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- [发明专利]内燃机的再启动控制装置-CN201680027061.4有效
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尾势朋久;浅田忠利;前田茂;千田崇
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株式会社电装
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2016-04-28
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2020-10-30
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F02D29/02
- 本发明的再启动控制装置(16)适用于车辆，该车辆具备内燃机(10)；电动机(11)，连接至内燃机的输出轴(6)，通过向输出轴施加转矩从而提升内燃机的转速；驱动轮(15)；离合器装置(13)，其用于断开或连接内燃机的输出轴和驱动轮的动力传递，所述再启动控制装置的特征在于，具备：再启动条件判定部，在车辆怠速行驶中，判定进行内燃机的再启动的再启动条件成立；推动部，以推动的方式进行启动；启动部，使用电动机进行启动；双重启动部，判定再启动条件成立时，由推动部以及启动部的一方启动内燃机，而内燃机未被启动时，由另一方启动内燃机。
- 内燃机启动控制装置
- [发明专利]车辆发电机-CN201110025185.8有效
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浅田忠利;堀畑晴美
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株式会社电装
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2011-01-18
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2011-07-20
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H02K16/04
- 本发明提供一种车辆发电机。该车辆发电机包括：缠有场绕组的转子；缠有定子绕组的定子；分别连接到所述定子绕组的对应输出端子的整流器模块；以及发电控制装置，用于通过控制流过所述场绕组的激励电流来控制从所述整流器模块的输出形成的所述车辆发电机的发电电压。每个所述整流器模块包括在电池的正负端子之间串联连接的成对第一MOS晶体管和第二MOS晶体管。所述整流器模块通过通信线相互连接。所述整流器模块通过在所述通信线上传送的脉冲序列信号交换与所述整流器模块的所述第一和第二MOS晶体管的控制有关的数据。
- 车辆发电机
- [发明专利]电池状态检测装置-CN200810006269.5有效
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浅田忠利
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株式会社电装
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2008-02-04
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2008-08-13
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H01M10/42
- 一种电池状态检测装置，包括半导体元件、引线框架和注形树脂。该半导体元件包括：温度敏感元件，用于检测电池温度，由多个串联连接的二极管构成；和通信电路，用于将温度检测结果输出到外部设备，例如安装在车辆上的ECU。该半导体元件安装在具有高热导率的引线框架上，而不是注形树脂上。使用注形树脂来完全密封半导体元件和引线框架。该电池状态检测装置安装在容纳车辆电池的电池壳上，以使得高热导率的引线框架直接与该电池壳相接触。引线框架的热导率大于注形树脂的热导率的100倍。
- 电池状态检测装置
- [发明专利]对电池充电操作进行控制的方法和装置-CN200710165623.4有效
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前田俊一;浅田忠利
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株式会社电装
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2007-10-23
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2008-07-16
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H02J7/14
- 公开了一种对电池充电操作进行控制的方法和装置。所述装置对安装在车辆上的电池的充电状态(SOC)进行控制，所述车辆提供有对安装在所述车辆上的发电机进行驱动的内燃机，所述电池由来自该发电机的电力来充电。所述装置包括：设定单元、确定单元和控制单元。设定单元设定旨在控制所述电池的充电状态的目标值，使得当依赖于所述引擎转数的所述内燃机效率较高时所述目标值较高。所述确定单元确定车辆是否处于减速状态。控制单元控制发电机的转动状态，使得所述发电机i)当通过所述确定单元确定所述车辆处于减速状态时，能够进行再生，以及ii)当通过所述确定单元确定所述车辆不处于减速状态时，能够进行发电。使得电池的充电状态能够达到目标值。
- 电池充电操作进行控制方法装置
- [发明专利]车辆发电机控制设备-CN200710098122.9有效
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浅田忠利
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株式会社电装
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2007-04-13
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2007-11-14
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H02P9/30
- 一种车辆发电机控制装置，包括：晶体管斩波器型励磁电路，用于向可由机动车辆的引擎进行驱动的车载发电机提供励磁电流。励磁电路包括桥式电路，该桥式电路具有由相应功率晶体管(10，11)形成的第一对相对臂以及由相应二极管(13，14)形成的第二对相对臂。功率晶体管中的一个(11)连接到车载发电机的地电位，而另一个功率晶体管(10)连接到车载发电机的输出端子。当引擎处于非工作状态时，所述一个晶体管(11)被设置于导通状态而所述另一个功率晶体管(10)被设置于截止状态。
- 车辆发电机控制设备
- [发明专利]发电控制系统-CN200710090769.7有效
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浅田忠利;前原冬树
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株式会社电装
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2007-04-02
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2007-10-10
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H02P9/30
- 一种发电控制系统，具有：发电量确定部，用于通过监视车辆的状况来确定车辆交流发电机的发电请求量；发电增加量判断部，用于基于发电请求量随时间推移的变化来判断对于车辆交流发电机的发电量增加请求的存在/不存在；空闲状态判断部，用于判断车辆的发动机是否进入空闲工作状态；和发电量抑制控制部，用于抑制车辆交流发电机的发电量。在车辆发动机的空闲工作状态并且在发电量增加请求存在时，发电量抑制控制部停止抑制车辆交流发电机发电量的控制。
- 发电控制系统
- [发明专利]电力产生控制装置-CN200610141545.X有效
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寺本年世;浅田忠利
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株式会社电装
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2006-09-29
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2007-04-18
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H02P9/30
- 一种电力产生控制装置，其连接到包括车辆接口电路的外部控制器，该车辆接口电路能够产生和传送电力接通信号到该电力产生控制装置。当接收到电力接通信号时，电力产生控制装置开始操作。电力产生控制装置具有接收端子、控制信号接收电路、电力供应电路和电力产生控制电路。控制信号接收电路通过接收端子接收电力接通信号，不考虑车辆接口电路的电路类型。当控制信号接收电路接收到电力接通信号时，电力供应电路开始供应电力给电力产生控制电路。当从电力供应电路接收到电力时，电力产生控制电路开始操作。
- 电力产生控制装置
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