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[实用新型]一种基于混合动力系统的网络拓扑结构-CN201921791190.8有效
发明人：黄光健;程艳阶;何烈炎;李冠佳 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于混合动力系统的网络拓扑结构，包括转换网关模块、混合动力系统、车身控制系统、驾驶辅助系统及传统动力系统，混合动力系统与转换网关模块连接，转换网关模块与车身控制系统、驾驶辅助系统及传统动力系统连接；转换网关模块内配置有第一总线协议和第二总线协议，转换网关模块根据第一总线协议接收并将车身控制系统、驾驶辅助系统及传统动力系统的信号转换为混合动力系统可识别的信号并传输至混合动力系统，根据第二总线协议接收并将混合动力系统的信号转换为车身控制系统、驾驶辅助系统及传统动力系统可识别的信号并传输至相应的系统。采用本实用新型，可通过转换网关模块的协议转换功能实现不同系统间的可靠通讯。
一种基于混合动力系统网络拓扑结构

[发明专利]一种挤出机及其芯轴取出方法-CN201911392682.4在审
发明人：程杰;王多勇;桂鎏源 -专利权人：四川中旺科技有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B29C48/395 文献下载
摘要：本发明公开了一种挤出机及其芯轴取出方法，其中，挤出机，包括：基座(1)，设置有动力系统移动轨(11)，所述基座(1)用于动力系统(2)的定位及移动；动力系统(2)，设置有与所述动力系统移动轨(11)相适配的传动部件,所述动力系统(2)用于为挤出机提供动力；挤出系统(3)，与所述动力系统(2)可拆连接，所述挤出系统(3)用于挤出机的原料的混合挤出；当更换或清洗所述挤出系统(3)的芯轴时，将所述动力系统(2)和所述挤出系统(3)连接处分开，将所述动力系统(2)沿所述动力系统移动轨(11)移动预设距离，从所述挤出系统(3)筒体尾部取出所述芯轴进行更换或清洗。免除了传统挤出机将端头拆卸的复杂工序，省时省力。
一种挤出机及其取出方法

[实用新型]一种递增式空气能源动力系统-CN201520805536.0有效
发明人：魏明江 -专利权人：魏明江
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F01D15/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种递增式空气能源动力系统，该递增式空气能源动力系统由N个全密封循环空气能源动力系统串联而成；每两个密封循环空气能源动力系统之间设置变速箱；所述变速箱由前一个全密封循环空气能源动力系统的动力输出轴带动，经变速后将动力传输给下一个全密封循环空气能源动力系统的高压风机；将其中一个全密封循环空气能源动力系统的动力输出轴连接交流发电机，所述交流发电机为一个半密封循环空气能源动力系统的增压风机提供动力，本实用新型可综合利用气流物理特征的、既能实现小功率输入大功率输出效果、又能摆脱对传统能源依赖的全密封循环空气能源动力系统。
一种递增空气能源动力系统

[实用新型]一种基于模块化固体动力系统的杆系连接运载器-CN202023331805.4有效
发明人：姜沂;史晓宁;赖谋荣;宋丽丽;杨毅强 -专利权人：北京中科宇航技术有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F42B15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于模块化固体动力系统的杆系连接运载器，其特征在于，包括多级动力系统、整流罩以及控制舱；多级动力系统之间固定连接，控制舱与整流罩固定连接，控制舱与多级动力系统中的指定动力系统固定连接。本申请突破了传统芯级周围捆绑助推的数量限制，实现运载能力和火箭规模的最优选择。一级、二级和三级均采用固体火箭发动机，动力系统简单、成熟，大大提高运载器的飞行可靠性。
一种基于模块化固体动力系统连接运载

[实用新型]说明书折叠系统具有独立动力系统的装盒机-CN201120025363.2无效
发明人：冯一锋;杨永禄;韩建兵 -专利权人：上海禹通机械有限公司
申请日： 2011-01-26 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B65B65/02 文献下载
摘要：说明书折叠系统具有独立动力系统的装盒机，包括一机架，机架上设有一说明书输送机构、一包装盒输送机构、一药物输送机构、说明书折叠机构；还包括一控制系统，控制系统连接一提供动力的动力系统，动力系统包括一驱动包装盒输送机构、药物输送机构和说明书输送机构的主动力系统、一驱动说明书折叠机构的折叠动力系统；主动力系统和折叠动力系统分别连接控制系统。由于采用上述技术方案，本实用新型具有独立的折叠动力系统，与传统的动力系统相比，能有效减少包装盒的不良率、能减少人工工作量，有效增加了装盒机的成品率。
说明书折叠系统具有独立动力装盒机

[发明专利]油电混合动力系统用智能控制器及油电混合动力系统-CN201610734144.9有效
发明人：孙黎明 -专利权人：丽水博远科技有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明公开了油电混合动力系统用智能控制器及油电混合动力系统，集成了启动、整流、充电控制、功率控制等多种功能，替代了传统装置中的启动马达、减速链条、整流桥等物理装置，极大的简化燃油动力系统构成，并通过对蓄电池充电电流的控制以及合理的功率分配，保护电瓶，保护电机，同时给车辆动力系统以强劲动力输出。
混合动力系统智能控制器

[实用新型]油电混合动力系统用智能控制器及油电混合动力系统-CN201620952570.5有效
发明人：孙黎明 -专利权人：丽水博远科技有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了油电混合动力系统用智能控制器及油电混合动力系统，集成了启动、整流、充电控制、功率控制等多种功能，替代了传统装置中的启动马达、减速链条、整流桥等物理装置，极大的简化燃油动力系统构成，并通过对蓄电池充电电流的控制以及合理的功率分配，保护电瓶，保护电机，同时给车辆动力系统以强劲动力输出。
混合动力系统智能控制器

[发明专利]集成液压辅助制动及能量回收再利用装置的混合动力系统-CN201811241907.1在审
发明人：李春爽;王昕;刘昕晖;陈琳 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成液压辅助制动及能量回收再利用装置的混合动力系统，属于液压混合动力车辆领域，本发明的目的是解决传统液压混合动力系统核心元件价格高昂、难控制、使液压混合动力难以大面积推广应用的问题和有级变量混合动力系统核心元件通用性差，体积笨重、阶跃变量导致转矩冲击、系统抖阵等问题，本发明主要由辅助制动及能量回收再利用机构、转矩无级调节机构、液压制动机构和整车传动机构组成，用一个小排量的定量泵取代传统液压混合动力系统的核心变量元件，同时辅助制动及能量回收再利用机构与液压制动机构的集成解决了底盘空间小，传统混合动力系统布置难的问题，三腔液压助力解决了现有液压制动助力系统依赖发动机真空度的问题。
混合动力系统辅助制动能量回收液压制动机构再利用装置传统液压核心元件集成液压再利用液压混合动力车辆无级调节机构液压混合动力液压制动助力发动机真空变量元件底盘空间通用性差液压助力转矩冲击定量泵小排量阶跃三腔整车转矩

[发明专利]一种医用动力系统骨凿-CN202210399222.X有效
发明人：何成东;岳欣;雷超清 -专利权人：江苏邦士医疗科技有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： A61B17/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种医用动力系统骨凿，包括动力连杆、手柄和骨凿组件，动力连杆与骨凿组件连接，手柄为对称的壳体，并夹持固定于动力连杆靠近骨凿组件的一端。动力连杆与外部的动力系统驱动手柄、动力系统主机以及动力系统脚踏电性连接，解决了传统手动骨凿的力度难以控制，稳定性差，无法实现高精度凿击的问题。
一种医用动力系统

[发明专利]一种集中式独悬混合动力系统及一种混合动力汽车-CN201711425265.6在审
发明人：王印束;刘小伟;王富生;吴胜涛;王兴;李建锋;王秋杰 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种集中式独悬混合动力系统及一种混合动力汽车，混合动力系统包括发动机、驱动系统总成和等速万向节，驱动系统总成包括主减齿轮轴和内部设置有电机的机电耦合系统，发动机输出连接机电耦合系统的输入轴，机电耦合系统的输出轴与主减齿轮轴通过齿轮机构啮合连接本发明提供的混合动力系统为基于独立悬架系统的混合动力系统，取消了传统的车桥，将动力系统进行了集成，减少了系统的轴向长度，降低了布置难度；并且，取消传统的车桥，采用独立悬架结构，降低了系统重量，提升了车辆行驶的平顺性
混合动力系统机电耦合系统主减齿轮混合动力汽车等速万向节驱动系统传统的集中式半轴车桥独立悬架系统发动机输出车辆行驶齿轮机构动力系统独立悬架内部设置啮合连接驱动连接平顺性输出轴输入轴速器轴向发动机车轮电机

[实用新型]集中式独悬混合动力系统及混合动力汽车-CN201721844722.0有效
发明人：王印束;刘小伟;王富生;吴胜涛;王兴;李建锋;王秋杰 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及集中式独悬混合动力系统及混合动力汽车，混合动力系统包括发动机、驱动系统总成和等速万向节，驱动系统总成包括主减齿轮轴和内部设置有电机的机电耦合系统，发动机输出连接机电耦合系统的输入轴，机电耦合系统的输出轴与主减齿轮轴通过齿轮机构啮合连接本实用新型提供的混合动力系统为基于独立悬架系统的混合动力系统，取消了传统的车桥，将动力系统进行了集成，减少了系统的轴向长度，降低了布置难度；并且，取消传统的车桥，采用独立悬架结构，降低了系统重量，提升了车辆行驶的平顺性
混合动力系统机电耦合系统主减齿轮混合动力汽车本实用新型等速万向节驱动系统传统的集中式半轴车桥独立悬架系统发动机输出车辆行驶齿轮机构动力系统独立悬架内部设置啮合连接驱动连接平顺性输出轴输入轴速器轴向发动机车轮电机

[实用新型]集成液压辅助制动及能量回收再利用装置的混合动力系统-CN201821727431.8有效
发明人：李春爽;王昕;刘昕晖;陈琳 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成液压辅助制动及能量回收再利用装置的混合动力系统，属于液压混合动力车辆领域，本实用新型的目的是解决传统液压混合动力系统核心元件价格高昂、难控制、使液压混合动力难以大面积推广应用的问题和有级变量混合动力系统核心元件通用性差，体积笨重、阶跃变量导致转矩冲击、系统抖阵等问题，本实用新型主要由辅助制动及能量回收再利用机构、转矩无级调节机构、液压制动机构和整车传动机构组成，用一个小排量的定量泵取代传统液压混合动力系统的核心变量元件，同时辅助制动及能量回收再利用机构与液压制动机构的集成解决了底盘空间小，传统混合动力系统布置难的问题，三腔液压助力解决了现有液压制动助力系统依赖发动机真空度的问题。
混合动力系统辅助制动能量回收本实用新型液压制动机构再利用装置传统液压核心元件集成液压再利用液压混合动力车辆无级调节机构液压混合动力液压制动助力发动机真空变量元件底盘空间通用性差液压助力转矩冲击定量泵小排量阶跃三腔整车转矩

[发明专利]一种电动垂直起降飞行器动力系统分层递进设计优化方法-CN202111266792.3有效
发明人：张曙光;王明凯;马劲韬 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动垂直起降飞行器动力系统分层递进设计优化方法，包括以下步骤：基于电动垂直起降飞行器（eVTOL）任务剖面功率和能耗需求提取；基于静态优化的电动力系统的参数设计；基于功率匹配的电动力系统的参数优化该方法基于能量转换与功率匹配的分层递进设计，突破传统选型与设计方法在模型精度与电动力性能提升方面的不足，解决不同构型的eVTOL在给定飞行任务情况下的动力系统设计优化问题，提升动力系统的输出性能，降低eVTOL
一种电动垂直起降飞行器动力系统分层递进设计优化方法

[发明专利]电动交通工具动力系统-CN200810165783.3无效
发明人：曹旭明 -专利权人：光宝科技股份有限公司
申请日： 2008-09-23 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电动交通工具动力系统，该电动交通工具动力系统包含有：一马达控制单元、一磁性电容装置、一开关元件、一升压电路以及一整流元件。该电动交通工具动力系统利用该磁性电容装置来取代一传统的电动交通工具动力系统中的一主电池、一辅助电池以及一电容器电池以达到减少体积、降低重量、节省成本以及提升性能的目的。
电动交通工具动力系统

[发明专利]一种混合动力车用框架、动力系统和车辆-CN202011092103.7有效
发明人：周寅鹏;蒋超;王涛涛;寇西征;林光成 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车用框架、动力系统和车辆，其包括用于安装车辆底盘系统部件的下层框架，所述下层框架的上方固接有用于安装传统动力系统的中间层框架，所述中间层框架的上方固接有用于安装高压动力系统以及其他特种设备的上层框架本发明不仅结构紧凑、动力系统布置合理、不怕水淹、而且具备双发动机行驶、单发动机行驶、单发动机发电、可实现在行进中发电的功能需求。
一种混合动力框架系统车辆

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