[发明专利]发动机补气控制方法有效
| 申请号： | 201510632019.2 | 申请日： | 2015-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN106555710B | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 袁中营;王崇;王彦芳;宋东先;辛成林;高定伟;臧立伟;周升辉;李贤坤 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M23/08 | 分类号： | F02M23/08 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机补气控制方法，所述发动机补气控制方法包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补空气装置和废气再循环装置均被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气和所述废气再循环装置输出的废气，或者所述补空气装置被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述废气再循环装置可选择性地被触发向所述发动机补充废气。根据本发明的发动机补气控制方法，可根据不同工况对应不同的补气策略、控制更精确。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 补气 空气装置 废气再循环装置 发动机工况 触发 加速工况 输出 补充 废气 检测 采集 | ||
【主权项】：
1.一种发动机补气控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补空气装置和废气再循环装置均被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气和所述废气再循环装置输出的废气，或者所述补空气装置被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述废气再循环装置可选择性地被触发向所述发动机补充废气,所述废气再循环装置包括用于储存废气的第一储气罐；所述步骤S2包括：S21、所述发动机工况信号的检测值大于等于第一预设阀值、所述第一储气罐的压力大于等于第一预设废气压力值时，所述补空气装置被触发向所述发动机补充空气且所述废气再循环装置被触发向所述发动机补充废气；S22、所述发动机工况信号的检测值大于等于所述第一预设阀值且所述第一储气罐的压力小于所述第一预设废气压力值时，所述补空气装置被触发向所述发动机补充空气，所述第一预设阀值为所述发动机工况信号在所述发动机处于加速工况时的标定值；所述步骤S3包括：S31、所述发动机工况信号的检测值小于所述第一预设阀值、所述发动机工况信号的检测值处于第一预设范围，蓄电池电量大于等于预设电量、所述第一储气罐的压力值大于等于第二预设废气压力值时，所述废气再循环装置被触发向所述发动机补充废气，所述第一预设范围为所述发动机工况信号在所述发动机处于平稳工况时的标定范围。
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