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[发明专利]一种基于大数据分析的道路智能救援管理平台-CN202210704913.6在审
发明人：鄢家兰 -专利权人：四川鼎诺泰成交通设备有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：该基于大数据分析的道路智能救援管理平台包括公交车基准信息获取模块、公交车动力信息采集与解析模块、公交车行驶参数采集模块、公交车制动信息获取模块、公交车制动安全解析模块、公交车救援需求评估解析模块、数据库和公交车救援匹配分析与处理模块；通过从指定行驶路线内配置的各公交车动力信息、行驶信息和制动信息三个层面对公交车进行救援需求评估和自动救援呼叫，有效的解决了当前技术无法降低公交车的事故的危害程度的问题，实现了公交车异常的及时预警，并且大幅度降低了公交车的损伤程度和事故的危害程度
一种基于数据分析道路智能救援管理平台

[发明专利]一种混合动力公交车能量管理方法-CN201210204870.1有效
发明人：宋春跃;潘正;计琴 -专利权人：浙江大学
申请日： 2012-06-20 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力公交车能量管理方法，车辆控制单元根据公交车在同一线路上运行的历史数据得到的车速转移概率模型及当前车速信息与车辆位置信息获得之后的预估车速，再根据预估车速对混合动力车在预测区段内的能量分配进行优化，获得当前最优的燃油发动机与电机的功率分配比；最终确定实际喷油量及电机应当提供的功率，通过CAN总线发送报文到电机控制单元与发动机控制单元，本发明充分利用公交车在同一路段运行的特点，对混合动力公交车的能量管理进行优化
一种混合动力公交车能量管理方法

[发明专利]电动公交车混合动力装置-CN200910227983.1有效
发明人：梁培志;程卫东;张学锋;荆艳琴 -专利权人：永济新时速电机电器有限责任公司
申请日： 2009-12-04 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及电动公交车动力装置，具体为电动公交车混合动力装置。解决现有电动公交车混合动力装置由于各部件选型、匹配不合理，带来混合动力装置价格昂贵，节油指标不理想，动力电池寿命短等问题。包括控制系统、柴油发电机组、交流传动系统、动力电池系统、交流辅助系统；柴油发电机组为与交流传动系统中的二极管整流柜相配合输出DC450V-550V直流电源的通用工频柴油发电机组，交流传动系统包括输入端与发电机的输出端相连且输出DC450V-550V直流电源的整流柜，输出AC380-400V的牵引逆变器，连接于牵引逆变器输出端的牵引电动机及减速器，动力蓄电池的正极与牵引逆变器的正极相连。本发明在混合动力公交车领域具有推广应用价值。
电动公交车混合动力装置

[实用新型]电动公交车混合动力装置-CN200920254927.2无效
发明人：梁培志;程卫东;张学锋;荆艳琴 -专利权人：永济新时速电机电器有限责任公司
申请日： 2009-12-04 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动公交车动力装置，具体为电动公交车混合动力装置。解决现有电动公交车混合动力装置由于各部件选型、匹配不合理，带来混合动力装置价格昂贵，节油指标不理想，动力电池寿命短等问题。包括控制系统、柴油发电机组、交流传动系统、动力电池系统、交流辅助系统；柴油发电机组为与交流传动系统中的二极管整流柜相配合输出DC450V-550V直流电源的通用工频柴油发电机组，交流传动系统包括输入端与发电机的输出端相连且输出DC450V-550V直流电源的整流柜，输出AC380-400V的牵引逆变器，连接于牵引逆变器输出端的牵引电动机及减速器，动力蓄电池的正极与牵引逆变器的正极相连。本实用新型在混合动力公交车领域具有推广应用价值。
电动公交车混合动力装置

[实用新型]混合动力公交车后处理系统-CN201520371144.8有效
发明人：刘兴龙;闫娟;王军;王奉双;张素英;高伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-06-02 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力公交车后处理系统，包括进气混合管，进气混合管上安装有尿素喷嘴，进气混合管在进气端与尿素喷嘴之间的管段上安装有第一温度传感器，进气混合管在尿素喷嘴与出气端之间的管段上安装有加热器，加热器由动力电池供电，第一温度传感器的信号输出端与控制电路电连接，加热器的供电回路与控制电路电连接。本实用新型中采用加热器对城市混合动力公交车的低温排放区进行加热，有效的提升了氮氧化合物的转化效率，更低的氮氧化合物排放更好的实现了混合动力公交车的清洁环保。
混合动力公交车处理系统

[实用新型]混合动力公交车液压组合车桥-CN201120121955.4无效
发明人：王广华 -专利权人：王广华
申请日： 2011-04-23 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：混合动力公交车液压组合车桥。目前车辆的驱动车桥都是机械传动的，差速器分端驱动车轮，差速器体较大，因轴系传动启动输入力矩大，相对耗油高。一种混合动力公交车液压组合车桥，其组成包括:弯轴载荷桥体（1），所述的弯轴载荷桥体两端通过轴管（2）分别连接轮毂(3)，所述的轮毂连接湿式制动器（4），所述的湿式制动器连接减速器(5)，所述的减速器通过半轴本实用新型用于新生产的公交车、混合动力车辆、市政车辆和航站地勤车辆等。
混合动力公交车液压组合

[发明专利]公交车换挡方法-CN201811002015.6有效
发明人：钟鑫 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种公交车换挡方法。公交车换挡方法包括以下步骤：a）计算公交车空载时的换挡点（V1）；b）计算公交车满载时的换挡点（V2）；c）计算公交车质量系数（ξ），即公交车实际质量（M）与空载质量（M1）和满载质量（M2）的关系；d）根据公交车空载时的换挡点（V1）、公交车满载时的换挡点（V2）以及公交车质量系数（ξ）来计算公交车实际换挡点（V）。根据本发明的公交车换挡方法能够确保公交车在满足动力性目标的前提下尽量减少油耗。
公交车换挡方法

[实用新型]伸缩式公交车线路牌及公交车-CN200820204854.1无效
发明人：刘素忠 -专利权人：刘素忠
申请日： 2008-12-09 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： B60R13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种公交车的配件，并涉及一种安装有该配件的公交车。其中伸缩式公交车线路牌包括一转轴，一可转动地安装在转轴上的牌体，以及与转轴连接的转轴动力装置。公交车装有伸缩式公交车线路牌与车门，其车门与伸缩式公交车线路牌安装于公交车的同一侧壁上，所述的线路牌转轴动力装置与车门转轴动力装置串联于同一控制装置。本实用新型使候车的乘客能方便快速地观察地自己所需乘坐的公交车，有效地解决了公交车站点线路过多引起地秩序混乱的问题，从而较好地疏导了公交站点的交通，减少了车辆进站与乘客候车的时间，提高了效率，减少了危险的发生
伸缩公交车线路

[发明专利]一种双路径供能的公交车及供能方法-CN202111271548.6在审
发明人：孙胜;夏洋;曾勇;周健;杨守武;张伟;王健;李锋 -专利权人：智新科技股份有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本申请公开了一种双路径供能的公交车及供能方法，涉及新能源车辆技术领域，公交车还包含：燃料电池动力系统；设置于行李舱且可充电的动力电池；设置于车身顶部的若干储氢瓶，其通过管道给燃料电池动力系统供氢；设置于后仓的空压机，其通过管道给燃料电池动力系统供氧；多合一模块，其分别与燃料电池动力系统、动力电池和电机相连；多合一模块内部具有监测板块和控制板块，监测板块监测动力电池的电量，控制板块根据监测板块的电量数据控制燃料电池动力系统和动力电池对电机进行组合供电本申请的公交车及供能方法，沿用传统CNG车身结构，将CNG公交车改进成同时具备电动公交车和CNG公交车性能的新能源公交车。
一种路径公交车方法

[发明专利]一种新型电动汽车公交系统-CN201310562863.3在审
发明人：周良;冯兰胜 -专利权人：西安博昱新能源有限公司
申请日： 2013-11-12 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型电动汽车公交系统，主要是为城市公共交通系统设计了一种电动公交车系统，本发明系统主要包括电动公交车，以及为电动公交车充电的电动公交车充电站系统，所述的电动公交车包括公交车以及公交车上的蓄电池储存箱，所述的电动公交车站包括充电室、电池卸载台、电池装载台，所述的电动公交车依靠蓄电池储存箱内的蓄电池作为动力运载乘客，当公交车低电量的时候公交车进入公交车充电站，卸载下低电量的电池，换上满电的电池，然后驶出公交充电站，继续运行，而换下的低电量电池，将会在公交车充电站进行充电，充满电后即可换下低电量的电池，为其他公交车进行供电，本发明系统，经济环保、操作方便、并且避免了公交车充电的时候需要等待漫长的时间。
一种新型电动汽车公交系统

[发明专利]基于随机运行工况模型的混合动力公交车能源管理方法-CN201110287832.2有效
发明人：宋春跃;潘正 -专利权人：浙江大学
申请日： 2011-09-26 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于随机运行工况模型的混合动力公交车能源管理方法，实施步骤如下：1)根据公交车运行的历史车速获取历史车速-位移关系与加速度-位移关系；获取运行路线上每一个位移点的历史平均车速和平均加速度，根据历史车速的方差获取公交车在每个位移点的车速随机因子；2)获取当前位移点之后一定预测位移段内的功率需求，同时获取公交车在当前位移点之后一定预测位移段内的历史电机功率变化范围，获取当前位移点的功率分配比范围；3)获取混合动力的最优分配比，并根据最优分配比控制发动机和电机的输出状态。
基于随机运行工况模型混合动力公交车能源管理方法

[发明专利]一种能够延长动力电池使用寿命的纯电动公交车动态线路规划方法-CN201710366657.3有效
发明人：康丽霞;刘永忠;黄贤坤 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：一种能够延长动力电池使用寿命的纯电动公交车动态线路规划方法。在综合考虑纯电动公交车运行特性、动力电池的容量衰退特性以及公交车线路路况特性以及三者之间相互影响的基础上，通过构造二部图模型获得各阶段纯电动公交车和路线可能的调度方案，通过计算不同调度状态下所有电池容量衰退的总变化量本发明获得的最优调度方案能够在现有动力电池技术水平下最大限度上延长电动公交车中动力电池的使用寿命，在整车寿命周期内最大限度减少动力电池更新次数，有效降低纯电动公交车的运营费用。
一种能够延长动力电池使用寿命电动公交车动态线路规划方法

[发明专利]一种混合动力公交车的控制方法-CN201610728375.9在审
发明人：张辉 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力公交车的控制方法，通过实时监测前方固定长度路段区间内同一线路公交车数量信息，将所述区间道路拥堵状态分为多级，根据不同的拥堵等级，设定所述发动机和动力电源不同的能量分配方法，以达到不同拥堵路段最优的节能减排的控制方法
一种混合动力公交车控制方法

[发明专利]一种风能和太阳能混合发电的公交车及其使用方法-CN201710352240.1在审
发明人：牛礼民;吕建美;周亚洲;王儒 -专利权人：安徽工业大学
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种风能和太阳能混合发电的公交车及其使用方法，属于电动公交车领域。本发明的风能和太阳能混合发电的公交车，包括公交车本体，太阳能发电组件和风力发电组件均安装在公交车本体的车顶；太阳能发电组件与蓄电池组连接，风力发电组件分别与蓄电池组、备用电池组连接，控制器分别与蓄电池组本发明的目的在于克服现有公交车上太阳能发电效率不高的不足，提供了一种风能和太阳能混合发电的公交车及其使用方法，提高了太阳能发电的效率。
一种风能太阳能混合发电公交车及其使用方法

[实用新型]一种风能和太阳能混合发电的公交车-CN201720554453.8有效
发明人：牛礼民;吕建美;周亚洲;王儒 -专利权人：安徽工业大学
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风能和太阳能混合发电的公交车，属于电动公交车领域。本实用新型的风能和太阳能混合发电的公交车，包括公交车本体，太阳能发电组件和风力发电组件均安装在公交车本体的车顶；太阳能发电组件与蓄电池组连接，风力发电组件分别与蓄电池组、备用电池组连接，控制器分别与蓄电池组本实用新型的目的在于克服现有公交车上太阳能发电效率不高的不足，提供了一种风能和太阳能混合发电的公交车，提高了太阳能发电的效率。
一种风能太阳能混合发电公交车