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[实用新型]一种无气门弹簧的发动机小链条传动配气机构-CN02244477.7无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-10-19 - 公布日： 2003-07-30 - 主分类号： F01L1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无气门弹簧的发动机小链轮传动配气机构，包括由小链轮驱动的凸轮轴、进、排气摇臂、摇臂轴和气门，进、排气摇臂端部的气门调整螺钉座外套有拉架，气门调整螺钉通过螺母从拉架上部穿下并穿过气门调节螺钉座，在气门调整螺钉之外依次套有滑套和弹簧；气门固定座通过定位螺钉安装于拉架的下部，气门杆固定在气门固定座上；在由凸轮轴带动的进、排气摇臂另一端部之上压有气门回位装置。本配气机构的优点是取消了传统配气机构的气门弹簧，可以有效地增加发动机功率，使发动机运转更稳定，并且无配件噪声，减少部件的磨损。
一种气门弹簧发动机链条传动机构

[实用新型]通用汽油机化油器调速装置-CN201120145074.6有效
发明人：陈俭敏 -专利权人：陈俭敏
申请日： 2011-05-10 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F02M1/08 文献下载
摘要：一种通用汽油机化油器调速装置，安装在汽油机的化油器上，包括阻风门调节部件、凸轮和节气门调节部件，所述阻风门调节部件与化油器的阻风门轴连接，所述节气门调节部件与所述化油器的节气门轴连接，所述凸轮与所述阻风门调节部件连接，所述凸轮抵靠在所述节气门调节部件上。本实用新型简化了发动机结构，降低了成本，提高了产品的竞争力，将发动机上复杂的调速机构取消，通过在化油器上设置一套简单的机构来实现调速功能，具有使用方便、结构简单、稳定可靠等优点。
通用汽油机化油器调速装置

[发明专利]气缸盖组件装配机构-CN202110748699.X在审
发明人：林琦竣;陈伟;任淑荣;罗保发 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种气缸盖组件装配机构，其中，所述气缸盖组件装配机构用于发动机的气门锁扣压机，所述气缸盖组件装配机构包括底板、滑杆、滑杆定位装置和可移动气门支撑件，底板用于连接气门锁扣压机，滑杆通过滑杆定位装置定位在底板上，滑杆的位置通过滑杆定位装置进行调节，可移动气门支撑件安装在滑杆上，可移动气门支撑件能够固定在滑杆上。
缸盖组件装配机构

[发明专利]具有双推杆挺杆及独立的间隙调节器的发动机及气门机构-CN200710109295.6有效
发明人：马修·B·迪格斯;沃利·比伯;罗伯特·因尼斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2007-05-29 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种具有凸轮轴驱动的气门机构的多汽缸内燃发动机，所述气门机构具有位于发动机汽缸体内的凸轮轴，所述发动机包括至少两个进气门和/或排气门，且由公共凸轮轴凸角和凸轮从动件操作一对气门。该气门机构可以包括可独立操作的机械或液压间隙调节器。该凸轮从动件接触公共凸轮轴凸角及至少两个推杆，每个推杆都具有关联的单平面摇臂，该摇臂连接到安装在汽缸盖上的支点以驱动至少两个气门。
具有推杆独立间隙调节器发动机气门机构

[实用新型]一种适用于通用汽油机链条传动配气机构-CN201820514155.0有效
发明人：许自文 -专利权人：山东绿标机械有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： F01L1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于通用汽油机链条传动配气机构，包括曲轴、进气门、排气门、气门弹簧、锁夹、调节螺杆、螺母、进气摇臂、排气摇臂、摇臂销、凸轮、从动链轮、传动轴、主动链轮、链条、链条涨紧器，所述进气门一端设有锁夹，锁夹下部设有气门弹簧；锁夹上部设有调节螺杆，调节螺杆穿过进气摇臂通过螺母固定连接，进气摇臂头部设有接触块，所述排气门一端设有锁夹，锁夹下部设有气门弹簧；锁夹上部设有调节螺杆，调节螺杆穿过排气摇臂通过螺母固定连接
锁夹调节螺杆从动链轮进气摇臂气门弹簧本实用新型通用汽油机曲轴链条传动螺母固定排气摇臂配气机构主动链轮传动轴进气门排气门排气摇臂头部穿过螺母链条涨紧器链条传递链条连接凸轮中心摇臂销噪音链条

[发明专利]连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统-CN201710432202.7有效
发明人：刘涛;胡佳佳;杨法宝;尹吉;徐黎明;刘鲁平;张松;房艳龙;王雷;高原 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统，该方法包括在升程调试工位上驱动偏心轴总成转至最小升程位置；当液压挺柱充油完成后，驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线；根据气门初始升程曲线确定初始的气门升程值；根据初始的气门升程值得到偏心轮的角度，并计算偏心轮的角度与标准角度之间的差值；根据偏心轮的角度与标准角度之间的差值调节套设在芯轴外的偏心轮的角度。根据本发明实施例的方法，可以有效地降低加工难度和制造成本，且各缸气门升程易于调节，可以解决零部件加工误差等原因造成的各缸气门升程不一致问题，还可以在一定范围内改变可变气门升程机构气门升程的极限值。
气门升程偏心轮连续可变气门升程机构气门调试升程曲线可变气门升程机构零部件加工偏心轴总成驱动差值调节气门开启升程位置液压挺柱制造成本不一致有效地充油工位升程芯轴检测加工

[实用新型]一种自动化轮毂气门嘴压装设备-CN201721437923.9有效
发明人：罗长军;杨长锋 -专利权人：四川巨浪智能设备有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种自动化轮毂气门嘴压装设备，解决了现有的轮毂气门嘴压装不具备自动化特征、难以保证质量一致性、人力成本高等问题。本实用新型包括传动机构、侧压机构、压头机构、调节机构、供料机构、机箱；侧压机构包括摩擦轮、气缸、固定架、下层导向轴、上层导向轴、辅助杆滑台；压头机构包括丝杆模组、压头电机、滑台、供料导管、固定板、定位压针、压力传感器、定位气缸、对射式传感器；传动机构包括固定支架、辊道；调节机构包括Y轴机械臂、Z轴机械臂、支撑柱；Z轴机械臂的下端设置有连接板、角度调节机构。本实用新型实现了轮毂气门嘴压装的自动化生产，节约了人力成本，提高了汽车配件的装配效率，大大提高了轮毂气门嘴压装设备的实用性，具备多种规格轮毂气门嘴压装的兼容性，适于推广使用。
气门嘴轮毂本实用新型压装设备压装侧压机构人力成本压头机构导向轴滑台自动化对射式传感器角度调节机构压力传感器自动化生产自动化特征定位气缸供料机构固定支架汽车配件装配效率辅助杆固定板固定架兼容性连接板摩擦轮支撑柱导管供料辊道机箱模组气缸丝杆下端压头压针下层电机上层节约保证

[实用新型]精密锥面磨床上料架-CN201720089966.6有效
发明人：李飞宇;陈勇波 -专利权人：中山市东升镇晨科自动化机械设备厂
申请日： 2017-01-21 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B24B5/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种精密锥面磨床上料架，包括底座、左上料架及右上料架，底座上依次设有X轴调节机构、Y轴调节机构及Z轴调节机构，所述左上料架与Z轴调节机构连接，所述左上料架及右上料架间安装有固定于左上料架上的圆皮带传送机构，圆皮带传送机构包括圆皮带，且位于左上料架及右上料架间的气门通过圆皮带带动及右上料架的托持而沿右上料架移动，所述左上料架的端部倾斜设有左导板，所述右上料架的端部倾斜设有右导板，所述气门通过左导板及右导板支撑，且能够沿左导板及右导板下滑，所述左上料架上设有能够阻挡气门移动的挡料气缸，所述左导板端部设有能够托持气门的托持气缸。
精密锥面磨床上料架

[实用新型]一种适用于不同长度气门嘴的装帽设备-CN202223526156.2有效
发明人：叶辉;李鹏;罗印东;刘慎开;姚瑶;蔡钟涛 -专利权人：安徽拓扑思汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种适用于不同长度气门嘴的装帽设备，包括：机架，机架上安装有工作台，工作台上转动安装有转盘以及用于驱动转盘转动的转动件，转盘外沿周向开设有多个气门嘴定位孔；气门嘴上料机构，其安装在工作台上并位于气门嘴上料工位；芯高检测机构，其安装在工作台上并位于芯高检测工位；装帽机构，其安装在工作台上并位于装帽工位；帽高检测机构，其安装在工作台上并位于帽高检测工位；下料机构，其安装在工作台上并位于下料工位。本实用新型可以根据气门嘴长度自动快速准确的调节装帽组件的高度，装帽组件位置调节准确度极高。
一种适用于不同长度气门设备

[实用新型]节气门体-CN201320316326.6有效
发明人：王洪伍;吴平麒 -专利权人：温州东联机车部件有限公司
申请日： 2013-06-01 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节气门体，其技术方案要点是，包括节气门本体和旋转调节机构，节气门本体内设置有供气通道，供气通道内设有与供气通道配合设置的节气门片，节气门片的中部设有节气门轴，节气门轴通过滚针轴承安装在节气门本体内，节气门轴穿出节气门本体，节气门轴穿出节气门本体的一端与旋转机构连接，节气门轴上安装有扭簧，节气门本体由塑料制成，节气门轴相对旋转机构的另一端设有环形槽，环形槽内设有开口挡圈，节气门轴在旋转结构一侧设置有密封圈本实用新型减轻了节气门体的重量，降低生产成本，能有效控制节气门轴沿轴向窜动，防止滚针轴承故障，避免节气门片回位不良。
节气

[实用新型]一种发动机的废气门自动调节机构-CN201920335868.5有效
发明人：魏二华 -专利权人：上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种发动机的废气门自动调节机构，包括中心控制器、I/P转换器、位置控制器、气动执行器、蝶阀和压力传感器，所述中心控制器和所述I/P转换器电连接，所述I/P转换器、所述位置控制器和所述气动执行器依次通过气体管道连接，所述气动执行器同所述蝶阀连接，所述蝶阀和所述压力传感器均设置于所述废气门的通道入口处，所述压力传感器同所述中心控制器信号连接。本实用新型的有益效果为：在废气门上设置自动调节机构，利用该调节机构对废气门的进气压力进行多级调节，更精确的控制进气压力的大小，以达到更为精确的进气压力调节的需求。
气动执行器压力传感器中心控制器进气压力废气门蝶阀自动调节机构位置控制器本实用新型通道入口处多级调节气体管道信号连接电连接废气发动机

[发明专利]发动机及具有其的车辆-CN201510451574.5有效
发明人：王文杰;马玺;杨春玲;范虎;张士伟;吴宜兵 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机及具有其的车辆，所述发动机包括：气缸；进气道，所述进气道与气缸相连；排气道，所述排气道与气缸相连；进气凸轮，所述进气凸轮驱动进气门以打开和关闭所述进气道；排气凸轮，所述排气凸轮驱动所述排气门以打开和关闭所述排气道；电动进气门正时机构，所述电动进气门正时机构与ECU相连，所述ECU根据采集到的发动机工况电信号控制所述电动进气门正时机构调节所述进气凸轮的相位以将所述排气道内的预定量的废气排入所述进气道内。本发明所述的发动机，可以快速、精确地调节气门正时，以尽可能地降低NOx的排放。
进气道排气道进气门正时进气凸轮发动机气缸排气凸轮电信号控制发动机工况驱动气门正时进气门排气门废气采集排放

[发明专利]气门杆部跳动公差检测装置-CN201710359956.4在审
发明人：张军;彭程 -专利权人：长江师范学院
申请日： 2017-05-20 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气门杆部跳动公差检测装置，包括底座，其特征在于，底座上设置有气门定位夹具和气门杆部跳动检测机构，所述气门定位夹具用于实现气门杆部沿水平方向的支承定位，气门杆部跳动检测机构包括一个数字千分表，数字千分表竖向设置且下端的触头用于和定位后的气门杆部周向表面接触实现检测；气门杆部跳动检测机构还包括能够用于实现数字千分表前后位置调节的结构。本装置能够实现气门杆部跳动公差的检测，且具有结构简单，操作方便快捷，检测结果准确可靠等优点。
气门跳动公差检测装置

[发明专利]一种可变气门升程检测方法-CN202111197362.0在审
发明人：李蕾;李申勇;刘晓东;左学恭 -专利权人：神龙汽车有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车测试检测方法技术领域，具体地指一种可变气门升程检测方法。将已装配有气门升程机构的发动机缸盖总成固定在支撑座上；将气门升程机构中的液压挺柱固定住使液压挺柱维持在固定高度；调节气门升程机构使气门升程机构中的进气门处于开启状态下的最小升程位置；在进气门上安装传感器，转动发动机缸盖总成上的进气凸轮轴，读取进气门的气门升程数值，完成对气门升程的检测。本发明测量操作方法极为简单，能够准确获取进气门的升程数值，提前对液压挺柱进行固定，能够避免在进气凸轮轴转动过程中，因液压挺柱中机油的无法及时补充导致液压挺柱下沉，使气门升程测量不准，本发明能够大幅度提高测量的准确度
一种可变气门检测方法

[发明专利]一种气门配气相位控制系统和方法-CN201911321042.4在审
发明人：张宏杰 -专利权人：张宏杰
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：一种气门配气相位控制系统，包括曲柄轴主动轮，曲柄轴传感器、传动带，进气门从动轮、进气凸轮轴传感器、排气门从动轮、排气凸轮轴传感器、活动轮调节机构和控制器，曲柄轴主动轮与内燃机的输出端连接，进气门从动轮与进气凸轮轴的一端连接，进气凸轮轴传感器设于进气凸轮轴的另一端，排气门从动轮与排气凸轮轴的一端连接，排气凸轮轴传感器设于排气凸轮轴的另一端，曲柄轴传感器设于曲柄轴主动轮的一端，控制器控制活动轮调节机构，以调节曲柄轴主动轮、进气门从动轮和排气门从动轮三者之间传动带的链节数量本发明能随内燃机转速的变化而改变气门配气定时，能根据内燃机工况的变化，实现气门配气相位的连续可变。
一种气门相位控制系统方法