[发明专利]一种带储液腔的制动主缸有效
| 申请号： | 201910451210.5 | 申请日： | 2019-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN110203185B | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 崔继波;林国贤;王勇;宋敬涛;滕瑞静 | 申请（专利权）人： | 万向钱潮股份公司;万向集团公司 |
| 主分类号： | B60T11/22 | 分类号： | B60T11/22 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 陈继亮 |
| 地址： | 311215*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种带储液腔的制动主缸，主要包括制动主缸缸体等，制动主缸缸体上增加常闭阀，常闭阀通过其上的线圈进行控制，储液腔由密封活塞、弹性体和密封端盖所构成，弹性体一端顶住内侧的密封活塞，另一端顶住外侧的密封端盖，制动液通过制动主缸缸体上的管路A到达常闭阀位置，再通过管路B到达储液腔处。本发明实现了一种全新的能量回收方式，能够在制动主缸处就将制动液流到蓄能器中；在制动主缸上添加了一个常闭阀；在常闭阀的出油口设有储液腔，多余的制动液会经过常闭阀进入到储液腔；储液腔带有限位凸台，能够限制储液腔的容积，从而确保只能一定容量的制动液进入，在电磁阀失效时能够让相连的制动主缸腔体产生一定的制动液压。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 带储液腔 制动 | ||
【主权项】：
1.一种带储液腔的制动主缸，其特征在于：主要包括制动主缸缸体(1)、线圈(201)、常闭阀(202)、储液腔(3)、密封活塞(301)、弹性体(302)、密封端盖(303)、管路A(501)、管路B(502)，制动主缸缸体(1)上增加常闭阀(202)，常闭阀(202)通过其上的线圈(201)进行控制，储液腔(3)由密封活塞(301)、弹性体(302)和密封端盖(303)所构成，弹性体(302)一端顶住内侧的密封活塞(301)，另一端顶住外侧的密封端盖(303)，制动液通过制动主缸缸体(1)上的管路A(501)到达常闭阀(202)位置，再通过管路B(502)到达储液腔(3)处。
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- 乔跃平;叶新年;王华;李钢;王安芝;左新珍 - 芜湖盛力制动有限责任公司
- 2010-12-02 - 2011-06-01 - B60T11/22
- 本发明公开了一种工程机械制动系统的空气加力泵，包括气缸、液压缸，气缸的进气口(1)通过气制动阀与发动机空压机的出气口相连，液压缸的出油口与制动器活塞油缸的进油口相连接；气缸中的气缸活塞(4)与液压缸中的液压活塞(14)通过气缸活塞推杆(9)连接，气缸上的气缸缸体(19)为钢板拉伸成形的一端开口的筒体结构，其开口的一端设气缸端盖(8)。采用上述技术方案，气缸缸体由铸铝件改为钢板拉伸件，增加气缸缸体的强度，缩短了生产周期，降低成本，改善性能，从而提高产品的使用性能及使用寿命，提高制动系统的可靠性；对进油阀门的局部改进，避免高压油对橡胶件的直接冲击，增强产品耐久性。
- 液体容器的弹性支承装置-200880108310.8
- U·穆泽坎普;H·德克尔 - 宝马股份公司
- 2008-11-03 - 2010-08-18 - B60T11/22
- 本发明涉及一种液体容器的弹性支承装置，液体容器优选是一辆摩托车的液压制动设备或离合设备的补偿容器，它安装在控制杆上。通过本发明将液体容器弹性地支承在其重心区域的方式，在行驶运行期间可使操纵液体泡沫化的振动有效地避开液体容器。
- 刹车总泵与离合器总泵一体成型结构-200920139254.6
- 柯伟;程炳根;郑占筑;陆涛 - 厦门永裕机械工业有限公司
- 2009-06-26 - 2010-05-19 - B60T11/22
- 本实用新型公开了一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，它包括刹车总泵泵体、刹车柱塞、刹车弹簧、离合器总泵泵体、离合器柱塞、离合器弹簧；所述的刹车柱塞、刹车弹簧套置在刹车总泵泵体的刹车制动腔内；所述的离合器柱塞、离合器弹簧套置在离合器总泵泵体的离合器制动腔内；刹车总泵泵体和离合器总泵泵体为一体构件，其上平行设置有刹车制动腔和离合器制动腔。由于本实用新型的刹车总泵泵体和离合器总泵泵体为一体构件，其上平行设置有套置柱塞、弹簧等部件的刹车制动腔和离合器制动腔，整体结构更加小巧，占用空间小，且提高了装车效率，降低了制造成本。
- 液压泵-200880003607.8
- 贾恩卡洛·韦佐利;加布里埃莱·迪彼得罗;萨穆埃莱·拉吉;马尔科·菲耶索利 - 富米乐公司
- 2008-01-24 - 2009-12-02 - B60T11/22
- 一种液压泵，其包括内侧具有圆柱形腔(3)的壳体(2)，所述圆柱形腔设有与液压致动器连通的导管(4)并能够保持流体。该液压泵还包括能够在圆柱形腔(3)中移动的活塞(5)以及与所述圆柱形腔(3)流体连通的流体贮液器(12)。连接至活塞(5)的致动装置(6)在圆柱形腔(3)内移动活塞(5)并操作所述液压致动器。所述泵还包括用于关闭或者打开贮液器(12)与圆柱形腔(3)之间的连接的装置(13)。贮液器(12)沿着所述圆柱形腔(3)的纵向延伸轴线(X)对齐所述圆柱形腔(3)，以减小泵的总体尺寸和重量。
- 用于机动车液压制动装置的平衡容器-200780046048.4
- J·路德维格;H-J·诺伊曼;S·奥特曼;C·席尔;P·坦德勒;W·克莱布斯;B·施密特 - 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
- 2007-12-11 - 2009-10-14 - B60T11/22
- 本发明涉及一种用于机动车液压制动装置的平衡容器(40)，具有一包括上壳体部和下壳体部的壳体(47)和一用于监测平衡容器(40)中的液位的装置，该装置包括：一固定在壳体(47)上的包括插塞连接器(42)和触头支承部(44)的开关单元(41)，该触头支承部以一段(49)伸入一导向管(53)内，该导向管延伸到容器内腔中；以及一传感器或开关元件，它设置在触头支承部(44)上的导向管(53)的区域内并可借助于发送器(4)在开关点S上开关，在该开关点处开关单元(41)产生用于电子控制单元的信号。为了提供在开关特性和开关单元的可更换性以及平衡容器的安装和成本方面更好的平衡容器(40)，按照本发明建议，触头支承部(44)具有一杯形段(46)，它与一在壳体(47)上形成的互补段(48)共同作用，以使开关单元(41)可以与壳体(47)可拆卸地连接，其中触头支承部(44)携带传感器或开关元件的段(49)从杯形段(46)底部(50)中央处延伸出，并且插接连接器(42)的壳体(43)相对于开关元件(41)的纵轴线(L)垂直地设置在触头支承部(44)上。
- 用于自行车制动手柄装置的容器设备-200610128186.4
- 松下达也;狩山修;泷泽慎一 - 株式会社岛野
- 2006-09-06 - 2007-06-20 - B60T11/22
- 一种用于自行车制动手柄装置的容器装置，包括主制动缸和流体容器，所述流体容器包括第一和第二容器。主制动缸具有主制动缸室，该主制动缸室被制成用于在其内部容纳主制动缸活塞的尺寸。第一容器具有第一容器室，该第一容器室与主制动缸室流体连通，用于向主制动缸室提供液压流体。至少第一容器室的一部分配置在主制动缸室的一部分的下方。第二容器具有第二容器室，该第二容器室与第一容器室流体连通，其中，第二容器室包括空气夹带面。该空气夹带面位于比第一容器室的上表面高的位置上。
- 专利分类
