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[发明专利]一种煤水比控制方法及系统-CN202110587138.6在审
发明人：刘磊;高明帅;邢智炜;尤默;秦天牧;康静秋;高爱国 -专利权人：华北电力科学研究院有限责任公司;国家电网有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种煤水比控制方法及系统。该方法包括：获取直流锅炉的中间点温度或焓值的偏差；当偏差在第一死区范围内时，不调节给水流量不调节给燃料量；当偏差不在第一死区范围内在第二死区范围内时，调节给水流量不调节给燃料量；当偏差不在第二死区范围内在第三死区范围内时，调节给水流量和给燃料量，给燃料量的调节量基于第一燃料修正函数确定；当偏差不在第三死区范围内时，调节给水流量和给燃料量，给燃料量的调节量基于第一、第二燃料修正函数确定；第一死区是第二死区的子集，第二死区是第三死区的子集；对于同一不在第三死区范围内的偏差，基于第一、第二燃料修正函数确定的给燃料量的调节量大于仅基于第一燃料修正函数确定的。
一种控制方法系统

[发明专利]一种CCM反激变换器同步整流驱动死区控制方法-CN202110460113.X在审
发明人：周健;纪飞 -专利权人：中国电子科技集团公司第五十八研究所
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明公开一种CCM反激变换器同步整流驱动死区控制方法，属于开关电源控制领域。电路副边采用同步整流开关管，由原边控制器通过隔离器件给电路副边控制信号；原边控制器接收电路副边输出电压反馈信号用来精确控制输出电压；原边和副边驱动死区时间由原边控制器外部的电阻设定，分别设定原边驱动关断后，固定延迟一死区时间后，副边驱动开通；副边驱动关断后，固定延迟一死区时间后，原边驱动开通。死区时间可以固定也可以调节，保证原边驱动电路和副边驱动电路在连续模式反激变换器各种工作情况下都不会发生共通的状态，使电路工作稳定可靠。
一种 ccm 激变同步整流驱动死区控制方法

[发明专利]死区产生电路及装置-CN202110744934.6有效
发明人：陆周;涂耀容 -专利权人：深圳市辰久科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H02M1/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种死区产生电路及装置，所述死区产生电路包括：第一调节模块与第一开关单元的控制端口连接，被配置为调节输出的第一控制信号的周期及幅值，以精准控制第一开关单元的延迟导通与延迟关断，使得第一开关单元输出具有第一延迟时间及第二延时时间的第一预设死区信号；第二调节模块与第二开关单元的控制端口连接，被配置为调节输出第二控制信号的周期及幅值，以精准控制第二开关单元的延迟导通与延迟关断，使得第二开关单元输出具有第一延迟时间及第二延迟时间的第二预设死区信号。两组调节模块分别精准调节两个开关单元的延迟导通与延迟关断，以得到可精准控制的第一延迟时间及第二延迟时间，从而精准调节预设死区时间。
死区产生电路装置

[发明专利]一种具有输入死区的四旋翼无人机姿态控制方法-CN202011218120.0有效
发明人：陈超;段纳;李硕;任星光 -专利权人：江苏师范大学
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：一种具有输入死区的四旋翼无人机姿态控制方法，针对四旋翼无人机的姿态动力学系统，利用自适应控制方法消除输入死区对系统的影响，设计了一种具有输入死区的四旋翼无人机姿态控制方法。通过构造李雅普诺夫函数，设计姿态控制器，避免过大的超调，减少到达时间。并且自适应方法可以处理系统的输入死区，使控制信号及时对被控量做出相应的控制,从而改善四旋翼飞行器系统的动态响应性能。本发明的四旋翼无人机姿态控制方法可以使姿态控制信号及时对姿态角做出相应的控制,从而改善四旋翼无人机姿态系统的控制。
一种具有输入死区四旋翼无人机姿态控制方法

[发明专利]一种针对有源箝位反激变换器输入的死区时间自适应方法-CN202110381122.X有效
发明人：徐申;李辉;施嘉伟;陆天伦;陈明刚;孙伟锋;时龙兴 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对有源箝位反激变换器输入的死区时间自适应方法，基于包括采样模块、误差计算模块、PID模块、死区时间自适应模块以及PWM模块的控制系统实现，该控制系统与受控的有源箝位反激变换器连接起来构成一个闭环采样模块将采样得到的输入电压、输出电压和采样电阻两端电压输出给其他模块，最终PWM模块产生主开关管和箝位开关管的控制信号。该发明可以根据输入电压和输出电压控制死区时间，使得死区时间达到最佳，减小主开关管的反向导通损耗，使得电路的效率提升。
一种针对有源箝位激变输入死区时间自适应方法

[发明专利]无传感器的ANPC五电平逆变器死区效应消除方法-CN202110215539.9有效
发明人：刘战;卢凯尔;王勇;夏正龙;李飞;王贵峰;金鑫;王飞 -专利权人：江苏师范大学
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H02M7/483 文献下载
摘要：无传感器的ANPC五电平逆变器死区效应消除方法，首先根据ANPC五电平逆变器的开关状态切换顺序确定死区效应产生的位置，然后根据死区时间内电流的流通路径分析出造成相电压跨电平跳变的输出状态，进而对开关管的理想PWM信号进行控制来限制续流路径，得到理想的电平状态，最后输出实际PWM信号来控制开关管，实现对ANPC五电平逆变器死区效应的消除。
传感器 anpc 电平逆变器死区效应消除方法

[发明专利]通气调节方法以及高频通气系统-CN202080100922.3在审
发明人：伍乐平;周小勇;蔡琨;肖杨 -专利权人：深圳迈瑞生物医疗电子股份有限公司
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： A61M16/12 文献下载
摘要：一种通气调节方法以及高频通气系统，用于在高频震荡过程中产生稳定小流速，保证在氧浓度设置范围内实现稳定的、准确的氧浓度控制。其中，通气调节方法包括：根据目标输出流速和氧浓度设置值确定第一气体流速控制值和第二气体流速控制值；判断该第一气体流速控制值是否属于第一死区范围和判断该第二气体流速控制值是否属于第二死区范围；若该第一气体流速控制值属于该第一死区范围，则呼气阶段保持第一气体流速控制器(212)开启；若该第二气体流速控制值属于第二死区范围，则呼气阶段保持第二气体流速控制器(222)开启。
通气调节方法以及高频系统

[发明专利]一种H桥驱动电路-CN201110393958.8无效
发明人：沈海阔;吴荐;智少丹;聂蒙 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2011-12-01 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： H02P7/28 文献下载
摘要：本申请提供了一种H桥驱动电路，包括：有光电隔离电路将接收的第一PWM信号转换成第二PWM信号，传输至死区控制逻辑模块；死区控制逻辑模块根据所述第二PWM信号设置死区信息，并根据所述死区信息和第二PWM信号生成上桥臂控制信号和下桥臂控制信号，以及，将所述上桥臂控制信号传输给上桥臂前驱动电路，将所述下桥臂控制信号输给下桥臂前驱动电路；所述上桥臂前驱动电路和下桥臂前驱动电路分别根据所述上桥臂控制信号与下桥臂控制信号，控制负载驱动电路的工作状态的变换
一种驱动电路

[发明专利]一种用于驱动电路中产生死区时间的电路及方法-CN202210609033.0在审
发明人：夏雪;孙权;董磊;袁婷;王勇 -专利权人：西安航天民芯科技有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G05F3/26 文献下载
摘要：本发明提供一种用于驱动电路中产生死区时间的电路及方法，通过TIME端连接电阻，电阻连接GND或VDD，产生充电或放电电流以及控制充放电电流的信号S，然后通过两个比较器，通过比较器一端电压的充电或放电，产生双侧死区时间，最后比较器输出通过输出驱动电平产生电路，产生同相或反相的带死区时间的信号。通过TIME端连接电阻的大小，可以灵活调节死区时间的大小，效率会得到提高，避免死区时间太小导致功率管的同时导通，或者死区时间太大造成较大的损耗。
一种用于驱动电路产生死区时间方法

[发明专利]变桨控制系统驱动器的死区发生电路-CN201010210064.6有效
发明人：肖庆恩;傅建民;林盈杰;邓杰;尤林森 -专利权人：苏州能健电气有限公司
申请日： 2010-06-28 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种变桨控制系统驱动器的死区发生电路，其中，所述死区发生电路包括一接收第一输入信号的第一移位寄存器和第二移位寄存器、一连接所述第一输入信号的非门、一接收第二输入信号的第一与非门和第二与非门。本发明的有益效果主要体现在：死区产生电路结构简单，死区时间易于控制且方便调整，电路在停机或异常情况下切断输出，形成对驱动信号的多重保护。在变桨控制系统用驱动器可靠性要求高的场合中，本发明所述的死区发生电路能有效防止驱动器桥臂上下开关管直通，提高驱动器可靠性。
控制系统驱动器死区发生电路

[发明专利]H 桥级联多电平变换器的单极性SPWM 无死区调制方法-CN201310568198.9有效
发明人：王弋飞;朱静 -专利权人：中国西电电气股份有限公司;西安高压电器研究院有限责任公司
申请日： 2013-11-13 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： H02M7/49 文献下载
摘要：发明提供一种用于H桥级联多电平变换器的单极性SPWM无死区调制方法。该方法通过数字逻辑电路实现了H桥变换器斩波臂的无死区控制，而H桥变换器方向臂仅在每半个工频周期设定一定的死区时间，故而可以忽略死区时间造成的H桥级联多电平变换器直流侧电压不平衡问题以及对输出电流谐波含量的影响通过引入一个控制信号，实现了方向臂和斩波臂以工频的二分频为周期进行互换，有效的解决了H桥变换器开关器件在单极性SPWM无死区控制下动作不均衡问题，具有良好的热稳定性，有利于器件的散热设计以及长期运行。
级联电平变换器极性 spwm 死区调制方法

[发明专利]死区效应补偿方法及装置-CN201310008999.X有效
发明人：王璐;陈健;范旭红;金国庆;任勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2013-01-10 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种死区效应补偿方法及装置，本发明通过预设整数转速点与三相死区补偿值的映射关系，获得与当前的转速点对应的目标三相死区补偿值，并利用该目标三相死区补偿值分别与给定三相占空比相加得到补偿所需的实际三相占空比，进而得到与所述实际三相占空比对应的目标三相SVPWM参数，最终生成目标三相SVPWM波形，完成对该转速点下三相SVPWM波形的补偿，以此解决了由于死区时间的存在使得电机控制器三相逆变电路输出波形的当前三相占空比低于给定三相占空比的问题，进而提高了电机控制器的控制效率。
死区效应补偿方法装置

[实用新型]变桨控制系统驱动器的死区发生电路-CN201020238416.4有效
发明人：肖庆恩;傅建民;林盈杰;邓杰;尤林森 -专利权人：苏州能健电气有限公司
申请日： 2010-06-28 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变桨控制系统驱动器的死区发生电路，其中，所述死区发生电路包括一接收第一输入信号的第一移位寄存器和第二移位寄存器、一连接所述第一输入信号的非门、一接收第二输入信号的第一与非门和第二与非门本实用新型的有益效果主要体现在：死区产生电路结构简单，死区时间易于控制且方便调整，电路在停机或异常情况下切断输出，形成对驱动信号的多重保护。在变桨控制系统用驱动器可靠性要求高的场合中，本实用新型所述的死区发生电路能有效防止驱动器桥臂上下开关管直通，提高驱动器可靠性。
控制系统驱动器死区发生电路

[发明专利]制动装置-CN201580005592.9有效
发明人：冈野隆宏;二之夕雅树;竹内清人;驹沢雅明;神谷雄介 -专利权人：株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-01-08 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：提供了一种制动装置，该制动装置能够抑制由于死区引起的制动控制响应的差异。该制动装置控制从压力调节装置输出的实际输出液压压力并且基于该实际输出液压压力向车辆的车轮施加制动力。在实际输出液压压力处于相对于输出液压压力目标值设定的死区范围外的情况下，制动装置控制压力调节装置使得实际输出液压压力在死区范围内，其中，制动装置设置有：用于判定实际输出液压压力是否在死区范围内的实际压力判定单元；以及用于执行目标压力修正的修正单元，其中，如果实际压力判定单元判定实际输出液压压力在死区范围内，则输出液压压力目标值被修正以更接近实际输出液压压力。
制动装置

[发明专利]一种动力系统死区辨识及补偿控制方法、车辆和存储介质-CN202211424988.5在审
发明人：周思伟;彭钟钟;王建琴;刘强;王明星 -专利权人：宁波均胜智能汽车技术研究院有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力系统死区辨识及补偿控制方法、车辆和存储介质，动力系统死区辨识及补偿控制方法包括：建立动力系统的完整力矩传递的数学模型和第一简化模型；将第一简化模型进行离散化，得到分段非线性方程组，分段非线性方程组包括第一死区边界cl(p)、第二死区边界cr(p)和动态特性；对第一死区边界cl(p)、第二死区边界Sub>r(p)、动态特性进行迭代求解，获得第二简化模型；根据第二简化模型设计全维状态观测器，通过全维状态观测器预测转速输出和输入转矩；根据第二简化模型、转速输出和输入转矩，进行反馈控制并选取最优点本发明解决了传统控制器中系统模型建立以及求解过程较为复杂的问题，实现简化动力系统模型并降低系统算力的技术效果。
一种动力系统死区辨识补偿控制方法车辆存储介质