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[发明专利]一种车载提醒装置-CN201310089556.8无效
发明人：翁振洪 -专利权人：厦门歌乐电子企业有限公司
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车载提醒装置，涉及车辆技术领域，能够较为准确的判断驾驶员处于疲劳状态而予以提醒，从而有效降低发生交通事故的可能性。该装置包括：车速检测部，检测车速；行驶状态检测部，判断车辆是否以定速行驶，在判断车辆以定速行驶时检测车辆行驶位置与行车线之间的间隔；提醒输出部，对驾驶员发出提醒；车速检测部与行驶状态检测部相连接，提醒输出部与行驶状态检测部相连接；行驶状态检测部基于车速检测部检测的车速信号，判断车辆是否定速行驶，并同时检测车辆的行驶位置与行车线之间的间隔，在间隔小于或大于既定阈值时，向提醒输出部发送信号，提醒输出部基于信号对驾驶员发出提醒。本发明可用于车辆的疲劳驾驶提醒技术中。
一种车载提醒装置

[发明专利]发电控制系统-CN200710090769.7有效
发明人：浅田忠利;前原冬树 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2007-04-02 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： H02P9/30 文献下载
摘要：一种发电控制系统，具有：发电量确定部，用于通过监视车辆的状况来确定车辆交流发电机的发电请求量；发电增加量判断部，用于基于发电请求量随时间推移的变化来判断对于车辆交流发电机的发电量增加请求的存在/不存在；空闲状态判断部，用于判断车辆的发动机是否进入空闲工作状态；和发电量抑制控制部，用于抑制车辆交流发电机的发电量。在车辆发动机的空闲工作状态并且在发电量增加请求存在时，发电量抑制控制部停止抑制车辆交流发电机发电量的控制。
发电控制系统

[发明专利]一种车辆动力传动系的冲击管理系统及方法-CN201910068531.7有效
发明人：马希利;张德旺;李岩 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆动力传动系的冲击管理方法，所述车辆包括发动机、液力变矩器和自动变速器，所述自动变速器通过液力变矩器与所述发动机连接，所述液力变矩器包括离合器，所述方法包括以下步骤：判断所述车辆是否为倒拖状态，若所述车辆为倒拖状态则判断所述离合器是否处于打开或滑摩状态，若所述离合器处于打开或滑摩状态，则判断所述车辆的油门踏板是否处于踩下状态，若所述车辆的油门踏板处于踩下状态，则判断所述自动变速器输入轴转速和所述发动机转速之间的差值是否大于预设值
一种车辆动力传动冲击管理系统方法

[发明专利]一种基于多维度的路侧逆向停车的判断方法及系统-CN202110597880.5在审
发明人：闫军;刘艳洋 -专利权人：超级视线科技有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明公开一种基于多维度的路侧逆向停车的判断方法及系统，涉及智能路侧违停管理领域，包括：首先通过根据车辆的车头车尾特征信息确定所述车位对应的逆向停车车辆，然后基于逆向车辆的车辆特征部件的状态信息、驾驶员的位置变化信息、以及所述车辆的轨迹信息多个维度信息进行车辆是否停稳的判断和车辆停稳时长的获取，提升了车辆静止状态判定的可靠性和置信度，进而保证车辆在泊位区域上停留时间的准确获取，从而提升了车辆逆向违停判断的可靠性和置信度，同时由于本发明不光获取车辆目标的行驶情况，还采集了车主的行为信息以及车辆特征部件的状态信息作为车辆逆向停车的判断依据，从而进一步丰富了车辆逆向停车判定的证据链。
一种基于多维逆向停车判断方法系统

[发明专利]一种车辆点火和熄火判断系统及方法-CN201811569033.2在审
发明人：郑崇剑 -专利权人：广州莲雾科技有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆点火和熄火判断系统及方法。判断系统包括车载电瓶、电压数据采集模块、电压当前值模块、数据库、电压数据统计模块、状态判断模块、点火状态模块、熄火状态模块和判断失败模块，所述车载电瓶与电压数据采集模块连接，所述电压数据采集模块与电压当前值模块、数据库连接，所述电压当前值模块与状态判断模块连接，所述数据库通过电压数据统计模块与状态判断模块连接，所述状态判断模块与点火状态模块、熄火状态模块和判断失败模块连接。本发明能够准确判断车辆点火和熄火动作，方法实现简单，适应性好，对硬件资源要求低，能有效降低硬件成本。
状态判断模块电压数据采集判断系统熄火点火车载电瓶点火状态电压数据模块连接统计模块熄火状态数据库数据库连接硬件成本硬件资源失败

[发明专利]一种保护车辆底盘的方法-CN201811007833.5有效
发明人：刘晓东 -专利权人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种保护车辆底盘的方法，包括如下步骤：MCU采集车辆参考状态下的第一陀螺仪数据并对其进行处理得到参考状态陀螺仪数据；MCU获取车辆当前状态下的第二陀螺仪数据；MCU将车辆的第二陀螺仪数据与参考状态陀螺仪数据进行比较，判断两者的偏差是否超过预设的第一阈值，若是，则判断地面不平整会损伤底盘，输出预警信息至车主，否则返回上一步骤。本发明通过对车载设备进行软件升级后，通过对车辆停车状态和行驶状态下的陀螺仪数据进行分析处理，以判断车辆行驶地面的情况，从而对车主进行预警提醒，以达到保护车辆底盘的目的。
一种保护车辆底盘方法

[发明专利]一种基于制动压力控制的汽车制动舒适性控制方法-CN202111679925.X有效
发明人：熊蔚;上官文斌 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于制动压力控制的汽车制动舒适性控制方法，所述方法包括以下步骤：获取车辆实时状态参数；根据车辆实时状态参数计算判断车辆制动状态，车辆制动状态包括常规制动和紧急制动；当车辆制动状态为常规制动时，根据车辆状态参数计算目标纵向加速度轨迹；根据目标纵向加速度轨迹控制车轮制动压力；在制动压力控制过程中判断驾驶员制动意图是否改变，当判断结果为驾驶员制动意图改变时，退出制动压力控制。所述方法减小了车辆在制动过程中产生俯仰角加速度振动与纵向加速度冲击与振动，提高了制动过程的平顺性。
一种基于制动压力控制汽车舒适方法

[发明专利]复合型车辆检测算法-CN202011188900.5在审
发明人：孙迪科;肖峰;张亚东;林宇;郑俊鹏 -专利权人：广州巨时信息科技股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G08G1/042 文献下载
摘要：本发明公开了复合型车辆检测算法，首先对当前停车位的磁场进行采样，采样完成后将采样的磁场保存至“磁场缓存A”中，对当前的磁场进行毫米波雷达测量，并开始进行下一步处理，通过测量出的“磁场基准值”和“判断基准值”判断车位的状态，判断出车位状态结果后，将判断出的车位状态上传至应用服务器，本发明主要通过“磁场+毫米波雷达”的复合检测判断方式进行车辆进出的判断，经过磁场变化判断后，启用毫米波雷达判断检测点上方是否实际有车辆存在，可避免其它磁性物质对实际车辆进出的判断，即使有磁性物质靠近停车位，也可经由雷达过滤掉干扰信息，从而大大地提高车辆进出的检测准确率。
复合型车辆检测算法

[发明专利]车辆的制动踏板状态的确定方法、装置、设备及介质-CN202210333818.X有效
发明人：靳建伟;陈昊;李勇;王晓海;朱亭诺 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆的制动踏板状态的确定方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取到液压制动主缸压力信号；其中，车辆的制动踏板通过车辆的机械推杆与车辆的液压活塞相连接，在车辆的制动踏板被踩踏时，车辆的液压活塞被推动，产生液压制动主缸压力信号；采集液压制动主缸压力信号的信号值；判断车辆的制动系统中的制动回路是否发生故障；在车辆的制动系统中的制动回路发生故障的情况下，将信号值与预设值进行比对，生成比对结果；根据比对结果确定车辆的制动踏板状态；其中，制动踏板状态用于判断制动踏板是否踩下。故，在车辆的制动踏板发生粘连故障，从而导致制动系统发生故障时，能够准确判断车辆的制动踏板状态，保障人员安全。
车辆制动踏板状态确定方法装置设备介质

[发明专利]车辆蠕动保护方法-CN201811063214.8有效
发明人：丛成刚;罗贤虎;张金超;李星 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆蠕动保护方法包括：步骤一为：判断车辆状态是否为蠕动状态，如果是，则进入步骤二；所述步骤二为：判断车辆是否达到最大负载，否则返回所述步骤一，是则进入步骤三；所述步骤三为：判断是否有外界干预，有则退出蠕动状态，无则减小车辆蠕动的动力输出，同时进入步骤四；所述步骤四为：判断所述步骤三中动力输出是否减少到0，同时判断动力输出减少的时间是否超过预定时间，如果二者中任一为是，则脱开车辆动力系统；其中，所述外界干预包括：踩油门、提高动力、外界对车辆施加动力中的任一种。本发明的车辆蠕动保护方法，能够对特殊工况中，车辆蠕动进行保护，避免其离合器温度过高而致使离合器烧蚀，造成车辆硬件损坏。
车辆蠕动保护方法

[发明专利]电机转矩的过零控制方法及系统-CN202011411438.0在审
发明人：陈跃东;宋爽;李文勇 -专利权人：深圳熙斯特新能源技术有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：该方法基于预设的状态观测器实时判断车辆当前状态是否为急加速状态或者急减速状态；当判断车辆当前状态为急加速状态或者急减速状态时，判断车辆的电机输出转矩值是否小于或等于预设的过零阈值；当判断所述电机输出转矩值小于或等于所述过零阈值时本发明可以主动识别电机转矩过零状态，从而进入转矩过零控制，使主传动齿轮缓慢贴合从动轮，达到平缓过度。
电机转矩控制方法系统

[发明专利]车辆保养提醒方法以及装置-CN201610899666.4在审
发明人：刘均;宋朝忠;欧阳张鹏 -专利权人：深圳市元征科技股份有限公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆保养提醒方法以及装置。所述方法包括：获取车辆的已行驶路程以及获取车辆的状态信息；判断是否满足以下保养条件中的至少一个：所述车辆的已行驶路程大于预设路程；所述车辆的状态信息为不良状态信息；如果满足保养条件中的至少一个，发出车辆保养提醒提示信息上述方法能够智能地判断是否进行车辆保养。
车辆保养提醒方法以及装置

[发明专利]一种车辆前方行人的保护方法、装置、设备及介质-CN202210258763.0在审
发明人：王纯洁;刘汉旭;刘晔;李超;高仕宁;陈兴;陈泓宇;王长乐;姜尚峰;强一丁 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆前方行人的保护方法、装置、设备及介质。该方法包括：确定与车辆匹配的目标道路摄像头，并获取所述目标道路摄像头采集的行人状态信息；基于所述行人状态信息和车辆的车辆状态信息，判断所述车辆是否存在与行人碰撞的风险；若判断结果为存在碰撞风险，则对所述车辆进行制动本发明实施例可以提高对车辆行驶前方行人的保护能力。
一种车辆前方行人保护方法装置设备介质

[发明专利]一种麦弗逊前悬架总成结构动态控制方法及装置-CN202211239875.8在审
发明人：马东;黄帅;赵威 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本申请涉及一种麦弗逊前悬架总成结构动态控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：监测车辆加速度，判断车辆工作状态；当车辆加速度大于预设的与车辆工作状态对应的加速度阈值时，调节三角臂后铰接点上下高度本申请基于车辆加速度判断车辆工作状态，进而基于车辆工作状态调节三角臂后铰接点上下高度，从而满足车辆驾驶需求的前提下，保障车辆的行驶舒适性。
一种麦弗逊前悬架总成结构动态控制方法装置

[发明专利]利用道路信息的雷达控制装置及方法-CN201410340514.1有效
发明人：赵志爀 -专利权人：现代摩比斯株式会社
申请日： 2014-07-17 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提出的雷达控制装置及方法，判断是否水平对齐雷达，并且以车辆正在行驶的道路信息与车辆的行驶状态信息为基础，水平对齐安装在车辆的雷达。根据本发明的雷达控制装置，包括道路信息获取部，其获取车辆正在行驶的道路信息；水平对齐判断部，其以道路信息与车辆的行驶状态信息为基础，判断是否水平对齐安装在所述车辆的雷达；及水平对齐控制部，若判断应水平对齐所述雷达，则以集群的目标与车辆形成的角度为基础水平对齐雷达。
利用道路信息雷达控制装置方法