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[发明专利]混合动力总成-CN201980012483.8在审
发明人： F.胡克 -专利权人： AIQ混合动力私人有限公司
申请日： 2019-02-08 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：操作用于向具有可变负载需求的车辆或静止设备提供动力的混合动力总成系统的内燃发动机(ICE)的方法和系统包括在加速或关于ICE的高负载需求期间操作ICE以对诸如超级电容器的电容式能量存储器充电/再充电的布置和配置
混合动力总成

[发明专利]混合动力总成-CN202010245202.8在审
发明人：朴钟闰;郭东祐;尹圣恩;洪成和;金炫镇;林真承 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供一种动力总成。该动力总成可以包括：第一变速模块，包括直接连接有马达的马达输入轴，并且被设置为形成一系列变速级之中依次具有最大齿轮比的两个变速级；第二变速模块，包括与马达输入轴形成同心轴并通过主离合器连接到发动机的发动机输入轴
混合动力总成

[实用新型]混合动力总成-CN201120427331.5有效
发明人：刘平 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2011-11-01 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种混合动力总成包括发动机、电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一传动机构以及第二传动机构，其中发动机的曲轴输出端通过第一离合器与第一传动机构的输入件连接，电机直接与第一传动机构的输入件连接并且通过第三离合器与第一传动机构的中间件连接，第二离合器与第一传动机构的中间件连接，第一传动机构的输出件通过连接装置与第二传动机构输入件连接，第二传动机构的中间件固定，第二传动机构的输出件与差速器连接，动力通过第一和第二传动机构传送至差速器以驱动车轮该混合动力总成采用第一传动机构与两个离合器实现两档速比输出并且采用第一传动机构实现主减速功能，具有结构紧凑的优点，且两档速比使得车辆的燃油经济性好。
混合动力总成

[外观设计]混合动力总成-CN202230736600.X有效
发明人：尚文文;刘存帅;张荣滨 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：混合动力总成。2.本外观设计产品的用途：用于一种轻卡用混合动力驱动系统。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
混合动力总成

[发明专利]一种DHT混合动力总成效率试验方法-CN202210356765.3在审
发明人：杨金民;王君;张新亮;刘晓宇;刘新慧;夏士泽;姜鹏;李东洋;吴鹏;李晓龙;李长硕;尹东升;马道明;陈明阳;武庆震;陈昕;张天枢;孙再胜;左志辉;张帅;康丽丽;赵琦;于小博;张鹏;张凯;杨超;代国勇;邵聪慧;刘长峰;高永亮;徐思远;初琦琦;刘小通;黄凯;陈超毅;赵长春;邱宏凯;郑研;岳强 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G01L3/26 文献下载
摘要：一种DHT混合动力总成效率试验方法，属于混合动力总成的性能测试。可以实现对DHT混合动力总成在各个工作模式下的总体效率测量。包括以下步骤：S1.将被测件安装在动力总成试验台上，被测件为DHT混合动力总成；S2.模拟工况一，将DHT挂入P挡，控制DHT混合动力总成工作在待机发电模式，计算待机发电模式下DHT混合动力总成的油电转化效率；S3.模拟工况二，将DHT挂入D挡，控制DHT混合动力总成工作在EV模式，计算EV模式下DHT混合动力总成的效率；S4.模拟工况三，将DHT挂入D挡，控制DHT混合动力总成工作在PS模式，计算PS模式下DHT混合动力总成的效率；S5.模拟工况四，将DHT挂入D挡，控制DHT混合动力总成工作在EVCT模式，计算ECVT模式下DHT混合动力总成的效率。
一种 dht 混合动力总成效率试验方法

[发明专利]一种混合动力车辆-CN202110899543.1在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：蔺壮壮
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车辆，所述混合动力车辆包括动力总成、前桥总成和后桥总成，其中，所述动力总成驱动连接到所述前桥总成和/或所述后桥总成，以驱动所述前桥总成和/或所述后桥总成。根据本发明的混合动力车辆，可显著提高混合动力车辆的动力性和越野性能，同时改善用于电池的布置空间。
一种混合动力车辆

[发明专利]一种汽车动力总成检测系统-CN201711305653.0在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：湘潭智联技术转移促进有限责任公司
申请日： 2017-12-10 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车动力总成检测系统，包括混合动力性能测试台架模块、混合动力可靠性测试台架模块以及检测控制模块；所述混合动力性能测试台架模块用于混合动力车辆动态测试；所述混合动力可靠性测试台架模块用于混合动力车辆稳态测试；所述检测控制模块用于命令混合动力性能测试台架模块和混合动力可靠性测试台架模块对被检车辆动力总成进行检测。与现有技术相比，本发明提供的汽车动力总成检测系统对电机的各测量参数进行精确测量，并将生成的汽车动力总成状态检测报告存储至汽车动力总成设计服务平台，各汽车动力总成生产商设计人员可登陆至服务器进行汽车动力总成状态检测报告在线查阅
汽车动力总成混合动力性能测试台架测试台架检测系统混合动力车辆控制模块状态检测检测车辆动力总成测量参数动态测试设计服务稳态测试在线查阅生产商服务器测量存储登陆电机

[发明专利]一种用于油电混合动力总成的试验台及其工作模式-CN201110059234.X有效
发明人：王仁广;王斌;史广奎;孔治国;陈红涛;张林涛;于潮;邹玉飞;蔡群英 -专利权人：中国汽车技术研究中心
申请日： 2011-03-11 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种油电混合动力总成试验台，包括发动机，混合动力总成，惯性飞轮组，制动器，离合器，测功机，动力电池，控制器；发动机、混合动力总成、惯性飞轮组、制动器、离合器、测功机之间以串联方式连接；惯性飞轮组的一端连接混合动力总成的输出端，另一端连接离合器的一端；惯性飞轮组和离合器之间安装有制动器，用于对惯性飞轮组进行制动；离合器用于控制测功机同惯性飞轮组中转轴间的断开和连接；混合动力总成为油电动力混合装置，动力电池为混合动力总成中的电机提供电能需要，混合动力总成的电机发电产生的电能通过动力电池进行存储；控制器通过控制发动机、混合动力总成实现混合动力系统具体混合模式的工作。
一种用于混合动力总成试验台及其工作模式

[实用新型]一种用于油电混合动力总成的试验台-CN201120064010.3无效
发明人：王仁广;王斌;史广奎;孔治国;陈红涛;张林涛;于潮;邹玉飞;蔡群英 -专利权人：中国汽车技术研究中心
申请日： 2011-03-11 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油电混合动力总成试验台，包括发动机，混合动力总成，惯性飞轮组，制动器，离合器，测功机，动力电池，控制器；发动机、混合动力总成、惯性飞轮组、制动器、离合器、测功机之间以串联方式连接；惯性飞轮组的一端连接混合动力总成的输出端，另一端连接离合器的一端；惯性飞轮组和离合器之间安装有制动器，用于对惯性飞轮组进行制动；离合器用于控制测功机同惯性飞轮组中转轴间的断开和连接；混合动力总成为油电动力混合装置，动力电池为混合动力总成中的电机提供电能需要，混合动力总成的电机发电产生的电能通过动力电池进行存储；控制器通过控制发动机、混合动力总成实现混合动力系统具体混合模式的工作。
一种用于混合动力总成试验台

[发明专利]一种混合动力变速机构总成、混合动力电驱动系统和车辆-CN202211305951.0在审
发明人：唐琛;李曼丽;雷君;薛龙;曹大顾 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力变速机构总成、混合动力电驱动系统和车辆，解决目前多挡化混合动力系统结构复杂的技术问题。该混合动力变速机构总成包括发动机输入轴总成、发电机、ICE中间轴总成、差速器轴总成、EV中间轴总成、驱动电机输入轴总成和驱动电机。本申请提供的混合动力变速机构总成，通过内部总成的位置设计，能够缩小整体各向尺寸，并且通过在发动机输入轴总成设置有内齿圈轴，可以同时集成行星排传动功能、执行机构安装、挡位齿轮安装以及必要的轴向限位功能，从而极大的提高混合动力变速机构总成的集成度，缩减混合动力变速机构总成在轴线方向上的功能体积，使其具备更灵活的布置和搭载性能。
一种混合动力变速机构总成驱动系统车辆

[发明专利]混合动力型动力总成-CN201410045092.5有效
发明人： N.肖内克;E.I.伍登;S.H.斯韦尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-02-07 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器，包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，每一行星齿轮组具有相应的第一行星构件、相应的第二行星构件和相应的第三行星构件。第一行星齿轮组的行星构件同轴布置在第一轴线上，并且可选择地围绕第一轴线旋转。第二行星齿轮组的行星构件同轴布置在第二轴线上，并且可选择地围绕第二轴线旋转。包括啮合齿轮的轴线传递机构在第一和第二行星齿轮组之间传输扭矩。
混合动力总成

[发明专利]混合动力汽车动力总成-CN200710074741.4有效
发明人：李明军 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-06-07 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的动力总成，包括发动机、双转子电机、电池等，其特征在于：双转子电机包括定子及线圈、外转子、内转子及线圈，定子线圈缠绕在定子上并包围在外转子周围，外转子的内表面和外表面镶嵌有磁钢
混合动力汽车总成

[实用新型]一种全承载公交混合动力总成悬置结构-CN201821274014.2有效
发明人：亓永;白立柱;李超;安东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种全承载公交混合动力总成悬置结构，包括公交底架、连接支架和托架，所述公交底架上设有平行设置的悬梁，所述悬梁上设有连接支架，所述连接支架相对设置，所述连接支架上设有托架，所述动力总成设置在托架上通过设置的托架，将混合动力总成固定在公交底架上，能够有效减小混合动力总成和车架间的振动传递以及混合动力总成在受到水平力时的变形，缓解混合动力总成对底架的冲击,更好地保护混合动力总成,以及整个动力传递系统的稳定性
混合动力总成连接支架托架悬梁悬置结构全承载动力传递系统本实用新型动力总成平行设置相对设置振动传递水平力橡胶块车架底架减小装配变形缓解

[发明专利]混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车-CN201910677044.0在审
发明人：刘祥环;黎超 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力变速器总成、混合动力驱动总成及混合动力汽车。混合动力变速器总成，包括：第一输入轴总成，包括第一输入轴、第一档位齿轮、第二档位齿轮及第一换挡同步器；第二输入轴总成，包括第二输入轴、第三档位齿轮、第四档位齿轮及第二换挡同步器；及中间轴总成，中间轴总成包括中间轴、第五档位齿轮、第六档位齿轮及动力输出轮。
档位齿轮换挡同步器混合动力变速器混合动力驱动总成混合动力汽车啮合输入轴总成中间轴总成输入轴联接动力输出轮中间轴

[实用新型]一种混合动力总成吊具-CN201720030944.2有效
发明人：李德周;刘辉;王颖;刘玉明 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-01-10 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B66C1/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混合动力总成吊具，包括吊臂和连接板，所述吊臂为L形结构，包括起吊部和调整部，所述起吊部设有吊孔，所述调整部与所述连接板固定连接，所述连接板与P2混合动力总成固定连接。在本实用新型中，连接板与P2混合动力总成固定连接，使本实用新型与P2混合动力总成组成一体，故可在P2混合动力总成上不重新设计起重孔位的情况下，起重吊钩通过连接吊臂上的吊孔，实现起吊P2混合动力总成的目的，本实用新型的结构简单，成本较低，此外，本实用新型可通过在预装阶段调整吊臂与连接板的角度，不仅可以避免与P2混合动力总成的干涉，还能寻找起吊P2混合动力总成的更好的平衡点，确保对P2混合动力总成的起吊更加稳定
一种混合动力总成

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