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[发明专利]驻车控制方法、装置、存储介质以及驻车辅助机械装置-CN202211169454.2在审
发明人：张强 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60T1/14 文献下载
摘要：本公开涉及驻车控制方法及装置，应用于车辆，所述车辆包括至少一个驻车辅助机械装置，所述驻车辅助机械装置包括电动转动机构和制动机构，上述方法包括：获取所述车辆的运行状态信息；在所述运行状态信息满足预设停车制动条件的情况下，控制至少一个所述电动转动机构转动，以使得所述电动转动机构对应的制动机构展开至目标位置，所述目标位置用于表征所述制动机构的第一抵接面与所述车辆的轮胎接触且所述制动机构的第二抵接面与地面接触。
控制方法装置存储介质以及辅助机械

[发明专利]一种平动车辆减速系统-CN201811103075.7有效
发明人：刘宏昭;张嘉华;郝贵军;芦恒;张磊 -专利权人：西安理工大学
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种平动车辆减速系统，包括制动机构，制动机构下方设置有支撑制动机构的辅助支承机构；制动机构下方的一侧设置有液压机构；液压机构通过传动机构与制动机构连接并驱动制动机构。本发明对车轮进行制动时，制动轨与车轮之间形成面接触，减少对制动轨及车轮的磨损，延长了制动轨及车轮的使用寿命；传动机构具有增力效果，通过调节液压缸的缸压，可以完成对不同重量的车来那个进行分级控制，并可在保证轻车不发生挤出的同时满足对重车的有效制动
制动机构制动轨车轮车辆减速液压机构平动制动辅助支承机构驱动制动机构支撑制动机构分级控制使用寿命增力效果形成面液压缸缸压轻车重车磨损挤出保证

[实用新型]一种湿式离合器摩擦片磨损量的测试试验台-CN201520507985.7有效
发明人：王立勇;李乐;李浩 -专利权人：北京信息科技大学
申请日： 2015-07-14 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种湿式离合器摩擦片磨损量的测试试验台，该试验台包括控制机构、动力机构、被测对象与数据采集机构、制动机构和液压辅助系统；被测对象与数据采集机构将采集到的被测对象状态数据、动机机构状态数据和液压辅助系统数据传输至控制机构和制动机构，由控制机构控制动力机构和液压辅助系统的工作；液压辅助系统将控制信息传输至制动机构。
一种离合器摩擦磨损测试试验台

[实用新型]一种单边双面平动车辆减速装置-CN201821562556.X有效
发明人：刘宏昭;张嘉华;郝贵军;芦恒;张磊 -专利权人：西安理工大学
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B61K7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单边双面平动车辆减速装置，包括制动机构，制动机构下方设置有支撑制动机构的辅助支承机构；制动机构下方的一侧设置有液压机构；液压机构通过传动机构与制动机构连接并驱动制动机构。本实用新型对车轮进行制动时，制动轨与车轮之间形成面接触，减少对制动轨及车轮的磨损，延长了制动轨及车轮的使用寿命；传动机构具有增力效果，通过调节液压缸的缸压，可以完成对不同重量的车来那个进行分级控制，并可在保证轻车不发生挤出的同时满足对重车的有效制动
制动机构制动轨车轮车辆减速装置本实用新型液压机构平动制动辅助支承机构驱动制动机构支撑制动机构分级控制使用寿命增力效果形成面液压缸缸压轻车重车磨损挤出保证

[发明专利]一种舰载飞机降落辅助装置-CN201310055880.8无效
发明人：李道雨;吴国华 -专利权人：上海市南洋模范中学
申请日： 2013-02-21 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B64F1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种舰载飞机降落辅助装置，所述舰载飞机降落辅助装置包括阻拦索、左导向轮和右导向轮，阻拦索两端分别绕过左导向轮和右导向轮连接左液压制动机构和右液压制动机构，其特征在于，在舰载飞机跑道的两侧设置有平行的滑槽，滑槽内设置可以沿滑槽滑动的扣片，阻拦索穿过扣片，跑道下方设置与扣片固定连接的支架，支架与中间液压制动机构刚性连接，所述左液压制动机构、右液压制动机构和中间液压制动机构由PLC系统控制。
一种舰载飞机降落辅助装置

[发明专利]电动制动装置和电动制动系统-CN201780044310.5有效
发明人：增田唯 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2017-07-14 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供一种电动制动装置，该电动制动装置谋求响应性的提高和成本的降低等，并且可减少电动机的铜损，可降低耗电量。该电动制动装置包括：制动盘(8)，摩擦部件(9)，摩擦部件操作机构(6)，电动机(4)，控制装置(2)，主电源装置(3)，以及辅助电源装置(22)。辅助电源装置(22)由来自电动机(4)的再生电力充电。控制装置(2)包括：逆流电力隔断机构(26)，该逆流电力隔断机构(26)防止来自电动机(4)的再生电力对主电源装置(3)进行充电的情况；辅助电源控制装置(24)，该辅助电源控制装置(24)在再生电力以超过设定电压的程度对辅助电源装置(22)进行充电的状态，如果开始对电动机(4)的动力运行动作，则从辅助电源装置(22)对电动机(4)供给动力运行电力。
电动制动装置系统

[发明专利]一种防止汽车侧滑的辅助制动系统-CN201810434946.7在审
发明人：刘桂玲;张红艳;张林 -专利权人：刘桂玲;张红艳;张林
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明提供了一种防止汽车侧滑的辅助制动系统，包括：信号采集模块、信号处理模块、中央控制器、制动机构驱动模块、至少两组真空制动机构和ESP系统；本发明的系统能够实时监测行驶车辆的运动状态，通过信号分析生成与汽车当前运动状态相匹配的真空制动机构制动策略，该系统能够与汽车的主制动系统相互配合，通过上述智能化控制机制执行辅助制动操作，显著地减小了制动距离，能够有效地提高行车制动的稳定性和安全性；同时，本发明还将ESP系统融合到辅助制动系统中，能够使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性
辅助制动系统侧滑运动状态真空制动汽车信号采集模块信号处理模块中央控制器主制动系统辅助制动控制机制驱动模块实时监测信号分析行车制动行驶车辆制动策略制动机构制动距离有效地智能化减小两组匹配刹车融合配合

[发明专利]踏板辅助机构-CN201810741080.4在审
发明人：李春霞;席鹏东;康国旺 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-07-08 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：一种踏板辅助机构，包括踏板总成、踏板辅助电机、踏板行程传感器、电子控制单元和传动机构，该踏板总成包括制动踏板和支架，该制动踏板安装在该支架上，该踏板行程传感器设于该支架上，该踏板行程传感器用于将该制动踏板的位置信号输送给该电子控制单元；该踏板辅助电机与该电子控制单元相连，该踏板辅助电机通过该传动机构作用于该踏板总成；制动时，脚踩下制动踏板，所述踏板行程传感器将该制动踏板的位置信号输送给该电子控制单元，该电子控制单元通过该制动踏板的位置信号判断驾驶员的制动意图，并根据制动意图计算出该踏板辅助电机需要提供的辅助力，该电子控制单元控制该踏板辅助电机运转产生动力，实现电动助力。
踏板电子控制单元制动踏板辅助电机踏板行程传感器踏板总成位置信号支架辅助机构制动意图电动助力辅助力脚踩制动运转

[实用新型]发动机排气辅助制动器-CN200920113372.X有效
发明人：李金龙 -专利权人：浙江益新机械制造有限公司
申请日： 2009-01-22 - 公布日： 2009-12-02 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机排气辅助制动器，属于机械技术领域。它解决了现有的发动机排气辅助制动器容易因负荷过大而造成运行故障、结构强度弱、寿命短、密封效果差等技术问题。本发动机排气辅助制动器，设置在发动机排气管处，包括阀体、阀板、阀杆和设置在阀体上的驱动机构，阀体呈筒状，在阀体内设有阀板，阀杆的一端与阀板固连，另一端穿出阀体，驱动机构与阀杆穿出端相联接且能带动阀杆转动本发动机排气辅助制动器具有自动卸压防止负荷过大，特别适用于长距离下坡的辅助制动，提高结构强度、使用寿命长、密封效果佳等优点。
发动机排气辅助制动器

[实用新型]一种自控式两级调节继动阀-CN202021855173.9有效
发明人：董永辉;丁乔;冯希青 -专利权人：采埃孚商用车系统（青岛）有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种自控式两级调节继动阀，包括总阀体、主继动机构及辅助继动机构，主继动机构和辅助继动机构均内嵌于总阀体。主继动机构包括主阀体、大活塞、小活塞及主阀芯，主阀体内设有主通道。主通道的进气端口可与储气筒相连，其出气端口可与制动气室相连。主阀体内部具有阶梯活塞腔，大活塞、小活塞均设在阶梯活塞腔内，且分别独立控制主阀芯。所述阶梯活塞腔通过第一控制端口可与脚阀相连。主通道的出气端口通过辅助继动机构、第二控制端口可与阶梯活塞腔相连相通。本实用新型结构合理，针对不同制动状况，输出不同的制动力，主继动机构可二次输出较高气压，提供较大的刹车力，刹车距离短，实现快速有效制动，制动安全性更高。
一种自控两级调节继动阀

[实用新型]一种钻探施工用钻杆牵引装置-CN201921564433.4有效
发明人：胡传宏 -专利权人：山东省物化探勘查院
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： E21B19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及钻探技术领域，具体讲是一种钻探施工用钻杆牵引装置，包括制动机构、支撑辅助机构和牵引机构，制动机构设于支撑辅助机构一侧，两者相邻，牵引机构设于支撑辅助机构下方，制动机构包括基座和制动组件，制动组件安装于基座一端，两者通过螺栓连接，支撑辅助机构包括侧支撑架和连杆，连杆一端通过螺丝固定连接于侧支撑架一端，牵引机构包括底座、下卡座、上卡座和导柱，下卡座一端通过螺丝连接于底座一端，导柱一端通过螺丝连接于下卡座一端，导柱另一端嵌入于上卡座内部
一种钻探施工钻杆牵引装置

[发明专利]中重型发动机的辅助制动机构-CN201811334393.4在审
发明人：林振丽;吴定勇;苏怀林;刘益军;余锦海;张振坤;韩柳;莫昭荣 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种中重型发动机的辅助制动机构，包括：制动凸轮轴、制动摇臂、气门帽、气门桥组件以及制动排气门。制动凸轮轴具有BGR制动凸起及CR制动凸起；制动摇臂与制动凸轮轴连接；气门帽与制动摇臂连接；气门桥组件与气门帽固定连接；以及制动排气门与气门桥组件固定连接；其中，当制动凸轮轴转到BGR制动凸起时，制动摇臂推动气门帽及制动排气门，从而打开制动排气门；其中，当制动凸轮轴转到CR制动凸起时，制动摇臂推动气门帽及制动排气门，从而实现压缩释放制动。借此，本发明的中重型发动机的辅助制动机构，结构简单合理，制动功率高，制动性能可靠，且不用排气蝶阀，无排气背压。
制动凸轮轴制动摇臂排气门气门帽制动制动凸起辅助制动机构气门桥中重型发动机排气蝶阀制动功率制动性能组件固定无排气释放压缩

[实用新型]一种电动车盘式刹车系统装置-CN201820309032.3有效
发明人：俞海峡;祝黎诚 -专利权人：江西力科车业有限公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车盘式刹车系统装置，包括轮毂；所述的轮毂中央设置有中央控制处理器；所述的中央控制处理器外侧安装有联动旋转器；所述的联动旋转器最外侧通过固定螺栓连接传递端和传递传输口，其内侧联动旋转器斜向方安装有辅助制动机构，其垂直方向安装有主制动机构；所述的主制动机构通过活塞推行杆连接螺栓固定制动碲；所述的制动碲上下垂直方通过支撑销一侧固定；本实用新型电动车盘式刹车系统装置采用主制动机构和辅助制动机构双制动，其设计合理，结构简单，灵活性强，整体联动性能好，刹车制动性效果佳，大大提高了电动车的安全性。
刹车系统装置联动旋转车盘中央控制处理器辅助制动机构本实用新型主制动机构轮毂制动电动车活塞固定螺栓螺栓固定刹车制动上下垂直整体联动制动机构中央设置传递传输口杆连接双制动支撑销斜向推行

[发明专利]洗衣机离合器-CN201910073334.4在审
发明人：李正浩;田炳镇;严斌 -专利权人：宁波市利鼎电子有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： D06F37/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种洗衣机离合器，其优点在于通过在制动带、制动轮和脱水轴之间设置辅助制动机构，以解放制动轮，使得脱水轴通过由制动轮、内齿轮和行星轮构成的一级行星齿轮传动结构与驱动轴反向转动的同时，可采用由行星架和行星轮构成一级行星齿轮传动系连接洗涤轴与驱动轴，从而在负载增大的情况下，洗涤轴的降速相对缓慢，达到较好的洗涤效果；该辅助制动机构包括辅助制动轮和联动结构，联动结构和辅助制动轮在脱水和制动的旋转中采用相抵的连接方式，运行较为稳定，且联动结构与辅助制动轮的分离也比较方便
辅助制动轮联动结构制动轮辅助制动机构洗衣机离合器一级行星齿轮驱动轴脱水轴洗涤轴行星轮传动结构反向转动负载增大连接方式传动系内齿轮行星架制动带降速脱水洗涤制动相抵

[发明专利]机动车辆制动管理系统和方法-CN200980143680.X有效
发明人： A·罗斯克;P·费布雷尔;A·蒙蒂 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2009-08-14 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：用于管理装配有辅助驻车制动器的机动车辆的制动的系统，该辅助驻车制动器具有能够作用在车辆的至少一个车轮上的至少一个制动致动器(14，15)和用于施加驻车制动器的机构，该系统包括用于在车辆发动机停止后自动地增加驻车制动稳固性的机构所述机构包括检测发动机的停止的模块(7)和控制制动作用的稳固性的模块(9)。模块(7)能够根据发动机的状态和电能供应的状态发送表征发动机停止的信号。模块(9)能够根据所述制动致动器(14，15)的状态和来自模块(7)的表征发动机停止的信号来发送请求增加制动作用的信号。
机动车辆制动管理系统方法