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[发明专利]一种可续航里程的计算方法、装置及存储介质-CN202111227956.1在审
发明人：胡金金;邱东;朱娟;侯欣;李敏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：所述方法包括：判断车辆总氢气消耗量和车辆总行驶里程是否均低于预设阈值，如果是，则判定车辆处于第一阶段并得到第一氢气消耗率；如果否，则判定车辆处于第二阶段并基于已行驶的间隔里程计算已行驶的间隔里程内的氢气消耗量；根据氢气消耗量计算第二氢气消耗率；基于不同的储氢系统的氢瓶压力计算当前氢气剩余量；根据第一氢气消耗率与当前氢气剩余量或根据第二氢气消耗率与当前氢气剩余量计算车辆可续航的里程数。本申请能准确地计算出当前剩余氢气下氢燃料电池车的可续航里程，以便用户判断是否需要添加燃料，以免出现氢燃料电池车在行驶过程中出现燃料耗光而影响正常行驶的情况。
一种续航里程计算方法装置存储介质

[发明专利]一种功率高效点的标定方法及系统-CN201811562067.9有效
发明人：袁文文;郭庆光;许帅;吴学强;张超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：基于当前氢压值和当前氢气瓶温度，计算氢气消耗质量。基于当前行驶里程、电量变化值和氢气消耗质量，计算氢气消耗率。若当前氢燃料电池的最高效率与标定效率的差值，以及氢气消耗率与标定消耗率的差值均在预设范围外，确定氢燃料电池的功率高效点迁移。基于最高效率、氢气消耗的质量和运行时间，确定氢燃料电池最新的功率高效点并进行标定。通过上述标定方法，不需要采用人工定时测量后再重新标定氢燃料电池的新功率高效点，从而实现提高车辆工作效率、降低燃料消耗率、降低车辆运行成本和维护成本的目的。
一种功率高效标定方法系统

[发明专利]燃料电池系统氢气回路的氢气泄漏检测方法、装置及该系统-CN202110230778.1在审
发明人：杨平 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池系统氢气回路的氢气泄漏检测方法、装置和该系统，其中，所述检测方法包括如下步骤：实时监控所述氢气回路中的氢气消耗量；将所述氢气消耗量与一预设阈值进行比对；以及判断是否发生氢气泄漏。
燃料电池系统氢气回路泄漏检测方法装置

[发明专利]预测氢气需求量的方法和设备及氢气平衡调度方法和设备-CN201110004563.4无效
发明人：侯卫锋;冯剑;严钧;黄朝晖;古勇;洪志刚;王贵宏;屠伟龙;雷鸣 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;浙江中控软件技术有限公司
申请日： 2011-01-11 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种预测氢气需求量的方法和设备及氢气平衡调度方法和设备，所述预测耗氢装置的氢气需求量的方法包括：采集耗氢装置在第一预定时间段内不同时刻的氢气消耗量以及与氢气消耗有关的信息；选择模型结构，根据所选的模型结构和所采集的耗氢装置在第一预定时间段内不同时刻的氢气消耗量以及与氢气消耗有关的信息，建立氢气需求量预测模型；以及利用所建立的氢气需求量预测模型，计算第二预定时间段内不同时刻的氢气预测需求量。本发明提供的方法和设备可较好地预测氢气需求量，并根据所预测的氢气需求量，对产氢量进行调节，可以从根本上解决完全凭经验进行产氢量调节所存在的缺陷，达到减少氢气排放，降低用氢成本，提高氢气利用效率的目的。
预测氢气需求量方法设备平衡调度

[发明专利]一种测量燃料电池汽车氢气消耗量的测试装置-CN202210150533.2在审
发明人：吴诗雨;郭婷;梁荣亮;聂振宇;王志军;王国卓;张晓辉 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种测量燃料电池汽车氢气消耗量的测试装置，包括尾气管路、水槽、汽水分离器、体积流量计、压力传感器、气体浓度传感器、温湿度传感器和数据采集器。本发明所述的一种测量燃料电池汽车氢气消耗量的测试装置以实现不同工况下燃料电池汽车氢气消耗量的测量，进而对燃料电池汽车进行经济性能测评，而且结构简单，设计合理，在燃料电池汽车氢气消耗量的测试方面具有极大的可操作性
一种测量燃料电池汽车氢气消耗量测试装置

[发明专利]一种氢燃料车的功率分配策略评估方法及装置-CN202110602794.9有效
发明人：唐竞;张绪彬;马秋香;覃记荣;王善超;徐小红;郭葵;林长波;展新;冯高山 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06Q10/0637 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料车功率分配策略评估方法及装置，该方法包括：对待评估车辆上高压电，在动力电池包的当前电池电量等于预设电池电量时，记录待评估车辆的氢气剩余量为第一氢气剩余量；对待评估车辆进行等速工况试验，记录当前转毂台架的里程为第一台架里程以及当前转毂台架的里程为第二台架里程，以及待评估车辆的氢气剩余量为第二氢气剩余量；根据第一台架里程、第二台架里程、第一氢气剩余量和第二氢气剩余量计算待评估车辆的氢气消耗量，将氢气消耗量最低的功率分配策略作为最优功率分配策略。本发明计算每一功率分配策略下的氢气消耗量，并通过比对氢气消耗量的值的大小评估功率分配策略的优劣，能够准确得到功率分配策略的评估结果。
一种燃料功率分配策略评估方法装置

[发明专利]燃料电池排氢阀控制方法-CN201910913122.2有效
发明人：仝玉华;吕宪勇;宋国梁;魏倩雯;胡永慧 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池排氢阀控制方法，该燃料电池排氢阀控制方法包括控制燃料电池启动并进行检测初始化，计算氢气消耗量，根据氢气消耗量满足预设消耗量，计算排氢时间，控制排氢阀开启并计时，根据排氢阀的开启时间满足排氢时间，控制排氢阀关闭，根据发明实施例的燃料电池排氢阀控制方法，氢气消耗量可反映氢气管路中杂质的含量，根据杂质的含量进行排氢，降低排氢时间不合理造成氢气浪费或者氢气浓度不足导致的电堆故障的频率
燃料电池排氢阀控制方法

[发明专利]确定续航里程的方法、装置和车辆-CN202110313522.7在审
发明人：吴麦青;刘喜明;石旭;闫岗;李雪静 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本公开涉及燃料电池汽车技术领域，具体地，涉及一种确定续航里程的方法、装置和车辆，在获取到车辆启动信号的情况下，获取车辆燃料电池的第一氢气消耗参数、第二氢气消耗参数以及车辆的当前行驶参数；根据所述第一氢气消耗参数和所述当前行驶参数确定所述车辆的单位里程平均耗氢量；根据所述第二氢气消耗参数和所述单位里程平均耗氢量确定所述车辆的目标续航里程，这样，可以更准确地反映车辆当前的平均耗氢量，再计算得到车辆的续航里程，提高了车辆续航里程计算的准确性和精确性，便于用户根据续航里程规划后续的行驶路程并根据需要进行加氢
确定续航里程方法装置车辆

[发明专利]一种氢气消耗量统计系统、燃料电池测试台架、车辆以及统计方法-CN202210451986.9在审
发明人：王鹏颖;张静龙;王肖奎;方川;张潇丹 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种氢气消耗量统计系统、燃料电池测试台架、车辆以及统计方法，本发明通过上位机通过采集燃料电池发动机参数实时计算统计并存储氢气消耗量，这种以法拉第定律为基础，不论以体积流量还是质量流量为统计氢气用量；因此不需要额外加装氢气流量传感器，节省成本，且上位机能够自动汇总氢气消耗量，节省人工处理时间；提高发动机性能监测，可统计发动机启动次数；排氢阀关闭时，根据法拉第定律计算的氢气流量与氢喷喷射流量做对比校正
一种氢气消耗量统计系统燃料电池测试台架车辆以及方法

[发明专利]用于燃料电池系统的氢气消耗测量方法-CN201610894720.6有效
发明人：郑世权;裵昊骏;沈志炫;金亨基 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃料电池系统的氢气消耗测量方法，其包括以下步骤：根据氢气供应至阳极的时刻的第一压力和氢气不再供应至阳极的时刻的第二压力来计算代表性部分所消耗的氢气量；通过将多个部分消耗的氢气量进行累积来计算总共消耗的氢气量
用于燃料电池系统氢气消耗测量方法

[发明专利]应用标签信息检测储氢罐氢气残存量的方法-CN200910252562.4有效
发明人：杨源生;萧逢祥;张鸿喜;陈志学 -专利权人：亚太燃料电池科技股份有限公司
申请日： 2009-12-29 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： G01F22/00 文献下载
摘要：本发明是关于一种应用标签信息检测储氢罐氢气残存量的方法，所述的方法包括，在储氢罐配置有一信息识别标签，信息识别标签储存有至少一笔代表储氢罐的氢气储存量的标签信息，先读取信息识别标签的标签信息后，检测储氢罐供应出的氢气消耗量，并将氢气储存量减去氢气消耗量而求得一氢气残存量，再以求得的氢气残存量更新信息识别标签的标签信息或是将氢气残存量予以储存。
应用标签信息检测储氢罐氢气残存方法

[发明专利]燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法-CN200980134169.3有效
发明人：熊田光德;下井亮一;筑后隼人;青山尚志 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：在系统的停止处理中，控制部(30)使在燃料电池堆栈(1)的氧化剂极中存在的空气(氧气)被消耗(氧气消耗控制)。另外，控制部(30)在氧气消耗控制结束后，将中压氢气阀(13)和氢气调压阀(14)控制为关闭状态，从而将氢气保持在中压氢气阀(13)与氢气调压阀(14)之间的流路内。在系统停止期间，能够将在氢气供应流路(L1)中的中压氢气阀(13)与氢气调压阀(14)之间保持的预定容量的氢气(中压氢气)经由旁路流路(L2)供应到燃料电池堆栈(1)的燃料极侧。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]一种基于循环工况的车辆功率分配策略评估方法及装置-CN202110679772.2有效
发明人：唐竞;张绪彬;马秋香;覃记荣;王善超;徐小红;郭葵;林长波;展新;冯高山 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于循环工况的车辆功率分配策略评估方法及装置，该方法通过对待评估车辆进行循环工况预试验和循环工况试验，在预试验过程中得到待评估车辆在单个循环工况下的耗电量，在试验过程中记录动力电池包的当前电量和待评估车辆的氢气剩余量，即第三电量和第一、第二氢气剩余量，以在第三电量大于预设电量时，根据耗电量、第三电量、预设电量和第一、第二氢气剩余量，或者在第三电量等于预设电量时，根据第一、第二氢气剩余量，得到待评估车辆在单个循环工况下的氢气消耗量，最后比对不同功率分配策略下的氢气消耗量，将氢气消耗量最低的功率分配策略作为最优功率分配策略，能够准确评估基于循环工况下车辆不同功率分配策略的优劣。
一种基于循环工况车辆功率分配策略评估方法装置

[发明专利]基于在线支持向量机的燃料电池客车续航里程预测方法-CN202011022681.3在审
发明人：孙猛猛;孙健;王春 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于在线支持向量机的燃料电池客车续航里程预测方法，步骤如下：步骤一、建立燃料电池氢气消耗离线预测支持向量机模型；步骤二、实时采集新的样本数据；步骤三、将新的样本数据加入训练集，在线训练，更新模型参数和预测模型；步骤四：预测公交车接下来到达其余站点所需的氢气消耗量，并计算出剩余里程。本发明考虑了电堆老化、公交车运营环境等多个因素，提出了一种通过每个站点之间氢气消耗量计算续航里程的新方法，能够准确估计燃料电池汽车的续航里程，帮助驾驶员合理安排行车计划、及时去加氢站充氢气。
基于在线支持向量燃料电池客车续航里程预测方法

[发明专利]一种氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法-CN202110477320.6有效
发明人：郭婷;王芳;吴诗雨;梁荣亮;王志军;聂振宇;张晓辉 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H01M8/04313 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法，测量废气中氢气及/或氧气的体积分数，测量废气的绝对湿度、质量流量、体积流量、温度及压力中的至少一项，再根据测得的数据计算氢气消耗量。本发明所述的氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法不需要改造原有的车辆的系统，包括管道、储氢罐和阀门等，不需要繁琐的准备工作，测量的精度可以与现阶段比较成熟的“碳平衡法”相媲美，设备的操作简单，不需要高压的容器
一种平衡测量燃料电池汽车氢气消耗量方法

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