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[实用新型]一种用于物流转运路径的多功能门-CN201920229876.1有效
发明人：朱永权;姚海峰;李松玲;宋佑国;卞高翔 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0四研究所;上海湃海船用设备有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于物流转运路径的多功能门，其中，门体(1)在门体伸缩机构(7)的驱动下，能绕主铰链(2)旋转；门体(1)向下翻转打开到位形成可供货物或车辆转运的坡道板；当门体(1)关闭后，通过锁紧插销机构(4)锁紧在门框(3)上，并靠紧底部的门槛(301)，使密封系统压实。本实用新型具有防风雨和提供叉车等输送设备行走坡道的功能以及高度补偿功能。
门体本实用新型转运高度补偿功能多功能门密封系统伸缩机构输送设备锁紧插销向下翻转坡道防风雨坡道板主铰链叉车并靠门框锁紧物流压实门槛驱动货物

[实用新型]一种船用分段锌块托架安装辅助装置-CN201920234093.2有效
发明人：朱继雷;洪森 -专利权人：江门市南洋船舶工程有限公司
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船用分段锌块托架安装辅助装置，包括母板、侧板以及腹板，所述腹板设置在所述母板下方，所述侧板竖直设置在所述母板两端，所述母板中部设置有中心线，所述母板两侧设置有螺栓孔，所述腹板上设置有把手。所述母板两端设置有螺栓孔，使用螺栓将锌块托架锁紧在母板上，完成两锌块托架之间的定位，能保证两锌块托架之间不会出现间隔过长、过短或方向装反的情况。所述母板中部设置有中心线，母板中部的中心线与现场安装位置的中心线对应，可以确保母板两侧的锌块托架位置正确。中心线定位准确后将锌块托架焊接固定到安装位置上，然后松开螺栓将装置与锌块托架分离，完成对分段锌块托架的辅助安装，提高安装效率和准确率。
母板锌块托架腹板螺栓螺栓孔侧板分段安装辅助装置现场安装位置本实用新型安装效率定位准确辅助安装焊接固定两侧设置两端设置竖直设置托架位置准确率船用松开锁紧装反把手保证

[实用新型]船舶修造坞修坞墩位置专用机器人-CN201920660835.8有效
发明人：张智林;汪文贵;张行波;毛文胜 -专利权人：舟山万邦永跃船舶修造有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：一种船舶修造坞修坞墩位置专用机器人。解决了现有坞墩修理、除锈麻烦，费时费力的问题。它包括底座，所述的底座上设有转盘和行进机构，所述的转盘上设有工作臂，所述的工作臂上设有工作机构，所述的转盘设于底座上并相对底座360度转动设置，所述的工作臂具有变幅落的第一状态和变幅起的第二状态、所述的工作臂具有伸出便于工作的第一位置和收缩便于通过障碍的第二位置，所述的工作臂在第一状态和第二状态时均可以处于第一位置或第二位置。本实用新型的有益效果是，通过智能机器人的设置，能对坞墩特定位置进行修理、喷漆、除锈等操作，灵活性高，自动化高，适应场景多，且可进行除锈、喷漆、切割、焊接等工作。
工作臂底座除锈坞墩转盘第二位置第一位置喷漆变幅修理本实用新型智能机器人专用机器人船舶修造工作机构行进机构状态时坞修焊接切割收缩费力自动化伸出场景

[发明专利]开闭装置、脚手架、以及船舶-CN201580074741.7有效
发明人：宫崎智;安藤聪;大塚浩友 -专利权人：三菱造船株式会社
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：开闭装置(24)是阻塞形成于脚手架部(9)的中途的开口部(25)的开闭装置，具备：主体部(26)，能在从上方阻塞开口部(25)的阻塞位置与配置于阻塞位置的上方并且打开开口部(25)的打开位置之间进行位移；以及限制部(30)，在主体部(26)处于打开位置的情况下，与用户进入开口部25侧的方向交叉并且在沿脚手架部(9)的方向延伸，限制用户进入开口部(25)侧。
开闭装置脚手架以及船舶

[发明专利]一种坑锚系统的制作安装方法-CN201910912464.2在审
发明人：朱成立;梁建辉;谢专;罗玖田;郭冠晖;邹思平 -专利权人：广州黄船海洋工程有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种坑锚系统的制作安装方法，包括如下步骤：步骤1：锚箱结构生产；步骤2，将锚箱各部件进行拼装；步骤3：锚箱焊接；步骤4：锚链筒开孔；步骤5：锚箱及锚链筒安装；步骤6：锚箱、锚链筒与和船体的焊接。相较于传统的将锚箱的各个部件通过高空作业逐步焊接在船体上的方式相比，本发明是先制作出锚箱结构，再将锚箱直接焊接在船体上，避免了大部分的高空作业，提高了工作效率，也在一定程度上提高了作业安全系数。
锚箱锚链筒船体焊接高空作业安全系数工作效率结构生产直接焊接传统的开孔坑锚拼装制作

[发明专利]一种重载横摇模拟平台试验装置-CN201911000145.0在审
发明人：王果;俞同强;殷智锋;刘昆;王加夏 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所;江苏科技大学
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种重载横摇模拟平台试验装置，其特征在于：包括转动基座、转动平台、绑扎平台、转动杆、液压推杆控制模块、绑扎地令和驱动电机；本发明的试验装置采用底端固定、上端可转动结构形式，一套实验装置就可以模拟多种重载货物在船舶上横摇的运动响应，通用性较强，安装拆卸方便、降低了试验的成本；通过本发明的装置试验可精确地得到重载货物绑扎链的应力应变以及位移情况，对改进船舶上货物绑扎方式、评判货物绑扎稳性提供了坚实的基础。
绑扎试验装置重载货物船舶可转动结构绑扎方式拆卸方便控制模块模拟平台驱动电机实验装置液压推杆应力应变运动响应转动基座转动平台装置试验货物上端绑扎链转动杆底端地令横摇上横稳性重载评判试验改进

[发明专利]一种船舶螺旋桨桨叶组装方法-CN201810266134.6有效
发明人：姚杰;谭继良;吕岩;郭建杰;熊飞 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种船舶螺旋桨桨叶组装方法，提供艉轴，艉轴上安装有螺旋桨的桨毂，在地面或者平台上将螺旋桨的至少部分桨叶安装在桨毂上，再将艉轴安装在船舶上。提前在地面或者平台将部分桨叶安装在螺旋桨的桨毂上，可以在艉轴整体安装在船舶上后减少桨叶的安装数量，降低操作强度，提升安装速度，同时，提前安装的桨叶还可以为剩余需要安装的桨叶提供安装基准，降低桨叶的安装难度，提高桨叶安装后的合格率。
桨叶艉轴螺旋桨桨毂船舶螺旋桨组装船舶安装基准安装难度平台上将整体安装合格率

[发明专利]一种船舶货油舱结构检验方法-CN201710756255.4有效
发明人：薛林;周静 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种船舶货油舱结构检验方法，包括以下步骤：步骤S10、提供皮筏，用于运载检验员；步骤S20、对货油舱进行注水，将载有检验员的皮筏放入到货油舱内，移动皮筏以对货油舱的内部结构进行检验。通过注水方式使载有检验员的皮筏可漂浮，移动皮筏可对货油舱内的位置进行检验，而货油舱内的水位还可以根据需要进行提升，提升水位则可对货油舱内的不同高度的位置进行检验，降低了检验难度，可最大限度地检查货油舱的结构状态，即检验无死角，提升了检验效率。
一种船舶油舱结构检验方法

[实用新型]一种船舶用散装零件固定装置-CN201920235671.4有效
发明人：唐春;秦骏;房志敏;肖进伟;刘文建;瞿立群;陈飞;赵翔 -专利权人：上海江南长兴造船有限责任公司
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶用散装零件固定装置，该固定装置包括第一夹头、第二夹头、连接段，所述第一夹头上设置有第一容置段，所述第二夹头上设置有第二容置段，所述第一容置段与所述第二容置段均设有用来容置分段结构件的容置腔且两个所述容置腔配合对齐，所述连接段的一端与所述第一夹头连接，所述连接段的另一端与所述第二夹头连接，所述第一容置段、第二容置段上均设置有通孔且所述通孔中设置有螺纹，所述通孔中螺纹连接有螺栓。本实用新型的有益效果为固定工装安装拆卸方便，使用简单，通用性强，并且能提供高效、提高行车利用率、牢靠固定，使用损耗小，重复利用率高，具有较好的经济性。
容置段夹头连接段通孔本实用新型固定装置容置腔分段结构件重复利用率拆卸方便固定工装散装零件通用性强对齐螺栓中螺纹螺纹容置行车船舶配合

[发明专利]一种用于实船水下爆炸试验的数据回收装置-CN201910899382.9在审
发明人：邹浩阳;毛海斌;陈辉;张显丕;王新;杨云川;黄亚平;张浩宇;穆春元 -专利权人：中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于实船水下爆炸试验的数据回收装置，包括耐压封盖、耐压壳体及配重模块；于耐压封盖上分别安装有定位装置及压线密封装置；在耐压壳体中分别设置水密电源线、水密网线、多块数据信息存储模块、模块固定块、缓冲层，模块固定块伸入耐压壳体的空腔中并通过多个紧固件与耐压壳体固接，缓冲层填充于模块固定块内部，在模块固定块上开设多个模块固定插槽，在相对布置的模块固定插槽之间插接数据信息存储模块，各数据信息存储模块分别与水密电源线、水密网线的一端连接。本发明在处于运动状态的试验船受爆炸冲击时，其采集的数据通过测试线缆传输至本发明内部，且当本发明与船体分离后可通过定位装置发出信号，指引作业人员快速回收。
模块固定块耐压壳体水密数据信息存储定位装置模块固定电源线缓冲层插槽封盖耐压网线实船水下爆炸试验信息存储模块爆炸冲击测试线缆多块数据配重模块数据回收数据通过相对布置一端连接运动状态紧固件试验船插接固接空腔伸入压线船体填充采集传输回收

[发明专利]一种大型船舶上层建筑的预总组方法-CN201910906592.6在审
发明人：杨聪;储年生;袁欢;郭磊;刘学军;张立新 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型船舶上层建筑的预总组方法，该大型船舶上层建筑包括：第一甲板分段、第二甲板分段、第三甲板分段、第四甲板分段、第五甲板分段、驾驶桥楼甲板分段和罗经甲板分段；其中驾驶桥楼甲板分段包括第一子分段和第二子分段；该预总组方法包括以下步骤：(1)吊运第一甲板分段作为定位分段进行上胎定位；(2)依次吊运第二甲板分段、第三甲板分段、第四甲板分段、第五甲板分段、第一子分段、第二子分段和罗经甲板分段进行定位安装。本发明通过预总组建造方式，实现和主船体并行建造，大大降低了船坞内安装周期及人工成本，通过工序前移能够满足生产节点，大大缩短了船坞内的施工周期。避免了受场地限制而影响施工进度的窘境，无论从安全、质量、环境及经济效益方面都得到了大幅度提升。
分段甲板子分段总组大型船舶罗经甲板桥楼甲板船坞吊运影响施工进度驾驶场地限制定位安装人工成本施工周期建造主船体前移上胎并行安全生产

[发明专利]浮式储油平台管束单元的建造方法-CN201910906601.1在审
发明人：殷宏刚;严豪;毛卫栋;杨聪 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种浮式储油平台管束单元的建造方法包括以下施工步骤：(1)对整个管系和管系支架进行单元划分；(2)制作若干管束支架的框架片体；(3)制作若干管束支架横梁和若干管束支架纵梁并用于连接相邻的管束支架的框架片体；(4)管束的管子进行下料并标号；(5)依据各个管系的线路通道在管束支架上安装各管子以形成管束单元；(6)吊装搭载管束单元。本发明浮式储油平台管束单元通过模块化单元制作，大大降低了船坞内管子安装周期及人工成本，通过工序前移能够满足生产节点并保证后续调试进度，大大缩短了坞内的施工周期。
管束管束单元支架管系管子浮式储油平台框架片制作模块化单元人工成本施工步骤施工周期线路通道支架横梁支架纵梁船坞前移下料吊装调试建造进度保证生产

[发明专利]一种船舶维修防污方法-CN201910709180.3在审
发明人：徐军 -专利权人：南通中舟联合船务工程有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶维修防污方法，包括以下操作步骤：S1：将船舶驶入船坞；S2：使用高压喷砂机对船体底部进行喷砂处理；S3：对船体的表面进行平整化处理；S4：将阳极金属防护网焊接固定在船体表面，并将阳极金属防护网与船体表面压紧贴合；S5：喷涂防锈漆，使用喷枪将防锈漆喷涂在船体表面，均匀覆盖船体和阳极金属防护网；S6：喷涂防污漆，使用喷枪将防污漆喷涂在船体表面。本发明通过喷砂处理，能够有效去除船底表面附着的生物以及油迹和锈层，通过增加阳极金属防护网，与船体材料形成电化学反应，能够在防锈漆和防污漆出现破损时对船体进行保护，防污漆中添加的氧化亚铜能够通过防污漆层缓慢释放，降低海中生物对船体造成的影响。
船体船体表面阳极金属防护网防污漆喷涂防锈漆喷砂处理喷枪油迹电化学反应高压喷砂机平整化处理船舶维修船底表面船体材料防污漆层海中生物焊接固定缓慢释放均匀覆盖氧化亚铜船坞防污锈层附着去除紧贴破损船舶

[发明专利]一种船舶车库或上层建筑的建造方法-CN201910936325.3在审
发明人：林仁志;王任意;邱立飞 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种船舶车库或上层建筑的建造方法，包括以下步骤：步骤S100、提供若干支撑件；步骤S200、在分段阶段将支撑件安装到上建分段上，使支撑件的一端与上建分段连接，另一端沿着竖直方向悬空；步骤S300、在总组搭载阶段将上建分段吊装到位于下方的下层分段上，并将支撑件悬空的一端抵接在下层分段上，然后将上建分段与下层分段进行焊接作业或火工作业。一方面，在分段阶段对支撑件进行切割，可以保证支撑件符合上建分段的层高要求，有利于提高船舶车库或上层建筑搭载的精确度；另一方面，在总组搭载阶段中，可以利用支撑件对上层甲板进行支撑，避免在施工过程中上层甲板发生下塌的现象，减少后续的修改工作量，有利于提高船舶的美观性。
支撑件分段下层船舶车库总组悬空分段吊装分段连接焊接作业上层甲板施工过程美观性抵接火工竖直甲板工作量切割建造支撑保证

[实用新型]一种邮轮建造用登临工装-CN201920426896.8有效
发明人：曾骥;游云辉;麦松彦;周瑞佳;袁博 -专利权人：上海海事大学
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种邮轮建造用登临工装包括工装框架、工作平台、通风管路、电气管路和鼓风机。本实用新型针对豪华邮轮分段特点，为邮轮分段内部施工提升效率，建造成本低，结构简单，便于运输和拆装，具体高度、层数规格参数可以根据实际情况调整，灵活性好，设计通风管路，可以为分段不同高度内提供通风换气，设计电路和气路管道，便于不同层数的工人施工作业。
邮轮分段本实用新型通风管路鼓风机便于运输电气管路工装框架工作平台规格参数施工作业通风换气建造工装拆装电路施工

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