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[发明专利]三立柱半潜式海上浮动平台-CN202111433577.8有效
发明人：邹康;桂满海;张雨新;刘文华;何静;田彧;陆晟 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B63B35/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种三立柱半潜式海上浮动平台，其包括上部箱式构件和下部箱式构件；上部箱式构件包括两个斜向构件和一个横向构件，两个斜向构件的一端相连接，横向构件的两端分别连接于两个斜向构件；斜向构件和横向构件围成A字型结构；上部箱式构件的结构中心位于横向构件上；下部箱式构件为中部镂空的环式结构；上部箱式构件和下部箱式构件之间设有三个立柱；其中一个立柱的顶部位于两个斜向构件的一端的连接处，另外两个立柱的顶部分别位于两个斜向构件的另一端。本发明结构形式简洁，便于规模化批量建造；支撑安装的装置位于平台的中心位置，运动小；平台具有更少的结构用钢量或更小的结构受力。
立柱半潜式海上浮动平台

[发明专利]独立可拆式导轨架结构-CN202210768042.4有效
发明人：王亚磊;唐娟娟;徐一军;林洁;赖明雁;杜鲁辉;钱欣玉 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B63B25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种独立可拆式导轨架结构，包括若干独立可拆式导轨架，所述独立可拆式导轨架包括一导轨架主体、多个连接组件和两第一导轨；所述导轨架主体的第一侧的两端分别连接有一所述第一导轨，两所述第一导轨沿纵向对置布置；所述导轨架主体的第二侧通过所述连接组件可拆卸地连接一货舱的舱壁。本发明的一种独立可拆式导轨架结构，可满足40英尺和45英尺集装箱混装，且成本较低。
独立可拆式导轨结构

[发明专利]桩腿及其设计方法-CN202010385366.0有效
发明人：李一勇;李卫华;潘伟;崔兵兵;付院平;陈裴;刘德进;何静;邹春晓;王铮东;黄涛;高大伟;刘兆权 -专利权人：中交第一航务工程局有限公司;上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种桩腿及其设计方法，涉及自升式平台技术领域，包括以下步骤：构建桩腿的整体模型并进行强度计算，获得桩腿长度方向上的受力分布；根据桩腿的实际工况，确定桩腿的整体模型上的可拆卸式接头的参数；根据可拆卸式接头的参数，确定可拆卸式接头处的受力情况，并选择可拆卸式接头的形式；根据可拆卸式接头的形式，进行可拆卸桩腿的结构设计，并进行强度计算，本发明提供的桩腿的设计方法，适用于需要在多个不同区域作业的平台或船舶，可以在现场就能通过简单的方式完成桩腿的拆卸和安装工作，操作方便，且无需在作业区域和码头之间来回往返，因此整个过程速度快，效率高，且不增加额外费用。
及其设计方法

[发明专利]船舶的能耗分布数据处理方法、装置以及计算机设备-CN202010193945.5有效
发明人：高文;汤瑾璟 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种船舶的能耗分布数据处理方法、装置以及计算机设备，涉及船舶数据技术领域，缓解了船舶能耗数据较为单一影响数据准确性的技术问题。该方法包括：在得到船舶的主机燃料消耗量、船舶用于推进的能量、船舶在排气过程损失的排气热量、船舶损失的冷却水热量、船舶的电站能耗数据、船舶的热站能耗数据之后，结合主机燃料消耗量、用于推进的能量、排气热量、冷却水热量、电站能耗数据以及热站能耗数据，确定船舶的能耗分布数据。
船舶能耗分布数据处理方法装置以及计算机设备

[发明专利]船舶航迹预测方法及装置-CN202010264258.8有效
发明人：樊翔;孙海素;向新桃;姚怡芝;李鑫;顾一清;汤瑾璟 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01C21/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种船舶航迹预测方法及装置，涉及船舶技术领域，方法包括：采集船舶的航行状态数据以及环境荷载数据；根据航行状态数据对船舶进行姿态重构，得到船舶的姿态位置信息；基于环境变量影响船舶速度及加速度的函数、船舶操纵性方程，根据环境荷载数据计算船舶的速度及加速度；根据船舶的姿态位置信息、船舶的速度及加速度对船舶的航迹进行预测。本发明利用多种信息重构船舶当前姿态、计算船舶速度和加速度，并在此基础上实现了船舶航迹的准确预测。
船舶航迹预测方法装置

[发明专利]船舶的构建方法、装置和系统-CN202111504736.9有效
发明人：秦尧;陈立;蔡笑驰;房新楠;刘梦园;汤瑾璟;顾一清;李鑫 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种船舶的构建方法、装置和系统，该方法包括：根据预设的关键参数，确认船舶的初始核心设备，其中，关键参数包括船舶的功能参数、船级符号、标准规范和初始物理尺度；根据关键参数和初始核心设备，调节初始物理尺度、初始核心设备和船舶的布局，得到目标物理尺度、目标核心设备和目标布局；根据目标物理尺度、目标核心设备和目标布局，构建船舶。本技术全面考虑了未来船舶自主化、无人化后对总体设计、船型方案、系统重构带来的影响，本方案能够从减员开始一直过渡到完全无人化，能够适应智能船舶的技术发展路线，具备较强的可行性，实现了船体、机电、智能系统的协同一体化。
船舶构建方法装置系统

[发明专利]船舶操纵控制方法、装置及电子设备-CN201911299594.X有效
发明人：樊翔;孙海素;向新桃;李鑫;顾一清;汤瑾璟;秦尧;高文 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种船舶操纵控制方法、装置及电子设备，涉及自动控制技术领域，该方法包括：获取船舶的当前状态信息，当前状态信息包括当前位置、当前航速和当前舵角；根据船舶的预定航线，确定当前位置对应的当前回转半径；根据当前回转半径和当前航速，确定船舶对应的目标舵角；根据目标舵角和当前舵角，对船舶进行操纵控制。这种方式提高了对航迹的控制精度，降低了在狭窄航道以及复杂水域中船员对船舶的操作难度。
船舶操纵控制方法装置电子设备

[发明专利]用于滚装船舶的支柱结构-CN202110965559.8有效
发明人：李开封;孙慧莉;汤伟;张冠楠;尉宁;张弛 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B63B17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种用于滚装船舶的新型支柱结构，包括一支柱和一甲板强横梁；所述支柱垂直穿设并连接于一船体的甲板；所述支柱包括一支柱腹板和两支柱面板，所述支柱面板垂直固定于所述支柱腹板的两侧；所述支柱腹板开设有一通孔，所述甲板强横梁沿所述船体的宽度方向设置并支撑于所述甲板下，所述甲板强横梁部分穿设于所述通孔内。本发明的一种用于滚装船舶的新型支柱结构，可减小甲板强横梁对支柱的约束作用，改善支柱与甲板连接处的应力分布，防止疲劳裂纹的产生。
用于装船支柱结构

[发明专利]基于现有集装箱结构的船用A-60级防火等效结构设计方法-CN202210890185.2有效
发明人：杜鹏飞;翁爽;张亦弛;陆懿东 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B65D90/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于现有集装箱结构的船用A‑60级防火等效结构设计方法，其包括以下步骤：选定槽型结构的钢板厚度，选定槽型结构的典型节点形式；在槽型结构的典型节点形式的其中一个凹槽底部的面板上固接加强构件或者在槽型结构的典型节点形式的两个凹槽底部的面板上均固接加强构件，形成槽型结构的新典型节点形式；计算剖面模数和惯性矩；判断剖面模数和惯性矩是否符合特定值。本发明的方法无需改变集装箱生产厂家的生产模具和生产工艺，降低了生产成本，提高了产品竞争力，同时满足《国际耐火试验程序》的要求。
基于现有集装箱结构 60 防火等效结构设计方法

[发明专利]轴功率模型的训练方法、装置及电子设备-CN202010557610.7有效
发明人：向新桃;樊翔;吴振华;李鑫;顾一清;汤瑾璟;蔡笑驰 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种轴功率模型的训练方法、装置及电子设备，涉及船舶技术领域，包括获取试验样本数据集；试验样本数据集包括轴功率和第一影响因子；基于试验样本数据集对轴功率模型进行初始训练，得到初始训练好的轴功率模型的模型参数；通过实测数据对试验样本数据集进行递增处理，得到实测样本数据集；实测样本数据集包括第二影响因子；基于实测样本数据集和模型参数，对初始训练好的轴功率模型进行更新训练，确定更新后的轴功率模型。本发明有效的提升了轴功率模型的实用性和准确性。
功率模型训练方法装置电子设备

[发明专利]模型构建方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质-CN202010557681.7有效
发明人：向新桃;程宣恺;孙海素;杜鲁辉;樊翔;蔡笑驰;高文 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种模型构建方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，包括：获取船舶的第一样本数据，并确定第一样本数据之间的关系；其中，第一样本数据用于表征船舶的性能；基于预设的修正公式和预设参数对第一样本数据进行修正，得到第二样本数据；基于第二样本数据构建轴功率模型。本发明能够在缩短数据收集时间的同时提高模型的适用性。
模型构建方法装置电子设备计算机可读存储介质

[发明专利]船舶数据传输方法、装置及控制终端-CN202010747604.8有效
发明人：张亮亮;华先亮;姚望;桂皓;全广元;彭振博 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种船舶数据传输方法、装置及控制终端，涉及数据传输技术领域，该方法应用于船基，包括：当检测到报警信号时，获取与报警信号关联的摄像头采集的视频数据；判断视频数据的传输类型是否为超前传输；如果是，根据视频数据以及预先设置的超前时间段确定待传输视频数据；将待传输视频数据传输至岸基。本发明仅需将与报警信号关联的摄像头采集的视频数据进行传输，无需将全部的摄像头采集的视频数据同时传输，从而提升了船舶数据传输的效率。
船舶数据传输方法装置控制终端

[发明专利]船舶的航行能耗计算方法、装置以及计算机设备-CN202010206281.1有效
发明人：樊翔;孙海素;向新桃;房新楠;李鑫;顾一清;汤瑾璟 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请提供了一种船舶的航行能耗计算方法、装置以及计算机设备，涉及船舶技术领域，缓解了现有船舶航行阻力计算方法得到阻力值的准确性较低，难以计算出准确的船舶航行能耗值的技术问题。该方法包括：根据所述船舶在航行过程中的航速、舯吃水值、纵倾值，确定所述船舶的能耗修正系数；基于所述能耗修正系数对所述船舶的预设航行阻力计算公式进行修正，得到所述船舶的实际航行能耗计算模型；所述预设航行阻力计算公式包括所述船舶的几何尺寸、航速、舯吃水以及环境荷载；利用所述实际航行能耗计算模型对所述船舶在航行过程中的实际能耗进行计算，得到所述船舶的实际航行能耗值。
船舶航行能耗计算方法装置以及计算机设备

[发明专利]环境信息的数理模型确定方法及装置-CN201911300056.8有效
发明人：樊翔;向新桃;张景新;李鑫;顾一清;汤瑾璟 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种环境信息的数理模型确定方法及装置，涉及环境预测的技术领域，包括：获取当前时刻环境参数的第一训练样本；基于第一训练样本确定下一时刻环境参数的第二训练样本；利用第一训练样本和第二训练样本确定预设数理模型的系数向量；结合系数向量和预设数理模型确定目标数理模型，目标数理模型用于根据当前时刻的环境参数预测下一时刻的环境参数。本发明的目标数理模型可以基于岸基发送的目标船舶在大范围内的当前时刻的环境参数，快速得到预测的目标船舶在下一时刻小范围内的环境参数，克服了船基的计算机计算能力不足的技术问题，为预测的实时性提供了保障，且为船基的自主决策提供了技术支持。
环境信息数理模型确定方法装置

[发明专利]新型的槽型舱壁端部形式-CN202210973647.7在审
发明人：吴定凡;李金伦;赵文斌;华康;冯伟;麻翠荣 -专利权人： 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的槽型舱壁端部形式，其设于槽型舱壁的端部，槽型舱壁包括第一翼板，第一翼板的两端均设有腹板，两个腹板的端部均连接有第二翼板；第一翼板的底部固接有斜向板，每个腹板的底部均固接有过渡板；两个过渡板分别固接于斜向板的两侧端；每个过渡板的下方均固接有侧向板；第二翼板向下延伸，侧向板和位于该侧向板上方的腹板固接于相同的第二翼板；斜向板的底部边到第二翼板的距离大于第一翼板到第二翼板的距离；第一翼板和斜向板的夹角、腹板和固接于该腹板的过渡板的夹角均为钝角。本发明结构强度可靠性高；便于建造、施工以及维护；节省钢料，节约建造成本；避免舱容损失。
新型槽型舱壁端部形式

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