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[实用新型]串联液压高效制动系统-CN201520149597.6有效
发明人：李帅;曾北斗 -专利权人：李帅;曾北斗
申请日： 2015-03-14 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：串联液压高效制动系统，涉及一种可适用于装载机等车辆的能通过提高液压系统制动液饱和度实现高效制动的液压高效效制动系统。所述串联液压高效制动系统包括加力泵、制动钳、开关控制件、油管；加力泵出油口油管对接第一个制动钳进油口，第一个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接第二个制动钳的进油口，第二个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接第三个制动钳的进油口，第三个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接第四个制动钳的进油口，第四个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接开关控制件
串联液压高效制动系统

[实用新型]制动主缸-CN201520939606.1有效
发明人：尹雯雯;谷婷婷;翟晓慧;谢敏松;康凡 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B60T11/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动主缸，包括主缸主体、主活塞和副活塞；主缸主体内设置有主腔和副腔，在主腔与副腔之间设置有副安装腔，在主缸主体上还设置有主安装腔，主活塞配置在主安装腔内，副活塞配置在副安装腔内；其中，在主安装腔的主安装腔腔壁上设置有制动液主供给口，在主活塞上还设置有活塞通孔，活塞通孔与主腔连通；在副安装腔的副安装腔腔壁上设置有制动液副供给口，在副活塞上还设置有活塞凹槽，活塞凹槽与副腔连通；并且，在活塞通孔与制动液主供给口连通时，活塞凹槽与制动液副供给口连通，在活塞通孔与制动液主供给口断开时，活塞凹槽与制动液副供给口断开。其结构简单、便于向主腔、副腔内供液或停止供液开始建压，并且制压效果好。
制动

[发明专利]一种电子液压制动系统及方法-CN202211107123.6有效
发明人：陈江深;刘洋;覃权中;陈锐;张德军;陈裴;覃健;谢莹莹;宴金美;刘剑益 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及车辆制动技术领域，公开了一种电子液压制动系统及方法，包括制动液储液罐、增压缸、踏板模拟器、踏板行程传感器、制动器和制动管路，增压缸与制动液储液罐之间连接有第一进液管路，增压缸与制动管路之间连接有第一供液管路，第一供液管路上设置有供压阀；踏板模拟器的活塞用于与车辆的踏板连接，踏板模拟器与制动液储液罐之间连接有第二进液管路，踏板模拟器与制动管路之间连接有第二供液管路，第二供液管路上设置有解耦阀，第二进液管路上设置有诊断阀；各制动器与制动液储液罐之间还连接有回油管路，制动管路上设置有增压阀，回油管路上设置有泄压阀。省略了制动主缸和踏板阀，简化电液制动系统结构，节约电液制动系统的布置空间。
一种电子液压制动系统方法

[发明专利]制动控制装置-CN200880131837.2有效
发明人：渡部良知;加藤英久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-12-09 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：一种制动装置的制动控制装置(电子控制装置(1))，所述制动装置包括：增压阀(50、51、52、53)，当要求增加向控制对象的车轮(WFR、WRL、WRR、WFL)供应的制动液压时使增压阀开阀；以及活塞泵(69A、69B)，向该增压阀(50、51、52、53)的上游侧供应加压了的制动液，在所述制动控制装置中，设置有制动液压控制单元，所述制动液压控制单元设定该增压阀(50、51、52、53)的闭阀期间和开阀期间的占空比，使得在增压阀(50、51、52、53)的开阀期间内出现活塞泵(69A、69B)中的制动液的可喷出期间，并且制动液压控制单元基于该占空比控制所述增压阀(50、51、52、53)。
制动控制装置

[发明专利]一种带储液腔的制动主缸-CN201910451210.5有效
发明人：崔继波;林国贤;王勇;宋敬涛;滕瑞静 -专利权人：万向钱潮股份公司;万向集团公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60T11/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种带储液腔的制动主缸，主要包括制动主缸缸体等，制动主缸缸体上增加常闭阀，常闭阀通过其上的线圈进行控制，储液腔由密封活塞、弹性体和密封端盖所构成，弹性体一端顶住内侧的密封活塞，另一端顶住外侧的密封端盖，制动液通过制动主缸缸体上的管路A到达常闭阀位置，再通过管路B到达储液腔处。本发明实现了一种全新的能量回收方式，能够在制动主缸处就将制动液流到蓄能器中；在制动主缸上添加了一个常闭阀；在常闭阀的出油口设有储液腔，多余的制动液会经过常闭阀进入到储液腔；储液腔带有限位凸台，能够限制储液腔的容积，从而确保只能一定容量的制动液进入，在电磁阀失效时能够让相连的制动主缸腔体产生一定的制动液压。
一种带储液腔制动

[实用新型]带储液腔的制动主缸-CN201920781253.5有效
发明人：崔继波;林国贤;王勇;宋敬涛;滕瑞静 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60T11/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带储液腔的制动主缸，包括制动主缸缸体等，制动主缸缸体上增加常闭阀，常闭阀通过其上的线圈进行控制，储液腔由密封活塞、弹性体和密封端盖所构成，弹性体一端顶住内侧的密封活塞，另一端顶住外侧的密封端盖，制动液通过制动主缸缸体上的管路A到达常闭阀位置，再通过管路B到达储液腔处。本实用新型实现了一种全新的能量回收方式，能够在制动主缸处就将制动液流到蓄能器中；在制动主缸上添加了一个常闭阀；在常闭阀的出油口设有储液腔，多余的制动液会经过常闭阀进入到储液腔；储液腔带有限位凸台，能够限制储液腔的容积，从而确保只能一定容量的制动液进入，在电磁阀失效时能够让相连的制动主缸腔体产生一定的制动液压。
带储液腔制动

[发明专利]制动液回收供给方法和制动液回收供给装置-CN201780093130.6有效
发明人：上野伸行;志贺荣治;伊藤智康 -专利权人：本田技研工业株式会社;日本机械株式会社
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：一种制动液回收供给装置(10)，具有通过间隔壁(24)而被划分为下腔(26)和上腔(28)的气液分离罐(20)。在气液分离罐(20)上连接有：回收管道(46)，其用于将制动液(16)从车辆的制动系统(14)回收到气液分离罐(20)；循环管道(60)，其用于抽出下腔(26)内的制动液(16)且使其返回该下腔(26)；和补充管道(74)，其用于向气液分离罐(20)补充新的制动液(16)。另外，通过主抽气管道(36)对制动系统(14)内部进行抽气，通过副抽气管道(34)对气液分离罐(20)内部进行抽气。主抽气管道(36)和副抽气管道(34)均连接于副罐(22)。
制动回收供给方法装置

[实用新型]一种辅助制动装置-CN201320439577.3有效
发明人：张致兴;刘伟;顾红萍;徐银宽;吴文浩 -专利权人：浙江万向精工有限公司;万向集团公司
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60T8/1763 文献下载
摘要：本实用新型是一种辅助制动装置，含踏板模拟器，ECU电子控制单元和主缸液压调节单元，后者含制动液罐，并经补液电磁阀与调节主缸补液腔连，与制动液罐连的柱塞泵输出端有二分支管路，其一与调节主缸补液腔连，其二经常闭电磁阀一与调节主缸工作腔连；调节主缸工作腔输出端并联若干常开电磁阀，其各与一制动轮缸连；制动轮缸经常闭电磁阀二与制动液罐连；主缸液压调节单元设集成本体，其上设踏板模拟器腔，与柱塞泵、补液电磁阀、常闭电磁阀一、常闭电磁阀二、常开电磁阀本实用新型用于汽车辅助制动，结构紧凑、安装方便。
一种辅助制动装置

[实用新型]一种汽车制动调节阀性能检测装置-CN201520210460.7有效
发明人：关俊刚;吴冬民;高建君;王丽莉 -专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车制动调节阀性能检测装置，属于汽车制动调节阀检测装置。空气增压装置经开关、过滤器、电磁阀一、空气节流阀与制动调节阀的进气口连接，放气阀一经电磁阀二与制动调节阀的一个排气口连接，放气阀二经电磁阀三与制动调节阀的另一个排气口连接，数据接口分别与电磁阀一、电磁阀二和电磁阀三连接优点是结构新颖，采用高压空气代替制动液来检测汽车制动调节阀性能，可以节约制动液、酒精、还有大量的人工工时费用，采取本实用新型将会降低产品的成本，给工厂带来良好的经济效益。
一种汽车制动调节性能检测装置

[发明专利]ESC自动排气装置及其排气方法-CN201810601470.1有效
发明人：张哲;陆佑豪;尤建国;孟丽君;谷定杰 -专利权人：天津英创汇智汽车技术有限公司
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动技术领域，尤其是涉及一种ESC自动排气装置及其排气方法。ESC自动排气装置包括：第一一级回路、第二一级回路、第一二级回路、第二二级回路、制动液自动加注壶、制动液回收管路、电磁阀、控制器、制动液储液壶和真空储液罐；通过电磁阀和真空出液罐的设置，并在电磁阀上设了第一接口
二级回路一级回路电磁阀自动排气装置制动液排气真空储液罐回收管路气体残留汽车制动自动加注控制器行车安全出液罐储液壶右后轮右前轮左后轮左前轮排出缓解威胁

[实用新型]一种汽车制动储油壶口盖-CN202020645773.6有效
发明人：肖劲松 -专利权人：江苏星辰星汽车附件有限公司
申请日： 2020-04-25 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车制动储油壶口盖，包括盖体，盖体的底部卡接有储油壶，储油壶下端左右两侧壁对称安装有按压机构，储油壶与盖体下端面连接处设置有密封垫，密封垫内壁的中心处开设有切口，密封垫的左右两端对称设置有槽体，储油壶内壁的左右两端对称设置有滑动机构，密封垫远离盖体的一端安装有浮板，本实用新型通过设置滑动机构，当储油壶内部的液位突然上升，浮板上移使得第二复位弹簧能够通过触发块在滑块上滑动，从而解除对于的限位，此时从挡块的内部滑出，制动液可快速进入挡块内，从而降低储油壶内的液位高度，同时浮板可平缓制动液的液面波动，从而防止制动液向外泄漏，避免造成浪费。
一种汽车制动储油口盖

[发明专利]一种具有能量回馈的电动汽车制动系统-CN201610525910.0有效
发明人：郭恬;郭立书 -专利权人：郭恬;郭立书
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有能量回馈的电动汽车制动系统。其踏板力形成模块的踏板力输入端与制动踏板相连，踏板力形成模块制动液输入端与储油室后出液口通过液压管路相连，踏板力形成模块制动液输出端与压力产生模块通过液压管路或阀体液压回路相连；压力产生模块通过液压管路与储油室前出液口通过液压管路相连，压力产生模块通过两个液压管路或阀体液压回路与压力调节模块相连；压力调节模块通过四个液压管路与车轮制动器相连。本发明既可进行ABS液压制动、回馈制动或复合制动，或用于自动辅助制动系统，由于增加了制动能量回馈功能，延长续驶里程；当能量回馈制动部分失效时或当电机产生制动压力部分失效时，液压系统仍然可靠工作。
一种具有能量回馈电动汽车制动系统

[发明专利]一种失效制动液再利用方法及一种清洁剂-CN201210010567.8有效
发明人：朱志坚 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-01-14 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： C01B35/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种失效制动液再利用的方法，包括以下步骤：步骤1，测定失效制动液中的硼含量和水含量，向失效制动液中加水至硼酸酯完全水解，再加碱性物质，得到含有硼酸盐结晶的混合液体；步骤2，分离上述含有硼酸盐结晶的混合液体本发明提供的失效制动液再利用方法使得失效制动液得以有效再利用，可产生巨大的经济效益和社会效益。
一种失效制动再利用方法清洁剂

[实用新型]一种离合器总泵助力气管-CN201720675336.7有效
发明人：洪昌炎;周功泽;朱兆兵 -专利权人：十堰铁马汽车零部件有限公司
申请日： 2017-06-10 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： F16D48/04 文献下载
摘要：本实用新型设有过滤器，制动液出口将油杯里全部的制动液引进过滤器中，滤芯对制动液的有害杂质进行吸附过滤，接着制动液从滤液管通过滤液出口流向制动液出口，过滤后的制动液可以二次使用，提高工作效率。
一种离合器助力气管

[发明专利]识别主制动缸中的空气和液压的外力制动设备的主制动缸的排气-CN202210857861.6在审
发明人： E·赖因克;O·布斯曼;C·蒂雷尔;K·沃德里希;R·金德尔;T-P·杰西 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：为了识别在液压的外力制动设备（1）内部的主制动缸（15）中的空气，本发明提出，在操纵主制动缸（15）时将主制动缸压力与比较压力进行比较，因为当主制动缸没有空气时主制动缸（15）具有比较压力。为了排气，制动液利用外力‑制动压力发生器（9）通过在这种情况下未被操纵的主制动缸（15）输送到无压力的制动液容器（11）中，在那里空气从制动液中排出。
识别制动缸中的空气液压外力制动设备排气