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[发明专利]具有单轴或双轴调制的紧凑电子控制前轮驱动扭矩向量化系统-CN201580049675.8在审
发明人：王宏斌;肖恩·布朗;帕亚姆·纳加什塔布瑞兹;理查德·约翰·库库可卡;格雷戈里·汉特沃莱;安德鲁·埃德莱 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2015-07-23 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16H48/36 文献下载
摘要：根据本公开的一个示例构造的扭矩向量化系统包括差速器，第一驱动轴，第二驱动轴，第一齿轮系和第二齿轮系。所述第一驱动轴可操作地联接到所述差速器。所述第二驱动轴可操作地联接到所述差速器。所述第一齿轮系由所述差速器选择性地驱动并且配置成将来自所述差速器的速度施加选择性地供应到所述第一驱动轴和所述第二驱动轴中的一个。所述第二齿轮系由所述差速器选择性地驱动并且配置成将来自所述差速器的速度减小选择性地供应到所述第一驱动轴和所述第二驱动轴中的一个。
具有调制紧凑电子控制前轮驱动扭矩量化系统

[发明专利]一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置-CN202010513815.5在审
发明人：刘军;张景亮;苏晓峰;邵显行;徐礼赞 -专利权人：安徽航大智能科技有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，包括底板，所述底板上端依次安装有用于承载差速器的差速器承载机构、用于承载中间轴的中间轴承载机构，以及用于承载输入轴的输入轴承载机构；本发明属于新能源汽车变速箱装配技术领域，预先将差速器、中间轴和输入轴分别放置于差速器承载机构、中间轴承载机构和输入轴承载机构上，推动差速器承载机构和输入轴承载机构将差速器和输入轴推到放置有中间轴的中间轴承载机构处，直至差速器和输入轴分别与中间轴齿轮啮合，完成差速器、中间轴和输入轴装配；相对于现有人工搬运式装配，减少人工劳动强度大，减少各零件之间产生磕碰而受到损伤的可能性，进而提高使用寿命。
一种新能源汽车变速箱总成拼装装置

[实用新型]半轴齿轮自定位结构的差速器总成-CN200820072423.4有效
发明人：李庆臣;于绍峰;赵威 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：半轴齿轮自定位结构的差速器总成，它是由差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮和十字轴组成，差速器壳由左壳和右壳组成，十字轴的四个轴颈嵌在差速器左、右壳两个相应的凹槽形成的孔内，每个轴颈上浮套着一个行星齿轮，这四个行星齿轮均与两个半轴齿轮啮合，半轴齿轮的轴颈分别支承在差速器左、右壳相应的座孔中，并通过花键与半轴连接，其特征在于：半轴齿轮轴径与差速器壳间大间隙配合，差速器壳上与半轴齿轮轴径配合处采用正偏差，半轴齿轮轴径上与差速器壳处采用负偏差
齿轮定位结构差速器总成

[发明专利]一种干式差速器的电驱动总成和新能源汽车-CN201910827663.3在审
发明人：李建文;余平;刘国山 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本发明公开了一种干式差速器的电驱动总成和新能源汽车。所述干式差速器的电驱动总成包括减速器和差速器；所述减速器包括减速器箱体和减速器端盖；所述差速器可旋转地设置于减速器箱体内，包括差速器盖和差速器箱体，所述差速器盖和差速器箱体固定连接，所述差速器盖和差速器箱体的相背离的端部上设置有轴承安装座，形成的壳体内部设置有一对半轴齿轮、一对行星齿轮、行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的两端固定在差速器箱体上，所述行星齿轮套装在所述行星齿轮轴的两端，所述半轴齿轮和行星齿轮相啮合，所述半轴齿轮内孔中装配有半轴齿轮油封所述电驱动总成中的半轴齿轮油封属于静密封，结构简单，密封可靠性高；且差速器油封与半轴齿轮外圆相密封，相比传统结构依靠传动轴外圆密封，减小了偏心量与轴向窜动，降低了油封的磨损。
差速器箱体半轴齿轮差速器减速器电驱动总成行星齿轮轴差速器盖行星齿轮减速器箱体齿轮油半轴干式密封啮合差速器油封传动轴外圆密封可靠性新能源汽车轴承安装座传统结构壳体内部两端固定轴向窜动静密封可旋转偏心量端盖减小内孔外圆油封磨损背离

[实用新型]一种干式差速器的电驱动总成和新能源汽车-CN201921453060.3有效
发明人：李建文;余平;刘国山 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种干式差速器的电驱动总成和新能源汽车。所述干式差速器的电驱动总成包括减速器和差速器；所述减速器包括减速器箱体和减速器端盖；所述差速器可旋转地设置于减速器箱体内，包括差速器盖和差速器箱体，所述差速器盖和差速器箱体固定连接，所述差速器盖和差速器箱体的相背离的端部上设置有轴承安装座，形成的壳体内部设置有一对半轴齿轮、一对行星齿轮、行星齿轮轴，所述行星齿轮轴的两端固定在差速器箱体上，所述行星齿轮套装在所述行星齿轮轴的两端，所述半轴齿轮和行星齿轮相啮合，所述半轴齿轮内孔中装配有半轴齿轮油封所述电驱动总成中的半轴齿轮油封属于静密封，结构简单，密封可靠性高；且差速器油封与半轴齿轮外圆相密封，相比传统结构依靠传动轴外圆密封，减小了偏心量与轴向窜动，降低了油封的磨损。
一种差速器驱动总成新能源汽车

[发明专利]一种行星齿轮式的减速差速器-CN201711446786.X在审
发明人：蒋璐;陈相 -专利权人：孝感孝航机电科技有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本发明的行星齿轮式的减速差速器包括驱动轴、行星轮系和差速器，行星轮系与差速器连接，驱动轴为空心轴，驱动轴、行星轮系和差速器的主旋转轴同轴，车辆的第一驱动桥穿过驱动轴与行星轮系连接，车辆的第二驱动桥插设在差速器内，第一驱动桥与第二驱动桥同轴设置，第一驱动桥与驱动轴相对独立运动；行星轮系带动差速器运动，差速器带动第一驱动桥以及第二驱动桥运动；驱动轴的电动力转速通过行星轮系减速后传递到差速器壳体，经过差速器差速后，传递到第一、第二齿轮，实现第一第二齿轮在输出扭矩的同时自动实现差速；车辆轮轴与驱动轴、减速机的行星齿轮支架中心轴孔同轴安装，结构紧凑，工艺简化，安装操作方便。
差速器驱动桥驱动轴行星轮系减速差速器行星齿轮式齿轮差速行星齿轮支架安装操作车辆轮轴工艺简化输出扭矩同轴安装同轴设置相对独立中心轴孔主旋转轴自动实现电动力减速机空心轴传递壳体速器同轴减速穿过

[发明专利]一种电动机直驱车桥用永磁电机-CN201310670622.0无效
发明人：张杰 -专利权人：张杰
申请日： 2013-12-04 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动机直驱车桥用永磁电机，包括电机壳、分别固定在电机壳左右两端的电机左端盖和电机右端盖，电机壳内设有电机定子绕组，电机定子绕组内设有电机转子绕组，电机转子绕组内固定有差速器左壳体和差速器右壳体，差速器左壳体和差速器右壳体内设有差速器，差速器的左右两端各设有一个车桥半轴连接接口，电机转子绕组内固定有中空的转子左半轴和转子右半轴，转子左半轴与差速器左壳体固定连接，转子右半轴与差速器右壳体固定连接本发明取得的有益效果是：(1)结构简单；(2)能大大降低差速器产生的噪声，同时还能提高电机的扭矩；(3)能使转子左半轴和转子右半轴更平稳的转动，更平稳的输出动力。
一种电动机驱车永磁电机

[实用新型]一种行星齿轮式的减速差速器-CN201721870170.0有效
发明人：蒋璐;陈相 -专利权人：孝感孝航机电科技有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F16H48/10 文献下载
摘要：本实用新型的行星齿轮式的减速差速器包括驱动轴、行星轮系和差速器，行星轮系与差速器连接，驱动轴为空心轴，驱动轴、行星轮系和差速器的主旋转轴同轴，车辆的第一驱动桥穿过驱动轴与行星轮系连接，车辆的第二驱动桥插设在差速器内，第一驱动桥与第二驱动桥同轴设置，第一驱动桥与驱动轴相对独立运动；行星轮系带动差速器运动，差速器带动第一驱动桥以及第二驱动桥运动；驱动轴的电动力转速通过行星轮系减速后传递到差速器壳体，经过差速器差速后，传递到第一、第二齿轮，实现第一第二齿轮在输出扭矩的同时自动实现差速；车辆轮轴与驱动轴、减速机的行星齿轮支架中心轴孔同轴安装，结构紧凑，工艺简化，安装操作方便。
差速器驱动桥驱动轴行星轮系减速差速器行星齿轮式齿轮差速行星齿轮支架本实用新型安装操作车辆轮轴工艺简化输出扭矩同轴安装同轴设置相对独立中心轴孔主旋转轴自动实现电动力减速机空心轴传递壳体速器同轴减速穿过

[实用新型]一种电动机直驱车桥用永磁电机-CN201320818089.3有效
发明人：张杰 -专利权人：张杰
申请日： 2013-12-04 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动机直驱车桥用永磁电机，包括电机壳、分别固定在电机壳左右两端的电机左端盖和电机右端盖，电机壳内设有电机定子绕组，电机定子绕组内设有电机转子绕组，电机转子绕组内固定有差速器左壳体和差速器右壳体，差速器左壳体和差速器右壳体内设有差速器，差速器的左右两端各设有一个车桥半轴连接接口，电机转子绕组内固定有中空的转子左半轴和转子右半轴，转子左半轴与差速器左壳体固定连接，转子右半轴与差速器右壳体固定连接本实用新型取得的有益效果是：(1)结构简单；(2)能大大降低差速器产生的噪声，同时还能提高电机的扭矩；(3)能使转子左半轴和转子右半轴更平稳的转动，更平稳的输出动力。
一种电动机驱车永磁电机

[实用新型]一种电动赛车传动调整装置-CN201720169377.9有效
发明人：李刚;李高超;张坤;郭雷;马英皓;徐洪琛 -专利权人：辽宁工业大学
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动赛车传动调整装置，包括电机输出轴，其用于接收电机的旋转动力；电机输出链轮，其可旋转套设在电机输出轴上；差速器总成，其通过调整机构连接在赛车的车架上；调整机构的一端固定连接位于差速器总成上方的车架，另一端固定连接位于差速器总成下方的车架，调整机构中部具有套设环，套设环可旋转套设在差速器总成的连接轴上；差速器链轮，其可旋转连接差速器总成输入轴，并通过传动链条连接电机输出链轮；左传动半轴，其设置在差速器总成一端；右传动半轴，其设置在所述差速器总成另一端；该装置通过调整机构改变差速器链轮与电机输出轴链轮相对位置，从而可以调整传动链条的松紧程度，结构简单、调节方便。
一种电动赛车传动调整装置

[实用新型]小四轮拖拉机十字轴式差速器-CN200420053540.8无效
发明人：张利民 -专利权人：张利民
申请日： 2004-09-02 - 公布日： 2005-09-21 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种小四轮拖拉机十字轴式差速器，包括由差速器左盖和差速器右盖对接构成的壳体，在壳体的内腔中装有通过左半轴与差速器左盖连接的左大伞齿轮和通过右半轴与差速器右盖连接的右大伞齿轮，在左大伞齿轮与右大伞齿轮之间设有装在差速器轴上、并与左大伞齿轮和右大伞齿轮啮合的小伞齿轮，其结构特点是差速器轴呈十字形，小伞齿轮是四个、对应的套固在该十字形差速器轴的上下左右四根轴臂上。这种小四轮拖拉机差速器，传动更稳定，受力更均匀，提高了载荷能力，延长了使用寿命。
小四轮拖拉机十字差速器

[实用新型]小型装载机用或农用三轮车用十字轴式差速器-CN200520087445.4无效
发明人：张利民 -专利权人：张利民
申请日： 2005-09-21 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种小型装载机用或农用三轮车用十字轴式差速器，包括由差速器左盖和差速器右盖对接构成的壳体，在壳体的内腔中装有通过左半轴与差速器左盖连接的左大伞齿轮和通过右半轴与差速器右盖连接的右大伞齿轮，在左大伞齿轮与右大伞齿轮之间设有装在差速器轴上、并与左大伞齿轮和右大伞齿轮啮合的小伞齿轮，其结构特点是差速器轴呈十字形，小伞齿轮是四个、对应的套固在该十字形差速器轴的上下左右四根轴臂上。这种小型装载机用或农用三轮车用差速器，传动更稳定，受力更均匀，提高了载荷能力，延长了使用寿命。
小型装载机农用三轮车十字差速器

[发明专利]包括具有反向差速器轴承的差速器组件的轴组件-CN201510195379.0有效
发明人：格利高里·A·马尔什;马修·T·布莱克曼 -专利权人：美国轮轴制造公司
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：一种包括具有反向差速器轴承的差速器组件的轴组件，具有承载架外壳、一对轴管、差速器箱、一对差速器轴承和一对轴承调节器。所述承载架外壳包括配置为接收所述差速器箱的腔和安装到所述承载架外壳的一对轴管。所述差速器箱包括轴承孔，所述差速器轴承的外座圈被接收在所述轴承孔中。所述轴承调节器被螺纹连接到所述承载架外壳并支撑所述差速器轴承的与所述差速器箱相反的一侧。
差速器轴承差速器箱承载架差速器组件轴承调节器轴承孔轴组件轴管螺纹连接外座圈配置支撑

[发明专利]包括具有反向差速器轴承的差速器组件的轴组件-CN201910221736.4有效
发明人：格利高里·A·马尔什;马修·T·布莱克曼 -专利权人：美国轮轴制造公司
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：一种包括具有反向差速器轴承的差速器组件的轴组件，具有承载架外壳、一对轴管、差速器箱、一对差速器轴承和一对轴承调节器。所述承载架外壳包括配置为接收所述差速器箱的腔和安装到所述承载架外壳的一对轴管。所述差速器箱包括轴承孔，所述差速器轴承的外座圈被接收在所述轴承孔中。所述轴承调节器被螺纹连接到所述承载架外壳并支撑所述差速器轴承的与所述差速器箱相反的一侧。
包括具有反向差速器轴承组件

[发明专利]车辆差速器组件-CN201610847128.0有效
发明人： J·N·希顿 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：一种车辆差速器组件包括差速器壳体，该壳体包括外表面和具有终端部分的驱动轴安装端。差速器齿轮组旋转地支撑在差速器壳体内。小齿轮布置在差速器壳体内。小齿轮包括驱动地连接到差速器齿轮组的头端，以及延伸穿过驱动轴安装端的尾端。止端轴承布置在驱动轴安装端内。止端轴承支撑小齿轮的头端。尾轴承由差速器壳体的外表面支撑。尾轴承配置和设置成相对于驱动轴安装端支撑小齿轮的尾端。
车辆差速器组件

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