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[发明专利]桨叶、螺旋桨和飞行器-CN202210369461.0在审
发明人：赵龙智;续立军;刘璐;刘宝俊 -专利权人：北京三快在线科技有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种桨叶、螺旋桨和飞行器，该桨叶包括桨根、桨尖、前缘、后缘、吸力面和压力面，所述桨叶与所述桨根相背离设置，所述前缘连接所述吸力面和所述压力面的一侧边，所述后缘连接所述吸力面和所述压力面的另一侧边；所述前缘靠近所述桨尖的一端设有贯通于所述吸力面和所述压力面的槽口。本申请通过在前缘靠近桨尖的一端设有贯通于所述吸力面和所述压力面的槽口，以使该槽口的弧形底壁与桨叶表面翼型保持曲率连续，形成新的截面翼型，进而能够有效的缓解槽口所在部位低压脉动的情况，从而降低整个螺旋桨谐波噪声的强度和谐波数量。
桨叶螺旋桨飞行器

[发明专利]用于开式转子的低噪音叶片-CN202310054340.1在审
发明人：丹尼尔·L·特威德特;赛德·阿里夫·哈利德 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：一种用于开式转子的叶片，包括压力侧和吸力侧，压力侧和吸力侧在前缘和后缘处相交，其中对于叶片的翼展的至少30％，翼型区段的中线被成形为使得相对曲率参数在第一区域中大于1.75，在第二区域中小于0.75，并且在第三区域中大于1.2，其中区域的相对曲率参数由Δζn/Δζtot/Δ(x/c)n定义，其中ζ对应于中线曲线的斜率的反正切，下标n表示区域，x/c是由弦归一化的弦向位置；并且其中第一区域至少包括x/c＝0.0至0.10，并且第三区域至少包括x/c＝0.85至1.0。
用于转子噪音叶片

[发明专利]一种用于直升机桨叶中部的亚音速高升力低阻层流翼型-CN202310875101.2在审
发明人：赵欢;刘衍旭;高正红;夏露;赵轲;史龙龙 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明提出一种用于直升机桨叶中部的亚音速高升力低阻层流翼型，翼型前缘半径为0.00588，翼型最大厚度为13.10％，位于翼型30.5％弦长处，最大弯度为0.0126，位于翼型27.7％弦长处，后缘夹角为6.78°；所述前缘半径、最大厚度、最大弯度采用无量纲量进行描述，以翼型弦长c为基准。本发明相对于NACA 62(3)‑213经典层流翼型，其能够推后转捩位置，维持更大的层流区，具有更好的升阻特性。同时翼型弯度的增大能够平衡抬头力矩，使其较NACA 62(3)‑213具有更低的俯仰力矩峰值。
一种用于直升机桨叶中部亚音速升力层流

[发明专利]一种用于无人机的高效率低噪声仿生螺旋桨-CN202310544352.2在审
发明人：张成春;姚阔;梁海松;向文柯;高美红;齐德波 -专利权人：吉林大学
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：用于无人机的高效率低噪声仿生螺旋桨属无人机用螺旋桨的制造领域，本发明由桨毂、左螺旋桨叶和右螺旋桨叶组成，左螺旋桨叶由桨叶Ⅰ和叶尖翼梢仿生结构Ⅱ组成，叶尖翼梢仿生结构Ⅱ由1、2、3三个小翼组成，右螺旋桨叶与左螺旋桨叶结构相同，桨叶Ⅰ翼型曲线由长耳鸮翅翼翼型曲线拟合所得，可产生较大的升阻比，提高桨叶的效率；叶尖翼梢仿生结构Ⅱ仿照长耳鸮滑翔时的翼梢结构，三个小翼长度和上翘高度依次增大，有效降低螺旋桨叶旋转飞行时的诱导阻力，流场中的翼尖大涡流被削弱为小涡流，抑制涡流脱离产生的气动噪声，进一步提高飞行效率和降低噪声。
一种用于无人机高效率噪声仿生螺旋桨

[发明专利]具有在其中形成开口以喷射或吸入空气的旋转翼型件组件-CN202310020252.X在审
发明人：凯文·E·特纳;苏里亚格亚·查克拉巴蒂;德鲁·M·卡普斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：一种旋转翼型件组件，包括旋转轴线和构造成绕旋转轴线旋转的多个旋转翼型件。旋转翼型件中的每个旋转翼型件包括前缘、后缘、前缘和后缘之间的吸力面以及前缘和后缘之间的压力面。吸力面和压力面定位在旋转翼型件的相对侧上，使得当空气流随着旋转翼型件围绕旋转轴线旋转而流过旋转翼型件的吸力面和压力面时，旋转翼型件产生升力。至少一个开口位于吸力面或压力面中的一个上。至少一个开口被构造成喷出空气或将空气吸入开口中。
具有其中形成开口喷射吸入空气旋转翼型件组件

[发明专利]一种螺旋桨和飞行器-CN202111632685.8在审
发明人：赵龙智;续立军;高焓;吴振凯;唐河森;刘璐;王刚;姚博瀚;邱一可;刘金来;马聪 -专利权人：北京三快在线科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种螺旋桨和飞行器。螺旋桨包括：桨叶和多个扰流部，多个扰流部间隔设置于桨叶的吸力面，相邻扰流部之间形成扰流槽；其中，扰流部沿桨叶的弦长方向延伸，使得部分湍流在扰流部的侧壁的作用下沿扰流部的延伸方向运动，从而减小了扰流槽内的湍流涡量，从而降低了扰流槽内的气流碰撞的次数，进而降低了螺旋桨工作过程中所产生的噪音，提升了螺旋桨的使用性能。在螺旋桨上设置沿桨叶的弦长方向延伸的扰流部来减少湍流涡量，从而降低螺旋桨工作过程所产生的噪音，进而提升飞行器的使用性能，同时，能够提升飞行器的隐蔽性，进而提升飞行器的适用场景。
一种螺旋桨飞行器

[发明专利]一种螺旋桨和飞行器-CN202111633174.8在审
发明人：赵龙智;郜奥林;刘璐;陆宏伟;续立军;邱一可;吴振凯;李桂华;刘金来;马聪;刘宝俊;高焓 -专利权人：北京三快在线科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种螺旋桨和飞行器。该螺旋桨包括：桨叶和扰流部，扰流部的至少部分凸出桨叶的吸力面；其中，扰流部沿桨叶的展向延伸，使得层流区域的气流提前变化为湍流，即在气流流速较大时将层流转变为湍流，使得湍流的流速增加，从而使得湍流区域的气流能够更快的离开桨叶表面，进而减小了湍流区域的气流与桨叶表面的碰撞区域，以降低噪音。飞行器包括本体和上述螺旋桨，螺旋桨安装于本体。在螺旋桨上设置沿桨叶展向延伸的扰流部来增加湍流流速，使得桨叶表面产生噪声的区域减小，从而降低螺旋桨工作过程所产生的噪音，进而提升飞行器的使用性能，同时，能够提升飞行器的隐蔽性，进而提升飞行器的适用场景。
一种螺旋桨飞行器

[发明专利]具备导引结构的叶片、转子以及叶片设计方法-CN202210164500.3有效
发明人：罗翔;刘品良 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明公开一种具备导引结构的叶片，包括翼型叶片本体和组合式的导引结构，导引结构包括引流锥和导流槽；翼型叶片本体的叶片后缘上沿翼型弦向设置有若干引流锥，吸力面上沿翼型弦向间隔设置有若干导流槽，且若干导流槽与若干引流锥一一对应设置。本发明通过在叶片后缘设置引流锥，在叶片的吸力面设置导流槽，形成“引流锥+导流槽”的组合式导引结构，可在保留了叶片原型和翼型以力图保持叶片大部分气动特性的前提下，提升其气动系数，同时降低转子噪音，提升转子效率，实现了叶片的增效改型。本发明提出一种转子，包含多个具备导引结构的叶片。本发明提出一种叶片设计方法，涉及到上述具备导引结构的叶片的设计方式以及裁切方式。
具备导引结构叶片转子以及设计方法

[发明专利]螺旋桨、飞行物体和用于制造螺旋桨的方法-CN202180045336.8在审
发明人：冈田充史 -专利权人：索尼集团公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：一种螺旋桨包括多个桨叶，桨叶相对于旋转中心轴沿所述旋转中心轴的径向方向向外侧延伸，并且包括位于旋转中心轴的相对侧的端部。桨叶在以旋转中心轴为中心且经过该桨叶的端部的圆的半径中以旋转中心轴为起点的30％至60％范围的位置处具有作为该桨叶的最大仰角的最大仰角。桨叶的纵向方向上的仰角的变化对于每5％的半径在10度以内，作为与纵向方向正交的桨叶的横截面中的最大桨叶厚度的横截面最大桨叶厚度在纵向方向上的变化对于每5％的半径在桨叶中的最大桨叶厚度的20％以内，以及在纵向方向上的桨叶的弦长的变化对于每5％的半径在桨叶的弦长的最大值的20％以内。
螺旋桨飞行物体用于制造方法

[发明专利]一种螺旋桨桨叶配重支座-CN202110989862.1在审
发明人：杜士平;昝丙合;曹德松;边若鹏;张冰波;田书全;李云凤;张会;王海燕;辛博宇;施晓明;刘婷;孙毅 -专利权人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺旋桨桨叶配重支座，支座本体为回转体，且泡沫芯靠近碳管的一端开设有两个凹槽以及开设有一个安装孔，支座本体分别插接在碳管的内腔和泡沫芯的安装孔中，同时支座本体上沿其轴向分别开设有一个中心配重孔和多个边缘配重孔，且中心配重孔位于支座本体的中心，多个边缘配重孔围绕中心配重孔呈圆周阵列分布，并且中心配重孔和多个边缘配重孔的一同端均为开口端，另一同端均为封闭端。本发明公开了一种螺旋桨桨叶配重支座，能够调整桨叶的大、小轴线力矩，以保证螺旋桨平衡，同时可以避免气动不平衡的问题，从而提高了安全性和可靠性。
一种螺旋桨桨叶配重支座

[实用新型]一种桨叶、螺旋桨以及飞行器-CN202222774736.7有效
发明人：吴少强;汤勋云 -专利权人：广州极飞科技股份有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种桨叶、螺旋桨以及飞行器，属于飞行器技术领域。该桨叶包括桨根以及桨身，桨身包括连接部与主体部；桨根、连接部、主体部依序连接；在连接部的第一位置处、主体部的第一位置处、主体部的第二位置处，桨叶的攻角分别为第一攻角、第二攻角以及第三攻角，这三个位置沿桨叶长度方向排列；第一攻角小于第二攻角，第二攻角大于第三攻角。该螺旋桨包括桨毂以及桨叶，桨叶通过桨根与桨毂连接。该飞行器包括前述螺旋桨。本实用新型的桨叶对连接处的桨型改进，使桨根与桨身连接顺滑，避免应力集中，桨叶结构强度提高，桨叶在使用时不容易发生变形以及断裂，适合大尺寸桨叶应用。该螺旋桨以及飞行器的飞行效率以及安全性均得到提升。
一种桨叶螺旋桨以及飞行器

[发明专利]可膨胀推进器和用于控制飞行器的移动的方法-CN201710762808.7有效
发明人： R·D·本哈特;D·V·小德劳因 -专利权人：波音公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本申请涉及可膨胀推进器。一种用于控制飞行器(106)的移动的方法和设备(110)。确定用于控制所述飞行器(106)在特定高度处的所述移动所需要的空气动力功能。确定的所述空气动力功能是用于控制所述飞行器(106)在多个不同高度(104)处的所述移动的一组空气动力功能(122)的一部分。借助流体(116)将一组可膨胀叶片(120)填充至对应于所述空气动力功能的压力。所述压力下的所述一组可膨胀叶片(120)具有提供所述空气动力功能的形状(208)和一组尺寸(210)。
膨胀推进器用于控制飞行器移动方法

[发明专利]一种直升机低噪声旋翼桨叶气动外形-CN202011028590.0有效
发明人：樊枫;曹亚雄;林永峰;孙伟;袁明川 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明属于直升机气动设计技术领域，公开了一种直升机低噪声旋翼桨叶气动外形。桨叶气动外形采用了多段翼型配置、前后掠桨尖构型、桨尖尖削以及负扭转设计，能够有效地降低旋翼气动噪声。在声学风洞开展了该桨叶和基准桨叶噪声测量试验，结果表明，在典型斜下降状态，该桨叶噪声优于基准桨叶，旋翼噪声最大降幅达6分贝，平均降噪幅度接近4分贝。
一种直升机噪声桨叶气动外形

[实用新型]一种螺旋桨及无人机-CN202222201209.7有效
发明人：黄道远 -专利权人：深圳远行智能航空科技有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种螺旋桨及无人机。该螺旋桨包括桨主体，桨主体的一端用于安装到无人机上，桨主体的另一端至少设置有一个挡流板，挡流板呈竖立状态或者贴合状态设置于桨主体上；当桨主体处于动作状态时，挡流板处于所述竖立状态；当桨主体处于静止状态时，挡流板处于所述贴合状态。螺旋桨依靠转动时产生的离心力展开挡流板，进一步的挡流板能够阻断翼尖上气流的绕流运动，进而能够减少绕流运动带来的绕流阻力，不仅能够减少螺旋桨的振动和噪音，同时还能够提升螺旋桨的气动效率，极大的提高了飞行器的续航时间。
一种螺旋桨无人机

[实用新型]无铰式旋翼复合材料桨叶桨尖配重-CN202121512296.7有效
发明人：邵松;刘士明;应旭成;焦志文;贺敏锐 -专利权人：中国人民解放军总参谋部第六十研究所
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种无铰式旋翼复合材料桨叶桨尖配重，设置在桨叶桨尖后掠段内，配重至少有三个侧面，其中第一侧面与桨叶下表面贴合，第二侧面与桨叶上表面贴合，第一侧面和第二侧面相交的棱边与桨叶下表面和上表面相交的边重合；第二侧面上设有多条突起。本实用新型特殊的外形结构能够保证其在桨叶成型过程中位置不发生相对移动，同时该桨尖配重可有效地调节无铰式旋翼复合材料桨叶整体弦向重心以及桨尖处的局部弦向重心，桨尖铅块具有位置易固定，对弦向重心调整明显的特点，提高了桨叶的动力学稳定性。
无铰式旋翼复合材料桨叶配重

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