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[发明专利]一种燃烧开发检测系统-CN201711305413.0在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：湘潭智联技术转移促进有限责任公司
申请日： 2017-12-10 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃烧开发检测系统，所述燃烧开发检测系统包括光学发动机测试模块和激光喷雾测试模块，所述光学发动机测试模块用于直喷发动机的燃油喷射、混合和燃烧测试，所述激光喷雾测试模块用于对喷雾模型进行标定和验证与现有技术相比，本发明提供的燃烧开发检测系统对汽车发动机进气、喷雾和燃烧室的燃油喷射、混合和燃烧过程的控制精度进行测试，并将生成的检测报告存储至汽车发动机设计服务平台，各汽车发动机生产商设计人员可进行汽车发动机状态检测报告在线查阅
汽车发动机检测系统燃烧光学发动机测试模块喷雾测试燃油喷射燃烧室激光开发直喷发动机检测报告喷雾模型燃烧测试燃烧过程设计服务在线查阅状态检测标定进气喷雾生产商存储验证测试

[发明专利]发动机补气控制方法-CN201510632019.2有效
发明人：袁中营;王崇;王彦芳;宋东先;辛成林;高定伟;臧立伟;周升辉;李贤坤 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F02M23/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机补气控制方法，所述发动机补气控制方法包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补空气装置和废气再循环装置均被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气和所述废气再循环装置输出的废气，或者所述补空气装置被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述废气再循环装置可选择性地被触发向所述发动机补充废气根据本发明的发动机补气控制方法，可根据不同工况对应不同的补气策略、控制更精确。
发动机补气空气装置废气再循环装置发动机工况触发加速工况输出补充废气检测采集

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201380075669.0在审
发明人：井上敏夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-04-15 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：提供一种在发动机运转中检测到发动机振动时，能够不使驾驶性恶化地消除发动机振动的混合动力车辆的控制装置。在发动机水温为低温判定值以下的温度且行驶中检测到发动机振动时，根据要求驱动力(Tr)而使发动机切断连接用离合器的接合状态变化，由此抑制在发动机运转中产生的发动机振动向驱动轮的传递，并能够将进排气门产生的结冰解冻
混合动力车辆控制装置

[发明专利]一种发动机控制器在生产下线时的功能检测方法-CN201410387065.6在审
发明人：苏万樯 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种成本低、高效的发动机控制器在生产下线时的功能检测方法。本发明的发动机控制器在生产下线时的功能检测方法如下：由检测器对发动机控制器进行检测，所述检测器由中央控制单元及与中央控制单元相连的显示单元、输出检测模块、输入检测模块、通讯检测模块构成；在发动机控制器中写入一段专门用于下线时功能检测的功能检测子程序，配合专门开发的检测器对发动机控制器的各模块功能进行功能检测。本发明摒弃了价格高昂的发动机模拟器，而是采用了成本较低的检测器，并结合发动机控制器内置的检测程序对发动机控制器进行检测，检测全面，易操作，并可通过故障码直接了解出现故障的具体模块，便于维修，具有很好的实用性
一种发动机控制器生产下线功能检测方法

[发明专利]一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备-CN202111109331.5在审
发明人：彭磊 -专利权人：上海瓴爵机电设备有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备，涉及检测设备技术领域，其包括检测柜，检测柜内形成检测平台，检测平台上架设固定件，固定件对发动机进行固定；检测柜上架设有供气泵，供气泵上设置有导管，供气泵通过导管对发动机进行供电，导管靠近检测平台的一侧有密封件，密封件密封导管与发动机之间的间隙；检测柜上有升降件，升降件驱动导管的一端移动；检测柜上有真空泵，真空泵与检测柜内连通，检测柜上有气压计，气压计检测检测柜内的气压。本申请具有防止当气密性检测的工作环境较嘈杂或气嘴没有正常对发动机吹气时，工作人员不能及时发现发动机存在漏气的情况，提升发动机气密性检测的准确性，保证发动机后期正常使用的效果。
一种准确性发动机气密性快速检测设备

[发明专利]自动检测和避免发动机上的涡轮增压器喘振的装置和方法-CN200410045240.X有效
发明人：丹尼斯·B·谢伊;埃里克·R·迪伦;文森特·F·邓斯沃思;肖恩·M·加拉格尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2004-06-04 - 公布日： 2005-04-27 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明是一种用于检测和响应包含涡轮增压器和柴油发动机的机车发动机系统中的喘振事件的装置和方法。该装置包括：传感器，用于检测该涡轮增压器或发动机的运转参数，并产生表示所检测运转参数的传感器信号。发动机控制系统响应该传感器信号，以控制柴油发动机系统的多个操作控制。当该传感器信号表明发生喘振事件时，所述发动机控制系统修改该柴油发动机系统的一个或多个操作控制。本发明还提供一种用于检测和控制机车发动机系统的喘振事件的方法，该系统包括涡轮增压器和可在多个不连续速度下运转的柴油发动机。所述方法包括：感测发动机系统的运转参数，确定表明喘振事件的所感测运转参数的变化，以及响应所确定的变化来控制该发动机系统的操作控制。
自动检测避免发动机涡轮增压器喘振装置方法

[实用新型]一种固体火箭发动机工作压力测试工装-CN202221297930.4有效
发明人：邓斌;郭洲;张建琪;王高峰;杨娜 -专利权人：陕西圆锥航天技术有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种固体火箭发动机工作压力测试工装，包括检测台架，所述检测台架的内壁螺纹连接有发动机支撑装置，所述发动机支撑装置的一端设置有燃烧室，所述燃烧室的一端外部螺纹连接有发动机喉部组件，所述检测台架的一侧设置有检测引线，所述燃烧室的一端设置有发动机顶盖，所述发动机顶盖的一侧设置有发动机点火器，所述发动机支撑装置的一侧开设有通孔，本实用新型涉及固体火箭发动机测试技术领域；该固体火箭发动机工作压力测试工装，通过采用通用性设计，可满足不同燃烧类型或者不同型号推进剂的固体火箭发动机对推力及工作压力测试的需求，可重复使用，有效降低了试验成本，提高了测试效率。
一种固体火箭发动机工作压力测试工装

[发明专利]发动机撑杆检测装置-CN201410346481.1在审
发明人：杨元清 -专利权人：杨元清
申请日： 2014-07-18 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机撑杆检测装置，用于检测发动机撑杆是否合格，包括工作台以及安装于工作台上的若干组固定块，每组固定块之间设有与发动机撑杆直径等宽的空腔，若干组固定块排列成发动机撑杆的形状。本发明的有益效果是：用该检测装置来检测操作方便，提高了检测效率，并且能根据不同型号的发动机撑杆来进行组装，方便各种型号快速检测。
发动机撑杆检测装置

[发明专利]发动机启停系统及启停方法-CN201811159726.4在审
发明人：胡俊勇;杨越;曹慧颖;代永刚;虞卫飞;杜成磊;朴红花 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启停系统及启停方法，包括控制器、电池电量检测模块、车速检测模块、加速踏板开度检测模块、离合器开度检测模块、汽车挡位检测模块及发动机转速检测模块；通过上述各模块进行相应参数的条件判定，如果各参数值均满足要求，则发动机满足了停机待定的条件，汽车以较低的速度滑行，此时驾驶员可以选择重新启动发动机或停车。本发明提供的发动机启停系统及启停方法，实现了车辆在未完全静止前快速启动发动机并驱动车辆行驶，从而缩短了发动机启动时间，降低了能源消耗。
发动机启停系统启停检测模块电池电量检测模块发动机转速检测车速检测模块挡位检测模块加速踏板开度发动机启动车辆行驶快速启动离合器开能源消耗条件判定控制器滑行停机静止汽车停车驱动

[发明专利]一种发动机缸盖气密性检测设备及使用方法-CN202010577805.8在审
发明人：王讯鹏;狄利强;万金锵;黄民 -专利权人：大连康展机电工程有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：一种发动机缸盖气密性检测设备及使用方法，属于发动机装配领域。包括设置在架体上的拍打机构、检测机构和举升定位机构；所述举升定位机构用于通过举升电机带动举升支架移动发动机缸盖；所述拍打机构用于通过转动凸轮轴带动拍打杆往复运动对气门进行拍打；所述检测机构用于通过移动多个封堵板对拍打后的发动机缸盖进行封堵，并向发动机缸盖内充气检测。本发明的举升定位装置先将发动机缸盖抬起使用拍打装置进行气门拍打，然后通过检测装置进行气密性检测，可有效提升发动机缸盖的气密性。
一种发动机缸盖气密性检测设备使用方法

[实用新型]一种发动机机油量检测系统-CN201921398938.8有效
发明人：易佑松;张礼兵;贾安通;田文化 -专利权人：宜宾凯翼汽车有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F01M11/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机机油检测技术领域，提供了一种发动机机油量测系统，该系统包括：设于发动机机油油箱的机油液位传感器；机油液位传感器的输出端与发动机ECU的输入端连接，发动机ECU与ESP通过CAN线连接；发动机ECU的输出端与组合仪表的输入端连接。在发动机上电时，检测发动机的熄火时长及车辆当前位置的坡度，若发动机熄火时长大于设定时长，且坡度小于坡度阈值，则发动机ECU驱动机油液位传感器检测当前的机油液位，若当前的机油液位与初始机油液位的差值大于预设值，则判定机油量增多，驱动组合仪发出油量增多提示，油量增多提示可以是通过车载显示屏发出相关提示，以提高发动机的安全性。
一种发动机机油检测系统

[发明专利]发动机尾气的检测方法、装置及系统-CN202011028701.8在审
发明人：陈文淼;刘楠楠;王毓源 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种发动机尾气的检测方法、装置及系统。本发明的发动机尾气的检测方法包括如下步骤：S1、根据发动机的排气管处于后处理状态，获取发动机的尾气中SO2当前含量；S2、根据所述发动机的尾气中SO2当前含量超过设定含量，控制发动机的转速降低并控制报警器报警。本发明的发动机尾气的检测方法中，根据所述发动机的尾气中SO2当前含量超过设定含量，控制发动机的转速降低并控制报警器报警，可以实时、准确地测量尾气中的SO2含量，当检测到尾气中SO2含量超过一定限值时，将限制发动机运行并提醒司机更换柴油。
发动机尾气检测方法装置系统

[发明专利]一种发动机运行控制方法及控制系统-CN202111009644.3在审
发明人：刘洋;王青海;周建涛 -专利权人：徐州汉凯汽车科技有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及F02N11/00技术领域，具体涉及一种发动机运行控制方法及控制系统。一种发动机运行控制方法，包括以下步骤：S1.获取发动机运行数据和发动机温度数据；S2.将获取的数据通过数据传输模块发送到检测模块中；S3.将检测模块中检测出现异常的数据传输到故障问题模块中对发动机进行异常运行检测判断是否出现了故障；S4.出现故障时将将故障信息通过数据传输模块传输到预警模块中，预警模块发出预警信息；S5.接收预警信息后通过控制模块控制发动机的运行。通过本发明方法可以对发动机的温度进行控制，降低发动机的磨损，提升发动机的使用寿命，提升对发动机运行的智能化控制。
一种发动机运行控制方法控制系统

[实用新型]一种用于汽油发动机的多功能监测系统-CN201420323105.6有效
发明人：刘磊 -专利权人：宁波江北瑞利特电子有限公司
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于汽油发动机的多功能监测系统，包括微处理器、用于采集火花塞高压脉冲信号的发动机信号采样单元、发动机信号放大处理单元、数据存储单元、人机界面。该用于汽油发动机的多功能监测系统利用发动机信号采样单元采集火花塞高压脉冲信号，并利用采集的信号自动识别机器的工作状态和停止状态，同时对发动机的工作时间进行计时，对发动机的转速进行检测，然后根据系统设施，提醒对发动机的正确使用和及时保养。该系统设计巧妙，无需对发动机信号采样单元进行开关操作，对发动机的工作时间检测更加精准，有利于对发动机的保养。
一种用于汽油发动机多功能监测系统

[实用新型]发动机控制系统和车辆-CN202122501632.4有效
发明人：舒茂槐 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F01P11/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了发动机控制系统和车辆，发动机水箱组件，包括：水箱；加热装置，设置在发动机水箱内，用于对发动机水箱内的冷却液进行加热；第一温度检测装置，用于检测发动机水箱内冷却液的温度。本实用新型通过在发动机水箱内部设置加热装置，这样当发动机水箱内部的冷却液温度低于一定温度的时候，加热装置可直接对发动机水箱内部的冷却液进行加热，这样就使得在不启动发动机的情况下就可以完成冷却液的加热，解决了现有技术中只能够先启动发动机才能够完成冷却液加热的被动局面，降低了发动机冷启动的损耗。
发动机控制系统车辆