制冷或制电。
新型驱动斯特林机制系统

[发明专利]一种火箭发动机管路的寿命确定方法-CN202310296879.8有效
发明人：王珺;李斌潮;薛杰;时寒阳;王婷;穆朋刚;樊勋 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种火箭发动机管路的寿命确定方法，涉及火箭发动机管路疲劳寿命分析领域，以提供一种能够确定工作环境下火箭发动机管路的损伤情况，进而对火箭发动机管路的寿命进行预测的技术方案。火箭发动机管路的寿命确定方法包括：获取火箭发动机管路的开机载荷谱、关机载荷谱以及平稳段载荷谱；基于开机载荷谱和关机载荷谱，得到发动机管路在开关机过程中的损伤值；对发动机管路进行谐响应分析，得到发动机管路的幅频响应和相频响应，并得到发动机管路在平稳段的损伤值；基于发动机管路在开关机过程中的损伤值以及发动机管路在平稳段的损伤值，得到发动机管路在工作环境下的寿命损伤模型，并基于发动机的损伤模型确定发动机的寿命。
一种火箭发动机管路寿命确定方法

[实用新型]一种发动机吊装结构和发动机悬置后支脚-CN201520771939.8有效
发明人：王定岩 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机吊装结构，包括发动机本体，且所述发动机本体的前端设有吊环，所述发动机本体上关于所述吊环对称地固定有两组发动机悬置后支脚，且两组所述发动机悬置后支脚与所述吊环呈三角形布置；所述发动机悬置后支脚包括与所述发动机本体连接的支脚底板及与悬置胶垫连接的支脚支撑板，且所述支脚底板上设有吊孔。该发动机吊装结构，具有呈等腰三角形布置的三个吊点，可保证发动机在吊起下落的过程左右居中，且可调整前倾角，从而确保发动机安装位置精准，避免悬置胶垫变形影响减震性能。本实用新型还公开了一种发动机悬置后支脚，其上设有吊孔，可配合发动机起吊过程，提高发动机装配的效率和准确性。
一种发动机吊装结构悬置后支脚

[实用新型]双发扫雪车发动机散热系统-CN201921542160.3有效
发明人：陆地;李旭俊;唐毅林;薛志敏;蒋春玲;邱翰健;陈泳松;韦民翔;李东岳;关挺勋 -专利权人：中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F01P1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双发扫雪车发动机散热系统，属工程机械技术领域，该系统，包括设于发动机舱内的位于副发动机后侧的副发散热器和位于主发动机后侧的主发散热器，所述发动机舱分为主发动机舱和副发动机舱；所述主发动机舱上开设有新风进气孔和主舱散气孔，所述副发动机舱上开设有副舱散气孔；所述主发动机与所述主发散热器之间设有把气体吹向所述主发散热器的主发风扇；所述副发动机与所述副发散热器之间设有将所述主发动机舱的气体经过所述副发散热器吸进所述副发动机舱的副发风扇本实用新型可以解决现有双发扫雪车存在的其主发动机和副发动机的散热气流相互干扰造成的散热效果不佳的问题。
双发扫雪车发动机散热系统