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[发明专利]飞行器动力装置控制系统-CN202110573686.3有效
发明人：宋天一;王宏刚;秦伦 -专利权人：象限空间（天津）科技有限公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B64D31/00 文献下载
摘要：本申请提供一种飞行器动力装置控制系统，包括飞行控制设备、动力装置控制单元、发动机、动力传动装置及负载；动力装置控制单元，配置用于接收并解算飞行控制设备发送的动力装置控制指令，还配置用于根据动力装置控制指令控制发动机、动力传动装置以及负载，还配置用于采集并解算发动机、动力传动装置以及负载的传感器信号，并将传感器信号发送至飞行控制设备。本申请通过增加动力装置控制单元，使得飞行器的动力控制系统便于拓展功能以及便于适用于各种类型飞行器的不同控制需求，从而保证飞行器正常飞行；通过将动力装置控制单元采用降额余度设计，使得主余度故障时，降额余度可保持飞行必须的动力装置采集
飞行器动力装置控制系统

[发明专利]动力工具-CN201410842915.7在审
发明人：王震;聂方杰 -专利权人：南京德朔实业有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： A01D34/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力工具，包括：功能装置，包括实现工具功能的功能组件和操作组件；动力装置，其能可拆卸的安装至功能装置并为功能装置提供动力；其中，功能装置还包括：功能壳体，形成有一用于安装动力装置的安装部；动力装置包括：原动机；动力壳体，用于容纳原动机；动力源，至少包括一可分离的结合至动力壳体的电池包；原动机包括：电机；动力壳体至少设有：适配部，能使动力装置至少能安装至功能装置；结合部，用于提供结合电池包的空间或结构；其中，功能装置与动力装置通过安装部和适配部构成一个整体时，电池包至少能分离出动力壳体。本发明的动力工具中的动力装置方便拆卸。
动力工具

[发明专利]双动力耦合变速差速系统-CN201510405954.5在审
发明人：王吉龙;赵钢 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明的双动力耦合变速差速系统，包括第一动力装置、第二动力装置、行星齿轮组件、变速器和输出差速器；所述第一动力装置动力输出端和第二动力装置动力输出端分别传动连接于所述行星齿轮组件的太阳轮和外齿圈并通过行星齿轮组件的行星架将动力依次传递至所述变速器和输出差速器，因此，本发明的双动力耦合变速差速系统，能够使用两个动力装置作为动力，同时，两个动力装置输出轴之间可以存在转速差，从而大幅度提高电动车的动力性能。
动力耦合变速系统

[发明专利]一种双机身飞机-CN201811256599.X在审
发明人：李劲杰;张桥梁;宋艳平 -专利权人：四川腾盾科技有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B64D27/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种双机身飞机，包括呈对称结构的机翼和设置在机翼下方的机身，所述的机身包括以机翼的对称面为对称面对称设置的左机身和右机身，所述的机翼上方设置有至少一个以机翼的对称面为对称面对称设置的动力装置；所述的动力装置位于左机身与右机身之间；所述的动力装置为涡扇发动机或涡喷发动机。本发明的有益效果是：将动力装置设置在左机身与右机身之间，能够减小动力装置与到机翼对称面的距离，从而减小单台动力装置对双机身飞机施加的偏航力矩，在单台动力装置停车时，能够减小偏航控制的代价，并且能够减少动力装置的数量，从而简化动力装置的动力系统以及燃油系统，提高双机身飞机的可靠性，降低出故障的概率。
动力装置机身机翼双机身飞机减小对称对称面面对称单台涡喷发动机涡扇发动机动力系统对称结构偏航控制偏航力矩燃油系统停车施加概率

[发明专利]可垂直起降的固定翼飞机及其控制方法-CN202111275083.1在审
发明人：王林 -专利权人：王林
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B64C27/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种可垂直起降的固定翼飞机及其控制方法，所述固定翼飞机包括固定连接在机身上的前机翼和后机翼，还包括前动力装置和后动力装置，前动力装置以固定角度安装在前机翼上，后动力装置以固定角度安装在后机翼上，所述前机翼和后机翼的安装角均为20‑60度，前动力装置和后动力装置的轴线与机身纵轴线之间的夹角均为20‑60度。本发明在前后机翼上分别设置前后动力装置，且前后动力装置均以固定角度安装在前后机翼上，不设置轴线可倾转的动力装置，大大降低了飞机动力系统的复杂性和故障率，提高了可靠性和安全性。
垂直起降固定飞机及其控制方法

[发明专利]机械手、机械手的传动机构与具有机械手的电路板收放机与其制作方法-CN200810004035.7无效
发明人：游兆胜 -专利权人：迅得机械股份有限公司
申请日： 2008-01-16 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： B25J3/00 文献下载
摘要：其中机械手包含有机架、第一轴臂、第二轴臂、第三轴臂、第一动力装置、第二动力装置与第三动力装置。第二轴臂的一端枢接于第三轴臂、另一端枢接于第一轴臂，第一轴臂的另一端以一传动机构枢接于机架。第一动力装置、第二动力装置与第三动力装置皆固设于机架，且第一动力装置、第二动力装置与第三动力装置的动力均经由第一轴臂与机架的枢接处分别传递至第一轴臂、第二轴臂与第三轴臂。
机械手传动机构具有电路板收放机与其制作方法

[实用新型]一种双机身飞机-CN201821745418.5有效
发明人：李劲杰;张桥梁;宋艳平 -专利权人：四川腾盾科技有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B64D27/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双机身飞机，包括呈对称结构的机翼和设置在机翼下方的机身，所述的机身包括以机翼的对称面为对称面对称设置的左机身和右机身，所述的机翼上方设置有至少一个以机翼的对称面为对称面对称设置的动力装置；所述的动力装置位于左机身与右机身之间；所述的动力装置为涡扇发动机或涡喷发动机。本实用新型的有益效果是：将动力装置设置在左机身与右机身之间，能够减小动力装置与到机翼对称面的距离，从而减小单台动力装置对双机身飞机施加的偏航力矩，在单台动力装置停车时，能够减小偏航控制的代价，并且能够减少动力装置的数量，从而简化动力装置的动力系统以及燃油系统，提高双机身飞机的可靠性，降低出故障的概率。
动力装置机身机翼双机身飞机减小对称本实用新型对称面面对称单台涡喷发动机涡扇发动机动力系统对称结构偏航控制偏航力矩燃油系统停车施加概率

[发明专利]用于液压动力装置的防吸空装置及液压动力组件-CN201710696201.3在审
发明人：侯宝宝;杨时运;崔英丽 -专利权人：杭州力龙液压有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： F15B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及液压技术领域，特别涉及一种用于液压动力装置的防吸空装置及液压动力组件。该用于液压动力装置的防吸空装置包括压力检测装置、管道以及开关；压力检测装置用于检测液压动力装置的进油口处的压力值；管道的第一端用于与液压动力装置的进油口连通，第二端用于与液压动力装置的出油口连通；开关设置在管道上当进油口的压力较低时，将出油口的液压油通入至进油口，以对进油口进行补油，不需额外新增能量源，当液压动力装置的流量较大时，也可对液压动力装置的进油口及时补油，防止吸空现象，同时防护装置的结构简单，占用体积小，对液压动力装置的安装位置限制较小。
用于液压动力装置防吸空装置动力组件

[实用新型]高效户内变电站散热系统-CN201320599358.1有效
发明人：徐禄文;邹岸新 -专利权人：国家电网公司;国网重庆市电力公司电力科学研究院
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： H02B1/56 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种高效户内变电站的散热系统，至少包括设置于变压器底部外侧的动力装置和进气装置，其中动力装置用于为空气提供动力使空气沿变压器的散热片从下至上流动，与变压器室外部连通的进气装置用于向动力装置提供冷空气，所述进气装置的排气口与动力装置的进气口密封连通；通过进气装置和动力装置密封连通，可以使进气装置所供应的冷空气完全进入到动力装置并供应给散热片进行热交换，可以有效地防止动力装置的吸力作用使热空气再次进入到动力装置
高效户内变电站散热系统

[发明专利]一种多旋翼无人机-CN201611062299.9有效
发明人：黄秋丽;黎凯锋;张向昕;魏嘉;李家伦 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B64C27/48 文献下载
摘要：其中，机身主体包括：主板，控制模块，定位装置，电池以及摄像装置，旋翼组件包括动力装置以及装配在动力装置上的螺旋桨；旋翼组件包括第一旋翼组件以及第二旋翼组件，两组旋翼组件中螺旋桨与动力装置的装配结构不同；电池与动力装置相连，为动力装置提供电能；主板连接定位装置、动力装置、摄像装置、电池以及控制模块；控制模块根据接收到的外部无人机操控信号控制动力装置。可见，本方案中不同的旋翼组件中的螺旋桨与动力装置的装配结构不同，使得在更换无人机螺旋桨时，不同的螺旋桨不能安装在非对应的动力装置上，实现了螺旋桨的防呆设计。
一种多旋翼无人机

[发明专利]一种钢瓶综合焊接机-CN201510302016.2无效
发明人：覃哲贵 -专利权人：柳州市山泰气体有限公司
申请日： 2015-06-05 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢瓶综合焊接机，包括机架，机架上设置滑轨，滑轨上设置焊枪，所述的机架左侧设置有护罩焊接装置，机架的右侧设置有底圈焊接装置，机架的下方设置封头焊接装置，所述的护罩焊接装置包括左动力装置，左动力装置与左推杆连接，左推杆连接护罩夹具；底圈焊接装置包括右动力装置，右动力装置与右推杆连接，右推杆连接底圈夹具；还包括控制系统，所述控制系统与所述左动力装置、所述右动力装置以及下动力装置相连；所述的护罩焊接装置与底圈焊接装置中的左推杆与右推杆在同一直线上
一种钢瓶综合焊接

[实用新型]一种应急救援设备的动力装置及其应急救援设备-CN202120816846.8有效
发明人：欧阳联格;陈重;尹鹏;郑宁;林志国;肖辉进;陈小文;曹敏伟;徐光源 -专利权人：福建侨龙应急装备股份有限公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： E02F3/88 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种应急救援设备的动力装置及其应急救援设备，动力装置包括第一移动底盘、动力机构、液压系统以及真空机构；动力机构、液压系统以及真空机构分别设置于第一移动底盘上；动力机构用于向动力装置提供动力；第一移动底盘用于驱动动力装置行走；液压系统用于向动力装置以及应急救援设备提供液压动力，真空机构用于向应急救援设备提供抽吸负压动力。本实用新型的应急救援设备的动力装置，通过液压系统向动力装置以及应急救援设备提供液压动力，通过真空机构向应急救援设备提供抽吸负压动力，从而驱动应急救援设备进行作业，省时省力，降低劳动强度，提高作业效率，提高抢险的时效性
一种应急救援设备动力装置及其

[发明专利]用于控制车辆的动力装置中机油温度的系统和方法-CN201210043178.5有效
发明人： J.J.努恩切斯特;J.庞;T.A.斯皮克斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：提供一种用于控制动力装置中机油温度的系统，所述动力装置可运行为推进车辆。系统包括相对于动力装置设置的热交换器。热交换器构造为接收来自动力装置的机油，改变机油的温度，并将温度改变的机油返回到动力装置。系统还包括阀，其在动力装置的暖机运行过程中引导机油通过热交换器使得机油的温度增加。阀还构造为在动力装置的低负荷运行过程中引导机油绕过热交换器使得机油的温度增加。此外，阀构造为在动力装置的高负荷运行过程中引导机油通过热交换器使得机油的温度降低。
用于控制车辆动力装置机油温度系统方法

[实用新型]延伸烧结炉-CN201120460304.8有效
发明人：郑锡辉;罗文礼;黄海龙 -专利权人：苏州丰裕机械工程有限公司
申请日： 2011-11-18 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F27B5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及烧结炉技术领域，特指铁弗龙软管加工的延伸烧结炉；本实用新型延伸烧结炉，它包括有烧结炉体，烧结炉体的软管输入端配设有炉前动力装置，烧结炉体的软管输出端配设有炉后动力装置，炉前动力装置与炉后动力装置具有不同的转速；本实用新型的炉前动力装置与炉后动力装置分别位于烧结炉体的软管输入端与软管输出端，且分别具有不同的转速，软管在烧结炉体内被加热到一定温度而软化，在不同转速的炉前动力装置与炉后动力装置作用下，软管被拉伸，
延伸烧结炉

[实用新型]一种缓冲合模机构-CN202121033859.4有效
发明人：谢冲 -专利权人：东莞市正宸精密机械有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B29C45/67 文献下载
摘要：一种缓冲合模机构，包括机架、安装在机架上的固定座，以及位于固定座上方活动座，所述固定座与活动座之间形成用于注塑的注塑空间，所述机架两侧安装有至少一根合模柱，所述合模柱贯穿固定座并延伸至活动座，所述合模柱上安装有动力装置一，所述动力装置一输出端与活动座顶部连接，所述固定座两侧安装有动力装置二，所述动力装置二输出端与活动座底部连接，通过动力装置一和动力装置二配合使用，使活动座可沿合模柱方向往复运动，通过动力装置一和动力装置二配合使用
一种缓冲机构