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[实用新型]一种新型的船舶空心首柱-CN202321715825.2有效
发明人：周苹;侯云欢;朱三英 -专利权人：镇江海晟船舶技术有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的船舶空心首柱，涉及船舶领域，包括首柱板，所述首柱板的中部设有加强材与防护仓，所述防护仓位于加强材的两侧，所述加强材的两侧外表面均设有肘板，所述防护仓的中部设有抗压胶柱，所述防护仓的外壁设有气阀口，所述加强材的中部设有强化筋。本实用新型所述的一种新型的船舶空心首柱，设置的防护仓在使用时可通过抗压胶柱来提高首柱板外部的抗压效果，可使抗压胶柱进行抗压抗冲击，并且可通过气阀口向防护仓内进行充气，可提高首柱板的浮力，加强材在使用时可提高首柱板的整体结构强度，并且加强材中的强化筋可提高加强材的使用时强度，另外抗扭胶层在使用时可提高强化筋的抗扭性，在使用时强度较高。
一种新型船舶空心

[发明专利]一种三断级滑行艇-CN201710359092.6有效
发明人：臧瑞斌;苏生 -专利权人：常州玻璃钢造船厂有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种三断级滑行艇，该三断级滑行艇包括艇体，该艇体的底部包括从艏部到艉部依次排列的第一船底板、第二船底板、第三船底板、第四船底板，第一船底板的尾部、第二船底板的尾部、第三船底板的尾部沿纵向设置多个进气流道，各进气流道包括锥形进气通道和半圆柱形出气通道，以使气流沿进气流道由前一船底板进入两船底板之间的断级台阶时，使得进气流道的截面积产生突变，对气流形成加速，以使气流在船底板表面形成艇底薄层空气膜，减阻节能提高航速；第二船底板的头部、第三船底板的头部、第四船底板的头部沿横向设置多个排水流道，以使气流经气流通道进入时，可将艇体底部的水吹向排水流道。
一种三断级滑行

[发明专利]一种铰链式可开合船头-CN202310736659.2在审
发明人：陈诺;何飞;魏鑫华;朱林洁;张景然;仇韵涵;余若珺;王菡 -专利权人：杭州电子科技大学信息工程学院
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种铰链式可开合船头，包括船头本体，船头本体设置于船体前端部，船头本体包括左船头和右船头，左船头一侧通过第一转轴与船体连接，右船头一侧通过第二转轴与船体连接，左船头与右船头之间通过铰链结构连接，还包括缓冲结构，缓冲结构安装于左船头内侧端部与右船头内侧端部之间，本发明结构设计新颖，能够实现对船头的开合，方便船头后期的维修保养，此外，船头开合过程方便，且具有缓冲作用，防止船头之间碰擦出现损坏现象。
一种铰链式可开合船头

[实用新型]一种内河船舶船艏用舷侧板-CN202320866714.5有效
发明人：杨洪明;韩雪明 -专利权人：嘉善锦盛船舶修造有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶建造技术领域，涉及一种内河船舶船艏用舷侧板，包括两块相互连接的舷侧板，该舷侧板包括相互连接的内板和外板，内板和外板之间形成有腔体，该腔体内设有减震部件，减震部件包括若干个相互连接的加强型材，相邻两个加强型材之间形成有空腔，该空腔内填充有防撞块，加强型材内部设有若干组加强筋，通过加强船舷侧板的结构强度，增强减震效果，达到船艏抗变形的能力。
一种内河船舶船艏用舷侧板

[发明专利]一种船用钢结构和钛合金的绝缘密封连接方法-CN201811053823.5有效
发明人：刘玲;徐峰;曹俊伟;詹国宁;陈佳 -专利权人：武汉海翼科技有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明是一种船用钢结构和钛合金的绝缘密封连接方法，属于船舶分段建造技术领域和绝缘连接技术领域，该方法可以解决钛合金与船体钢结构的连接问题。具体为：将氯丁橡胶板及聚氯乙烯板粘贴在钢法兰及钛法兰上形成密封的三明治式夹层，然后在所有法兰孔内定向安装钢制螺栓并紧固，得到尺寸稳定整体，最后将结构间的钢制螺栓替换成复合材料模压套筒和不锈钢螺栓组件，得到钢法兰及钛法兰间高绝缘密封软接口结构。本发明制得的软接口结构具有优异的绝缘性能，而且密封性高，可以有效地提升钛合金球鼻艏的使用寿命。
一种钢结构钛合金绝缘密封连接方法

[实用新型]一种大型汽车滚装船艏部狭小区域结构-CN202223058782.3有效
发明人：金祎;廖华;于东权 -专利权人：招商局金陵船舶（南京）有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种大型汽车滚装船艏部狭小区域结构，包括位于左右舷侧的两个外板、多个主肋骨以及位于左舷外板和右舷外板之间的水密甲板，在相邻两个主肋骨之间间隔设有多个肋板，在相邻两个水密甲板之间设有间隔设有一个及一个以上的水平桁，两个外板中的一个外板为一体成型的钢板，另一个外板由多个外板单元拼接而成，且相邻两个外板单元之间通过衬垫焊的形式焊接连接，在每个外板单元上设有多组沿外板单元水平方向或竖直方向开设的塞焊孔，外板单元的中间部分通过塞焊的形式与船舶结构焊接连接。本实用新型的大型汽车滚装船艏部狭小区域结构，既解决了空间狭小无法施焊问题，同时又能有效避免常规衬垫焊导致的大量热变形问题。
一种大型汽车装船狭小区域结构

[发明专利]适合火车滚装船的线型结构-CN202211500525.2在审
发明人：魏菲菲;孙海素;程宣恺;陆琛亮;李勇跃 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种适合火车滚装船的线型结构，主甲板以上的船宽大于主甲板位置的船宽；船舶首部为直首结构；球首位于首垂线之后，球首位于设计水线以下。本发明在保证比原有更优的快速性能的前提下，尽可能地增加船宽，提高对首部线型空间的利用率，优化车辆舱的布置，从而使得车辆舱宽度得到较大的增加。
适合火车装船线型结构

[实用新型]一种可开合式船头-CN202222615730.5有效
发明人：李季成;高雨芃;李金昊;尚伟冬;宋昊吉;于博凡;林烨琳 -专利权人：东北农业大学
申请日： 2022-10-03 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可开合式船头，包括左船头、右船头、左中间连杆、右中间连杆、左从动架、右从动架、左驱动连杆、右驱动连杆、螺栓、机盖和电机。本实用新型的船头部分是由一对具有预定断面形状的左右对称的光滑曲面结构组成的，左、右船头合拢后朝前端宽度呈逐渐变小的形状，且合拢处呈连续光滑曲面过渡。左、右船头各安装有可开合装置，其由四杆机构驱动。在后方垃圾清理船安装的固体垃圾收集装置工作时，船头打开，将两侧垃圾向固体垃圾收集装置聚拢，实现高效率作业；当固体垃圾收集装置不工作时，船头合拢，可以减小水对船航行时的阻力，降低能耗，实现节能减排。相较于现有技术，本实用新型具有结构简单、易于操作、成本低等优点。
一种合式船头

[发明专利]一种防气泡的艏部内凹船型-CN202211319622.1在审
发明人：胡景丰;朱庆飞;唐尧;张祥瑞;张艺瀚;冯毅 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种防气泡的艏部内凹船型，属于船舶设计制造技术领域。通过CFD仿真计算，流线对比；设计吃水下2m以内的流线在声学设备布置区域后端处才到达船底，吃水下2‑4m的流线达到船底后分布在0.28B的宽度范围之外；使船底声学设备预布置区域有效地避开船艏设计吃水附近的流线。通过本发明艏部型线内凹设计，牺牲了较小的阻力，起到了气泡导流作用，可使船底声学设备安装区域避开气泡的干扰。同时，通过保留球鼻艏设计，以及球鼻艏形状优化，且与艏部内凹线型均匀过渡，起到了减阻效果。
一种气泡艏部内凹船型

[发明专利]一种可开合式船头-CN202211217326.0在审
发明人：李季成;高雨芃;李金昊;尚伟冬;于博凡;宋昊吉;林烨琳 -专利权人：东北农业大学
申请日： 2022-10-03 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明提供了一种可开合式船头，包括左船头、右船头、左中间连杆、右中间连杆、左从动架、右从动架、左驱动连杆、右驱动连杆、螺栓、机盖和电机。本发明的船头部分是由一对具有预定断面形状的左右对称的光滑曲面结构组成的，左、右船头合拢后朝前端宽度呈逐渐变小的形状，且合拢处呈连续光滑曲面过渡。左、右船头各安装有可开合装置，其由四杆机构驱动。在后方垃圾清理船安装的固体垃圾收集装置工作时，船头打开，将两侧垃圾向固体垃圾收集装置聚拢，实现高效率作业；当固体垃圾收集装置不工作时，船头合拢，可以减小水对船航行时的阻力，降低能耗，实现节能减排。相较于现有技术，本发明具有结构简单、易于操作、成本低等优点。
一种合式船头

[实用新型]一种船首中龙筋的焊接定位装置-CN202222550765.5有效
发明人：陈剑;杨暖;蒋志刚 -专利权人：江苏新扬子造船有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船首中龙筋的焊接定位装置，包括胎架、横向连接角钢、支撑架、圆钢和外板，位于胎架头部的两个竖向角钢之间设有横向连接角钢，所述横向连接角钢的竖直边上横向设有滑槽，支撑架上通过紧固件在滑槽内前后移动，所述支撑架上设有支撑圆钢的圆钢卡槽，所述圆钢与圆钢卡槽通过点焊固定。本实用新型将圆钢支撑点焊在支撑架内，通过螺栓沿横向连接角钢调节定位，作为中空筋的圆钢调节方便可靠，定位精准，大大提高了生产效率。
一种船首中龙筋焊接定位装置

[发明专利]一种可收放的扁球艏-CN202211108684.8在审
发明人：李国焕;许志昆;周德武;陈海光;蒋晟梧 -专利权人：广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院）
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明公开一种可收放的扁球艏，包括两个对称的、内部中空的水密壳体、船体前端且底部置于水线之下的存放舱室、贯穿存放舱室顶部的垂直转轴以及驱动垂直转轴转动的驱动装置，存放舱室底部固定安装有承托垂直转轴底部的轴托，存放舱室顶部外侧设置有固定垂直转轴且密封垂直转轴穿过存放舱室顶部边缘的下轴承，垂直转轴中部连接连杆，连杆的另一端则连接水密壳体，水密壳体纵向剖面为翼型，两所述水密壳体沿垂直转轴转动至船舶前部相互贴合后形成水平剖面为椭圆形，上下两侧为高度由中间逐渐往两边降低的抛物线型的扁状球艏，沿垂直转轴转动分离置于存放舱室内。在舰船高航速下通过垂直转轴使水密壳体形成扁状球艏，以提高舰船的航行速度和稳定性。
一种可收放扁球艏

[实用新型]一种两栖车辆可收放船艏结构-CN202221682583.7有效
发明人：王裕学;方洁;侯伟;李勇明;孙厚卓;汪志兵;周虎 -专利权人：芜湖造船厂有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本实用新型属于两栖车辆领域的两栖车辆可收放船艏结构。所述的两栖车辆可收放船艏结构的车体(7)前部设置斜坡面(9)和水平面(10)，船艏部(1)包括尖锥端(11)和平面端(12)，平面端(12)上部与斜坡面(9)活动连接，平面端(12)上部固定连接摆臂(3)一端，摆臂(3)中间部位通过销轴(4)活动连接在车体(1)上，摆臂(3)另一端连接伸缩部件(2)一端，伸缩部件(2)另一端连接在车体(7)上。本实用新型所述的两栖车辆可收放船艏结构，既有效实现不会因为安装压浪板而导致两栖车辆车身重量增加的目的，又能够满足陆上接近角满足通过性，提高水上行驶快速性，从而全面提升两栖车辆性能。
一种两栖车辆可收放船艏结构

[实用新型]抗浪防飞溅机构和船舶-CN202220769949.8有效
发明人：晏志清;颜红丹;王广荣;牟晟伯 -专利权人：澳龙船艇科技有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗浪防飞溅机构，并公开了具有抗浪防飞溅机构的船舶，抗浪防飞溅机构包括底板和面板，所述底板的后沿用于环绕连接船艏，所述底板的前沿上翘，所述底板与水平面的夹角为α，3°≤α≤6°，所述底板与船舶水线的平均间距为H，(D‑d)/3≤H≤(D‑d)/2，D为船舶型深，d为船舶设计吃水；所述面板的后沿用于环绕连接船艏，所述面板的前沿上倾并与所述底板的前沿连接。底板处于水面上且底板的前沿上翘，底板上翘和面板下倾设置的设置，使得底板与面板形成三角楔形结构，底板和面板可有效拦截艏浪，压制爬浪，爬浪有效向船艏的外侧溅出，达到降低船艏摩擦阻力及兴波阻力的效果，有效提高船舶的航行经济效益。
抗浪防飞溅机构船舶

[实用新型]一种集装箱船铸钢与钢板混合型高强度艏柱结构-CN202220783616.0有效
发明人：王俊;张鹏;沈强昇 -专利权人：江苏扬子鑫福造船有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集装箱船铸钢与钢板混合型高强度艏柱结构包括位于水线位置处的铸钢件艏柱，铸钢件艏柱上方与上平台之间设置多层上水平桁，上水平桁在前端接上中内龙骨，铸钢件艏柱下方与下平台之间设置多层下水平桁，下水平桁的前端接下中内龙骨，上中内龙骨、铸钢件艏柱、下中内龙骨外接艏柱外板。其结构简单、紧凑，便捷生产、组装建造，兼顾强度和刚度问题。
一种集装箱铸钢钢板混合强度结构

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