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[实用新型]四挡减速箱-CN201420732093.2有效
发明人：陈轻龙 -专利权人：浙江南一塑料机械有限公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：包括箱体1、齿轮和齿轮轴及轴端轴承，其特征在于箱体1内安装6根齿轮轴：在第一齿轮轴15与第二齿轮轴26之间安装有第一挂挡齿轮轴12，在第二齿轮轴26与第三齿轮轴5之间也安装有第二挂挡齿轮轴8；输入轴17与第一齿轮轴15上齿轮啮合，第一齿轮轴15与第一挂挡齿轮轴12齿轮啮合，第一挂挡齿轮轴12与第二齿轮轴26齿轮啮合，第二齿轮轴26与第二挂挡齿轮轴8齿轮啮合，第二挂挡齿轮轴8与第三齿轮轴5齿轮啮合。优点是通过拉动挂挡齿轮6、24，使它们和不同的齿轮啮合传动，从而达到四种不同的速比，使减速箱适应加工变速要求。
减速

[实用新型]一种便于更换的自动控制换挡手柄-CN201922443709.X有效
发明人：马红霞;赵矿民 -专利权人：洛阳独树格软轴控制器有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于更换的自动控制换挡手柄，包括操控杆，操控杆的顶端套接有长杆螺丝帽，长杆螺丝帽远离操控杆的外壁固定安装有手握柄，手握柄顶端的一侧固定安装有手柄螺帽杆，手柄螺帽杆靠近操控杆的一侧顶端固定连接有橡胶保护圈本实用新型的装置可进行单独拆卸或整体拆卸，可查看内部，及时发现装置是否存在故障，同时设置了调控按钮和挂挡数字，便于驾驶员操作，该装置具有实用性和灵活性的同时更具便捷性，适宜推广。
一种便于更换自动控制换挡手柄

[实用新型]自动减压式柴油机电启动装置-CN201520803608.8有效
发明人：徐世俊 -专利权人：徐世俊
申请日： 2015-10-19 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：自动减压式柴油机电启动装置，包括机架、启动手柄、电池、电机、离合装置和花键轴，启动手柄可沿一点旋转，启动手柄通过减压拉线连接柴油机减压系统，启动手柄连接电池开关，电池开关连接电池，电池通过传动连接离合装置，启动手柄通过挂挡拉线控制离合装置、花键轴的一部套在离合装置内，花键轴通过轴承座安装在机架上，花键轴的一端可连接柴油机启动轴。
自动减压柴油机电启动装置

[发明专利]一种变挡齿轮固定装置-CN201510745304.5在审
发明人：欧阳志强;沈博志;谭颖 -专利权人：衡阳中地装备探矿工程机械有限公司
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：一种变挡齿轮固定装置，包括变挡齿轮和变挡齿轮轴，变挡齿轮轴花键槽位置上均匀分布有定位孔，孔内依次安装有弹簧与限位钢球，变挡齿轮花键内孔位置上设有空挡槽和挂挡槽，且当空挡槽与定位孔平行时，挂挡齿轮位于空挡位置，当挂挡槽与定位孔平行时，挂挡齿轮位于挂挡位置。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比较，本发明所述的变挡齿轮固定装置，无论变挡齿轮处于空挡状态还是挂挡状态，其限位钢球和弹簧都能将其牢牢固定住，使得变挡齿轮的重量始终不会压在减磨拨叉装置上，因此减磨拨叉装置的全部零部件不存在受压变形的隐患
一种齿轮固定装置

[发明专利]一种虚拟选挡的变速箱三轴选换挡控制方法及系统-CN202310082298.4在审
发明人：何发尧;严鉴铂;刘义;聂幸福;李轩;叶欣 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种虚拟选挡的变速箱三轴选换挡控制方法及系统，包括以下步骤：获取各挂挡轴的位移信号；基于获取的位移信号，结合变速箱当前控制状态获取虚拟选档位移信号和虚拟挂挡位移信号；基于获取的虚拟挂挡位移信号和虚拟选档位移信号，结合变速箱当前控制状态获取挂挡电磁阀控制信号；将挂挡电磁阀控制信号输送至对应的挂挡轴处。
一种虚拟变速箱三轴选换挡控制方法系统

[发明专利]用于降低挂挡冲击的换挡控制方法-CN202211032531.X在审
发明人：谢雪范;金永明;张鑫;杜春鹏;徐世杰;刘双平 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于降低挂挡冲击的换挡控制方法，包含步骤：将车辆设为进入主箱换挡状态；获取原始信息；原始信息包含当前挡位、请求挡位、中间轴转速、输出轴转速、狗齿速差、变速器油温、气源压力、整车质量和道路坡度；计算得到当前的最大换挡力；查找调用得到进挡速差窗口；变速器调速控制操作；判定车辆进入挂挡状态；预估挂挡顶齿瞬时的狗齿速差，并查表获得最佳换挡力；调整换挡气缸压力；然后执行挂挡动作；结束本次主箱挂挡流程。本发明实现了速差窗口的优化设计从理论到实际计算应用的突破；使进挡速差和换挡力达成了良好匹配；进一步在保持换挡快速性的基础上降低了挂挡冲击、提高换挡控制的适应性。
用于降低挂挡冲击换挡控制方法

[发明专利]一种变速箱挂挡限位机构-CN202211165759.6在审
发明人：章刚;王晓庆;李蓝天;陈文仁;张建刚;严鉴铂;张海涛 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱挂挡限位机构，包括导块，挂挡拨头和互锁板；所述导块穿设在拨叉轴上，所述挂挡拨头，所述挂挡拨头设置在导块之间，所述互锁板与挂挡拨头连接。型凸台与相邻导块接触，如受力继续向前，则将推动导块向后移动；当导块向后移动吃掉间隙后，其上半部分将与互锁块上边接触，此时由于互锁块本身特点，只能左右平动，前后方向已刚性限死，所以借助互锁块的限位，进而实现了导块的挂挡到位刚性限位
一种变速箱挂挡限位机构

[发明专利]商用车AMT换挡时转速同步控制方法-CN202010996732.6有效
发明人：杨健;高远飞;刘伟忠;刘春立;冯光伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及商用车AMT换挡时转速同步控制方法，包含步骤：计算换挡时的发动机目标转速；计算目标档位转速差；如目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值，则退出AMT换挡时转速同步控制；否则根据档位操作信号，如为“升档”，则执行中间轴制动操作；如为“降档”，则执行中间轴加速操作；再次计算目标档位转速差；如目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值，则退出本次AMT换挡时转速同步控制；否则，再次执行判断目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值即档位操作信号。
商用 amt 换挡转速同步控制方法

[发明专利]一种挂挡距离的调整方法及装置-CN201911398422.8有效
发明人：桂经良;贾艳艳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本申请公开了一种挂挡距离的调整方法及装置，所述方法包括：控制拨头执行挂挡操作，并控制拨头向挂挡方向移动，直到拨头的位置不再变化，将拨头向摘挡方向移动预设的调整距离，获取当前位移值，将其确定为目标位移值，并根据目标位移值对应的挂挡距离调整目标挂挡距离。由此可以避免由于拨头的挂挡距离的不合理导致的拨叉与滑套之间具有过多压力，并且在不必要的压力的作用下加剧磨损的问题，提高变速箱的使用寿命。
一种挂挡距离调整方法装置

[发明专利]车辆控制装置及车辆控制方法-CN201980020376.X有效
发明人：林贤志;高桥尚基;石黑伸一;夏见宏贵 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F16H61/21 文献下载
摘要：车辆控制装置(10)包括：平衡坡度算出部(122)，其在为空挡滑行状态的情况下，算出车辆(V)以挂挡滑行状态行驶时的车辆(V)的推进力与施加于车辆(V)的阻力相平衡的坡度即平衡坡度，该挂挡滑行状态是使引擎与齿轮连接、并且不向引擎(1)供给燃料地行驶的状态；以及行驶控制部(123)，其在车辆(V)的行驶状态为空挡滑行状态的情况下，基于算出的平衡坡度和确定出的道路坡度，将车辆(V)的行驶状态从空挡滑行状态切换为挂挡滑行状态，并在从车辆(V)的行驶状态被切换为挂挡滑行状态起经过了预定时间后，判定是否满足了挂挡滑行状态的结束条件，在判定为满足了结束条件时，使挂挡滑行状态结束。
车辆控制装置方法

[发明专利]混合动力系统换挡的控制方法及系统-CN202110336300.7有效
发明人：战东红;张传龙;尹良 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种混合动力系统换挡的控制方法及系统，该控制方法包括接收车辆的当前车速；根据当前车速，控制换挡执行机构动作以驱动变速箱进行换挡；在挂挡过程中计算变速箱的挡位变化率；根据挡位变化率小于设定值根据本发明实施例的混合动力系统换挡的控制方法，通过检测挂挡过程中挂挡位置的变化率，提前解决挂挡问题，减少故障处理时间，通过控制离合器位置变化，减少发动机对挂挡的影响，提高挂挡成功率，避免动力中断。
混合动力系统换挡控制方法

[发明专利]一种AMT变速箱、AMT变速箱的换挡控制方法、装置及介质-CN202111308692.2有效
发明人：赵国强;娄丙民;邓金涛;郭宝祥 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：变速箱的换挡控制方法、装置及介质，方法包括：确定从当前挡位换至目标挡位；控制电机的扭矩清零；将当前挡位和目标挡位的电磁阀打开进行摘挡操作；当挡位处于空挡时，调控电机的转速；当电机的速差小于等于预设阈值时，发出挂挡指令；根据挂挡指令，推动结合套达到预设位移时，控制电机的扭矩清零；继续推动结合套接合目标接合齿圈，完成挂挡。根据本申请实施例提供的AMT变速箱的换挡控制方法，在挂挡前仅进行转速控，只用速差判断挂挡指令，有效的避免了电机转速下降过快导致的速差过小，导致挂挡卡滞、失败情况的发生。
一种 amt 变速箱换挡控制方法装置介质

[发明专利]AMT挂挡方法、装置和设备-CN202111363897.0有效
发明人：赵国强;吴学强;邓金涛;姜良超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供一种AMT挂挡方法、装置和设备。该方法包括：获取气动执行机构在挂挡到目标档位时的速度以及加速度；若确定所述速度小于等于预设速度阈值，或者若确定所述加速度小于预设加速度阈值，则说明挂挡出现了卡滞或者有卡滞的趋势，根据所述速度、所述加速度，对所述气动执行机构进行回退处理；当回退处理完成后，获取所述气动执行机构被回退的位移值，若确定所述位移值大于预设位移阈值，则增大AMT输入轴的转速，调节输入轴与输出轴的速差，然后控制所述气动执行机构挂挡到目标档位这个过程，实现了对可能出现的AMT挂挡卡滞进行预处理，并且提高了出现卡滞时重新挂挡的成功率，提高了车辆的动力性、安全性及运营效率。
amt 挂挡方法装置设备

[实用新型]手动变速器的换挡机构-CN200820167036.9有效
发明人：李书福;杨健;赵福全;赵文江 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2008-10-28 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： F16H61/24 文献下载
摘要：它包括换挡轴(9)和连接其上的安装座(3)，该换挡轴(9)上还连接有选挡机构和挂挡机构，选挡机构包括选挡轴套(4)及与其连接的选挡拉臂(6)，挂挡机构包括挂挡配重(1)及与其连接的挂挡拉臂(2)，其特征在于所述的选挡轴套该换挡机构在工作中的两个运动机构是独立，即选挡和挂挡两个动作是独立的，这样就使得在做选挡的过程中只是选挡轴套在换挡轴的轴向运动，而挂挡配重不做运动，降低了惯性力对换挡力的影响，提高了换挡的品质。
手动变速器换挡机构

[实用新型]扁形茶炒制机的挂挡结构-CN201721619894.8有效
发明人：杨晓平;任永业;雷新清;魏碧华;魏伟;泮明汉 -专利权人：浙江上河茶叶机械有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： A23F3/06 文献下载
摘要：一种扁形茶炒制机的挂挡结构，包括机架，机架左右两侧分别竖直移动连接有顶起炒制锅的顶杆，左右两侧的顶杆固定在连杆上，所述连杆上连接有与左右两侧顶杆对应啮合的半圆齿轮，左右任一侧的顶杆连接有驱动顶杆升降的驱动装置，连杆侧端转动连接有挂挡柄，机架上设有位于连杆前方的档位块，档位块竖直方向上设有一组与挂挡柄配合的卡槽档位，连杆上套有抵在挂挡柄转动端的压簧。本实用新型的结构合理、紧凑，通过利用压簧的压缩势能辅助控制挂挡柄，使挂挡柄与卡槽档位的配合使用方便简单，有效固定炒制锅的转动角度，从而控制炒茶进度，效果良好，适于推广。
挂挡左右两侧顶杆扁形茶炒制机挂挡结构档位块炒制档位压簧转动啮合本实用新型半圆齿轮顶杆连接辅助控制驱动顶杆驱动装置竖直移动转动连接势能侧端炒茶卡槽上套竖直紧凑升降进度压缩配合

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