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[发明专利]一种燃料电池膜电极组件及其制作方法-CN202310949489.6在审
发明人：张玮琦;张潇丹;潘正辉 -专利权人：江苏齐辉能源科技有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M4/86 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池领域，特别是涉及一种燃料电池膜电极组件及其制作方法，一种燃料电池膜电极组件，包括质子交换膜，质子交换膜侧面上布置有催化剂层，催化剂层表面上布置有散布层，散布层完全覆盖催化剂层，散布层外边缘与质子交换膜贴合连接，散布层，质子交换膜，催化剂层处形成供气体流动交换的空隙，散布层包裹催化剂层，使催化剂层不外露，避免催化剂与外框架的直接接触发生反应，外框架设置在质子交换膜的外沿上，散布层与质子交换膜连接处位于外框架下，连接处受外框架的压迫限制，外框架固定在催化剂层的外部，进一步避免催化剂与外框架的直接接触发生反应。
一种燃料电池电极组件及其制作方法

[发明专利]燃料电池用容积式排气装置-CN202310911318.4在审
发明人：乔东焱;张潇丹;苗佩宇;滕朝军 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池用容积式排气装置，包括：外壳、活塞、动力装置、传动装置、排气阀腔体、进气阀和排气阀；所述活塞设置在外壳内，所述动力装置通过传动装置带动活塞动作，所述排气阀腔体设置在外壳内，所述进气阀和排气阀分别设置在壳体上。当燃料电池氢气腔氢气浓度降低时，排气阀活塞逐渐移动，此时氢氮混合气进入容积式排气阀的容积腔，当容积腔积满时，活塞反方向移动，混合气排出到系统外部。实现稳定氢气腔压力，减少氢气浪费的目的，同时，降低氢气系统调试难度，减少调试时间。
燃料电池容积排气装置

[发明专利]一种燃料电池发动机的低温冷启动方法-CN202311033483.0在审
发明人：孙铁生;曹艳鹏;王肖奎;张潇丹;方川 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池发动机的低温冷启动方法，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术无法自适应地调整冷启动策略保证燃料电池发动机冷启动成功的问题。该方法包括：确定发动机在不同低温环境冷启动成功所需理论热量；获取发动机上一次关机吹扫后的高频阻抗，根据该高频阻抗预测发动机内质子交换膜的初始水含量；根据上述预测的初始水含量，结合发动机内电堆膜电极的设计参数，确定当前启动策略的设定时间；启动发动机，实时获取在当前启动策略、当前温度下发动机的输出电信号，得出冷启动过程中电堆实际产热量；判断冷启动过程中电堆实际产热量是否低于当前温度对应的理论热量，如果是，更换当前启动策略，否则，完成燃料电池低温冷启动。
一种燃料电池发动机低温冷启动方法

[发明专利]用于燃料电池催化剂的制备方法及测试方法-CN202310887569.3在审
发明人：吴建涛;李飞强;方川;张潇丹 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01M4/92 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于燃料电池催化剂的制备方法及测试方法。其中，用于燃料电池催化剂的制备方法，包括：采用催化分解法制备碳纳米纤维载体，然后使用液相还原的方法在碳纳米纤维上负载铂纳米颗粒，得到燃料电池催化剂。催化分解制备的碳纳米纤维石墨化程度校高，高石墨化碳纳米纤维由于具有高度有序的特性，从而达到稳定性高且抗腐蚀能力强的目的。
用于燃料电池催化剂制备方法测试

[发明专利]一种燃料电池用隔离式分水系统-CN202310915980.7在审
发明人：乔东焱;张潇丹;苗佩宇;滕朝军;方川 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01M8/04291 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池用隔离式分水系统，属于燃料电池技术领域，系统包括：系统包括一级分水部和二级分水部，一级分水部和二级分水部按照从上至下的顺序依次连接，二级分水部用于与排水箱连接，一级分水部与燃料电池氢气侧出堆口连接；一级分水部与二级分水部之间具有辅助排水件，辅助排水件正常运行过程为开启状态，排水时为关闭状态；二级分水部底部具有主排水件，主排水件正常运行过程为常闭状态，排水时为开启状态。本发明实现燃料电池只排水不排气功能，稳定氢气侧压力；降低氢气侧调试工作难度，减轻工作量；减少氢气排出，提高氢气利用率。
一种燃料电池隔离分水系统

[发明专利]一种基于路况因素回归分析的公路交通事故数量预测方法-CN201910265174.3有效
发明人： 张潇丹;陈永胜;黄程韦 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于路况因素回归分析的公路交通事故数量预测方法，通过机器的方式、基于公路各个路段的交通事故的历史数据，确定事故发生概率在时间和空间上的密度函数与公路路况参数之间的关系，建立事故预测模型，进而预测特定时间范围和空间范围内可能发生的事故数量。通过本发明的公路交通事故预测方法，能够全面地考虑公路的路况因素，对事故发生概率在时间和空间上的密度函数进行有效的估计，从而能够客观有效地对特定时间范围和空间范围内可能发生的事故的数量进行预测。
一种基于路况因素回归分析公路交通事故数量预测方法

[发明专利]一种基于交流阻抗测试的燃料电池实时状态控制方法-CN202310887562.1在审
发明人：温翔龙;郭德新;苗佩宇;张潇丹;方川 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于交流阻抗测试的燃料电池实时状态控制方法，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术在交流阻抗测试时容易收到扰动影响的问题。该方法包括：S1.控制燃料电池发动机恒定功率运行；S2.运行T时间后，识别单片标准差是否低于设定阈值，如果是，执行步骤S3，否则，进一步识别发动机功率发生变化时，执行步骤S1，未发生变化时，判定燃料电池实时状态异常；S3.对燃料电池发动机进行每隔时间t0执行一次交流阻抗测试，获取每次施加扰动信号后发动机阻抗值Zi；S4.识别相邻两次施加扰动信号后的阻抗值Zi、Zi+1的比值是否处于设定范围内，如果是，增大施加扰动间隔时间，否则，判定燃料电池实时状态异常。
一种基于交流阻抗测试燃料电池实时状态控制方法

[发明专利]一种燃料电池停机控制系统-CN202311106973.9在审
发明人：张强;郭德新;苗佩宇;张潇丹;方川 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H01M8/04228 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池停机控制系统，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术不适用于低温环境短时停机或多次启停的问题。该系统包括电堆、氢气供应子系统、空气供应子系统、COD加热器、PTC加热器、高压水泵、低压水泵、第一三通控制阀、第二三通控制阀、散热器。电堆的氢气入口接氢气供应子系统，空气入口接空气供应子系统，冷却液出口连接三路不同功能的支路，第一路依次经COD加热器、低压水泵接第一三通控制阀的输入端一，第二路经PTC加热器接第二三通控制阀的输入端一，第三路经散热器接第二三通控制阀的输入端二。第二三通控制阀的输出端经高压水泵接第一三通控制阀的输入端二。第一三通控制阀的输出端接电堆的冷却液入口。
一种燃料电池停机控制系统

[发明专利]燃料电池系统、动力装置、车辆及电力系统-CN202311077787.7在审
发明人：方川;李文文;张潇丹;袁殿;李阳;司宗正 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统、动力装置、车辆及电力系统。其中，燃料电池系统，包括：电堆、膨胀机、气液分离装置、压气机和空压机；在燃料电池系统刚开机正常运行时，空气进入空压机后再进入电堆内部；随着电堆功率的增加，电堆产生的废气流量和压力均提高，电堆空气出口处的水汽混合物进入气液分离装置，气液分离装置将液态水分离出后高温高压的气体进入膨胀机，带动膨胀机工作，从而带动与膨胀机同轴的压气机工作，进入压气机的空气在压气机的作用下提高进气的流量和压力，提高压力后空气空压机入口处的空气回流后进入空压机，膨胀机与压气机之间的气体不互通。达到提高进入空压机的含氧量且降低空压机功耗的目的。
燃料电池系统动力装置车辆电力系统

[发明专利]燃料电池阀测试装置及方法-CN202310915982.6在审
发明人：陈涛;张潇丹;方川;李飞强 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池阀测试装置及方法。其中，燃料电池阀测试装置，包括：压力调节阀、气体流量计、测试罐、排氢阀和背压阀；气源依次经压力调节阀和气体流量计进入测试罐，测试罐的排气口设置排氢阀和背压阀；所述压力调节阀用于提供排氢阀入口压力，模拟氢气回流路排氢阀工作的压力环境；气体流量计，用于计量排氢阀性能测试过程中流经排氢阀的流量；所述背压阀，用于根据测试需求对排氢阀的出口进行背压。达到降低成本且提高测试精度的目的。
燃料电池测试装置方法

[发明专利]一种用于燃料电池低温启动的空气加热装置-CN202310788772.5在审
发明人：赵立伟;张潇丹;方川 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于燃料电池低温启动的空气加热装置，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术冷启动时间过长且容易出现单片单低的问题。该装置包括加热控制器，以及设于壳体内并联且开闭独立可控的第一气体通道、第二气体通道。第一气体通道内设置有电加热模块，该电加热模块的加热电极采用层状结构，用于通电后以对流方式快速加热通道内空气。第二气体通道内无电加热模块。加热控制器，用于在燃料电池冷启动时，识别入堆空气温度低于下限阈值时，自动打开第一气体通道、关闭第二气体通道，并启动电加热模块；以及，在电加热模块启动后，识别入堆空气温度超过上限阈值时，关闭电加热模块，并打开第二气体通道。
一种用于燃料电池低温启动空气加热装置

[发明专利]增湿装置及氢燃料电池用增湿系统-CN202311046579.0在审
发明人：祁梓仟;齐红环;王肖奎;渠海洋;李阳;张潇丹;方川 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明提供了增湿装置及氢燃料电池用增湿系统其中，所述增湿装置包括混料罐和雾化设备；所述混料罐上设置有进气口和出料口；所述雾化设备的雾化组件设置于所述混料罐，且位于所述进气口和所述出料口之间；所述雾化组件设置有进液口和出液通道；经由所述进液口流入的液体由所述出液通道排出，已将由所述进气口输入的气体增湿，增湿后的所述气体由所述出料口输出。本发明的增湿装置基于将雾化装置设置于混料罐内，以雾化后的雾化液滴对输入的气体进行雾化，在一方面，提高了装置的集成化程度，降低了设备尺寸；在另一方面，本发明的增湿装置结构简单，易于维护，降低了生产难度，易于规模化生产。
装置燃料电池用增湿系统

[实用新型]用于燃料电池热管理系统及其零部件的测试装置-CN202320027304.1有效
发明人：王肖奎;张潇丹;方川;张国强 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本实用新型涉及热管理系统的测试技术领域，公开了一种用于燃料电池热管理系统及其零部件的测试装置，包括：测试台架，测试台架上设置有依次连接的第一流量计、电导率仪、第一电动阀、第一温压传感器、第一水泵、第二温压传感器、热源模拟模块、冷源模拟模块及板换模块，还包括有两端均分别连接第一流量计、板换模块的第一支路、第二支路、第三支路；设置在第一支路上的子系统测试模块，用于设置燃料电池热管理系统并对其进行测试；设置在第二支路或第三支路上的零部件测试模块，用于设置燃料电池热管理系统上的零部件并对其进行测试。本实用新型提供的测试台架能够模拟电堆流阻及电堆发热量，可用于测试燃料电池热管理系统的耐久性、可靠性。
用于燃料电池管理系统及其零部件测试装置

[发明专利]一种燃料电池内部的水热管理方法、设备及存储介质-CN202210282563.9在审
发明人：李凯;苗佩宇;张潇丹;李飞强 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池领域，公开了一种燃料电池内部的水热管理方法、设备及存储介质，包括：S1：计算出单片电池的温度；S2：根据单片电池的温度获取电堆在该单片电池流道内所产的水的状态；S3：通过FCU判断该单片电池流道内含水状态是否达到控制增大气量的要求；S4：将判断结果反馈至FCU，FCU控制对该单片电池流道进行吹扫的气量，以实现燃料电池内部的水状态的闭环处理。本发明在不增加任何传感器的前提下监测每个单电池的温度，同时监测电堆水状态、单电池水状态，所提供监测水状态的算法，方便电堆、单电池水状态与氢气、流量的闭环控制。
一种燃料电池内部管理方法设备存储介质

[发明专利]一种燃料电池发动机冷启动策略评估系统-CN202311046580.3在审
发明人：孙铁生;曹艳鹏;王肖奎;张潇丹;方川 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池发动机冷启动策略评估系统，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术无法根据不同低温环境自适应地确定当前冷启动策略是否可行的问题。该系统包括数据获取单元、数据分析与评估单元。数据获取单元获取当前冷启动策略、当前环境温度。数据分析与评估单元，内置不同低温环境冷启动成功所需理论热量的数据集，获取发动机上一次关机吹扫后的高频阻抗，根据该高频阻抗结合发动机内电堆膜电极的设计参数，确定执行当前启动策略的最长时间；以及，执行当前冷启动策略，定时获取在当前环境温度下发动机的输出电信号，预测冷启动过程中电堆实际产热量，将实际产热量与数据集中对应理论热量对比得出冷启动策略是否可行的结论。
一种燃料电池发动机冷启动策略评估系统

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