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[发明专利]一种增程器控制方法、装置、设备及存储介质-CN202010128591.6有效
发明人：崔俊博;蔡文远;王荣华;李楠 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请涉及增程器技术领域，尤其涉及一种增程器控制方法、装置、设备及存储介质。所述方法包括：获取车辆当前的功率信息；根据所述功率信息确定增程器的第一计算功率；获取油门踏板在预设时长内的变化率；根据所述变化率确定增程器的第二计算功率；获取电池的电量信息；根据所述电量信息确定增程器的第三计算功率；根据所述第一计算功率、所述第二计算功率和所述第三计算功率确定增程器的输出功率。本申请提供了一种新的动力电池匹配思路，由原来动力电池的放电功率需要覆盖驱动电机的峰值功率变为动力电池的放电功率和增程器的功率共同提供驱动电机的峰值功率。
一种增程器控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种充电车辆的控制方法及装置-CN202110139325.8有效
发明人：连凤霞;李强;姜峰;姜良超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：其中，该充电车辆的控制方法包括：接收到向受电车辆充电的充电请求指令；根据充电车辆的动力电池的当前荷电状态值，控制充电车辆的增程器的启动与停机；若控制充电车辆的增程器启动，则使充电车辆的动力电池和增程器向受电车辆充电，或者，使充电车辆的增程器向充电车辆的动力电池和受电车辆充电；若控制充电车辆的增程器停机，则使充电车辆的动力电池向受电车辆充电。本发明实施例提供的技术方案可以合理控制充电车辆的增程器的启停，以使充电车辆的动力电池的荷电状态值能维持在合理水平，以合理应用增程器。
一种充电车辆控制方法装置

[实用新型]一种可快速装卸的增程器-CN201821319128.4有效
发明人：杨会良;赵老伍 -专利权人：蓝科华骋河北新能源动力科技有限公司
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F16M11/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及增程器技术领域，尤其是一种可快速装卸的增程器，包括底座，底座上端两侧均固定安装有对称设置的挡板，相邻挡板之间固定安装有固定杆，固定杆上通过铰接结构设置有底盘，底盘上端固定安装有支撑柱，支撑柱顶部固定安装有顶盘，顶盘与底盘之间的支撑柱上套设有套筒，套筒与底盘之间固定安装有若干液压伸缩杆，顶盘上开设有若干均匀等距排列的滑槽，滑槽之间设置有限位槽，且限位槽开设在顶盘内，顶盘上端设置有增程器固定座，增程器固定座内部下端固定安装有若干均匀等距排列的限位板该装置在传统的增程器基础上进行改进而来，利用增程器固定座与顶盘之间的配合能够实现增程器的快速安装与拆卸。
增程器顶盘底盘固定座均匀等距排列可快速装卸上端固定杆支撑柱底座滑槽套筒本实用新型液压伸缩杆支撑柱顶部挡板对称设置铰接结构快速安装上端固定相邻挡板传统的限位板限位槽上套位槽下端拆卸改进配合

[实用新型]一种新能源汽车的增程器悬置支架-CN202222187014.1有效
发明人：顾伟刚 -专利权人：宁海县兴达塑料五金有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种新能源汽车的增程器悬置支架，属于汽车部件技术领域，用于提供一种可以提高增程器工作稳定性的新能源汽车的增程器悬置支架，包括横梁、悬挂板和盛托板，所述悬挂板的顶端与所述横梁转动连接，所述横梁与所述悬挂板在转动副之间设置有橡胶圈本实用通过设计具有弹性回正结构的悬置支架组件，将增程器通过该悬置支架与新能源汽车的车架连接，可以在车辆状态突然改变时让增程器受到影响降低，从而提高增程器的工作稳定性；通过对增程器悬置支架进行对称结构设计和减负结构设计
一种新能源汽车增程器悬置支架

[发明专利]增程式车辆的能量管理方法、装置、控制器和存储介质-CN201911221541.6有效
发明人：徐靖斌;纪永飞;沙彦红;马艳红;逄晓宇;蔡文文;赵铁军;何俊婷;贾文勇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种增程式车辆的能量管理方法、装置、控制器和存储介质。所述增程式车辆以增程器作为第一动力源，该方法包括：获取动力电池的当前剩余电量；根据所述当前剩余电量、预设的所述动力电池的最小剩余电量以及最大剩余电量，控制所述增程器进行工作模式的转换，以完成所述增程式车辆的能量平衡，其中，所述增程器的工作模式数量包括三种，所述增程器在不同工作模式下的输出功率不同，在同一种工作模式下的输出功率固定。该方法能够降低增程器的调节频次，从而降低能量系统噪音以及提高能量系统的使用寿命。
程式车辆能量管理方法装置控制器存储介质

[发明专利]电动汽车增程式控制方法、控制器及电动汽车-CN201610179761.7在审
发明人：周金龙;易迪华;魏跃远;崔天祥;王金龙;金硕 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-25 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请提出一种电动汽车增程模式控制方法、控制器及电动汽车，其中，电动汽车增程模式控制方法，包括：判断当前车速是否小于设定的速度；若否，则判断电动汽车当前需要的功率是否大于增程器中发动机的最优经济区间功率的最大功率值；若是，则判断电动汽车的电池当前电量是否低于第一边界值；若否，则控制所述电池与増程器同时为电动汽车提供驱动，且使所述增程器中的发动机工作在最优经济区间。本申请提供的电动汽车增程模式控制方法、控制器和电动汽车，根据电动汽车的速度、当前功率需要和电池的电量，确定增程器的工作模式，使增程器和电池都尽量工作在最优状态，从而在保证NVH性能的同时，提高了燃油经济性和电池的可靠性
电动汽车程式控制方法控制器

[发明专利]一种红外增程器的自动测试系统-CN201610734389.1在审
发明人：刘华松;孙黎明;汪顺长 -专利权人：丽水博远科技有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种红外増程器的自动测试系统，包括增程器控制器、电源模拟模块、无刷直流发电机、整流桥、负载模拟模块、PC控制软件、电源负载控制单元；无刷直流发电机通过整流桥与电源模拟模块、增程器控制器、以及负载模拟模块并联；PC控制软件与增程器控制器通过红外通讯连接，与电源负载控制单元通过串口通讯连接。本发明的一种红外增程器的自动测试系统自动化操作，操作简单，测试效率高，测试结果准确率高，保证了增程器的稳定性和安全可靠性。
一种红外增程器自动测试系统

[实用新型]一种增程式电动车冷却系统水路结构-CN202020357672.9有效
发明人：古宛鑫 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增程式电动车冷却系统水路结构，属于汽车发动机的技术领域。本实用新型的增程式电动车冷却系统水路结构包括增程器，增程器的缸体与散热器通过管路连接；增程器的缸体的出液口、三通、暖风机、三通阀和增程器的缸体的进液口通过管路连接；三通阀与室内换热器第二出液口之间通过管路与水泵连接，室内换热器的第二进液口与三通之间通过管路连接；副水箱的第一出液口与增程器的缸体以及散热器之间的管路连接，副水箱的进液口和第二出液口与室内换热器与水泵之间的管路连通。本实用新型的水路结构利用增程器产生的热量为暖风机加热，有效减少了电量消耗，增加续航里程；车辆冷启动时，空调热泵系统为增程器加热，可快速完成热车。
一种程式电动车冷却系统水路结构

[发明专利]一种电池增程的电动车电池系统-CN201310383153.4无效
发明人：徐兴无;张传宝;陈宇;孙承岗;慕国红;韩庭;吴瀚杰;赵坤 -专利权人：合肥国轩高科动力能源股份公司
申请日： 2013-08-29 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池增程的电动车电池系统，包括主电池模块、增程电池模块、电机控制器和切换装置;主电池模块和增程电池模块通过切换装置分别切换连接到电机控制器。其中，主电池模块与增程电池模块均包括电池组、动力线束和信号线束；切换装置包括手动切换装置和自动切换装置，其中手动切换装置是通过可插拨的接插头切换主电池模块与增程电池模块分别连接到电机控制器的连接端；自动切换装置在切换主电池模块与增程电池模块的动力线的同时切换主电池模块与增程电池模块的信号线束本发明采用电池增程的全新概念，设计了合理的电池模块以及可靠的快速联接及切换方式，从而解决了电动车的续行里程问题。
一种电池电动车系统

[发明专利]一种增程器的控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211068943.9在审
发明人：徐晴朗 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本申请涉及混合动力技术领域，尤其涉及一种增程器的控制方法、装置、设备及存储介质。用于解决传统增程器的控制方式存在着控制不合理的问题，该方法为：车辆进入露营模式后，判断车辆的当前状态是否满足预设条件；并在确定当前状态满足预设条件后，向车辆的增程器发送启动指令，以使增程器为车辆的电池进行电能预补给；以及，在确定电池电量不小于第二预设值后，向增程器发送关闭指令，其中，露营模式是在接收到露营开启指令后控制车辆进入的；预设条件包括车辆处于停车状态、且电池电量不大于第一预设值，以及车辆不存在预设级别故障；这样，实现了对增程器启停的合理控制。
一种增程器控制方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆增程器的控制方法、设备及介质-CN202310580240.2在审
发明人：杜炜;杜倬倬;刘迷;廖光涛;许林 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆增程器的控制方法、设备及介质，该方法通过目标车辆的当前车速以及当前坡度，确定增程器对应的NVH允许的当前效率最优功率点，进而根据目标车辆的当前电机需求功率、目标车辆的电池的最大输出功率、电池的当前实际容量和当前效率最优功率点，确定增程器和电池的目标工作模式，实现了对增程器的工作控制。该方法通过确定NVH允许的当前效率最优功率点，以进一步根据NVH可接受的当前效率最优功率点确定车辆工作策略，实现兼顾NVH的增程器工作控制，解决了现有技术中增程器工作时NVH驾驶体验感差的问题，提高了用户的驾驶体验
车辆增程器控制方法设备介质

[发明专利]一种电动汽车增程器热管理系统-CN201610781914.5有效
发明人：胡攀;李双清;王瑞平 -专利权人：浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车增程器热管理系统，涉及电动汽车热控制系统技术领域。所述电动汽车增程器热管理系统包括电驱动冷却装置，用于冷却所述电动汽车内部的电器设备的工作温度，且向所述增程器提供预热所需高温冷却液；发动机水套，在所述电动汽车电量降低到设定阈值时，利用所述电驱动冷却装置的高温冷却液对未启动的所述增程器进行预热本发明利用冷却液吸收电动汽车电动机以及电器元件的余热和废热对未启动的增程器进行预热，改善了增程器的启动性能降低了油耗以及减少了污染物的排放。
一种电动汽车增程器热管理系统

[实用新型]增程器起吊装置-CN202222867766.2有效
发明人：杜慎之;王照锦;彭李;王飞 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程器起吊装置，包括安装于增程器动力总成上的左悬置托架和右悬置托架，所述左悬置托架、右悬置托架以及增程器动力总成三者的重心处于同一直线上；本技术方案的增程器起吊装置，通过将左悬置托架和右悬置托架一起集成安装在增程器总成上，使得三者重心处于同一直线上，在进行起吊过程中确保产品吊装平稳，在增程器下落时，产品能精准安装于指定位置，不需要人工手扶操作确保产品安装角度，同时两个悬置托架还与悬置软垫组件起到集成安装的作用，使得产品起到一件多用的效果
增程器起吊装置

[发明专利]一种增程器集成控制器及其控制方法-CN202310514442.7在审
发明人：高金武;孙少龙;尹海;胡云峰;陈虹 -专利权人：吉林大学
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程器集成控制器及其控制方法，包括集成在一个控制器壳体内的增程器集成控制单元和整流逆变器，增程器集成控制单元与发动机采用弱电连接，增程器集成控制单元与整流逆变器采用弱电连接，整流逆变器与电机采用强电连接，增程器集成控制单元处理传感器信号并传输信号给发动机执行器，增程器集成控制单元将PWM信号传输给整流逆变器，整流逆变器将直流电转换为三相交流电以控制电机，整流逆变器将电机制动时产生的三相交流电转换为直流电以存储电能本发明提供的增程器集成控制器，其集成度高，能够实现对发动机和电机的同步控制，提高了系统效率和可靠性，且系统共用一个转速传感器，从而也降低制造成本。
一种增程器集成控制器及其控制方法

[实用新型]一种基于分布式汽车电池的增程系统-CN202121987303.9有效
发明人：董建 -专利权人：成都精锐环科技有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于分布式汽车电池的增程系统，包括分布式电池系统和增程系统；分布式电池系统包括电池舱和电池模组，高压母线包括正极母线和负极母线；电池模组上电性连接有检测单元；检测单元与电池管理系统BMS连接；增程系统包括电量检测单元；剩余里程显示单元和增程电池模组，增程电池模组连接到高压母线上与其他电池模组并联供电。本实用新型的增程电池模组经过直流电源转换器和增程连接端子并入高压母线内，同时连接有环流截止器和增程继电器，可以实现充电和放电的自动化控制，在接入和断开时都不会影响原有电池包的工作状态，能够在原有电池包电量较低时接入供电
一种基于分布式汽车电池系统