“弓集电”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1983495个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种基于深度强化学习的列车受电弓智能控制方法-CN202211162760.3在审
发明人：刘志刚;王惠;韩志伟;宋洋;段甫川 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于深度强化学习的列车受电弓智能控制方法，具体为：信息采集单元获取受电弓状态信息、列车运行信息和接触网信息；建立控制器控制动作与接触网交互样本数据集；基于所建立的交互样本数据集采用确定性策略梯度DDPG深度强化学习网络学习最优行为策略；根据最优行为策略作为控制器，将控制器补偿动作输出受电弓气阀板上的精密调压阀从而控制气囊压强。本发明能有效对高铁受电弓的精准、提前控制，保证受电弓和接触网的良好接触，提升列车的受流质量，降低接触部件的磨损、提升服役寿命。
一种基于深度强化学习列车受电弓智能控制方法

[发明专利]一种适用于海峡通道的轮轨车辆海底真空管道交通系统-CN201810467589.4在审
发明人：张耀平 -专利权人：西京学院
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：一种适用于海峡通道的轮轨车辆海底真空管道交通系统，包括海底管墩、管道、车辆、车轮、轨道、轨撑、直线电机、集电弓、接触网、生命支持系统和车载动力电池，其特征是，管墩设置在海床上，管道架设在管墩上，采用类似高铁轮轨车辆技术方案当从电网取电时，采用顶集电或底部集电模式；不从电网取电时，采用车载动力蓄电池或者长定子直线电机模式；采用车轮驱动/制动或者直线电机驱动/制动模式，或二者结合模式。
海峡通道轮轨真空管道交通系统管墩取电长定子直线电机车载动力电池生命保障系统生命支持系统真空管道交通直线电机驱动蓄电池气密性结构电网车辆技术车轮驱动车载动力管道架设管道形成内部设置排气方式运营成本直线电机制动模式海床客舱电模式海底管接触网电弓高铁轨撑轨距制动车轮轨道建设

[实用新型]一种用于电机车的可自动调节的集电弓-CN202120820142.8有效
发明人：王建荣;吴义勇;利新晖 -专利权人：常州市荣江机电有限公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于电机车的可自动调节的集电弓，其特征在于：包括滑板和底座，其特征在于：所述的底座上设置有升弓与降弓机构，所述的底座的前端设置有两块相对放置的延伸板，两块延伸板之间固定有转动杆，所述的转动杆上设置有第一连接筒，所述的第一连接筒绕着转动杆进行转动并与下臂杆的一端固定连接，所述的升弓与降弓机构分别与下臂杆与第一连接筒相连，所述的下臂杆的另一端固定有U型接头，所述的U型接头内转动连接有第一连接件的一端，所述的第一连接件的另一端伸出
一种用于机车自动调节集电弓

[发明专利]一种基于元强化学习的列车受电弓自适应控制方法-CN202310630245.1在审
发明人：刘志刚;王惠 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于元强化学习的列车受电弓自适应控制方法，具体为：信息采集单元获取受电弓状态信息、列车运行信息和接触网信息；建立控制器控制动作与接触网交互样本数据集；基于所建立的交互样本数据集采用深度强化学习网络学习最优行为策略；每一个控制任务基于贝叶斯优化方法生成最优任务编码；最优行为策略作为控制器，根据弓网系统运行信息和任务编码计算最优控制动作，并将控制器补偿动作输出受电弓气阀板上的精密调压阀从而控制气囊压强。本发明对高铁受电弓的精准、提前控制，保证受电弓和接触网的良好接触，提升列车的受流质量，降低接触部件的磨损，提升服役寿命；还使弓网系统控制器能够快速适应外部环境扰动和自身参数变化。
一种基于强化学习列车受电弓自适应控制方法

[发明专利]一种基于正畸弓丝弯制点密度的空间等半径球域划分半径确定方法-CN202010484932.3有效
发明人：姜金刚;吴殿昊;王磊;郭亚峰;张永德;姚亮 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： A61C7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于正畸弓丝弯制点密度的空间等半径球域划分半径确定方法，它涉及正畸弓丝弯制技术领域，本发明根据患者的个性化正畸弓丝曲线，基于正畸弓丝曲线弯制点信息集、弯制点的机器人弯制信息集，结合机器人弯制正畸弓丝的运动特点，建立一种基于正畸弓丝弯制点密度的空间等半径球域划分半径确定方法。本发明采用密度判定调整试划分个数，直接对空间正畸弓丝曲线进行合理等半径球域的划分半径确定，提高等半径球域划分的效率，进而提高正畸弓丝弯制规划的效率，避免了机器人弯制正畸弓丝过程中出现干涉的问题。
一种基于正畸弓丝弯制点密度空间半径划分确定方法

[发明专利]一种基于正畸弓丝弯制点密度的平面等半径圆域划分半径确定方法-CN202010485146.5有效
发明人：姜金刚;吴殿昊;张永德;郭亚峰;姚亮;王磊 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： A61C7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于正畸弓丝弯制点密度的平面等半径圆域划分半径确定方法，它涉及正畸弓丝弯制技术领域，本发明根据患者的个性化正畸弓丝曲线，基于正畸弓丝曲线弯制点信息集、弯制点的机器人弯制信息集，结合机器人弯制正畸弓丝的运动特点，建立一种基于正畸弓丝弯制点密度的平面等半径圆域划分半径确定方法。技术要点为：等半径确定圆域划分数据导入及正畸弓丝曲线转换；计算等半径确定圆域初始试划分个数；试划分等半径确定圆域；寻找最佳试划分个数；输出合理密度等半径圆域划分半径requal弓丝弯制规划的效率，避免了机器人弯制正畸弓丝过程中出现干涉的问题。
一种基于正畸弓丝弯制点密度平面半径划分确定方法

[实用新型]轨道检测车受电弓供风系统-CN201821697226.1有效
发明人：王旭飞;李洪庆;薄乐 -专利权人：长春中车轨道车辆有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：轨道检测车受电弓供风系统涉及轨道车辆受电弓供风系统领域，其包括总风管、辅助空压机、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、球芯截断塞门B3、Y型滤尘器B4和自带储风缸的升弓泵，升弓泵安装在车顶上，总风管通过Y型滤尘器B4与辅助空压机的总风管压缩空气入口连接，辅助空压机的受电弓供风接口、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、升弓泵顺次连接，球芯截断塞门B3的一端连接在球芯截断塞门B1与球芯截断塞门B2之间，球芯截断塞门B3的另一端与受电弓连接，辅助空压机的集便器供风接口与集便器连接。本实用新型将辅助空压机及其组件集成吊装在模块吊架上，缩小了占据的车下空间，增加了车辆运用的稳定性和安全性；利用升弓泵保证受电弓运行的稳定性。
球芯截断塞门受电弓辅助空压机供风系统总风管轨道检测车集便器滤尘器供风压缩空气入口本实用新型车辆运用轨道车辆顺次连接一端连接组件集成储风缸下空间车顶吊架自带吊装占据保证

[发明专利]一种新型的25KV受电弓控制电路-CN201410711774.5有效
发明人：徐强;焦京海;张会青;田庆;史小利;梁建英;宋德刚;王军 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种新型的25KV受电弓控制电路，包括两组子控制电路，每一组子控制电路用于控制一组受电弓的升降；其中，每一组子控制电路包括一个升弓阀PUV、一个升弓继电器KAPU、一个互锁继电器KAPI、一个降弓继电器KAPDW1、一个高隔吸合电磁阀PDCV和一个高压隔离继电器，当降弓指令输入端有指令输入时，KAPDW1的第三组常闭触点断开，进而导致PDCV失电，使得高压隔离继电器的线圈失电，其连接在PUV与KAPU之间的常开触点关断，使PUV失电，最终使得相应的受电弓被降下。本发明中，只要降弓指令输入端有指令输入，都会导致相应的受电弓自动被降下。
一种新型 25 kv 受电弓控制电路

[发明专利]一种非接触式列车运行系统及其运行方法-CN201811606632.7有效
发明人：魏文赋;陈少昆;李成坤;谢文汉;高国强;杨泽锋;吴广宁 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60L5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种非接触式列车运行系统及其运行方法，所述运行系统包括：依次电性连接的牵引变电所、接触网、非接触式列车以及钢轨，钢轨通过回流线与牵引变电所电性连接，构成电流回路；非接触式列车包括控制系统，以及均与控制系统通信连接的受电弓装置、监控装置和电弧检验装置，控制系统位于非接触式列车的内部，受电弓装置包括固定连接的受电弓机械臂和受电弓滑板，受电弓机械臂设置于非接触式列车顶端，受电弓滑板通过电弧与接触网电性连接，监控装置和电弧检验装置均设置于受电弓滑板和接触网的连接处；本发明解决了现有技术存在的弓网间的机械冲击大，材料磨损严重以及导致的弓网受流系统服役性能迅速下降的问题。
一种接触列车运行系统及其方法

[发明专利]受电弓控制装置及轨道车辆-CN201610821212.5有效
发明人：宋立群;李小军;符建民;付磊;吴宏彬 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本发明提供一种受电弓控制装置及轨道车辆，其中受电弓控制装置包括：两个受电弓控制电路，分别用于控制两侧的受电弓降下；所述受电弓控制电路，包括：串联设置的控制开关、初级继电器以及对侧初级继电器开关；所述控制开关或所述对侧初级继电器开关断开时，所述初级继电器失电；所述控制开关，用于在用户的操作下闭合或断开；所述初级继电器，用于在失电时控制受电弓降下；所述对侧初级继电器开关受对侧初级继电器的控制，用于在所述对侧初级继电器失电时断开。本发明提供的受电弓控制装置及轨道车辆，结构简单，无需经过复杂的网络设备，提高了传输效率和安全性，能够实现两侧受电弓的同时降下，提高了受电弓的寿命。
受电弓控制装置轨道车辆

[实用新型]一种非接触式列车运行系统-CN201822211585.8有效
发明人：魏文赋;陈少昆;李成坤;谢文汉;高国强;杨泽锋;吴广宁 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种非接触式列车运行系统，包括：依次电性连接的牵引变电所、接触网、非接触式列车以及钢轨，钢轨通过回流线与牵引变电所电性连接，构成电流回路；非接触式列车包括控制系统，以及均与控制系统通信连接的受电弓装置、监控装置和电弧检验装置，控制系统位于非接触式列车的内部，受电弓装置包括固定连接的受电弓机械臂和受电弓滑板，受电弓机械臂设置于非接触式列车顶端，受电弓滑板通过电弧与接触网电性连接，监控装置和电弧检验装置均设置于受电弓滑板和接触网的连接处；本实用新型解决了现有技术存在的弓网间的机械冲击大，材料磨损严重以及导致的弓网受流系统服役性能迅速下降的问题。
非接触式电弧受电弓滑板控制系统接触网列车列车运行系统本实用新型受电弓装置电性连接监控装置检验装置机械臂受电弓钢轨弓网牵引依次电性连接材料磨损电流回路服役性能机械冲击受流系统通信连接回流线

[发明专利]一种用于正畸弓丝弯制规划的平面变角度划分方法-CN202010484587.3有效
发明人：姜金刚;郭亚峰;吴殿昊;闵兆伟;张永德;唐德栋 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： A61C7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于正畸弓丝弯制规划的平面变角度划分方法，它涉及正畸弓丝弯制领域，根据患者的个性化正畸弓丝曲线，基于正畸弓丝曲线成形控制点信息集，成形控制点的机器人运动信息集，结合机器人弯制正畸弓丝的特点设定变角度域弯制点密度上限值，变角度域弯制点数量上限值和变角度域弯制点角距比和的上限值，建立了一种用于正畸弓丝弯制规划的平面变角度划分方法，划分并排列变角度域，最终得到各弯制点的弯制顺序。
一种用于正畸弓丝弯制规划平面角度划分方法

[发明专利]一种正畸弓丝弯制顺序规划等角度划分角度确定方法-CN202010485266.5有效
发明人：姜金刚;郭亚峰;姚亮;张永德;王磊;唐德栋 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： A61C7/20 文献下载
摘要：一种正畸弓丝弯制顺序规划等角度划分角度确定方法，它涉及正畸弓丝弯制技术领域，在应用等角度划分为正畸弓丝规划弯制顺序时，基于正畸弓丝曲线成形控制点信息集，成形控制点的机器人运动信息集，结合机器人弯制正畸弓丝的特点设定等角度域弯制点密度上限值和等角度域弯制点角距比和的上限值，建立了一种正畸弓丝弯制顺序规划等角度划分角度确定方法，在等角度划分的过程中根据等角度域的弯制点密度，以及弯制点角距比和改变划分角度，最终确定划分角度并输出。
一种正畸弓丝弯制顺序规划角度划分确定方法

[外观设计]受电弓电连接线-CN201730542263.X有效
发明人：王群;韩新华;刘金成;刘明宇;王耀坪 -专利权人：洛阳鑫迪铁道电气化有限公司
申请日： 2017-10-29 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：外观设计名称：受电弓电连接线。用途：用于高速及普速铁路电力机车受电弓中电连接线，是受电弓的取电通道，防止受电弓在高速运行时疲劳断股，从而保证高速铁路机车运行的安全。设计要点：铜端子可根据实际要求现场随时弯曲不同的角度来达到要求的效果，使受电弓在升降和振动期间减小软铜绞线的摆动区间范围。俯视图、仰视图无设计要点，省略俯视图、仰视图。指定出版：立体图1。
受电弓电连接线俯视图仰视高速铁路机车铁路电力机车连接线高速运行软铜绞线外观设计振动期间铜端子摆动省略断股减小取电图无升降疲劳出版安全保证

[发明专利]一种可升降式无线充电设备、充电方法及车辆-CN202310876266.1在审
发明人：贾宏远;桂海勇;杜大宝;郭如意;梁长飞;吴祥旭 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：其中，可升降式无线充电设备包括升降弓、升降弓底座和无线充电模块；所述升降弓活动连接在升降弓底座上，所述升降弓底座固定在车顶；所述无线充电模块固定于升降弓的末端，且始终保持水平状态；所述无线充电模块包括无线充电线圈、充电控制器及储电电池；所述无线充电线圈位于无线充电模块的凹槽内，所述储电电池位于无线充电模块内部；所述无线充电线圈与充电控制器相连，所述充电控制器与储电电池相连，所述储电电池与车辆电池相连。
一种升降无线充电设备方法车辆