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[发明专利]一种半潜船-CN202210331734.2在审
发明人：何光宇;谢东维;蔡睿眸;曾原;袁伟强 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本发明提供一种半潜船，包括半潜船主体和艏部，所述半潜船主体包括装载平台和位于艉部的浮箱，所述艏部包括艏楼和设置在所述艏楼上方的上层建筑，所述上层建筑与所述艏楼固定连接，所述上层建筑的后方两侧设置有烟囱系统，所述上层建筑包括朝向前方的前壁以及朝向所述装载平台的后壁，所述上层建筑在与所述艏楼的连接处设置有从所述前壁贯通到所述后壁的通道，所述通道延伸到所述烟囱系统。本发明提供的半潜船大大降低了半潜船航行使的风阻，此外，经过通道流动的气流打破了艏部和上层建筑后面的负压区，将沉降下来的废气吹走，大大降低了装载平台和货物上的污染堆积。
一种半潜船

[发明专利]一种船舶艏部工件的设计方法及船舶-CN202310416743.6在审
发明人：刘美妍;周科伟;范清水;徐淑琴;罗萍萍;万志敏;张莉莉;刘以高;王云鹏;毛炜逸 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种船舶艏部工件的设计方法及船舶，设计方法包括：S1：分别以横剖面、纵剖面、水平剖面对船舶艏部的结构进行表达，确定船舶艏部的结构线型；S2：建立判别船舶艏部狭小空间施工的作业基准；S3：确定横剖面和水平剖面中属于狭小空间的边界通过本申请设计方法制造的船舶艏部工件同时满足结构轻量化和结构强度双重标准，尤其是针对船舶艏部工件为铸钢件的情况，极大的减轻了船舶艏部的重量，降低了船舶的运输成本，提升了船舶运输效能。
一种船舶工件设计方法

[发明专利]一种地质勘探气枪震源四子阵收放系统-CN201310145895.3有效
发明人：李亚夫;李海军;韩桂合;韩海涛;王瑞星;高斌;徐红平;刘原英;于敬辉;姚永歧;张海峰 -专利权人：中国石油天然气集团公司;中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司
申请日： 2013-04-24 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： B63B25/00 文献下载
摘要：主甲板上方的艏楼甲板下方安装一辅助收缆绞车;在艏楼甲板下方辅助收缆绞车到船尾安装电缆固定支架，并在电缆固定支架船尾端安装有导缆槽;牵引绞车安装在艏楼甲板下方;在艏楼甲板下方安装阵列收放滑轨;导缆槽固定在艏楼甲板下方船尾端，导缆槽与固定在艏楼甲板下方的电缆固定支架相连接；在艏楼甲板下方船首端固定有辅助收缆绞车和牵引绞车。
一种地质勘探气枪震源四子阵收放系统

[发明专利]主动分离型球鼻艏的制造方法-CN201310076788.X有效
发明人：张乐山;李兵;赵效东 -专利权人：韩通（上海）新能源船舶设计研发有限公司
申请日： 2013-03-11 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种主动分离型球鼻艏的制造方法，该方法包含以下步骤:A、选择材料：选择高强度材料；B、材料成型：根据球鼻艏与主船体连接部位的尺寸和形状，将上述高强度材料加工成相匹配的尺寸和形状；C、安装：在球鼻艏与主船体连接部位，采用焊接、粘接、或镶嵌工艺安装上述高强度材料，用于连接球鼻艏与主船体；D、打磨处理：打磨上述连接部位，使球鼻艏与主船体之间有着平滑的过渡连接；E、防锈处理：采用喷砂涂底漆；F、无损水密检查：对球鼻艏与主船体连接部位无损水密检查所述高强度材料是低合金高强度金属材料，其屈服强度值不小于390Mpa，本发明可降低船舶发生碰撞时球鼻艏对对方船体造成的伤害。
主动分离型球鼻艏制造方法

[发明专利]一种船艏防飞溅围裙-CN201610891552.5有效
发明人：郭志群;马庆位;郝红彬;于一飞;张学栋;刘树伟;陈天文;刘玉洁;刘杰 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明提供一种船艏防飞溅围裙，由至少一块具有三维形状的裙板组成，所述裙板的顶边和底边悬空、两侧边固定连接在船艏舷侧，裙板的底边位于船艏定常兴波的波面上方，顶边位于船艏甲板边线下方，裙板与船艏舷侧围成一个底部开口大本发明能够有效遮蔽船艏飞溅，使爬升或飞溅到围裙空腔内的水流、浪花或水雾在围裙空腔内消耗掉动能后重新汇聚成水流流回海中；此外，在恶劣海况下，本发明的围裙空腔还可以充当空气垫、缓冲船艏的运动，且围裙空腔内的空气受波浪挤压
一种船艏防飞溅围裙

[发明专利]一种升降鳍导轨的安装用量具-CN201910197774.0有效
发明人：王凯;毛鑫明;邓庆彪;冯晓勇;陈文汉 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种升降鳍导轨的安装用量具包括量具艉和量具艏，量具艉为轴对称结构，包括量具艉主板和量具艉可活动夹具，量具艉可活动夹具有两个，设置在量具艉主板对称轴的两侧，量具艉可活动夹具一端通过第一紧固螺栓固定在量具艉主板上，另一端为自由端；量具艏为轴对称结构，有两个且设置在量具艏对称轴的两侧，量具艏可活动夹具一端通过第二紧固螺栓固定在量具艏上，另一端为自由端。本发明通过在量具艉和量具艏上设置样冲眼和定位孔，对量具艏和量具艉进行定位，确保升降鳍导轨的安装位置，提高了升降鳍导轨安装的精度，降低了误差。
一种升降导轨安装用量

[发明专利]多用途集装箱船舶-CN201510615491.5有效
发明人：胡安康;蒋玮;田明琦;谭美;魏亮;廉宝刚;郭宇;余建伟 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：一种多用途集装箱船舶，其甲板边线最前端距艏垂线的距离为1.64m—1.84m；球鼻艏最前端距艏垂线的距离为3.78m—3.98m；在船舶的20.25站，球鼻艏顶端距基线的距离为7.13m—7.33m，球鼻艏底端距基线的距离为2.43m—2.63m，球鼻艏的宽度为2.67m—2.87m；艉封板距艉垂线的距离为2.5m—2.7m，船舶的艉轴末端距艉垂线的距离为3.9m—4.1m，艉轴轴心线距基线的高度为2.85m—3.05m。本发明通过提高设计吃水的方型系数来提高增加载重量，并通过改变船艏和船艉线型来提高航速，解决了航速和载重量难以调和的矛盾。
球鼻艏基线船舶多用途集装箱艏垂线航速垂线艉轴方型系数甲板边线轴心线艉封板船艉船艏底端调和吃水矛盾

[发明专利]一种具备自弃式机翼的大型水下航行器-CN201910895950.8有效
发明人：王树新;王延辉;张宏伟;杨绍琼;张连洪;刘玉红;马伟;杨亚楠 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-09-21 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B63G8/14 文献下载
摘要：本发明公开一种具备自弃式机翼的大型水下航行器，包括艏部总成、中部总成、尾部总成和机翼单元，艏部总成包括抛缆模块、艏部外壳、艏部连接环和前玻璃钢外壳；抛缆模块与艏部外壳前端通过环向的螺栓固定连接；艏部外壳与前玻璃钢外壳通过艏部连接环连接
一种具备自弃机翼大型水下航行

[实用新型]低航速高能效新巴拿马型集装箱船线型-CN201520578818.1有效
发明人：魏锦芳;苏甲;赵强;陈京普;王杉;王艳霞;刁峰;李小冬;程红蓉;蒋武杰;周伟新 -专利权人：中国船舶科学研究中心上海分部
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低航速高能效新巴拿马型集装箱船线型，包括船舶的艏部和艉部，所述艏部至船体中部，至少1/2长船体的剖面为“U”型截面，所述艉部至船体中部，最大1/2长船体的剖面为“V”型截面。采用船舶艏部剖面为“U”型，艉部剖面为“V”型的新设计，使得整个船舶的航速由常规的20节降低至14节，且前行阻力低、推进效率高，特别的,艏部采用直艏柱，艏部的底部轮廓为纵流线型，使得船舶艏部更加容易装载集装箱
航速能效巴拿马集装箱线型

[实用新型]一种加宽型船舶船艏-CN201721458961.2有效
发明人：陈龙兴 -专利权人：泉州永兴船舶架子工贸有限公司
申请日： 2017-11-04 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加宽型船舶船艏，包括主体与船体，船体的上表面固定有控制舱室，控制舱室的后端固定有船尾柱，船体的前端连接有船艏，船艏的表面固定有甲板，甲板的表面安装固定有缠绕盘，缠绕盘的左侧连接有电机，电机的表面套合有固定环座，固定环座的下端焊接有支架，船艏的首端连接有船艏柱。该种加宽型船舶船艏减摇鳍的作用可减少船体在恶劣海况下的横摇，能够提高船舶的安全性，改善船舶的适航性，改善船上工作条件，提高船员工作效率，避免货物碰撞及损伤，提高船舶在风浪中的航速，节省燃料，助长其他船舶设备的使用寿命，保证特殊作业，适用于加宽型船舶船艏的生产和使用，具有良好的发展前景。
船艏船舶加宽型船体舱室固定环座缠绕盘甲板电机本实用新型表面安装表面固定船舶设备恶劣海况工作效率节省燃料使用寿命减摇鳍上表面适航性航速横摇首端套合下端支架焊接损伤风浪助长货物保证生产

[实用新型]具有指示单元的新型伸缩式球鼻艏-CN201820321022.1有效
发明人：忻时威;裴正强;于大万;王嘉斌;付云龙;赵望;袁启萌;卢虹宇;张龑;客振亚 -专利权人：中国外运长航集团有限公司
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有指示单元的新型伸缩式球鼻艏，包括位于船体底部前端的球鼻艏主体，船体底部前端设有密闭空腔，密闭空腔朝向船头方向凸出，密闭空腔的顶部和底部沿长度方向设有滑道；球鼻艏主体的内壁设有与滑道滑动配合的凸筋；空腔内固定有伸缩机构，伸缩机构的前端与球鼻艏主体的内壁贴合；伸缩机构上设置有指示单元，指示单元和伸缩机构分别与船体控制系统通讯连接。本实用新型的有益效果为：可变化长度的球鼻艏结构，使不同吃水和航速下的船舶都能达到降低阻力的目的，减少能源损耗，降低运营成本；单向阀的设置，缓解了海水冲击力和气体阻力对球鼻艏的阻力；指示单元可精确标识球鼻艏的实时位置
球鼻艏指示单元伸缩机构船体密闭空腔本实用新型伸缩式航速滑道凸出滑动配合控制系统内壁贴合能源损耗气体阻力实时位置通讯连接运营成本标识球单向阀可变化内固定鼻艏空腔内壁凸筋冲击力船头吃水船舶海水缓解

[实用新型]高速铝合金艇冲滩加强结构-CN201120309255.8有效
发明人：江博 -专利权人：青岛恒安达船舶技术有限公司
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了高速铝合金艇冲滩加强结构，包括船体和驾驶舱，其中，船体的前部设置有艏尖舱，艏尖舱的内部设置有若干肋板，肋板的间距为400-500mm，肋板的壁厚为6-8cm，驾驶舱与船体之间固定焊接，艏尖舱与船体在制造时一体成型艏尖舱的底部进一步设置有安装槽，安装槽内设置有铸铝龙骨，铸铝龙骨与安装槽之间螺栓紧固。铸铝龙骨呈弧形，铸铝龙骨安装在安装槽内后，铸铝龙骨的底部与艏尖舱的底部曲线呈流线型。船体采用纵骨架结构。本实用新型结构简单，使用方便，艏尖舱强度加强，避免艏尖舱底部磨损，冲滩能力强。
高速铝合金艇冲滩加强结构

[发明专利]一种大型集装箱船上艏柱的制造方法及整体艏柱分段-CN202111311727.8在审
发明人：杨锐华;郭春晖;贺志军;牛杰;汪洪涛;毛聿心 -专利权人：上海江南长兴造船有限责任公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本发明涉及到一种大型集装箱船上艏柱分段的制造方法，所述艏柱分段制作工艺流程为以左侧外板为基面进行拼板，依次对平台板、肋板进行定位安装，然后对下口圆弧片体和铸钢件依次进行合拢装配，最后分段整体成型，艏铸钢件采取浇铸的方式，来货时精度检验；下口圆弧片体为艏柱最下口一个片体构件安装及精度检查；艏柱左侧外板为基面进行平台板、肋板的安装及精度检查控制；以完成好的左侧外板为基面，依次进行艏铸钢件、DK5A合拢时精度控制；还涉及到制作完成的大型集装箱船上的整体艏柱分段本发明的方法对大型集装箱船艏柱在制作阶段快速定位及精度检查，提升现场定位的效率及现场作业人员的劳动强度及劳动量，缩短了整体制作周期。
一种大型集装箱船上制造方法整体分段

[发明专利]一种轴系分段定位精度控制方法-CN202211036855.0在审
发明人：李福江;宋忠伟;周志强;雷超;颜秉钊;毕成龙;于政江;刘军 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：一种轴系分段定位精度控制方法，基准分段位于坞室内，在坞墙上施画艉基准点，在基准分段上施画艏基准点，利用全站仪对艏基准点和艉基准点进行建站，形成三维坐标系，同时得到艏基准点与艉基准点连线数据。轴系分段与基准分段对接，轴系分段上方带有艉管，在艉管的艏端和艉管的艉端分别设置多个反射光靶，利用全站仪测量得到艉管艏端、艉端中心点的三维坐标，进而得到艉管艏端与艉端的连线数据。计算艏基准点和艉基准点连线数据，与艉管艏端和艉端连线数据的偏差值，保证偏差值在可被镗最大值范围内。
一种分段定位精度控制方法

[发明专利]一种LNG加注船货舱底部总段总组控制方法-CN202310742282.1在审
发明人：杨宏发;高攀;王永亮 -专利权人：沪东中华造船（集团）有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种LNG加注船货舱底部总段总组控制方法，包括以下步骤：将艏端底部分段和艉端底部分段分别合拢在中间底部分段的艏艉端；分别将中间左舷舭部分段和中间右舷舭部分段合拢在中间底部分段的两舷侧；分别将艏端左舷舭部分段和艉端左舷舭部分段合拢在中间左舷舭部分段的艏艉端；分别将艏端右舷舭部分段和艉端右舷舭部分段合拢在中间右舷舭部分段的艏艉端；分别将艏端横隔舱分段和艉端横隔舱分段合拢在底部分段的艏艉端，构成货舱的全宽型底部总段。
一种 lng 加注船货底部总段总组控制方法