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[发明专利]一种高性能螺旋桨-CN201510878148.X在审
发明人：汤建明 -专利权人：苏州金业船用机械厂
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B63H1/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种高性能螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶和桨毂，两者采用铸造工艺一体成型，所述的桨毂上开设键槽孔结构，所述的桨叶由主叶片和副叶片组成，所述的主、副叶片间隔设置，并沿桨毂的圆周方向均布。本发明提供了一种高性能螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，功效独特，制备成本适中，其桨叶由主叶片和副叶片组成，主叶片负责切水，副叶片负责稳流，该结构设计可有效提高螺旋桨的工作稳定性，确保其良好的驱动力。
一种性能螺旋桨

[实用新型]船舶舷外机用螺旋桨-CN200420004883.5无效
发明人：吴宏军;王海红 -专利权人：吴宏军
申请日： 2004-02-17 - 公布日： 2005-01-26 - 主分类号： B63H1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶舷外机用螺旋桨，该螺旋桨由桨叶、桨毂、桨轴构成，桨叶为一段两端不封闭的弧形管，桨叶按设计的螺距与浆毂做成一体，桨毂安装在桨轴上，在桨叶和桨毂之间还可以设一桨托，桨托由筋板及附于桨叶外壁上的凹形结合板构成，按照现有技术的螺距要求，桨托的筋板端与桨毂做成一体，其另一端的凹形结合板与桨叶活动连接，该螺旋桨的桨轴还可以为前后不封闭的空心轴；有益效果是：由于桨叶采用了管形结构，螺旋桨工作时，水从桨叶的一端流进，从另一端流出，水的流入量与流出量相等，能有效地减小滑脱，由于桨轴采用了空心结构，螺旋桨前进时，水流从前部流进，从后面流出，水压接近，因而能有效地阻止毂涡的形成。
船舶舷外机用螺旋桨

[实用新型]螺旋桨、动力组件及飞行器-CN201820797206.5有效
发明人：林家靖;陈鹏;梁阔 -专利权人：深圳市大疆创新科技有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B64C11/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种螺旋桨、动力组件及飞行器。螺旋桨包括桨毂和桨叶，桨叶连接在桨毂上。桨叶包括桨根、背离桨根的桨尖、压力面、与压力面相背的吸力面。桨尖沿桨叶展向的方向朝压力面所在的一侧倾斜延伸。在距离桨毂的中心为螺旋桨的半径的100％处，桨叶的翼型旋转中心所在的水平面与距离桨毂的中心为螺旋桨的半径的50％处的桨叶的翼型旋转中心所在的水平面之间的距离为螺旋桨半径的3.0％至9.3％；因此，由上述参数限定出具备特定形状的桨叶，采用桨叶的螺旋桨一方面能够减少螺旋桨的空气阻力，提高拉力和效率，增加飞行器的继航距离以提高飞行器的飞行性能，另一方面能够减小桨叶在工作时产生的噪声，使得飞行器在悬停时更安静，提高了用户体验。
螺旋桨桨叶飞行器桨毂动力组件旋转中心压力面桨根桨尖翼型本实用新型参数限定飞行性能桨叶展向空气阻力倾斜延伸压力面相用户体验吸力面减小悬停噪声背离

[发明专利]一种可调桨用消涡鳍-CN201910616398.4在审
发明人：舒永东;陈生华;陈代明;刘子洋;朱健 -专利权人：南京高精船用设备有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B63H1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调桨用消涡鳍，具体涉及船舶技术领域，包括鳍片和可调桨油缸，所述鳍片设置在可调桨油缸的外周壁上，所述鳍片和可调桨油缸之间的连接方式设置为一体成型机构或过盈配合机构或螺栓固定机构。本发明通过设置有鳍叶，当鳍叶安装到可调桨油缸上后，当螺旋桨转动后，鳍叶自身受到摩擦力，产生负推力，但由于鳍叶对螺旋桨伴流场的干涉作用，使得螺旋桨桨叶本身的推力增加，同时由于消除了毂涡，使螺旋桨后方的压力减小，从而降低了桨毂的阻力，使整个螺旋桨系统的推力增加，以此减少了桨毂的能量损失，提高了螺旋桨的推进效率。
可调油缸鳍叶螺旋桨鳍片桨毂船舶技术领域螺栓固定机构螺旋桨桨叶螺旋桨系统螺旋桨转动过盈配合连接方式能量损失推进效率压力减小一体成型外周壁伴流干涉

[实用新型]一种可调桨用消涡鳍-CN201921065713.0有效
发明人：舒永东;陈生华;陈代明;刘子洋;朱健 -专利权人：南京高精船用设备有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B63H1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调桨用消涡鳍，具体涉及船舶技术领域，包括鳍片和可调桨油缸，所述鳍片设置在可调桨油缸的外周壁上，所述鳍片和可调桨油缸之间的连接方式设置为一体成型机构或过盈配合机构或螺栓固定机构。本实用新型通过设置有鳍叶，当鳍叶安装到可调桨油缸上后，当螺旋桨转动后，鳍叶自身受到摩擦力，产生负推力，但由于鳍叶对螺旋桨伴流场的干涉作用，使得螺旋桨桨叶本身的推力增加，同时由于消除了毂涡，使螺旋桨后方的压力减小，从而降低了桨毂的阻力，使整个螺旋桨系统的推力增加，以此减少了桨毂的能量损失，提高了螺旋桨的推进效率。
一种可调桨用消涡鳍

[发明专利]一种飞行汽车-CN201610906819.3有效
发明人：吴江浩;李晗;林海英;王云鹏 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行汽车，包括车身、机翼、尾翼和螺旋桨；车身包括车体结构、前车门、后车门和后备箱盖，前车门、后车门和后备箱盖分别与车体结构铰接；机翼包括上机翼和下机翼及其变体机构，上机翼和下机翼分别与车体结构铰接；尾翼包括平尾、垂尾和尾翼伸缩轴，尾翼伸缩轴一端与车体结构固定连接，另一端分别与平尾的翼尖和垂尾的翼根固定连接；螺旋桨包括螺旋桨叶片、螺旋桨桨毂和螺旋桨伸缩轴，螺旋桨伸缩轴一端与车体结构固定连接，另一端与螺旋桨桨毂固定连接，三个螺旋桨叶片分别与螺旋桨桨毂铰接。
一种飞行汽车

[发明专利]一种分体式复合材料螺旋桨叶片连接结构及其装配方法-CN202010489582.X在审
发明人：葛世超;闵雪涛;李雯丽;孟祥福;张钧秀;明璐;万亚静 -专利权人：中国船舶重工集团公司第十二研究所
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B63H1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式复合材料螺旋桨叶片连接结构，包括内桨毂、外桨毂和叶片，外桨毂安装在内桨毂外侧，外桨毂由多个外桨毂模块拼接组成，外桨毂模块由基座和压块组成，基座远离内桨毂的侧面上开设有与压块和叶片根部相配合的凹槽本发明还公开了一种分体式复合材料螺旋桨叶片连接结构的装配方法，采用该方法装配的螺旋桨叶片连接结构，其中的叶片根部嵌入在基座和压块之间，再采用紧固螺栓依次连接压块、叶片和基座，形成互换性和整体性更高的叶片固连组件，减小了叶片与桨毂的配合间隙，提高了叶片连接结构的刚度，从而提高螺旋桨整体结构的刚度。
一种体式复合材料螺旋桨叶片连接结构及其装配方法

[实用新型]一种螺旋桨桨叶结构-CN201621433032.1有效
发明人：王明珠;张旭;邵昱维 -专利权人：常州神鹰碳塑复合材料有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B63H1/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种螺旋桨桨叶结构，包括桨叶；所述桨叶通过叶根与嵌入桨毂部分固定连接，所述嵌入桨毂部分另一端与桨毂贴合连接；所述嵌入桨毂部分的厚度为9‑13mm，所述叶根的厚度为3.2‑3.9mm；所述嵌入桨毂部分为立体曲面结构该螺旋桨桨叶结构设计合理，结构简单，嵌入桨毂部分为立体曲面结构，且桨叶和桨毂的胶合面积大，可以增强碳纤维螺旋桨桨叶与桨毂的结合强度，同时便于组装和后期的维修，当桨叶出现问题时，只需要更换有问题的桨叶即可
一种螺旋桨桨叶结构

[实用新型]一种可倾转的涵道式空气螺旋桨-CN202221726985.2有效
发明人：陈炜锋;俞志明;钟伯文;沈亮;杨昌发 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B64U30/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可倾转的涵道式空气螺旋桨，包括涵道和螺旋桨组件，所述螺旋桨组件包括四叶螺旋桨、电机、十字安装支架和传动轴主体，所述电机通过所述十字安装支架固定在所述涵道内壁，所述传动轴主体设置在所述电机上，所述传动轴主体上设置有桨毂，所述桨毂上设置有呈半球形的毂冒，所述四叶螺旋桨绕所述桨毂旋转一周嵌入式安装在所述桨毂上，本实用新型设计合理，结构简单，可靠性高，需用功率更小；且本实用新型能够很好的均衡直升机和固定翼两种飞行模式的性能
一种可倾转涵道式空气螺旋桨

[发明专利]船舶用桨后尾涡回收装置-CN202110434650.7在审
发明人：刘洋浩;孙海素;孙家鹏;周志勇 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B63H5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶用桨后尾涡回收装置，其设于船体尾部，船体尾部设有螺旋桨和挂舵臂，挂舵臂位于螺旋桨后方；挂舵臂上设有可在螺旋桨旋转时被动旋转的自由叶轮，自由叶轮位于挂舵臂和螺旋桨之间；自由叶轮包括自由叶轮毂部和固设于自由叶轮毂部的自由叶轮叶片；自由叶轮毂部和螺旋桨桨毂不接触；自由叶轮毂部的旋转轴线和螺旋桨桨毂的旋转轴线重合；自由叶轮的直径不小于螺旋桨的直径。本发明在挂舵臂上设置自由叶轮，该自由叶轮无需动力装置进行驱动，仅靠桨盘面内部分回收螺旋桨尾流驱动，实现了更好的节能效果。
船舶用桨后尾涡回收装置

[实用新型]船舶用桨后尾涡回收装置-CN202120832385.3有效
发明人：刘洋浩;孙海素;孙家鹏;周志勇 -专利权人：上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B63H5/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶用桨后尾涡回收装置，其设于船体尾部，船体尾部设有螺旋桨和挂舵臂，挂舵臂位于螺旋桨后方；挂舵臂上设有可在螺旋桨旋转时被动旋转的自由叶轮，自由叶轮位于挂舵臂和螺旋桨之间；自由叶轮包括自由叶轮毂部和固设于自由叶轮毂部的自由叶轮叶片；自由叶轮毂部和螺旋桨桨毂不接触；自由叶轮毂部的旋转轴线和螺旋桨桨毂的旋转轴线重合；自由叶轮的直径不小于螺旋桨的直径。本实用新型在挂舵臂上设置自由叶轮，该自由叶轮无需动力装置进行驱动，仅靠桨盘面内部分回收螺旋桨尾流驱动，实现了更好的节能效果。
船舶用桨后尾涡回收装置

[实用新型]螺旋桨、动力组件及飞行器-CN201621311450.3有效
发明人：孙宏涛;杨建军 -专利权人：重庆零度智控智能科技有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种螺旋桨，包括桨毂和连接在桨毂上的桨叶，桨叶以桨毂为中心旋转形成桨盘，其中桨叶在距离桨毂中心为桨盘半径59.06％处的攻角为18.2±2.5°，弦长为15.6mm±3mm，桨叶在距离桨毂中心为桨盘半径72.18％处的攻角为16.7±2.5°，弦长为13.3mm±3mm；桨叶在距离桨毂中心为桨盘半径85.3％处的攻角为14.5±2.5°，弦长为10.7mm±3mm。本实用新型提供的螺旋桨通过对桨叶中、后部处的攻角和弦长的改进，增加了螺旋桨旋转一周排出的空气量，提高了最大推力，并且能够降低螺旋桨在转动过程中的阻力，提高飞行器的飞行速度，在能耗相同的条件供给下延长航行距离本实用新型还提供了一种采用上述螺旋桨的动力组件及飞行器。
螺旋桨动力组件飞行器

[实用新型]螺旋桨、动力组件及飞行器-CN201720311578.8有效
发明人：孙宏涛;杨建军 -专利权人：重庆零度智控智能科技有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种螺旋桨，包括桨毂和连接在桨毂上的桨叶，桨叶围绕桨毂的中心轴线旋转形成桨盘，其中：桨叶在距离桨毂中心为所述桨盘半径65.45%处的攻角为21±2.5°，弦长为11.27mm±3mm；桨叶在距离桨毂中心为桨盘半径79.64%处的攻角为19±2.5°，弦长为10.14mm±3mm；桨叶在距离桨毂中心为桨盘半径90.56%处的攻角为17±2.5°，弦长为9.15mm±3mm。本实用新型提供的螺旋桨通过对桨叶中、后部处的攻角和弦长的改进，增加了螺旋桨旋转一周排出的空气量，提高了最大推力，并且能够降低螺旋桨在转动过程中的阻力，提高飞行器的飞行速度，在能耗相同的条件供给下延长航行距离本实用新型还提供了一种采用上述螺旋桨的动力组件及飞行器。
螺旋桨桨叶桨毂攻角桨盘本实用新型飞行器弦长动力组件和弦飞行性能航行距离条件供给旋转一周中心轴线转动过程最大推力空气量排出能耗飞行改进

[发明专利]一种容纳式螺旋桨防护装置-CN201810611438.1有效
发明人：张建新 -专利权人：航天晨光(福建)管业科技有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B63H1/26 文献下载
摘要：本发明涉及水中船舶使用的推进装置，尤其涉及一种容纳式螺旋桨防护装置，包括螺旋桨和艉轴；所述螺旋桨包括桨叶和桨毂；所述桨叶的导边上开设有桨叶锯齿和覆盖在桨叶锯齿上的与导边滑动连接的锯齿盖；所述桨毂内设有控制锯齿盖在导边上滑动并收纳到容纳腔的驱动装置本发明的有益效果在于：通过在桨叶导边上设置桨叶锯齿，能够利用螺旋桨的旋转的同时通过螺旋桨的旋转对缠绕物进行切割，通过设置锯齿盖，能够使船舶在正常航行中，保证螺旋桨的正常工作，避免了因桨叶锯齿形状的不规则引起的螺旋桨产生大量空泡，进而影响船舶的正常运行；通过在桨毂内增设驱动装置控制锯齿盖的收放。
锯齿螺旋桨桨叶桨毂防护装置容纳式驱动装置控制船舶收纳滑动连接锯齿形状驱动装置推进装置影响船舶不规则滑动缠绕物容纳腔导边空泡收放水中艉轴切割增设覆盖保证

[发明专利]一种调节式螺旋桨防护装置-CN201810611447.0有效
发明人：张建新 -专利权人：航天晨光（福建）管业科技有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B63H1/26 文献下载
摘要：本发明涉及水中船舶使用的推进装置，尤其涉及一种调节式螺旋桨防护装置，包括螺旋桨和艉轴；所述螺旋桨包括桨叶和桨毂；所述桨叶的导边上开设有桨叶锯齿和覆盖在桨叶锯齿上的与导边滑动连接的锯齿盖；所述桨毂内设有控制锯齿盖在导边上滑动并收纳到容纳腔的驱动装置本发明的有益效果在于：通过在桨叶导边上设置桨叶锯齿，能够利用螺旋桨的旋转的同时通过螺旋桨的旋转对缠绕物进行切割，通过设置锯齿盖，能够使船舶在正常航行中，保证螺旋桨的正常工作，避免了因桨叶锯齿形状的不规则引起的螺旋桨产生大量空泡，进而影响船舶的正常运行；通过在桨毂内增设驱动装置控制锯齿盖的收放。
锯齿螺旋桨桨叶桨毂防护装置驱动装置控制船舶收纳滑动连接锯齿形状驱动装置推进装置影响船舶不规则滑动缠绕物容纳腔导边空泡收放水中艉轴切割增设覆盖保证