[发明专利]具有较长使用寿命的怠速调节节气结构在审
| 申请号： | 201710224297.3 | 申请日： | 2017-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN106870169A | 公开（公告）日： | 2017-06-20 |
| 发明（设计）人： | 何松龙 | 申请（专利权）人： | 四川森洁燃气设备有限公司 |
| 主分类号： | F02D9/10 | 分类号： | F02D9/10;F02M35/024 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220 | 代理人： | 马碧娜 |
| 地址： | 610000 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了具有较长使用寿命的怠速调节节气结构，包括节气门体，在节气门体内开有一个主节气通道和一个旁通气流通道，在旁通气流通道与主节气通道的交汇口处还设置有一个怠速调整块，所述怠速调整块与安装在节气门体上的怠速调整螺钉连接，且怠速调整块通过调节怠速调整螺钉来控制旁通气流通道与主节气通道交汇口处的气流间隙大小；所述旁通气流通道的内径从远离怠速调整块到靠近怠速调整块的方向线性增大。本发明解决了现有节气门体中的怠速旁通通道内壁在使用过程中磨损较大，导致怠速调整螺钉无法长期较为准确的调整空气进气量的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 使用寿命 调节 节气 结构 | ||
【主权项】：
具有较长使用寿命的怠速调节节气结构，包括节气门体(1)，在节气门体(1)内开有一个主节气通道(2)和一个旁通气流通道(3)，其特征在于，在旁通气流通道(3)与主节气通道(2)的交汇口处还设置有一个怠速调整块(4)，所述怠速调整块(4)与安装在节气门体(1)上的怠速调整螺钉(5)连接，且怠速调整块(4)通过调节怠速调整螺钉(5)来控制旁通气流通道(3)与主节气通道(2)交汇口处的气流间隙大小；所述旁通气流通道(3)的内径从远离怠速调整块(4)到靠近怠速调整块(4)的方向线性增大。
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- 滨崎大辅 - 株式会社三国
- 2019-01-17 - 2019-07-30 - F02D9/10
- 本发明提供节气门装置，不将位置传感器配置成突出到节气门体的全宽范围外即可，并且能够紧凑化及搭载自由度的扩大。节气门装置具备：节气门阀(13)，其配置于节气门体(11)的多个进气通路(12)内；节气门轴(14)，其支承节气门阀；马达(15)，其经由该轴对节气门阀进行开闭驱动；旋转传动机构(20)，其介于马达与节气门轴之间；以及位置传感器(30)，其检测该机构中的位移，旋转传动机构具有：小齿轮(21)，其被马达驱动；和控制齿轮(23)，其能够与小齿轮联动且与节气门轴一体结合，旋转传动机构和检测控制齿轮的角度位移的位置传感器被配置于多个进气通路之间。
- 一种气道阀片结构-201821350540.2
- 方立锋;蔡炳芳;饶聪超;周鸯銮 - 神通科技集团股份有限公司
- 2018-08-21 - 2019-07-26 - F02D9/10
- 本实用新型提供了一种气道阀片结构，涉及一种发动机进气歧管结构。它解决了现有技术中发动机进气歧管气流大小不便调节的问题。本气道阀片结构，包括设置在气道内的阀片体，所述阀片体可转动的设置在气道壁上，气道的通气量随阀片体的转角变化而变化，所述阀片体为中部厚边缘薄的结构，所述阀片体边缘为柔性体，气道内壁设置有与阀片体边缘配合的凸起。本实用新型能够提高发动机低转速扭矩，提高发动机高转速功率结构简单，操作方便，成本低。
- 一种双缸发动机电喷系统-201821529586.0
- 梁世进 - 华益机电有限公司
- 2018-09-18 - 2019-07-26 - F02D9/10
- 一种双缸发动机电喷系统，包括节气门、喷油器、进气歧管、ECU板和下盖，所述进气歧管的一端与所述节气门连接，所述进气歧管的另一端分为两个进气支路，每个所述进气支路的末端均安装有所述喷油器，所述下盖与所述节气门连接，所述节气门包括节气门体、节气门片和节气门轴，所述节气门体内设置有节气门孔，所述节气门片通过所述节气门轴安装在所述节气门孔内，所述节气门孔的两端分别与进气口连通，所述进气口的口径由外向内逐渐缩小，所述ECU板安装在所述节气门体的底端，所述ECU板通过线束与所述喷油器及发动机的多个传感器连接，所述下盖扣合在所述节气门体的底端。本实用新型可精确控制发动机各工况所需燃油，降排和节油效果较为明显。
- 节气门及发动机-201821848995.7
- 王勇 - 宝沃汽车(中国)有限公司
- 2018-11-09 - 2019-07-23 - F02D9/10
- 本实用新型涉及节气门技术领域，尤其涉及一种节气门及发动机。该节气门包括门体、门轴和阀片；所述门体包括门体阀座部，所述门体内设置有贯穿所述门体阀座部的空气通道；所述阀片扣合在所述门体阀座部以开启或关闭所述空气通道；所述门轴与所述阀片相对固定连接，且所述门轴与所述门体枢接；所述门轴的旋转轴线位于所述阀片的边缘。该发动机包括所述的节气门。本实用新型的目的在于提供节气门及发动机，以解决现有技术中存在的阀片对气流的流向、流阻影响很大的技术问题。
- 一种新型摩托车机械节气门体-201822175809.4
- 雷荣;刘军;王国荣;夏志强;张兴华 - 四川红光汽车机电有限公司
- 2018-12-24 - 2019-07-23 - F02D9/10
- 本实用新型涉及一种新型摩托车机械节气门体，它包括旋架组件（1）、节气门本体（2）、节气门轴（3）、节气门片（4）、步进电机（5）、三合一传感器（6）、扭簧（7）、支架（8）、气流主通道（9）、轴承（10）、气流旁通道（11）和螺母（12）；所述三合一传感器（6）集成有位置传感器、压力温度传感器，所述旋架组件（1）由A旋架（15）和B旋架（16）固定连接在一起，A旋架（15）由A限位结构（17）和B限位结构（18）组成，所述节气门本体（2）设有A减重孔（19）、B减重孔（20）和C减重孔（21）。本实用新型涉结构紧凑、成本低、加工难度低，能有效地减少节气门本体内在组织气孔缺陷。
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