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[外观设计]连接件（挂挡杆与挂挡脚踏之间连接）-CN202130521968.X有效
发明人：赖培 -专利权人：赖培
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：连接件（挂挡杆与挂挡脚踏之间连接）。2.本外观设计产品的用途：用于挂挡杆与挂挡脚踏之间的连接，实现挂挡脚踏的位置调节。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
连接挂挡脚踏之间

[发明专利]变速器的控制装置以及变速器的控制方法-CN201710243184.8有效
发明人：葛原敬士;川村圭右;河野匠;政冈泰行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：变速器的控制装置具有：挂挡指令部(502)，其输出套筒(SL1)的挂挡指令；致动器控制部(504)，当输出了挂挡指令时，该致动器控制部(504)控制致动器(55)，使得套筒(SL1)从中立位置移动至挂挡位置；挂挡判定部(503)，其判定在由致动器(55)使套筒(SL1)从中立位置移动至挂挡位置的过程中套筒(SL1)的挂挡动作是否被阻碍；以及电动机控制部(505)，当由挂挡判定部(503)判定为套筒(SL1)的挂挡动作被阻碍时，该电动机控制部(505)控制电动机(3)，使得旋转轴(21)旋转而使可动牙嵌齿(D2)相对于被动牙嵌齿(D3)的相位错开。
变速器控制装置

[发明专利]基于纯电动自动变速箱低速随转控制系统及其控制方法-CN201910664936.7有效
发明人：王鹏 -专利权人：江苏埃驱奥新能源科技有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：包括：整车信号采集模块，用于采集整车的输入信号；低速随转检测模块，用于解决低速挂挡问题，在低速挂挡过程中，当出现挂挡过流时，档位退回N档进行低速随转处理；低速随转控制模块，用于让电机转动，换一个挂挡角度来重新挂挡，避开挂挡过程中齿对齿所导致的挂挡电机过流故障。通过采集电机转速、目标转速与档位进程状态；然后通过低速随转检测模块判断低速挂挡状态，建立低速随转判断；最后利用低速随转控制模块通过CAN网络发送信号给电机控制器，当检测低速随转标志有效时，控制电机，有效解决自动变速箱低速挂挡故障
基于电动自动变速箱低速控制系统及其控制方法

[发明专利]一种AMT挡位自学习方法、装置和设备-CN202210427408.1在审
发明人：赵国强;任宪丰;李强;邓金涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供一种AMT挡位自学习方法、装置和设备，在获取到挂挡挡位自学习指令时，将换挡电机的输入电流调节为第一输入电流；实时获取挂挡位移；当检测到所述挂挡位移在预设时长内未发生变化时，将所述换挡电机的输入电流调节为第二输入电流，所述第二输入电流大于所述第一输入电流；当将所述输入电流调节为第二输入电流后，判断所述挂挡位移是否发生变化，当未发生变化时，记录所述挂挡位移，将所述挂挡位移作为本次挂挡操作对应的挡位所匹配的挡位位置，实现了挂挡位置的自学习
一种 amt 自学习方法装置设备

[发明专利]一种汽车水晶灯光挂挡手柄-CN202010634640.3在审
发明人：林振毅;陈于送 -专利权人：浙江方向汽车零部件股份有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于汽车换档的水晶手球，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车换挡水晶手球聚光性能不好，使用寿命短的问题。本汽车水晶灯光手球，包括水晶主体，水晶主体外表面包覆有由上装饰件和下装饰件组成的装饰组件，水晶主体的下部设置有与下装饰件相固连的骨架，该骨架与水晶主体之间通过硅胶粘合，上装饰件和水晶主体通过3M胶粘，下装饰件与连接骨架之间通过胶粘连接，水晶主体通过3D雕刻一体成型或通过模具一体成型。本发明具有更加美观、使用寿命长且聚光性能好的优点。
一种汽车水晶灯光挂挡手柄

[实用新型]一种汽车水晶灯光挂挡手柄-CN202021291212.7有效
发明人：林振毅;陈于送 -专利权人：浙江方向汽车零部件股份有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车水晶灯光挂挡手柄，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车换挡水晶手球聚光性能不好，使用寿命短的问题。
一种汽车水晶灯光挂挡手柄

[实用新型]消防车排挡自动控制装置-CN201020266656.5无效
发明人：吴小邦;徐先良;刘江 -专利权人：常州机电职业技术学院
申请日： 2010-07-22 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种消防车排挡自动控制装置，包括换挡摇臂、切挡、挂挡移动机构及弹性拨叉，换挡摇臂上安装有拨销，切挡移动机构中旋接有切挡丝母的切挡滚珠丝杆安装在切挡滑台上，安装在切挡滑台一侧的切挡电机通过联轴器与切挡滚珠丝杆连接；挂挡移动机构的挂挡移动滑台连接在切挡丝母的下部，挂挡移动滑台与切挡滑台在空间呈十字形相交，旋接有挂挡丝母挂挡滚珠丝杆安装在挂挡移动滑台上，安装在挂挡移动滑台一侧的挂挡电机通过联轴器与挂挡滚珠丝杆连接；
消防车排挡自动控制装置

[发明专利]一种变速箱预挂挡方法、汽车及可读存储介质-CN202110683247.8有效
发明人：陈飞;陈加超;熊英勇;方志勤 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱预挂挡方法、汽车及可读存储介质，其中，方法包括：当车辆启动时，获取倒挡挂挡信号，并根据所述倒挡挂挡信号执行预挂挡策略；检测所述车辆的油门踏板开度，判断所述油门踏板开度是否大于预设油门开度；当所述油门踏板开度大于预设油门开度时，退出所述预挂挡策略，并控制所述车辆以起步模式行驶。本发明通过获取倒挡挂挡信号，可在车辆挂入倒挡时执行预挂挡策略，有效地避免了静态换挡时抖动顿挫现象；并且，通过检测车辆的油门踏板开度，可根据油门踏板开度选择退出所述预挂挡策略，以控制车辆以起步模式行驶，从而解决了倒挡起步时动力响应慢的问题
一种变速箱挂挡方法汽车可读存储介质

[实用新型]摩擦式挂挡取力器-CN201620211060.2有效
发明人：徐亮 -专利权人：十堰派特机电科技有限公司
申请日： 2016-03-20 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩擦式挂挡取力器，其包括动力输入端、挂挡输入端、动力输出端、挂挡输出端、控制部、连接机构、复位机构。由于只需要滑套、摩擦片就可以实现摩擦式挂挡，本实用新型在高转速下也可以实现平稳、可靠地挂挡，提升了变速箱取力器使用性能，并且成本低廉。
摩擦挂挡取力器

[外观设计]水晶换挡手柄头-CN201930423224.7有效
发明人：杨瑞生 -专利权人：杨瑞生
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：水晶换挡手柄头。2.本外观设计产品的用途：用于汽车挂挡用的排挡头。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
水晶换挡手柄

[外观设计]换挡手柄-CN202230190656.X有效
发明人：方雅洁;李浩玉;崔超;杨涵淳;陈卓华;孙海鑫 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：换挡手柄。2.本外观设计产品的用途：本产品为汽车的部件，用于挂挡。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
换挡手柄

[发明专利]一种双离合变速器拨叉静态挂挡控制方法、电子设备及汽车-CN202310000913.2在审
发明人：罗超文;张学勇;高海波;冯川 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明提供一种双离合变速器拨叉静态挂挡控制方法、电子设备及汽车，当在进行拨叉挂挡时，实时监测拨叉位移，若判断拨叉挂挡失败，并通过拨叉位置和整车状态判断挂挡失败原因为静态结合齿齿套倒锥角与结合齿倒锥角顶齿时，则请求电机转速使齿轮轴系产生轴向转动，错开顶齿位置，重新挂档，由此可以确保拨叉再次挂挡能够一次性成功，提高二次挂挡成功率。
一种离合变速器静态挂挡控制方法电子设备汽车

[发明专利]一种取力器一体式气动挂挡机构-CN202211170744.9在审
发明人：沙晓丽;孙鹏;冯梦丽;张聪 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明一种取力器一体式气动挂挡机构，包括气缸，气缸内设有气缸活塞，气缸活塞一端连接有挂挡轴，气缸活塞与挂挡轴为一体结构，气缸活塞周向侧壁上设有多个活塞O形密封圈，挂挡轴周向侧壁上设有多个拨叉轴O形密封圈，本申请通过将气缸活塞与挂挡轴集成为一体式结构，并在活塞侧壁安装相应的活塞O形密封圈，在挂挡轴穿过气缸的通孔的内壁上安装相应的拨叉轴O形密封圈，增强了气缸内气缸活塞两侧的密封性，气缸活塞与挂挡轴一体式结构可以最大程度的保证气缸活塞与挂挡轴两柱面的同轴度，与传统结构相比，取消了连接螺栓及其衬垫，大大提升了装配效率，节省了人力物力，降低了挂挡卡滞故障率。
一种取力器一体式气动挂挡机构

[实用新型]六挡减速箱-CN201420732073.5有效
发明人：陈轻龙 -专利权人：浙江南一塑料机械有限公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F16H3/083 文献下载
摘要：包括箱体1、齿轮和齿轮轴及轴端轴承，其特征在于箱体1内同排依次规则安装6根齿轮轴，在齿轮轴16与齿轮轴27之间安装有挂挡齿轮轴13，在齿轮轴27与齿轮轴6之间安装有挂挡齿轮轴9；输入轴18与齿轮轴16上齿轮17啮合传动，齿轮轴16与挂挡齿轮25啮合传动，挂挡齿轮轴13上固定齿轮14与齿轮轴27上固定齿轮11啮合传动，齿轮轴27上3个齿轮与挂挡齿轮轴9上挂挡齿轮7啮合传动，挂挡齿轮轴9上挂挡齿轮7与齿轮轴6上3个齿轮2、3、4啮合传动，挂挡齿轮在轴上是活动连接。
减速

[实用新型]铁路工程车车轴齿轮箱-CN202020139718.X有效
发明人：曹佐权;阮洲成;蔡昌胜;韩双平;李明;王世海;熊文辉;任博强;吴鹏坤 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路工程车车轴齿轮箱，所述车轴齿轮箱包括箱体机构、机械螺杆机构和脱挂挡操作系统，箱体机构包括车轴齿轮箱箱体（8）、摆式齿轮脱挂挡机构、齿轮减速机构等，摆式齿轮脱挂挡机构包括连杆（3）、油缸（6）等，机械螺杆机构包括端盖（11）、挡块（12）等，脱挂挡操控系统包括蓄能器（20）、电磁阀（21）等；以车轴齿轮箱布局结构为载体，通过油缸（6）的活塞杆往复运动驱动脱挂挡机构实现脱挡和挂挡，利用油缸与机械螺杆机构联合动作，以及脱挂挡操作系统电气控制和手动控制两种方式，提供正常、非正常情况下、应急情况下的四种脱挂挡方法。与现有技术相比，本实用新型的车轴齿轮箱及脱挂挡方法具有简单、高效、安全的有益效果。
铁路工程车车轴齿轮箱