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[发明专利]一种双线圈电动气门-CN201210203428.7无效
发明人：金健 -专利权人：金健
申请日： 2012-06-18 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F01L9/04 文献下载
摘要：本发明的一种双线圈电动气门由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、园揿铁、上线圈、下线圈、线圈驱动器、微处理器组成；上线圈和下线圈绕在同一骨架上并固定在汽缸盖上，上、下线圈由线圈驱动器驱动，其驱动的信号由微处理器控制；弹簧座固定在气门杆的中段，气门弹簧作用于汽缸盖和弹簧座之间，但弹力远小于现有内燃机的气门弹簧力，其作用是内燃机停止工作时关闭气门，园揿铁固定在气门杆的上段，且装配于上线圈和下线圈的内孔中，在电磁力的作用下园揿铁带动气门上微处理器可通过控制上、下线圈的电流比，达到调节气门开启的行程目的。本发明于机械方式调节气门行程相比，省去了复杂的摇臂机构，结构简洁，可全行程无级调节的特点。
一种双线电动气门

[发明专利]发动机化油器的阻风门和节气门联动控制机构-CN201710357854.9有效
发明人：李仁石;张成龙;刘兵;袁晓军;陈方千 -专利权人：威马农机股份有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02M7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机化油器的阻风门和节气门联动控制机构，包括化油器本体，在阻风门轴的上端设有一阻风门调节板，在化油器本体的顶部设有节气门调节板，所述节气门调节板具有一传动孔；在化油器本体的顶部设有一调节手柄，所该调节手柄的前端设有一传动臂，传动臂的下方竖直设有一推杆；在阻风门调节板设有一推槽；所述调节手柄前端设有一限位板，在限位板与节气门调节板之间设有一联动拉杆；在限位板上方竖直设有一推板，所述限位板能够通过该推板和联动拉杆的配合，带动节气门调节板转动。本发明能够同步操作阻风门和节气门，从而减少用户操作，更加方便，并解决低速波动过大。
发动机化油器风门节气门联控制机构

[发明专利]可变气门机构、发动机和自动二轮车-CN201710533062.2有效
发明人：田中浩一;荒濑国男;森公二 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2017-07-03 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F01L1/053 文献下载
摘要：本发明提供一种可变气门机构、发动机和自动二轮车，该可变气门机构能实现简易且紧凑。可变气门机构(7)根据发动机转速对进气门(50)或排气门(51)的开闭正时进行切换。可变气门机构具备：由曲轴带动旋转的凸轮轴链轮(53)；设置有进气凸轮(62)并与该进气凸轮(62)形成为一体的进气凸轮轴(60)；设置有排气凸轮(63)并与该排气凸轮(63)形成为一体的排气凸轮轴(61)；以及将凸轮轴链轮的旋转传递到进气凸轮轴和排气凸轮轴的调节器法兰(70)。调节器法兰被设成相对于进气凸轮轴一起旋转，在规定条件下，调节器法兰相对于凸轮轴链轮相对旋转。
可变气门机构发动机自动二轮

[发明专利]一种柴油机缸盖气门油封的压装装置及方法-CN202310175080.3在审
发明人：查正玲;邓斌斌 -专利权人：安庆中船柴油机有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机缸盖气门油封的压装装置及方法，包括用于调节柴油机缸盖位置的调节机构、用于控制压装装置的升降机构和多个用于气门油封的压装机构；所述压装机构包括安装板，所述安装板上设置有气缸，所述气缸驱动端设置有连接座,所述压装筒内开设有活动槽，所述活动槽内底部设置有导电块，所述导电块上设置有第一限位环，所述活动槽内设置有定位柱，本发明在压装筒内设置有活动槽，方便固定筒进行水平和竖直的运动，使得固定筒适应于待安装的气门油封，提升压装机构的压装效果，同时多个压装机构分别适配柴油机缸盖的多个气门槽，同时进行多个气门油封的安装，其提升安装效率。
一种柴油机缸盖气门装置方法

[发明专利]一种内燃机可变气门升程机构-CN200810067764.7无效
发明人：熊志江;赵辉 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-06-16 - 公布日： 2009-04-08 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机可变气门升程机构，包括滚子摇臂升程机构，所述滚子摇臂升程机构包括第二摇臂和旋转销，所述旋转销设置在所述第二摇臂上，还包括使内燃机气门升程连续可变的驱动系统，所述旋转销与所述驱动系统连接本发明的内燃机可变气门升程机构采用电机控制气门升程，气门升程可根据内燃机实际工况要求灵活调节，提供从低速到高速的连续可变气门升程，使内燃机在全工况范围内提供最佳的气门升程，提高内燃机的燃油经济性和动力性
一种内燃机可变气门机构

[发明专利]一种制动阀-CN201810945866.8在审
发明人：王汉峰 -专利权人：王汉峰
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动阀，包括：阀体、制动活塞、气门阀、气门阀复位件、辅助活塞和气压调节机构；制动活塞被设置为与上腔室的内侧壁滑动配合，且制动活塞将上腔室分隔成驱动腔和过渡腔；驱动腔连通至驱动气压阀，过渡腔连通至制动气室；制动活塞上设置有推动杆，推动杆被设置为向气门阀施加朝向远离腔室通孔方向的力以开启气门阀，使压力存储腔与过渡腔连通；气门阀复位件被设置为向气门阀施加朝向腔室通孔的力以关闭气门阀；气压调节机构被设置为用于控制辅助活塞在下腔室侧壁的位置本发明在需要紧急制动时能够快速开启气门阀使气压快速的进入到制动气室从而对刹车进行制动，使车辆制动时迅速有效。
气门阀制动活塞过渡腔连通气压调节机构辅助活塞制动气室复位件驱动腔上腔室推动杆制动阀施加车辆制动滑动配合紧急制动快速开启腔室侧壁腔室通孔压力存储朝向腔内侧壁气压阀闭气阀体分隔门阀气压通孔刹车制动驱动

[发明专利]气门杆端连续淬火、回火装置-CN201010238071.7有效
发明人：董兵;曲文强;陈雪萍;戴荣生 -专利权人：济南沃德汽车零部件有限公司
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气门杆端连续淬火、回火装置属于热处理设备，特别是内燃机气门热处理设备。一种气门杆端连续淬火、回火装置，其特征是：该装置主要包括气门输送系统，气门杆部压紧装置，气门盘端定位装置和淬火、回火设备。本发明的有益效果是将淬火工序与回火工序的设备串联在一起利用匀速运动的链轮及气门位置调节机构实现了气门杆端的连续淬火和回火，提高了工作效率，降低生产成本。气门杆部压板和气门盘端定位板的调整机构操作方便，易于调整，可以使设备用于各种规格的气门和不同技术参数要求的气门的淬火和回火作业。
气门连续淬火回火装置

[实用新型]气门杆端连续淬火、回火装置-CN201020272624.6有效
发明人：董兵;曲文强;陈雪萍;戴荣生 -专利权人：济南沃德汽车零部件有限公司
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气门杆端连续淬火、回火装置属于热处理设备，特别是内燃机气门热处理设备。一种气门杆端连续淬火、回火装置，其特征是：该装置主要包括气门输送系统，气门杆部压紧装置，气门盘端定位装置和淬火、回火设备。本实用新型的有益效果是将淬火工序与回火工序的设备串联在一起利用匀速运动的链轮及气门位置调节机构实现了气门杆端的连续淬火和回火，提高了工作效率，降低生产成本。气门杆部压板和气门盘端定位板的调整机构操作方便，易于调整，可以使设备用于各种规格的气门和不同技术参数要求的气门的淬火和回火作业。
气门连续淬火回火装置

[发明专利]用于发动机的可变气门升程装置、发动机和车辆-CN201310272474.7有效
发明人：崔亚彬;胡佳明;饶良武 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程装置、发动机和车辆。该可变气门升程装置包括：气门机构；凸轮轴机构，凸轮轴机构设在气门机构的上方，凸轮轴机构包括凸轮轴、第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮套设在凸轮轴上且随凸轮轴转动和可轴向移动，第一凸轮上构造有第一驱动面，第二凸轮套设在凸轮轴上且随凸轮轴转动和可轴向移动，第二凸轮上构造有第二驱动面；摇臂机构，摇臂机构设在气门机构与凸轮轴机构之间，摇臂机构包括与第一和第二驱动面配合的滚子；致动机构，致动机构用于驱动第一凸轮和第二凸轮相向同步运动或背向同步运动。本发明的可变气门升程装置结构简单，稳定可靠，可实现连续可变地调节气门机构的升程。
用于发动机可变气门装置车辆

[发明专利]机械式可控的气门传动装置、内燃机以及用于运行内燃机的方法-CN201380019682.4有效
发明人： M.诺瓦克;K.格里姆;M.布鲁伊尔;S.穆尔曼;S.罗思甘 -专利权人：科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司
申请日： 2013-01-17 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的带有至少两个气缸(4、6)的机械式可控的气门传动装置，所述气缸分别具有至少一个进气门(8、10)和至少一个排气门，其中，这样设有至少一个传动机构(18、20)，从而为至少每个进气门26、28)的摇杆(46、48)形成有效连接的工作曲面(38、40)，其中，所述中间杆(30、32)与凸轮轴(12)的周向轮廓(14、16)形成有效连接，并且其中，所述中间杆装置(22、24)具有作用机构(64、66)，所述作用机构与气门行程调节装置(58)的控制轮廓(60、62)这样形成有效连接，从而能够调节形成不同的气门行程位置并且能够调节形成至少一个关闭气缸(4)的进气门(8)的零位置，其中，所述气门行程调节装置(58)具有控制轴，所述控制轮廓(60、62)布置在所述控制轴上，其中，所有控制轮廓(60、62)对于空转范围和满负载范围来说设计为基本上相同的，其中，用于关闭气缸(4)的进气门(8)的部分负载范围的控制轮廓相较于用于其它气缸(6)的进气门(19)的部分负载范围的控制轮廓(62)具有不同设计的部段(68)。
机械式可控气门传动装置内燃机以及用于运行方法

[发明专利]一种气门座圈智能化供料装置-CN201910386043.0在审
发明人：张钰柱;莫茜 -专利权人：张钰柱
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B65G65/32 文献下载
摘要：本发明提供一种气门座圈智能化供料装置，涉及智能化供料领域，包括固定底座、上料机、计重器、转动调节机构和存放机构，固定底座的顶部设置有上料机、计重器、转动调节机构和存放机构。本发明中，通过设置有上料机构、称重机构、输送机构和存放机构将气门座圈进行称重并储存，实现一体化结构，且通过设置有主控台控制称重结构和输送机构对存放有气门座圈的存放箱进行称重和存放，从而实现智能化设置，在此过程中，通过设置报警模块，能够使得放置有气门座圈的存放箱的重量能够保持在用户所设定的设置，当超出此重量，报警器用于提醒用户，从而增加气门座圈存放时的重量一致性，提高供料的多功能性，给工作人员提供了便利。
气门座圈智能化存放机构转动调节机构供料装置固定底座输送机构存放箱计重器上料机称重供料一体化结构报警器报警模块称重机构称重结构顶部设置上料机构提醒用户主控台门座储存便利

[发明专利]一种可变气门升程调节系统-CN201210189551.8无效
发明人：程亚兵;李俊龙;冯增铭;郭海涛;奚佳欣 -专利权人：吉林大学
申请日： 2012-06-11 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变气门升程调节系统，包括有气门机构、气门传动组、液压间隙调节器和调节器动力源；气门传动组由摇臂轴承、指状摇臂和凸轮轴组成，凸轮轴通过轴承固定在发动机缸体上，指状摇臂的一端具有圆弧状凹槽，与液压间隙调节器的柱塞的头部接触连接，指状摇臂的中段安装有摇臂轴承，摇臂轴承与凸轮轴滚动接触，指状摇臂的另一端为手指状，按压着气门，凸轮轴的转动带动指状摇臂绕着柱塞的头部进行摆动，进而控制气门的开闭。本发明的通过步进电机带动液压间隙调节器的位置，改变气门的开度，从而控制进气量，有利于提高燃油效率。采用摇臂轴承可以减轻传动过程中的冲击和振动，降低噪声。
一种可变气门调节系统

[发明专利]内燃机的配气机构-CN201380022460.8有效
发明人： M·格罗斯;H·施拉姆;M·埃尔-加姆尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2013-04-26 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机的配气机构(1)，所述配气机构具有至少一个主凸轮轴(2)，在该主凸轮轴上以不能相对转动而能在至少两个轴向位置之间轴向移动的方式设置有至少一个凸轮支承件(3)，其中，为所述凸轮支承件(3)分配有至少一个气门操纵凸轮(5、6)，所述气门操纵凸轮用于操纵内燃机的换气门。本发明提出：气门操纵凸轮(5、6)以能转动的方式被支承，借助于调节装置(10)能调节气门操纵凸轮(5、6)相对于凸轮支承件(3)的转角位置。
内燃机机构

[发明专利]一种液压驱动式全可变气门的机械调节装置-CN201610256889.9有效
发明人：解方喜;洪伟;姚卓彤;苏岩;姜北平;李小平;杨文海;代志尧;代春雨;王升;黄震;康尔凝;赵玉祥;郭淑芳 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-04-23 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：一种液压驱动式全可变气门的机械调节装置属发动机技术领域，本发明的二气门开闭调节机构的二柱塞分别置于底座的二导轨中；二柱塞顶端分别接触二凸轮；进气冲程中柱塞Ⅰ的螺旋槽Ⅰ与底座的油道Ⅰ和油道Ⅱ连通；柱塞Ⅱ中螺旋槽Ⅱ与底座的油道Ⅱ和油道Ⅳ连通；排气冲程中柱塞Ⅱ的螺旋槽Ⅲ与底座的油道Ⅲ和油道Ⅴ连通；液压活塞气门组的进油孔、液压活塞气门组的泄油孔、液压油供给调节机构的油管Ⅱ分别与底座的油道Ⅳ、油道Ⅴ和油道Ⅰ连通；本发明可实现气门升程、配气相位连续可变，能在一定时间内保持气门最大升程，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率及实现米勒循环，达到节能减排的效果，结构简单，易于控制。
一种液压驱动可变气门机械调节装置

[实用新型]一种液压驱动式全可变气门的机械调节装置-CN201620348185.X有效
发明人：姚卓彤;解方喜;洪伟;杨文海;王升;代志尧;代春雨;康尔凝;黄震;赵玉祥;郭淑芳;苏岩;姜北平;李小平 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-04-23 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：一种液压驱动式全可变气门的机械调节装置属发动机技术领域，本实用新型的二气门开闭调节机构的二柱塞分别置于底座的二导轨中；二柱塞顶端分别接触二凸轮；进气冲程中：柱塞Ⅰ的螺旋槽Ⅰ与底座的油道Ⅰ和油道Ⅱ连通；柱塞Ⅱ中螺旋槽Ⅱ与底座的油道Ⅱ和油道Ⅳ连通；排气冲程中：柱塞Ⅱ的螺旋槽Ⅲ与底座的油道Ⅲ和油道Ⅴ连通；液压活塞气门组的进油孔、液压活塞气门组的泄油孔、液压油供给调节机构的油管Ⅱ分别与底座的油道Ⅳ、油道Ⅴ和油道Ⅰ连通；本实用新型可实现气门升程、配气相位连续可变，能在一定时间内保持气门最大升程，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率实现米勒循环，达到节能减排的效果，结构简单，易于控制。
一种液压驱动可变气门机械调节装置